Puiki filmo „Titanikas“nuskendimo versija užtemdė pačią katastrofą. Ši ir dar viena paslaptinga amžiaus pradžios katastrofa - „Lusitania“mirtis. Milžiniškas angliškas laineris su keleiviais laive, kuris žuvo keistomis ir vis dar neaiškiomis aplinkybėmis.
Atkreipkite dėmesį, kad mes nekalbame apie „Titaniko“nuskendimą. Sunku palyginti puikios garsiosios jūros katastrofos filmo versiją su negausiu ir menišku įvykių aprašymu, kurį perspausdinome iš vieno Rusijos žurnalo 1915 m. Bet tada, kai nuskendo didžiulis angliškas keleivinis laivas „Lusitania“, pasaulio bendruomenė tiesiog kilo karštyje dėl prieštaringų gandų, prielaidų ir spėlionių. Pamesto laivo vardas buvo užkalbintas ir sujungtas laikraščių puslapiuose, vyriausybės memorandumuose ir … diplomatinėse notose.
Kas nutiko? Laivo nuskendimas atrodo paslaptingas, be to, atrodo, kad vyriausybės dokumentai „Lusitania“„byloje“vis dar yra griežta valstybinė paslaptis Anglijoje. Ir vis dėlto pabandykime atidaryti jos šydą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Didžiosios Britanijos okeaninis laineris „Lusitania“(RMS Lusitania), visų pirma žinomas dėl prabangių apgyvendinimo galimybių ir greitaeigių galimybių, plaukė per Atlanto vandenyną tarp JAV ir Didžiosios Britanijos. Jo poslinkis siekė apie 31 tūkst. Tonų, ilgis - apie 240 metrų („Titaniko“ilgis buvo 268 metrai), o aukštis - 18,5 metro. Tuo metu tai buvo vienas didžiausių laivų kartu su „Titaniku“.
1907 m. Lapkričio mėn. Užsakant kitą to paties tipo laivą „Mauritanija“, „Lusitania“ir „Mauritanija“surengė greitąjį ginčą ir ne kartą garbės premija „Mėlynasis Atlanto kaspinas“buvo perduodama iš rankų į rankas. 1909 m. „Lusitania“greičiausia kelionė į vakarus buvo vidutinis 25,85 mazgo (47,87 km / h) greitis.
1915 m. Gegužės 7 d. Didžiulį keturių vamzdžių britų keleivinį laivą „Lusitania“, vykdantį įprastą reisą Niujorkas – Liverpulis, staiga užpuolė Vokietijos povandeninis laivas U-20 prie pietinės Airijos pakrantės.
Aštuoniolika minučių po sprogimo Lusitania buvo visiškai panardinta į vandenį. Iš 1959 m. Lusitania laivu nusinešusių žmonių žuvo 1 198. Remiantis oficialiu Didžiosios Britanijos vyriausybės atstovų pareiškimu, keleiviniame laive nebuvo ginklų, šaudmenų ir jūreivių. „Lusitania“mirtis buvo vadinama vienu tragiškiausių Pirmojo pasaulinio karo įvykių. Anglų žurnalistas K. Simpsonas ilgą laiką domėjosi „Lusitania“„byla“.
Jos mirties aplinkybės, kruopščiai sufabrikuotų duomenų gausa, rašė K. Simpson, įtikino jį, kad tradicinėje Lusitanijos katastrofų versijoje yra „gilus praleidimas ir akivaizdūs netikslumai“. Anot Simpsono, dokumentai, rasti britų laivybos kompanijos „Cunard Lines“archyvuose, taip pat JAV vyriausybės archyvuose, verčia peržiūrėti „Lusitania“bylą.
1915 m. Gegužės 1 d., Tiksliai pagal grafiką, „Lusitania“paskutinį kartą išplaukė iš Niujorko uosto. Ankstyvą rytą Lusitania kapitono padėjėjas tradiciškai pasitiko keleivius prie perėjos. Ant molo, be retų keleivių, jis pamatė minią žurnalistų. Jie parodė anglų jūreiviui rytinį Niujorko „Tribune“leidimą.
Tarp mokamų laikraščio skelbimų išsiskyrė grėsmingas įspėjimas: amerikiečiams nebuvo patariama naudotis britų keleivių lainerių paslaugomis dėl vokiečių povandeninių laivų atakos galimybės. Kaip matyti iš teksto, pranešimą paskelbė Vokietijos ambasada. Nerimas augo prieplaukoje. Tačiau bendrovės „Kunard“atstovas nuramino visus, kurie stovėjo su bilietais „Lusitania“laive. „Mūsų kompanijos laineris buvo ir išlieka greičiausias laivas Atlante. Ir joks vokiečių karo laivas ar povandeninis laivas tiesiog negalės pasivyti Lusitanijos.
Keletas iš „Lusitania“buvo paguldytas „John Brown & Co. Clydebank“numeriu 367 1904 m. Birželio 16 d.
Po pietų Lusitania išplaukė į jūrą. „Lusitania Turner“kapitonas užėmė įprastą vietą ant kapitono tilto. Turneris buvo patyręs jūreivis, tačiau dabar karo laikais prekybininkai jūreiviai turėjo paklusti Admiraliteto jūrų karininkų įsakymams. Karinių jūrų pajėgų jūreiviai nustatė prekybinių laivų eigą ir pateikė įslaptintą informaciją apie priešo povandeninius laivus. Britanijos jūrų žvalgyba galėjo tiksliai nustatyti, kur atviroje jūroje buvo atsiųstas vokiečių povandeninis laivas vykdyti kovinės misijos. Britai gavo slaptus Vokietijos laivyno radijo kodus. Radijo stotys Anglijos pakrantėje kantriai laukė, kai vokiečių povandenininkai atviroje jūroje skleidžia radijo signalus labai tiksliai.
Bet kapitonui Turneriui nebuvo duotas įspėjimas apie vokiečių povandeninius laivus nei Niujorko uoste, kur buvo dislokuotas britų karinio jūrų laivyno karininkas, arba prie Airijos krantų, kur Lusitania pateko į pakrančių radijo bangą. Tik gegužės 6 d. Vakarą Turneris gavo radiogramą: "Vokietijos pietinis laivas yra prie pietinės Airijos pakrantės".
Bet radiogramą perdavė ne karinio jūrų pajėgų komanda, o priešvandeninių laivų flotilės vadas Admiralas Cooke'as: jis maždaug nustatė povandeninio laivo plotą gavęs pranešimus apie dviejų mažų garlaivių žūtį. Koksas suprato, kad Lusitania artėjo prie povandeninio laivo. Bet admirolas negalėjo įnešti į jūrą priešvandeninio laivo flotilės be admiraliteto įsakymo, o tokio įsakymo negavo.
Kapitonas Turneris gavo radiogramą, kai laineris artėjo prie Šv. Jurgio kanalo. Taikos metu sąsiauris buvo rimtas išbandymas net patyrusiems jūreiviams, o karo dienomis jis tapo dvigubai pavojingas: prie įėjimo į sąsiaurį vokiečių povandenininkai gulėjo laukdami grobio. Bet kapitonas Turneris negalėjo pakeisti laivo kursų be Admiraliteto pareigūno įsakymo ar, kraštutiniais atvejais, karo laivo vado įsakymo.
Vienintelis dalykas, kurį jis galėjo padaryti, buvo perspėti visą gelbėjimo įrangą, nuimti žibintus, nuplėšti langus. Kapitonas nuėjo į saloną, kuriame ryškiai žibėjo ir grojo muzika, ir, stengdamiesi nepakelti balso, keleiviams pasakė, kad yra galimybė pasirodyti priešo povandeniniams laivams. „Bet mes esame tikri, - pridūrė kapitonas, - kad mes neliksime vieniši, nes mus saugo Karališkasis jūrų laivynas …“Tai nebuvo tušti žodžiai: prie Airijos krantų, Cape Fastnet Rock kyšulyje, Atlanto laineriai paprastai laukė palydos britų kruizinių laivų.
Auštant gegužės 7 d., Buvo tirštas rūkas. Kapitonas Turneris sulėtėjo ir liepė sirenai perspėti apie artėjančio lainerio karo laivus. Tačiau netoliese nebuvo nė vieno Karališkojo jūrų laivyno karo laivo.
Admiralitete karinio jūrų laivyno ministro W. Churchillio kabinete buvo didžiulis žemėlapis. Budintys pareigūnai nuolat judino įprastus ženklus, žyminčius kiekvieno vokiečių povandeninio laivo kelią, aptiktą naudojant žvalgybinius duomenis ir radijo imtuvus. Oficialūs anglų istoriniai darbai pateikia išskirtinai aukštą britų žvalgybos veiklos įvertinimą: „Ji perskaitė vokiečių vadovybės mintis ir numatė priešo laivyno laivų judėjimą“.
Įdomu pastebėti, kad slaptus Vokietijos laivyno kodus britams perdavė Rusijos karinio jūrų pajėgų vadovybė: kodai buvo aptikti vokiečių kreiseriui Magdeburgui, kuris buvo paskendęs po mūšio su Rusijos Baltijos laivyno laivais. Narai pateko į komandų skyrių ir paėmė įslaptintus dokumentus.
Neabejojama, kad Churchillis įsivaizdavo, ką „Lusitania“reiškia Anglijai - vienam didžiausių ir greičiausių laivų pasaulyje. Admiralitetas iš Amerikos gavo pranešimus, kurie turėjo būti vadinami labai nerimą keliančiais dalykais. Vokietijos diplomatai ir vokiečių kilmės amerikiečiai, kurių artimi ryšiai su vokiečių žvalgyba neabejojo, neseniai perspėjo amerikiečius, kad britų transatlantinius lainerius užpuls namų valtys. JAV vokiečių bendruomenės laikraščio redaktorius, kuris dažnai vykdė vokiečių karinio atašė užduotis JAV, pažodžiui pasakė: „Didelis angliškas laineris su amerikiečiais laive gali būti nuskendęs“.
Tačiau Didžiosios Britanijos admiralitetas ir energingas ministras Churchillis ne tik nesugebėjo padidinti saugumo priemonių, bet ir parodė keistą neatsargumą. Lusitanijos kapitonas negavo nerimo keliančio įspėjimo, karo laivai neišplaukė į jūrą …
Pačiuose pirmuosiuose Vokietijos telegrafo agentūros ir laikraščių pranešimuose apie Lusitania nuskendimą buvo pabrėžta, kad britų laineris tiesiogine prasme nebuvo keleivinis laivas, nes britų laivas gabeno sprogmenis iš Amerikos. Tomis dienomis buvo galima perskaityti, kad Lusitania iš tikrųjų buvo pagalbinis Karališkojo jūrų laivyno kreiseris ir laive turėjo sunkią artileriją.
Admiraliteto atstovai įtarimus dėl patrankų, sumontuotų Lusitanijoje, pavadino šmeižtais. Bet jie neatsakė į tiesioginį klausimą, ar keleiviniame laive buvo pavojingų karo medžiagų. Ir tik po kelių savaičių britų pareiškimuose buvo patvirtinta besąlygiška „Lusitania“krovinio išskirtinai taikaus pobūdžio versija. 1926 m. Garsusis anglų karinio jūrų laivyno istorikas Wilsonas aiškiai pasakė: jis Lusitaniją pavadino „neginkluotu“, tačiau pažymėjo, kad tarp jos krovinių yra „šautuvų šovinių kasetės ir nenaudojami, tušti ruošiniai, skirti šrapnelio apvalkalams“.
K. Simpsonas patikrino visų rūšių krovinius, kurie buvo Lusitanijos laivu. Ypatingas susidomėjimas buvo keistas krovinys - 3800 dėžių, išklotų drobėmis, - krovinys, kuris buvo paskirtas kaip sūrio pakuotė. Dokumentuose įvardijamas šio keisto krovinio siuntėjas - JAV pilietis A. Fraseris. vardas dažnai randamas Niujorko uosto dokumentuose, 1915 m. jis buvo įtrauktas į didžiausių prekių importuotojų iš JAV sąrašą. Tačiau tolesnis patikrinimas parodė, kad prieš karą Fraseris buvo nemokus skolininkas. Simpsonas pasiūlė, kad Fraseris buvo tas asmuo, su kuriuo britai įteisino karinių medžiagų, pirmiausia sprogmenų, pagamintų bendrovės „DuPont“gamyklose, eksportą iš JAV.
Apžiūrėjęs nuskendusį Lusitania, povandeninio laivo vadas nedelsdamas atkreipė dėmesį į tirštus dūmus ir didelę denio bei antstatų žalą. Vokiečių jūreiviai pasiūlė, kad torpedinis sprogimas sukėlė akmens anglių dulkių detonaciją arba … sprogimą nemažu kiekiu šaudmenų, kurie buvo triume anglių bunkerių srityje. Šis požiūris tapo visuotinai pripažintas Vokietijoje. Vėliau karinio jūrų laivyno ministro Tirpitzo memuaruose buvo nurodyta ši Lusitania mirties priežastis: "… Lusitania tiesioginę mirtį sukėlė antrasis triumuose sukrautos amunicijos sprogimas".
Oficiali britų versija besąlygiškai teigė, kad Lusitaniją nužudė dvi vokiečių torpedos. „Karališkoji tyrimo komisija“, kuri tradiciškai kuriama Anglijoje didelių nelaimių priežastims išsiaiškinti, savo galutiniame dokumente pripažino, kad keleiviniame laive nebuvo amunicijos. Atsakomybė už keleivinio laivo praradimą buvo priskirta vokiečių jūrų pajėgų vadovybei, kuri leido povandeninių laivų kapitonams be perspėjimo pulti taikius laivus.
Tačiau komisijos sąžiningumas toli gražu nebuvo nepriekaištingas. Visi argumentai, kurie ginčijo priimtą versiją, buvo atmesti iš anksto. Komisija neatsižvelgė į „Lusitania“keleivio, kanadiečio profesoriaus J. Maréchalo parodymus. Anot jo, po torpedos sprogimo jis išgirdo antrą sprogimą, kurį lydėjo sprogstančios amunicijos garsas; Remdamasis savo patirtimi atliekant karinę tarnybą, Marechalis padarė paskutinį pareiškimą.
Tačiau Didžiosios Britanijos vyriausybės pareigūnai teigė, kad negalima patikėti, kad Marechalas yra patrauktas baudžiamojon atsakomybėn už klastojimą ir sukčiavimą: komisijai buvo suteikta informacija apie Kanados profesoriaus, kuris iš tikrųjų buvo šešėlinis asmuo, pavardę. Ir tai nebuvo vienintelis atvejis. Vėliau Karališkosios komisijos pirmininkas lordas Mercy pripažino, kad Lusitania byla buvo „nešvari istorija“.
Tačiau tik keli specialistai, karinio jūrų ginklų ekspertai galėjo įvertinti pagrindinę tyrimo komisijos klaidą Pirmojo pasaulinio karo metu: net dvi torpedos negalėjo per kelias minutes nuskandinti didžiulį laivą!
Torpedos, kurias naudojo vokiečių povandeniniai laivai, buvo palyginti netobulos. Ar tokia torpedos gali padaryti skylę Lusitanijos lentoje, į kurią, kaip teigė liudininkai, „galėtų praeiti garvežys“?
1918 m. Povandeniniai laivai užpuolė didžiulį britų garlaivį „Giustishia“. Ir nors pati pirmoji torpedos padarė didelę žalą, „Giustishia“stovėjo paviršiuje maždaug parą, ir per tą laiką vokiečių povandenininkai kelis kartus pakartojo torpedą. Vokiečių jūreiviai buvo įsitikinę, kad Giustishia nuskendo šešios to paties tipo torpedos, naudotos 1915 m.
Amžininkai prisiminė 1915 m. Gegužės 7 d. Įvykius kaip vokiečių militaristų įvykdytą nusikaltimą.
Bet viskas įvyko skirtingai …
kurie buvo sukurti nuolatiniam bendravimui su Amerika.
„Lusitania“projektas buvo sukurtas Jungtinėse Valstijose 1902 m., Kai amerikiečių bankininkas Morganas pasiūlė britų laivų savininkams, dalyvaujant Amerikos sostinei, statyti didžiulius laivus, kuriuose atsispindėtų naujausi mokslo ir technikos laimėjimai. Jūros gigantai leistų monopolizuoti pelningą keleivių srautą Atlanto maršrutais. Tačiau iniciatyvūs Amerikos bankininkai pažeidė slaptus Didžiosios Britanijos admiraliteto planus.
20-ojo amžiaus pradžioje karinio jūrų laivyno konkurencija tarp Anglijos ir Vokietijos pasiekė aukščiausią tašką. Anglija statė didžiulį karinį jūrų laivyną. Kurdamas naujus karo laivus, Admiralitetas tuo pat metu slapta subsidijavo privačias Didžiosios Britanijos garlaivių kompanijas: pagal jūrų jūreivių planus keleiviniai laivai pirmosiomis karo dienomis virto transportu ir pagalbiniais kreiseriais. Admirolai pareikalavo nutraukti derybas su Amerikos bankininkais ir tuo pat metu pasiūlė sudaryti pelningą susitarimą: vyriausybė teikia subsidijas didžiulių įdėklų statybai. Vienintelė sąlyga: karo atveju laivai yra Karališkojo jūrų laivyno žinioje.
Taip atsirado garsieji „Kunard“įdėklai - Lusitania ir Mauritanija. „Seseriniai laivai“buvo aprūpinti garų turbinais, kurie leido pasiekti tais metais neregėtą greitį. Naujojo lainerio išstūmimas per 31 tūkst. Tonų ir mažiausiai 25 mazgų greitis viršijo naujausių to meto karo laivų, mūšių laivų, greitį.
Nuo 1907 m. Lusitania reguliariai vykdo skrydžius tarp Liverpulio ir Niujorko. R. Kiplingas su entuziazmu kalbėjo apie naujus laivus: „Kapitonui tereikia paimti vairą - devynių denių miestas plauks į jūrą …“Netrukus keleiviai įvertino naujųjų laivų greitį ir patogumą.
Pirmąją karo savaitę, 1914 m., „Lusitania“laive buvo įrengtos ginklų ir sviedinių keltuvai. Tačiau netrukus Lusitania grįžo į Liverpulį. Ant jo stiebo liko prekybinio laivyno vėliava.
Ruošdamasis karui, savimi pasitikinčio Churchillio vadovaujamas admiralitetas padarė rimtų klaidų: admiralitetas buvo įsitikinęs, kad didžiausią grėsmę britų laivams kelia Vokietijos sausumos laivynas, įskaitant skubotai ginkluotus prekybinius laivus.
Tačiau Vokietija naudojo namų valtis prieš britų prekybos laivyną. Nuostoliai augo nerimą keliančiu greičiu. Netrukus buvo nustatyta, kad Didžiosios Britanijos armija ir karinis jūrų laivynas sunaudoja milžinišką kiekį šaudmenų; pramonė nesusidūrė su karo gamybos planais. Vyriausybė nusprendė įsigyti karinių atsargų iš JAV, tačiau krovininius laivus užpuolė povandeniniai laivai.
Būtent šioje situacijoje „Admiralty“prisiminė „didžiausius ir greičiausius“įdėklus. Garsus admiraliteto pareigūnas susitiko su „Kunard“kompanijos prezidentu. Jis paaiškino, kad „Lusitania“vykdys „specialią vyriausybės užduotį“. "Reguliariais skrydžiais bus gabenami kroviniai, kurie yra ypač svarbūs Britanijai". Krovinio vieta triume bus išplėsta ir perduota Admiralitetui. „Kunardas“toliau veža keleivius ir atsargiai slepia, kad yra „specialus krovinys“.
Yra pagrindo manyti, kad „Kunard“vadovybė žinojo, kas slepiasi po neutraliu pavadinimu „specialus krovinys“. Dalyvaujant „Kunard“kompanijai, sprogmenys buvo įsigyti JAV ir gabenami į Niujorką, į uosto sandėlius. Mokėjimas atliktas per „Kunard“banko sąskaitas.
1915 m. Birželio mėn. Austrijos ir Vengrijos ambasada JAV nusiuntė „konfidencialų laišką“JAV valstybės departamentui. Austrijos diplomatai išsamiai parodė, kaip amerikiečių chemijos koncerno „DuPont“sprogmenys buvo pakrauti į Lusitanijos priekinius triumo kambarius. Jie buvo keturiasdešimt svarų dėžutės, išklotos drobėmis, tarsi sūrio pakuotės. Šis krovinys priklausė amerikiečių Frezer …
Visi „Lusitania“praradimo liudininkai nurodė du sprogimus. Antrasis sprogimas buvo neproporcingo stiprumo nei pirmasis: praėjus kelioms minutėms po antrojo sprogimo, Lusitanijos lankas nuskendo vandenyje, o laivagalio pakilo į daugiaaukščio pastato aukštį. Vokiečių povandeninio laivo torpedas smogė į lainerio lanką, kur buvo „specialus krovinys“- dėžutės, išklotos drobėmis …
Viename iš Austrijos ir Vengrijos ambasados laiškų buvo pateikta išsami informacija apie tai, kaip ir kada Austrijos žvalgyba (gali būti, kad Vokietijos vyriausybės vardu) sužinojo apie šaudmenų gabenimą bendrovės „Kunard“laivais.
Todėl sužinojęs apie Lusitanijos mirtį, Austrijos konsulas von Reteg patyrė rimtą sukrėtimą ir sutiko su Austrijos diplomatų argumentais, kurie paprašė jo pateikti amerikiečių advokato patvirtintą pareiškimą, kuriame aiškiai buvo pasakyta, kad Amerikos piliečių mirties priežastis yra šaudmenų sprogimas keleivių triumuose. laivas.
Manoma, kad vokiečių povandeninis laivas U20, išmestas iš Danijos krantų, nuskendo * Lusitania *.
Ar angliškos klaidos yra atsitiktinės? Ir ar jų veiksmus galima pavadinti klaidingais?
Nuo 1915 m. Vasario mėn., Kai Vokietija pradėjo povandeninių laivų karą, Didžiosios Britanijos admiralitetas bandė rasti veiksmingą kovos su priešo povandeniniais laivais būdą. Anglija patyrė didelių nuostolių: vidutiniškai britai kas dvi dienas neteko vieno didelio prekybinio laivo. Tuo pat metu vokiečių povandeniniai laivai smarkiai smogė jūrų laivyno ministro Churchillio reputacijai ir pasididžiavimui.
Paaiškėjo, kad techninės kovos su povandeniniais laivais naudojamų priemonių flotilė buvo aiškiai nepakankama. Todėl klausimas yra teisėtas: ar Admiralitetas, kuriam vadovauja Churchillis, galėtų vykdyti savo užduotis ginti šalį? Ir, ko gero, būtent „politinis problemos sprendimas“išgelbėjo ne tik Churchillį, bet ir Ministrų kabinetą nuo gėdingo atsistatydinimo …
1915 m. Pavasarį Londone pasirodo Pulkininkų rūmai, asmeninis JAV prezidento atstovas. Jis turėjo paaiškinti Didžiosios Britanijos vyriausybei JAV politiką. Didžiosios Britanijos užsienio reikalų sekretorius Grėjus pasveikina namus savo namuose. Grėjus uždavė atvirai užduodamus klausimus, kurių esmė buvo tokia: ką veiks „Dėdė Samas“, jei vokiečių povandeninis laivas nuskandins vandenyno lainerį kartu su amerikiečiais laive? House atsakė, kad pasipiktinimas apims visą Ameriką. Grėjus sutiko: taip, Amerikoje yra daug moralistų, bet kokia politinė reakcija bus vyriausybės ir prezidento? Ir House pripažįsta, kad užteks „mus įtraukti į karą“.
Iš tikrųjų 115 JAV piliečių mirties per U-20 ataką prieš Lusitaniją sukėlė stiprų Amerikos protestą. Demonstrantai nešiojo anti vokiečių šūkius ir reikalavo nubausti Vokietiją. JAV vyriausybė nusiuntė oficialų pranešimą Berlynui. Vokietijos vyriausybė buvo priversta apriboti povandeninį karą: nuo 1915 m. Birželio 6 d. Vokiečių povandeniniams laivams buvo uždrausta pulti didelius keleivinius laivus.
Povandeninio karo pertrauka nebuvo ilga, ji buvo nutraukta 1916 m. Vasario mėn., Tačiau per tą laiką Entento šalys, pirmiausia Anglija, išgelbėjo 1 600 000 tonų prekybinio jūrų tonažo, tai yra, apie penkis šimtus garlaivių.
Lusitania buvo gerai žinoma Amerikoje. Ir jei atsižvelgsime į tai, kad Lusitanijos nuskendimo išvakarėse Namas turėjo atkreipti Didžiosios Britanijos vyriausybės dėmesį į represinių priemonių sąrašą, kuris būtų Amerikos atsakas į britų areštuotus amerikiečių laivus su „taikiais“kroviniais Vokietijai, galima suprasti, kokia tai buvo likimo dovana. Britanijos politikai torpeduoja Vokietijos povandeninį laivą U-20.
Tačiau Didžiosios Britanijos „didžioji strategija“visapusiškai pasinaudojo Didžiosios Britanijos ir JAV interesų sutapimu ir ilgalaikiais planais. Prezidentas Wilsonas ruošėsi karui, tačiau jis atsargiai reiškė militaristinius pareiškimus: artėjo rinkimai, o tarp paprastų amerikiečių buvo daug JAV taikos ir neutralumo šalininkų. 1915 m. Prezidentui Wilsonui reikėjo pasiteisinimo, kad pateisintų Amerikos karinius pasiruošimus.
1915 m. Gegužės 11 d., Kai Wilsono kabinetas svarstė Vokietijos protesto užrašo dėl Lusitanijos mirties tekstą, valstybės sekretorius Brianas griežtai pasmerkė prezidento politiką. Jis pabrėžė, kad dar gegužės pradžioje prezidentui buvo suteikta patikima informacija apie amunicijos gabenimą britų laivais. Anot Briano, buvo šiurkščiai pažeistas JAV neutralumas.
Bet Briano puritoniškas tiesmukiškumas, pacifistas ir alkoholikų gėrėjas, erzino Wilsoną ir aptardamas protesto užrašą pateikia „nokauto smūgį“. Briano prieštaravimai atmetami, ir jis buvo pristatytas kaip „Vokietijos militaristų gynėjas, kuris daro barbariškus veiksmus prieš civilius“. Brianas atsistatydina. Jo pareigas užima Lansingas, aktyvus suartėjimo su Anglija šalininkas.
Šie pokyčiai neliko nepastebėti Amerikoje: vertindamas prezidento politiką, „New York Times“išleido karikatūrą - Wilsonas bando amerikiečiams groti naują dainą „Štai tavo šautuvas, Džonis“.
Tolesni įvykiai JAV priminė filmą apie gangsterių gyvenimą. Nežinomi asmenys važiavo Austrijos-Vengrijos konsulatą Klivlande, kur buvo saugomi inžinieriaus von Reteg liudijimai ir kiti dokumentai apie Lusitanijos nuskendimą. Netrukus pats von Retegas turėjo pasirodyti teisme: jis buvo apkaltintas čekio suklastojimu ir nuteistas kalėti.
Ir tik XX amžiaus pabaigoje JAV federalinių tarnybų archyvuose buvo rasti dokumentai, kurie leidžia daryti išvadą, kad JAV teisingumo departamento slaptoji tarnyba buvo tiesiogiai susijusi su šiais „keistais įvykiais“…
Prezidento Wilsono administracija gerai suprato Lusitania bylos užkulisius. Visi dokumentai buvo archyvuoti su įspėjamaisiais žodžiais „Tik JAV prezidentui“.
Susidaro įspūdis, kad Anglijoje vyriausybės dokumentai „Lusitania“byloje vis dar yra griežta valstybės paslaptis.
1982 m. Balandžio mėn. Škotijos bendrovės „Oushering“laivas „Mervig“, atliekantis sudėtingus povandeninius darbus, naudojant unikalią įrangą, priėjo prie „Lusitania“nuskendimo vietos. Iš laivo buvo paleistas povandeninis manipuliatorius, mažas nuotoliniu būdu valdomas povandeninis laivas. „Lusitania“žūties vietos tyrimas buvo sumanytas kaip reklaminis įvykis, kuris turėjo parodyti naujos technologijos galimybes.
Preliminarus apklausos rezultatas viršijo visus lūkesčius: povandeninės televizijos kameros parodė, kad nuskendusio lainerio laivapriekio sekcijos buvo išvalytos nuo šiukšlių, o krovinio liuko dangtis buvo nuplėštas. Kai povandeninis manipuliatorius lėtai nusileido į triumą, ekspertai negalėjo sulaikyti savo nuostabos: ekrane, anot jų, pasirodė laivo vidinės odos vaizdas su giliais išilginiais grioveliais, kuriuos kaušas palieka nuskendusiems daiktams ir kroviniui pakelti. „Sunku įsivaizduoti, bet„ Lusitania “rankena yra kaip gyvenamasis kambarys“, - teigė vienas iš paieškos darbų dalyvavęs žurnalistas.
Povandeninė nuotrauka parodė, kad kairiojo „Lusitania“šono srityje lanko odoje buvo matoma didžiulė skylė. Sprogmenų ekspertai padarė išvadą, kad triumo viduje įvyko „galingas sprogimas“. Didžiosios Britanijos spauda pranešė, kad atlikę išsamų Lusitanijos patikrinimą, Ousheringo specialistai padarė išvadą, kad visi įrodymai, galintys nustatyti, koks krovinys buvo Lusitanijos laivapriekyje, buvo sunaikinti po laivo nuskendimo.
Remiantis iš britų žurnalistų gauta informacija, Airijos pakrančių apsaugos tarnyba pranešė, kad 1946 m. Katastrofos vietoje ilgą laiką sustojo pagalbinis Britanijos karinio jūrų laivyno laivas, o vėliau Lusitanijos nuskendimo vietoje pasirodė laivas, kuris atliko povandeninius darbus. Vis dėlto „Oushering“atstovai pripažino, kad Jos Didenybės vyriausybė jų neignoravo.
Pareigūnai teisingai, bet labai tvirtai priminė, kad yra neginčijamų įrodymų, jog paskutinio tragiško Lusitanijos skrydžio metu garsiajame keleiviniame laineryje nebuvo sprogmenų, išskyrus ne labai pavojingas šautuvų kasetes …
Tačiau 2008 m. Narai ištyrė Lusitanijos, esančios aštuonių mylių atstumu nuo Airijos krantų, nuolaužas. Laive buvo rasta nemažai šaudmenų, įskaitant „Remington“užtaisus. Šis atradimas patvirtina vokiečių versiją, kad „Lusitania“buvo naudojama slaptam ginklų gabenimui iš JAV į Didžiąją Britaniją ir, tikrąja to žodžio prasme, nebuvo neutralus, taikus laivas. Tai patvirtina ir antrasis sprogimas, kuris galėjo būti laive esančios amunicijos sprogimas.
Atsiradus nuolaužoms, vėl kilo seni ginčai apie Lusitanijos katastrofos misiją ir aplinkybes bei apie šį didžiausią XX amžiaus karo nusikaltimą.
Pastaba
Sovietinėje istorinėje literatūroje „Lusitania“mirties aplinkybės nebuvo tiriamos1. (Įskaitant vienintelę politinę W. Churchillio biografiją, išleistą rusų kalba. - Trukhanovskiy V. G. „W. Churchill“. M., 1977.) Trumpa įvykių, susijusių su paskutiniu „Lusitania“skrydžiu, analizė. E. Ivanjanas: „Baltieji rūmai: prezidentai ir politika“(M., 1979) ir rašiniai apie Didžiosios Britanijos slaptųjų operacijų istoriją, kuriuos vykdė vyriausybė ir Užsienio reikalų ministerija: E. Chernyak „Slaptoji Didžiosios Britanijos diplomatija“(Maskva, 1975). Pastebėtina, kad atlikdami šiuos tyrimus autoriai pripažino anglų žurnalisto K. Simpsono išvadų, pateiktų gerbiamos „Longman“leidyklos 1972 m. Londone išleistoje knygoje (K. Simpson, Lusitania. L., 1972), išvadų patikimumą.
Šiame straipsnyje pirmiausia naudojami dokumentai, kuriuos atrado ir paskelbė „Simpson“: dokumentai iš JK valstybinio archyvo, JAV federalinio tarnybos archyvo ir „Hill“, „Dickinson“bei „Company“advokatų kontoros dokumentų rinkinys, kuris 1915 m. Atstovavo „Lusitania“savininkų interesams.
1. L. Skryagino ir I. Shmelevo esė - „Drama„ Lusitania “. „Apie anglų lainerio nuskendimą 1915 m.“(„Žinios yra jėga“, 1966, Nr. 5) Esė yra paremta dvidešimtojo ir trisdešimtojo dešimtmečio laikraščių ir žurnalų publikacijomis ir atspindi įvairias prielaidas apie Lusitanijos mirties priežastis.
Aleksandras Savinovas, „Žinios - galia“
„Lusitania“į Niujorką atvyksta savo pirmosios kelionės metu. 1907 m.:
Lusitania, 1 klasės miegamasis.
„Lusitania“.
Davidas Doe, „Lusitania“kapitonas. 1915 m.:
„Lusitania“išplaukė iš 54 molo Niujorke 1915 m. Gegužės 1 d., Šeštadienio popietę:
Nuotraukoje parodyta torpedos kelio rekonstrukcija iš vieno liudininko žodžių:
Išgelbėtas iš Lusitania Karaliaučiuje:
Į Kvinstauną atvyko nelaimę išgyvenę žmonės:
2011 m. Sausio 11 d., Eidamas 95 metus, mirė paskutinis išgyvenęs lainerio keleivis Audrey Pearl, kuriam mirties metu buvo tik trys mėnesiai.
Sudužusio laivo išvykimas iš Kvinstauno į Londoną:
Išgelbėti keleiviai Lime gatvės stotyje, Liverpulyje:
Lusitanijoje išgyvenę karininkai iš kairės į dešinę: pirmasis karininkas R. Jonesas, jaunesnysis trečiasis karininkas A. A. Beastie, trečiasis karininkas ir J. P. Lewisas, 1915 m.:
George'as V susitinka su likusiais Lusitanijos įgulomis:
Du vyrai iš gelbėjimo valties ištraukė aukų kūnų dėžes:
Amerikos aukos iš Lusitanijos 1915 m. Gegužės 27 d.:
Dieviškos paslaugos „Lusitania“aukoms Vestminsterio katedroje Londone. Paslaugą vykdo kardinolas gimęs:
Aukų laidojimas iš „Lusitania“. Londonas, Anglija, 1915 m.:
Demonstracija prieš vokiečius Tower Hill mieste Londone:
Ant vokiečių pogromai po „Lusitania“torpedos: sunaikinta daugybė parduotuvių, kurių savininkai nešiojo vokiškas pavardes. Nuotraukoje banditai niokoja Schoenfeldo cigarų sandėlį. Londonas, Anglija, 1915 m.:
Propagandos plakatas:
Manoma, kad Vokietijos povandeninis laivas U20, išmestas iš Danijos krantų, nuskendo Lusitania:
„Lusitania“nuolaužų tyrinėjimas 1935 m. Jimas Jarrettas buvo pagrindinis naras ir nardė iki 312 pėdų: