Londono metro statyba buvo pradėta 1860 m., O po trejų metų buvo atidaryta pirmoji linija, susidedanti iš septynių platformų. Dabar Didžiosios Britanijos sostinės metro turi du šimtus septyniasdešimt stočių, tačiau apie keturiasdešimt jų yra visiškai apleistos. Be abejo, šios „vaiduoklių stotys“tarsi magnetas traukia kasinėtojus ir nuotykių ieškotojus, kurie, savo ruožtu, yra mitų ir siaubo istorijų apie paslaptingus tamsių požeminių tunelių ir daugiametėmis dulkėmis apaugusių platformų gyventojus kūrėjai …
- „Salik.biz“
„Juodosios mirties“aukos
Garsiausi pirmųjų Londono metro filialų herojai yra mirusiųjų ir atimtųjų kapai. Iš kur jie atsirado? Labai paprasta. Pirmasis metro buvo pastatytas atvirai: norimu kryptimi buvo iškastas gilus ir platus griovys.
Paprastai jie iškasė tiesiai palei kelią, bet jei pakeliui atsirado namų, juos reikėjo nugriauti. Griovio sienos buvo sutvirtintos, viršuje buvo pastatytos arkos, padarytos grindys, tada visa tai buvo uždengta žeme, paklota grindinio akmenimis, o gatvė įgavo pirminę išvaizdą. Tiesa, po juo jau praėjo seklus (iki penkių metrų), bet ilgas ir gana platus tunelis, visiškai pakankamas traukiniui pravažiuoti.
Taigi, yra legenda, kad klojant pirmąjį metro statytojai kelis kartus suklupo ant masinių kapaviečių - šimtai žmonių kūnų buvo aiškiai įmerkti į didžiules skylutes ir uždengti kalkėmis. Žinoma, darbininkai nebuvo sužavėti tokiais radiniais, ypač po to, kai valdžia, neskubėdama oficialiai paskelbė, kad palaidotieji yra viduramžių maro epidemijų aukos.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Benamiai "požemiai"
Niekas nenorėjo nerimauti dėl „maro“palaikų perlaidojimo, todėl statybų savininkams reikėjo mokėti nemažus pinigus vien už tai, kad kaulai būtų tiesiog pašalinti iš kelio. Pabandykime apskaičiuoti: „juodoji mirtis“1348–1349 m. Sunaikino du trečdalius Londono ir gretimų kaimų gyventojų, kurie, konservatyviausiu vertinimu, sudarė apie 60 tūkst. Žmonių.
Garo lokomotyvo litografija linijoje, šalia Paddingtono stoties; 1863 m.
1666 m. Maras užėmė dar 70 000 nelaimingų žmonių. Dabar, jei darysime prielaidą, kad statytojai suklupo tik nedidelę dalį, tarkime, vieną procentą laidojimo vietų, tai bet kokiu atveju mūsų turtas yra daugiau nei tūkstantis vaiduoklių, nepatenkintų net bendrų, bet vis tiek kapų atėmimu. Dabar tie patys vaiduokliai turi visas teises gyventi požeminiame požemyje, nes jų galutinės poilsio vietos buvo sunaikintos.
Antrąją, kuklesnį vaiduoklių grupę sudaro nuolatiniai metro gyventojai - buvę benamiai, nusikaltėliai ir kiti abejotinos praeities asmenys, kurie metro pasirinko savo namais iškart po to, kai atidarė pirmąsias stotis. Ten, po platformomis, jie gyveno ir darė savo nešvarius darbus, ten mirė, o jų fantomai ir toliau gąsdina keleivius, staiga pasirodantys iš tamsaus kampo, reikalaudami piniginės ar gyvenimo iš įpročio ir paniekinamai atsisako kreditinių kortelių.
Londono gyventojai, ypač gabūs fantazijai, tvirtina, kad šie vaiduokliai maitina vorus ir žiurkes, tačiau jie ypač norisi vaišintis turistams, kurie pasimetė metro.
Pervežimas į stotį „Strand“, kuri buvo uždaryta 1994 m.
Vaiduoklių pasaulio elitas
Žinoma, be beveidžių „maro“vaiduoklių ir praėjusio amžiaus požeminių gopnikų, daugelis senųjų Londono metro stočių turi savo vaiduoklius, turinčius asmenybę, turtingą istoriją ir gana mokišką prigimtį.
Tokie vaiduokliai yra Didžiosios Britanijos „pogrindžio“pasididžiavimas, metro darbuotojai jais rūpinasi ir reguliariai veža turistus į šias stotis, norėdami parodyti šį reiškinį. Pavyzdžiui, platformos „Eldwich“, atidarytos 1907 m. Ir uždarytos 1994 m., Palydovai su malonumu papasakos apie aktorę, kuri kažkada vaidino vietiniame teatre, kuris, beje, buvo įsikūręs tiesiai prie stoties, o tai savaip įdomu. …
Ši aktorė, arba nusivylusi savo talentu, arba šiek tiek pašėlusi iš reguliariai važiuojančių traukinių, po kito, nelabai sėkmingai, vertindama rezultatus, pasirodymą, nusprendė atlikti Anos Karenina vaidmenį ir pateko ant bėgių.
Dabar jos vaiduoklis naktį klaidžioja Eldvičo stotyje, kartais žvelgdamas į kaimynines platformas. Tiesa, jis nieko neparodo, išskyrus pėdsakų atspaudus tose vietose, kur valiklio šluota retai atrodo.
Egipto svečias
Britų muziejaus stotyje, uždarytoje nuo 1933 m., Įžūliai vaikšto tikras senovės egiptietis. Tai, be abejo, jo vaiduoklis. Koks vėjas nešė svečią iš didžiųjų piramidžių žemės į Foggy Albion ir net į metro - niekas nežino. Tačiau londoniečiai tvirtai tiki egiptiečiais. Dar prieš karą Londono laikraštis pasiūlė atlygį tiems, kurie nebijojo vaiduoklio ir išdrįstų pernakvoti stotyje.
Tačiau tuo metu nebuvo drąsuolių, arba atlygis atrodė netinkamas rizikuoti. Bet kokiu atveju laikraštis liko „savas“, ir netrukus prasidėjo karas, o šimtai žmonių jau praleido naktį metro stotyse, negalvodami apie jokius ten esančius vaiduoklius.
Kadangi metro pirmiausia yra geležinkelis, mūsų straipsnyje negalima nepaminėti vaiduoklių traukinių. Daugelis tų, kurie reguliariai eina per Pietų Kensingtono stotį, sako, kad kartais tenka susidurti su tuo pačiu traukiniu, kuris 1982 m. Paslaptingiausiu būdu dingo tunelyje. Traukinys buvo be keleivių ir nuvyko į depą. Bet, paslydęs pro Pietų Kensingtoną, jis tarsi ištirpo.
Jis nepasirodė depe ar kitose stotyse. Traukinys ir jo vairuotojas daugiau niekada nebuvo matomi.