Nuo garsiojo vandenyno lainerio „Titanikas“nuskendimo, per kurį žuvo daugiau kaip 1500 žmonių, praėjo daugiau nei šimtas metų. Per pastarąjį šimtmetį buvo išsakyta daugybė šio baisaus įvykio priežasčių variantų: nuo akivaizdaus iki neįtikėtino. Mes nusprendėme laikyti garsiausius iš jų.
- „Salik.biz“
Nelaimės kaltininkas - mėnulis
Kaip žinote, „Titanikas“nuskendo dėl to, kad pateko į ledkalnį.
Tačiau kol kas neaišku, kodėl laivo kelyje susikaupė dreifuojančių ledo pylimų. Teksaso universiteto seismologai bandė atsakyti į šį klausimą.
Jų manymu, tragedijos priežastis buvo Mėnulis, kuris 1912 m. Sausio 4 d. Priartėjo prie Žemės neįtikėtinai artimu atstumu. Toks suartėjimas įvyko pirmą kartą per 1,4 tūkstančio metų. Dėl to įvyko stiprus jūros atoslūgis, kuris pakeitė ledkalnių, judančių iš Kanados krantų, kursą ir iki balandžio 14 dienos jie galėjo tiesiog būti lainerio kelyje.
Chasing mėlynas kaspinas
Tačiau ankstesnė versija neatmeta ir kitos galimos laivo mirties priežasties. „Titaniko“kapitonas Edvardas Džonas Smithas žinojo, kad ledas yra priekyje, nes jį ne kartą įspėjo apie pavojų iš kitų laivų, tačiau jis vis tiek nenukrypo nuo kurso. Kodėl? Gali būti, kad jis vijosi Atlanto mėlynąjį kaspiną, prizą, skiriamą už greičiausią Atlanto vandenyno kirtimą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Olimpinės klasės laivai, iš kurių vienas buvo „Titanikas“, iš pradžių buvo statomi „Baltosios žvaigždės linijos“keliaujant konkuruoti su „Cunard Line“laivais. Paskutiniojo „Mauritanijos“laineris nuo 1907 m. Pirmavo greičio ruože tarp Europos ir Šiaurės Amerikos. Jis sukūrė vidutinį maždaug 26 mazgų greitį. „Titanikas“- apie 25 mazgai. Taigi kapitonas Edwardas Jonas Smithas turėjo visas galimybes iš Mauritanijos pagrobti Mėlynąjį kaspiną. Galbūt todėl jis sąmoningai rizikavo.
Titaniko trumparegiškas gazeris
Tačiau nepaisant viso to, „Titanikas“galėjo išvengti susidūrimo, jei ieškotojas laiku pastebėjo ledkalnį kelyje. Ir jis negalėjo nepastebėti ledo sluoksnio dėl to, kad tiesiog neturėjo žiūronų. Taip atsitiko, kad prieš pat reisą „Baltosios žvaigždės linijos“vadovybė nusprendė pakeisti pirmąjį laivo kapitono padėjėją, į šią vietą paskyrusi Henriką Wilde'ą, turintį didžiulio lainerių valdymo patirtį. Bet perleisdamas galias ankstesnis pirmasis draugas Davidas Blairas pamiršo atiduoti Wilde'ui raktus į seifą, kuriame buvo laikomi žiūronai. Taigi ieškantieji turėjo pasikliauti tik savo akimis.
Juodasis ledkalnis
Iš esmės „Titaniko“katastrofos priežastis gali būti ledkalnis, kurį sunku įžvelgti net žiūronai. Kaip žinote, ledo dangos yra baltos ir puikiai matomos dideliu atstumu. Šis pasirodė vadinamasis juodasis ledkalnis - apvirtęs, dėl kurio jo patamsėjusios povandeninės dalies buvo paviršiuje. Naktis buvo be mėnulio, o tai dar labiau sumažino matomumą, o oras buvo ramus, todėl žvilgsnis negalėjo net pamatyti aplink ledkalnį besiformuojančių bangų avių.
Į kairę arba į dešinę
Ir vis dėlto, kai budintis Frederiko laivynas pastebėjo maždaug 450 metrų atstumu susidariusį ledo sluoksnį, „Titanikas“vis tiek turėjo galimybę išvengti susidūrimo.
Laivynas nedelsdamas pranešė apie tilto pavojų. Komanda skambėjo: „Teisingai laive!“Tačiau laivas pasuko priešinga kryptimi. Buvo smūgis ir sudraskyta oda. Kaip vėliau prisiminė antrasis padėjėjas Charlesas Lightolleris, vairininkas vairą tiesiog pasuko į netinkamą vietą. Faktas yra tas, kad komanda „teisė įlipti“iš tikrųjų reiškia laivo pasukimą į kairę: dešinė pusė turi būti priekyje, o laivapriekis - į kairę. Matyt, panikuodamas, vairininkas pažodžiui paėmė komandą.
Konstruktoriaus klaida
Beje, remiantis statistika, per dvidešimt metų iki „Titaniko“nuskendimo ne kartą susidūrimai su ledkalniais buvo įvykdyti, tačiau tik vienas laivas buvo smarkiai apgadintas, ir net tada avarijų nebuvo. Kodėl „Titanikas“, kuris buvo reklamuojamas kaip neįmanomas, neišlaikė tokio smūgio? Visiškai tikėtina, kad dėl to klysta dizaineriai. 1994 m. Laivo korpuso gabalas buvo iškeltas iš vandenyno dugno ir jam buvo atlikta laboratorinė analizė.
Paaiškėjo, kad statant laivą buvo naudojamas plienas su didele fosforo priemaiša, todėl jis labai trapus žemoje temperatūroje. Jei kėbulas būtų pagamintas iš aukštos kokybės plieno, jis smogtų. Tuomet žala būtų minimali.
Ne „Titanikas“nuskendo
O kas, jei „Titanikas“būtų specialiai išsiųstas susitikti su ledkalniu? Pasirodo, yra tokia versija. Faktas yra tas, kad 1911 m. Rugsėjo 20 d. Olimpietis - „Titaniko“dvynys - susidūrė su britų kreiseriu „Hawk“. Tuo metu finansinius sunkumus patirianti bendrovė „White Star Line“tikėjosi pagerinti savo pozicijas draudimo sąskaita. Tačiau laineris per susidūrimą beveik nebuvo sužeistas, o draudimas buvo paneigtas. Ir tada kompanija nusprendė apgauti: skubotai užtaisytas olimpinis gaminys atrodė kaip „Titanikas“ir buvo sąmoningai išvežtas į ledkalnių zoną, kad gautų pakankamai skylių draudimui sumokėti.
Žinoma, „White Star Line“vadovybė neturėjo minties, kad ledo kalnas nusiųs laivą į dugną.
Gaisras „Titaniko“laive
Ne kartą buvo išsakyta versija, kad ledkalnis neturi nieko bendra.
Pavyzdžiui, britų tyrinėtojas Ray Boston, dvidešimt metų tyręs katastrofą, padarė išvadą, kad gaisras buvo tikroji laivo mirties priežastis.
Likus 12 dienų iki „Titaniko“nuskendimo, jo anglių bunkeryje įvyko savaiminis degimas. Komanda nesugebėjo visiškai užgesinti gaisro. Tačiau „Baltosios žvaigždės linijos“pareigūnai nusprendė neatšaukti brangaus mergautinės kelionės, tikėdamiesi, kad gaisras savaime sustos dėl oro trūkumo. Priešingu atveju buvo planuojama, išlaipinus keleivius Niujorke, iškrauti anglių bunkerius ir iškviesti ugniagesių tarnybą. Ir vis dėlto buvo didelė tikimybė, kad laivas sprogs tiesiai į vandenyno vidurį.
Galbūt todėl kelionės pradžioje, kai „Titanikas“sustojo Airijos mieste Kvinstaune, ugniagesys John Kofi iškrito iš laivo. „Baltosios žvaigždės linijos“savininkas Johnas Morganas taip pat žinojo apie galimą sprogimą - jis buvo tarp keleivių, tačiau dieną prieš išvykimą atsisakė plaukti, nurodydamas prastą sveikatą. Tai paaiškina, kodėl kapitonas Edwardas Johnas Smithas stengėsi kuo greičiau patekti į Niujorką, nekreipdamas dėmesio į pranešimus apie ledkalnius. Anot Ray Boston, „Titanikas“sudaužė tiksliai toje vietoje, kur kilo gaisras: greičiausiai ten sprogo katilas. O susidūrimas su ledkalniu yra tik sutapimas.
Vokiečių torpedos
Iš tiesų daugelis keleivių, pabėgę iš „Titaniko“, teigė girdėję sprogimą po susidūrimo su ledkalniu. Tačiau yra nuomonė, kad sprogo ne katilas, o vokiečių torpedos! Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios buvo likę kiek daugiau nei dveji metai.
Tuo metu vokiečių laivyno vadas Alfredas von Tirpitzas intensyviai statė povandeninius laivus, tikėdamasis, kad jie taps pagrindiniu ginklu prieš britų laivyną. „Titanikas“galėtų lengvai tapti Vokietijos povandeninio laivo taikiniu. Pirma, laineryje Tirpitz galėjo išbandyti savo protų vaikų kovos galią, ir, antra, tokiu būdu jis pašalino galimą priešą. Iš tikrųjų karo metais visi keleiviniai laivai buvo paversti kariniais. Pavyzdžiui, aukščiau paminėtas „Mauritanija“buvo naudojamas kaip karinis transportas.
Faraono prakeikimas
Ir čia yra dar viena, ko gero, pati neįtikėtiniausia katastrofos versija: „Titaniką“nuskendo Egipto mumija! 1880 m., Vykdant kasinėjimus netoli Kairo, buvo rasta čiulptuko Amen-Otu, gyvenusio faraono Amenhotepo IV valdymo laikais, mumija. Iki 1912 m. Jis buvo eksponuojamas Britų muziejuje, tačiau jį nupirko kažkoks Amerikos kolekcininkas. Jie nusprendė mumiją pristatyti į Ameriką „Titanike“. Jie neišdrįso gabenti tokio vertingo krovinio triume ir padėjo jį tiesiai už lainerio kapitono tilto.
Buvo sakoma, kad prie čiulptuko palaikų galo yra dievo Osirio figūrėlė su užrašu: „Kelkis iš dulkių, ir tavo žvilgsnis sutraiškys visus, kurie bus tavo kelyje“. Gal būtent ši senovės pranašystė atnešė nelaimę „Titanikui“?