Sankt Peterburgo istorija yra glaudžiai susijusi su jūrų laivynu. Ir tai nenuostabu, nes miestas tapo vartais (arba, jei jums patinka, langu) į Europą. Šiandien „XX amžiaus paslaptys“atidarys paslapties šydą virš vieno iš dviejų garsiausių (kartu su kreiserio „Aurora“) laivais. Tai … orlaivis ant Admiraliteto smaigalio.
- „Salik.biz“
Įvairių atvejų meistras
Gimęs Amsterdamas, „įvairūs amatininkai“Harmanas van Bolosas pagal sutartį į Rusijos sostinę atvyko 1711 m., Kai jam buvo tik 22 metai. Kaip paaiškėjo, Peterburgas jam tapo antraisiais namais - olandas čia dirbo be pertraukų iki savo mirties 1764 m.
Van Bolosas turėjo ranką daugelyje sostinės pastatų: 1721 m. Jis atstatė Anichkovo tiltą, 1725–1726 m. Jam vadovaujant Vasaros sodo fontanams pakelti buvo pastatytas medinis akveduko tiltas (dabar šioje vietoje yra Panteleimonovskio tiltas). 1747–1750 m. Meistras žymiai išplėtė ir atstatė Jekateringofsky rūmus ir, galiausiai, 1753 m. Jis pastatė Bolosho Konyushenny tiltą per Moiką. Tačiau dailieji staliai ypač gerai dėmėdavo dygliuotus pastatų viršūnes. Šv. Izaoko bažnyčios, Konyushenny Dvor, Petro ir Pauliaus katedros ir Simeono bažnyčios bokštai yra jo darbai. Be to, meistras pastatė bokštą ant Admiraliteto pastato. Skaitydamas įsakymą,van Bolosui buvo pavesta „baigti statyti Admiraliteto špicą su visais staliaus ir dailidės darbais ir sustiprinti jį savo amatininkais. Ant šio špico uždėti obuolį ir laivą bei ant jo uždėti karūną“.
Olandų meistras, kaip visada, puikiai susidorojo su užduotimi ir netrukus Rusijos sostinės pilkame danguje vėtrungių kateris leidosi visiškai burėje. Bet koks laivas tarnavo kaip van Boloso įkūnijimo prototipas? Ar šis prototipas net egzistavo?
Reklaminis vaizdo įrašas:
„Erelis“? „Nelieskite manęs“
Pagal labiausiai paplitusią versiją, amatininkus įkvėpė rusiško laivo „Eagle“vaizdai - pavyzdžiui, jo tautiečio Konraado Dekkerio graviūros „Astrachanės miesto vaizdas ir fregata„ Erelis “su flotile.
Šis laivas, 1667 m. Paskirtas imperatoriaus Aleksejaus Michailovičiaus įsakymu, buvo pastatytas pagal olandų laivų statytojo Kornelijaus van Bukoveno projektą ir, nenuostabu, labai priminė olandišką piną (mažą prekybinį laivą). Tačiau pirmojo Vakarų Europos tipo Rusijos laivo kovos kelias buvo trumpalaikis: 1670 m. Stepano Razino kazokai užėmė Astrachanę ir tuo pačiu uoste stovintį laivą.
Tačiau palyginimas su „Eagle“neatmeta kritikos: net po įkyraus žvilgsnio į „Admiralty“oro juostą ir nuotrauką su „Eagle“tampa aišku, kad tai skirtingi laivai: Rusijos fregata buvo vieno denio, o laivas, esantis spyryje, turėjo dvi eilutes patrankų uostų. Be to, jau kitame šimtmetyje piliečiai, turintys gerą regėjimą, ant laivo burų išrašė kažkokį užrašą. Tiesa, nuomonės išsiskyrė su jo iššifravimu: kažkas sugebėjo perskaityti „Uraganų link“, kažkas svajojo apie „Nelieskite manęs“. Bet palaukite: „Nelieskite manęs“yra 54 ginklų mūšio laivo, pastatyto šiose pačiose Sankt Peterburgo admiraliteto laivų statyklose, pavadinimas.
„Poltavos“vaiduoklis
Laivas „Nelieskite manęs“yra vienas iš keturių 54 šautuvų „Saint Michael“klasės mūšių, pastatytų ir paleistų į Admiralitetą 1721–1724 m. Van Bolos, žinoma, negalėjo įkvėpti jų kontūrų, nes jis pastatė bokštą 10 metų anksčiau - 1711 m. Tačiau buvo dar vienas 54 patrankų laivas, iš išorės primenantis „Admiralty“vėtrungę: 1709 m. Gruodžio 5 d. Admiralty laivų statykloje, minint Poltavos pergalę, Petras I padėjo pamatą akmeniui laivu „Poltava“.
Tačiau čia taip pat yra viena problema - „Poltava“turi daugiau šautuvų nei laivas, esantis ant virvės. Pagal tą patį kriterijų reikės išnaikinti buitinius 32 ir 36 ginklų laivus. Artimiausias vėtrungės dalykas pagal ginklų skaičių primena dviaukščio laivo, pastatyto Petro I treniruotėse Olandijoje, modelį, tačiau burlaivių įranga nesutampa. Taigi turime pripažinti, kad van Bolosas, įrengtas Admiraliteto viršuje, sukuria tam tikrą kolektyvinį Rusijos laivų, statomų Sankt Peterburgo laivų statykloje, įvaizdį, nenurodant jokio konkretaus prototipo. Arba, kaip pasakoja legenda, jis įamžino patį pirmąjį laivą, įplaukusį į Sankt Peterburgo uostą po jo įkūrimo …
Lobis aukštyje
Paslaptingasis laivas tuo tarpu sukosi Admiraliteto smaigalyje iki 1815 m., Po to … jis dingo. Tų, kurie „rado“, motyvacija aiški - pasak gandų, 65 kilogramų burlaivis buvo gausiai paauksuotas. Galų gale, 16 kilogramų auksinių monetų buvo išleista kupolo, smaigalio ir vėtrungės paauksavimui. Asmeninis Petro Didžiojo kompasas, pasak legendos, laikomas laivo laivapriekyje, taip pat „ištirpęs“drėgname Sankt Peterburgo ore …
Tačiau, pabaigus Admiraliteto remonto darbus, oro vėžė buvo atkurta buvusia forma, tačiau tik vėliavos liko paauksuotos - vėlgi, pasak gandų, jos paėmė du kilogramus gryno aukso. 1886 m. Valdžia save suprato ir kito remonto metu pakeitė valtį trečiąja jos versija - šį kartą pagamintą iš lakštinio vario (šiandien galime pamatyti viršuje). „Originalus“su „auksinėmis“vėliavomis buvo atiduotas Centriniam jūrų muziejui, kuriame vis dar yra orų vėžė.
Tačiau tai dar ne visi turtuoliai, kuriuos turi „dangaus fregata“. Į kompoziciją taip pat įeina paauksuotas rutulys, kurio viduje guli … dėžutė gryno aukso, užpildyta kraštu auksinėmis monetomis, nukaldintomis Sankt Peterburge nuo pat įkūrimo. Tačiau jų gauti neįmanoma, nes prarasta kapsulės atidarymo paslaptis (tam reikia griežtai apibrėžtu būdu pasukti vieną iš pusių).
Kas žino, galbūt iš pradžių van Bolosas rutulyje po laivu įdėjo kažką panašaus, tačiau šiandien šioje vietoje guli visiškai kitoks langelis. Tačiau jame yra ir vertingų dalykų: pačių statytojų dokumentai apie visus spygliuočių remontus, Sankt Peterburgo ir Leningrado laikraščiai ir netgi … SSRS konstitucijos tekstas.
Leningraders taip pat turėjo galimybę susidurti su sunkumais, kylančiais dėl virvės aukščio (o valtis pakyla iki 72 metrų!) Vienu metu - per blokados metus. Kadangi saulėje spindinti adata pasirodė esąs geras vadovas vokiečių ginklanešiams, buvo nuspręsta uždėti ant specialaus dangtelio. Tačiau dėl kaprizingų Leningrado oro sąlygų aviacijos pilotas Vladimiras Sudakovas ant vieno oro baliono tik po 15 dienų nesėkmingų bandymų sugebėjo pritvirtinti bloką virve ant bokšto. Tada laiptais pakilo jauni alpinistai, kurie pamažu traukėsi, siuvami ir virvėmis surišti pusės tonos „drabužių“. Po to alpinistai ne kartą lipo į patį viršų, norėdami pataisyti dangą, kurią sugadino nuolatinio apvalkalo fragmentai.
Su aukso karūna kyla aukštyn …
Laivas su oro pagalve, ryžto ir tvirtybės simbolis, dar prieš 1917 m. Revoliuciją tapo tikru miesto simboliu Nevoje. Jam buvo skirti eilėraščiai - taigi, Michailo Dmitrijevo kūrinyje „Povandeninis miestas“(1847) iš vandens po Sankt Peterburgo paviršiaus liko tik mūsų laivas.
Taigi iki šios dienos, kaip dainuoja Aleksandras Rosenbaumas, „visos Rusijos laivyno pasididžiavimas ir grožis kyla auksine karūna …“.
Aleksejus Jamščikovas