Anot britų inžinieriaus - laivų ir laivų dizainerio - Donaldo Willmano, „Titanikas“nuskendo ne lemtingas susidūrimas su ledkalniu. Priežastis, kurią nurodo aukštos kokybės povandeniniai vaizdo įrašai, greičiausiai buvo masinis torpedų išpuolis, kurį lydėjo išvykimo išvakarėse padėtų įkrovų sprogimas po laivo garais varoma įranga
Ar tai nėra dar viena beprotiška hipotezė? Mes neskubėsime daryti išvadų. Pažvelkime į eilinius Willmanno argumentus. Pirmiausia, tik netinkamo skrydžio išvakarėse Didžiosios Britanijos karališkasis bankas pateikė garantiją, pagrįstą auksu ir platina, finansinius dokumentus, galiojančius iki 2012 m. Dalį tauriųjų metalų reikėjo skubiai gabenti į JAV, kurios Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse gabeno dideles karines atsargas į Angliją. Kaip pirmyn? Pradinės aviacijos pajėgos yra visiškai nerealios.
Vienintelė išeitis yra naudoti garantuotą patikimą vandens transportavimo tipą. Pasirinkimas krito ant naujagimio „Titaniko“, juo labiau, kad jo bendraturtis buvo tiesioginis didžiausio ir atsakingiausio finansinio sandorio - Amerikos bankų rūmų „J. P. Morgan & Co. “
Slapčiausias platinos ir aukso perdavimas prasidėjo pakrovimu į specialiai įrengtą šarvuotą įdėklą, apie kurį liudija specialiu pavedimu pasiuntinys Frankas Pretitas, kuris kartu su kitais pareigūnais nešėsi luitą iš automobilio į laivą, praėjus dvejiems metams po tragedijos, ir tuo pat metu kategoriškai. paneigė pats George'as Morganas. Pastarojo memuarai, paskelbti Amerikoje 2006 m., Nepalieka abejonių dėl jo gudrumo, kurį sukėlė „baimė bijoti“keliauti laivu, kuriame yra daugiau nei pavojingi kroviniai. Štai šis iškalbingas atsiminimų fragmentas: „Ne tik aš atsisakiau plaukti, bet ir lordas Girdis, laivų statybos bendrovės„ Horland Wolf “, kuri pastatė„ Titaniką “, vadovas. Galbūt jo sprendimą padiktavo amžinas užimtumas ir verslo perkrova.
Aš asmeniškai laikiau beprotybe, priėmęs neįkainojamą krovinį, šturmuoti Atlanto vandenyną, kuriame piratavo vokiečiai, neabejotinai žinodami, kas ir kaip moka. Žinoma, keleiviai nė neįtarė, kad sėdi ant auksinės kasyklos, tapdami finansų magnatų ir politikų įkaitais. Tik lainerio kapitonas Edwardas Smithas žinojo, kad jam pasisekė, kuris atsisakė palikti laivą, kai jo nuskendimas tapo neišvengiamas. Amerikos žurnalistas Abrahamas Goltzas, kuris pritaria Donaldo Wilmano nuomonei, savo tvirtą sprendimą „pasmerkti pasmerkto laivo likimą“paaiškina ne tik giliu padorumu, bet ir tuo, kad jam išgyvenus paaiškės, kad jis yra pasirengęs nepalankioms kelionės baigtims, nes žinojo, kad kad kiekvieną mylią, kurią keliauja „Titanikas“, stebi priešai.
Goltzas nurodo savo išvadų šaltinį - 1912 m. Balandžio 12 d. Laiškas žmonai, kurį išspausdino daugybė žymių britų ir amerikiečių laikraščių ir kuriame praėjusio amžiaus pradžioje buvo nagrinėjamas laivo nuskendimo priežasčių tyrimas. Laikraščiai ginklus ir amuniciją laikė pavojingais kroviniais, pakrautais į dalį triumų. Toltas sušunka: „Na, kodėl nė viena iš rašančių brolijų nekreipė dėmesio į skaidrią užuominą, esančią Smito laiške į krovinio nuosavybę - blizgesį, kuris atneša mirties melancholiją ?!“Iš tiesų, kodėl?
Be abejo, dėl to, kad transatlantinio mokėjimo operacijos dalyviai ėmėsi priemonių, kad padengtų jos nesėkmę, pirmiausia tam, kad žmonės, netekę artimųjų, ir 705 išgyvenę žmonės, kurie patiria keleivius, niekada nesužinotų tikrosios nelaimės priežasties. Susidūrimas su ledkalniu, be kita ko, leido, nurašius katastrofos išlaidas dėl „aklo“gamtos faktoriaus, nenuspėjamų aplinkybių santakoje, labai ilgai slėpti masinio kapo, vadinamo „Titanikas“, koordinates, tiksliai apskaičiuotus. Turėdami negausios informacijos, kad laivas nuskendo kažkur netoli Niufaundlendo salos „bauginančioje gelmėje“, niekas, pagrobtas godumo, negalės patekti į šarvuotą seifą su neapsakomais lobiais.
Praėjo metai. Daug metų. Šiandien nė vienas iš išgyvenusių keleivių nėra miręs. Atėjo laikas nugrimzti į vertybių, kurių teisėtumas jau baigsis, auginimo kelią. Būtent todėl amerikiečiai dosniai investuoja į Atlanto jūros gelmių projektus. Štai kodėl nėra prasmės slėpti 1996 m. Ekspedicijos „Ellipe Programos“ir angliško „Discovery Channel“, kurios išlindo kaip varžtas iš mėlynos, 1996 m. Ekspedicijos į „Titaniką“, lydimo laivo „Nadir“, užpildyto nuskaitymo elektronika, rezultatų. Kaip; iš dokumentų matyti, kad Wilmanas turi, laivas ilsisi 3826 metrų gylyje, o jo korpuse nėra ilgos ir plačios kanalo skylės, likusios nuo tangentinio kontakto su ledkalniu, tačiau po lanku yra šešios apvalios kompaktiškos skylės, esančios po vaterlinija ant lanko, su metalu,įlenktas į vidų. Willmanas rašo: „Laivas nuskendo daugiau nei dvi valandas, iš pradžių nepastebėdamas įgulos. Jei įvyktų susidūrimas su ledkalniu, tada per didžiulę skylę vandens masės beveik akimirksniu užpildytų korpusą. Tačiau taip neatsitiko, nes bendras „vandens paėmimo“skylių plotas neviršijo penkių kvadratinių metrų. Iš to seka, kad įvyko torpedų išpuolis.
Torpedos buvo apšaudytos nenustatytu karo laivu, o ne povandeniniu laivu - povandeniniai laivai tada turėjo ribotą kreiserinį diapazoną ir vargu ar net geriausi iš jų gavo įsakymą sunaikinti lainerį Atlanto vandenyne. 2002 m. Amerikiečiai iš naujo apžiūrėjo „Titaniko“korpusą, naudodamiesi kuo atviresniais ir paslėptais koloso kampeliais, kad į pagrindinę giliavandenių transporto priemonių laidus nesujungti žvalūs zondai. Priešingai nei tikėtasi, vaizdo įrašo medžiaga nebuvo viešinama, išskyrus teiginį, kad išilgai kairiojo laivagalio, arčiau dugno, rasta naujų skylių, įtariai panašių į torpedų takelius. Donaldas Willmanas, primindamas, kad išgyvenę keleiviai ir įgulos nariai paliudijo, kad aiškiai girdėjo daugybę vietinių sprogimų laivo įsčiose, rodo, kad iš tikrųjų buvo du torpedų išpuoliai. Tikėtina,Norėdami būti ištikimi, „kontrolinis“gelbėtojas buvo atleistas kitu laivu, kuris dreifavo ir nakties priedangoje darė nešvarų poelgį.
Teoriškai nepanašaus „Titaniko“torpedavimo versija mokslininkų ratuose - giliavandenių jūrų ir tyrimų ekspedicijų dalyviai užtikrintai užkariauja coliais coliais, pirmiausia todėl, kad laivų, kuriuos paveikė susidūrimai su apledėjusiais kalnais, korpusai neabejotinai turi 25–30 metrų skyles. „Titanikas“, kita vertus, pažymėtas neproporcingai mažesnėmis skylėmis, esančiomis tolimiausiose vietose. Ar nebus pakeltas šarvuotas skyrius, apkrautas platinos ir aukso strypais, nuomonė vieninga. Jis bus iškeltas nepaisant neva neįveikiamų technologinių kliūčių.
Aleksandras VOLODEVAS
- „Salik.biz“