„RSC Energia“specialistai užpatentavo jodo laikymo ir tiekimo sistemą perspektyviam elektriniam raketiniam varikliui (ERE).
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje korporacijos vyresnysis tyrėjas Valerijus Ostrovskis pasiūlė „gryno“reaktyviojo jodo kaip vadinamojo variklio darbinio skysčio - medžiagos, reikalingos traukos impulsui gauti - idėją.
- „Salik.biz“
2006 m. Jis gavo savo pirmuosius patentus. Tyrimas šia kryptimi pradėtas 2012 m. Išskirtinio buitinių variklių specialisto Boriso Sokolovo, garbingo „Energia“veterano, iniciatyva.
Pirmieji bandymai su standartiniu plazminiu varikliu parodė pagrindinę jodo naudojimo galimybę: variklis su papildomu dujų paskirstymo įtaisu buvo užvestas ksenonu, o jodas palaikė iškrovą.
Tada dizaineriai pradėjo kurti jodo tiekimo sistemą, kuri galiausiai buvo patentuota.
Variklio, kuriame naudojamas jodas, pranašumas visų pirma yra jo ekonomika. Ksenonas, kuris yra daug brangesnis nei jodas, tradiciškai naudojamas kaip darbinis skystis esamuose EJE. Be to, ksenono tiekimo ir laikymo sistema yra gana sudėtinga ir sudėtinga, o tai žymiai padidina varomosios sistemos matmenis ir svorį. Kitas svarbus dalykas yra tas, kad pagaminto ksenono kiekio nepakanka norint išspręsti daug žadančias užduotis astronautikoje, pavyzdžiui, skrydžius į Mėnulį.
Jodas gerai laikomas kietoje būsenoje ir gali būti lengvai paverstas dujomis nenaudojant daugiapakopės slėgio mažinimo sistemos. Jodo recirkuliacija taip pat įmanoma atliekant gyvenimo bandymus. Dėl to antžeminio tokio EJE kūrimo kaina yra dešimt kartų mažesnė, tuo tarpu varikliais, kurių veikimas yra jodo, parametrai bent jau nėra prastesni už ksenono varomo EJE parametrus.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Variklio variantas, kurį pasiūlė „Energia“dizaineriai, bus aprūpintas bekvapiu katodo neutralizatoriumi, kuris leis išsiversti be papildomos dujinės darbinės terpės - ksenono ar argono. Toks variklis gali būti naudojamas kaip palaikymo priemonė arba orbitos korekcijai, pavyzdžiui, ryšių palydovuose, taip pat sprendžiant transporto problemas gilumoje.
„Kūrėjai birželio pabaigoje atliks varomosios sistemos antžeminius bandymus“, - sakė vienas iš projekto vadovų, projektavimo inžinierius Pavelas Shcherbina.
Idėjos autoriaus vardu pavadintas Ostrovskio eksperimentas planuojamas 2022 m. Manoma, kad pirmoji eksperimento dalis bus atlikta ISS laive, o antroji - naudojant krovininę transporto priemonę „Progress“. Po atjungimo, erdvėlaivis dar mėnesį liks orbitoje ir išbandys naujus jodo varomus elektrinius variklius.