1553 m. Rugpjūčio 24 d. Dvina įlankoje esančio Nyonoksa kaimo gyventojų gyvenimo reguliarumą sutrikdė neeilinis įvykis. Viskas prasidėjo nuo to, kai iš žvejybos laivo ramiai ir neskubiai užsiimant žvejyba buvo pastebėtas didelis laivas, artėjantis iš jūros pusės. Jo forma ir dydis valtyje buvusiems žvejams buvo visiškai neįprasti, todėl suprantama, kad jie nusprendė kuo greičiau nusileisti į krantą. Tačiau pasinaudojęs trasa nepažįstamasis netrukus pasivijo bėglius ir nuleido valtį. Žvejai negalėjo atsakyti į taiką mėgstančius intonacinius šauktukus iš denio - jiems užsieniečių kalba buvo visiškai nežinoma. Pomorams pavyko nusileisti ant kranto, kai juos galutinai aplenkė. Svečiai buvo apsirengę keistais drabužiais, jie pabrėžtinai šypsojosi, o jų elgesys parodė, kad jie nebuvo linkę į agresiją. Visi pradiniai bandymai užmegzti ryšį nesėkmingi - šalys paprasčiausiai nesuprato viena kitos. Supratę, kad nepažįstami žmonės nusiteikę taikiai, žvejai nusiramino, gavo dovanų ir, nuoširdžiai palengvėję, buvo paleisti.
Netrukus apylinkėse pasklido gandas apie nepaprasto laivo atplaukimą iš tolimų kraštų. Vietiniai gyventojai pamažu drąsėjo ir ėmė plaukti prie jo, gestais parodydami savo taiką ir iš sielos malonumo vaišindami keliautojus įvairiais maisto produktais. Netrukus atvyko pareigūnai. Iš sunkiai užmegzto dialogo paaiškėjo, kad atvyko svečiai iš šalies, vadinamos Anglija, ir ieškojo kelio į Indiją ir Kiniją. Keliautojams buvo pranešta, kad jų pasiekta žemė nėra nei Indija, nei Kinija, tačiau ji buvo vadinama Rusija ir ją valdė caras Ivanas Vasiljevičius. Ir kad jie labai mielai prekiautų su keliautojais, tačiau be valdžios leidimo to padaryti neįmanoma. Svečių vyriausias susimąstęs linktelėjo galvoje kažką apmąstydamas.
Taigi įvyko pirmasis kontaktas ir santykiai tarp laivo „Edward Bonaventure“įgulos, jo kapitono Ričardo kanclerio ir Rusijos caro pavaldinių, iš kitos pusės, pradėjo gerėti. Pasiuntinys buvo išsiųstas į Rusijos karalystės sostinę su ataskaita, o svečiams buvo maloniai pasiūlyta laukti atsakymo iš aukščiausios vadovybės. Britai neturėjo supratimo apie didžiulius jiems nežinomos šalies platybes ir apie tai, kad Rusijoje valdžios atsakymo galima buvo tikėtis gana ilgai.
Sebastiano Cabot patarimas
Pirmoje pusėje Anglija dar buvo toli nuo būsimos „jūrų valdovo“pozicijos. Salų monarchija buvo atskira valstybė ir ne tik dėl savo geografinės padėties. Audringa karaliaus Henriko VIII valdymo epocha (pirmoje savo valdymo pusėje iš popiežiaus gavusi „tikėjimo gynėjo“titulą, o antrojoje oficialiai pašalinta iš katalikybės) skaudžiai paveikė šalies ekonomiką. Henrikas VIII nusprendė išbandyti savo karinę laimę Prancūzijoje, priverčiamas parlamentą skirti jam didžiulę pinigų sumą. Tačiau jo sėkmė pasirodė esanti labai kukli, o pinigų, kurių niekada nepakanka, paprasčiausiai baigėsi.
Noras bet kokia kaina ištekėti už savo mėgstamos Anne Boleyn paskatino temperamentingą karalių, kurio šeimos gyvenimas panašus į Mėlynbarzdžio pasakos vingius, konfliktuoti su Šventuoju Sostu ir ekskomunikuoti nuo katalikybės. Edvardas, negalvodamas du kartus, pasiskelbė savo, anglų, bažnyčios vadovu, tapdamas faktiniu anglikonizmo pradininku. Vienuolynų ir bažnyčių žemės buvo konfiskuotos - šį procesą lydėjo daugybė žiaurumų, daugelyje šalies regionų sukėlė nepasitenkinimą ir neramumus.
Valdžios pabaigoje buvęs „tikėjimo gynėjas“, o dabar Anglijos bažnyčios „generalvikaras“prarado judrumą, susirgo ir mirė. Sostą paveldėjo jo sūnus, 1547 m. Vasario 20 d. Tapęs Anglijos karaliumi, vardu Edvardas VI. Naujas, labai jaunas valdovas karūną gavo būdamas devynerių. Berniukas jau mokėjo kelias kalbas, įskaitant prancūzų ir lotynų kalbas, jį supo išmintingi mokytojai ir mentoriai. Anglijai tai nebuvo lengvas laikas - šalį sugriovė Henriko VIII politika, prekyba smuko.
Reklaminis vaizdo įrašas:
O Europoje Ispanija, jau spindinti galybe ir pagrindine, stiprėjo. Išvariusi maurus į Šiaurės Afriką, ji jau visiškai džiaugėsi geografinių atradimų, kuriuos padarė Christopheris Columbus, vaisiais. Madrido nuosavybė Naujajame pasaulyje tapo vis platesnė, vis labiau apkrauta auksiniais laivais, traukiamais per vandenyną. Cortéso smūgiais actekų imperija krito, Pizarro sutriuškino inkus ir nors indėnams pavyko paslėpti dalį aukso, legendos sklido apie Europos monarchų teismuose paimto grobio mastą. Ispanija tapo vis turtingesnė prieš mūsų akis, jos didikai, nesiderėdami, nusipirko sau pačius geriausius ir brangiausius ginklus, išskirtinius drabužius ir papuošalus, gausiai šiukšlino monetas iš lydyto užjūrio aukso.
Atidariusi kelią į Indiją, Portugalija nebegalėjo atsispirti pernelyg įtemptam kolonijiniam maratonui, pralaimėdama savo galingai kaimynei ir palaipsniui išsikvėpusi, sulėtino plėtros tempą. Tapo akivaizdu, kad ateityje ispanai perims prekybos kelius, einančius aplink Afriką į Rytus, kontrolę. Madrido jūrinė ir karinė galia atrodė nepajudinama, bet ką galėjo padaryti „vargšai anglų pirkliai“, kurie taip pat labai norėjo išplėšti bent gabalą pasakiškų užjūrio turtų? Ir pageidautina gabalas didelis ir apčiuopiamas lieknoms piniginėms. Būsimi miesto rykliai, kurie dar neviršijo vikrių, bet jau negailestingų ešerių dydžio, galvojo įtemptai: jie svajojo apie auksines skrynias, o kai kuriais atvejais tai yra geras stimulas intensyviai protinei veiklai. Jie turėjo ką pergalvoti.
Hansas Holbeinas jaunesnysis. Sebastianas Cabot
Savisaugos instinktas neleido mažam, bet jau grobuoniškam „ešeriui“nukeliauti į Naująjį pasaulį ir bandyti įkišti ranką į šį, regis, be matmenų ir turtingą ispanų tvartą. Reikėjo rasti kitą, ne Ispanijos kontroliuojamą, kelią į turtingas Rytų šalis. Jau seniai žinoma, kad Kolumbo atrastos žemės neturi nieko bendra su legendine Kinija ir Indija. Sebastianas Cabotas padėjo britams išspręsti šią problemą.
Šis italas, savo gyvenimo pabaigoje nusprendęs persikelti į Angliją, turėjo patyrusio jūreivio ir mokslininko reputaciją. Jo gimimo vieta nebuvo tiksliai nustatyta. Vienas iš miestų, pretenduojančių į Cabot gimtinę, yra Venecija. Nuo mažens Cabot plaukiojo jūromis ir vandenynais - jis kartu su savo tėvu John Cabot nuvyko į Amerikos krantus. Tarnavo Anglijos karaliui Henrikui VIII, Ispanijos karaliui Ferdinandui II. Jis užsiėmė kartografija ir žemės tyrimais.
Vėliau jie nusprendė pasinaudoti jo paslaugomis ir žiniomis, kad surastų kelią į Molukus. Kabotas turėjo eiti Magelano keliu aplink Pietų Ameriką ir patekti į Ramųjį vandenyną. 1526 m. Jis plaukė keturiais laivais iš Ispanijos, tačiau pakeliui jo flagmanas buvo sudaužytas ir kartu su kitais ekspedicijos nariais Cabot pradėjo tyrinėti Pietų Amerikos vidaus regionus. Šturmanas beveik 4 metus praleido tyrinėdamas šiuolaikinį Paragvajų ir La Plata regioną. Priešingai nei tikėtasi, jam nepavyko rasti nei daug aukso, nei pasakiškų prieskoniais turtingų šalių.
Po toli gražu ne pergalingo grįžimo į Ispaniją Cabot buvo išsiųstas į Madrido kontroliuojamą Oraną Šiaurės Afrikos pakrantėje. 1547 m., Iškart po to, kai įžengė į Edvardo VI sostą, senasis mokslininkas, tuo metu jau parengęs savo pasaulio žemėlapį, atvyko į Angliją, kur jam buvo paskirta pensija už nuopelnus jauno karaliaus tėvui. Dėl savo padėties, reputacijos ir žinių Cabot džiaugėsi pagarba ir pasitikėjimu ne tik dvariškiais iš karaliaus aplinkos, bet ir su komercine ir finansine veikla susijusiuose sluoksniuose.
Dar jaunystėje šis navigatorius tapo šiaurės rytų pasažo, per kurį iš Europos jūra galima pasiekti Ramųjį vandenyną ir Kinijoje bei Indijoje, egzistavimo hipotezę. Cabot manė, kad sąsiaurio, jo manymu, reikia ieškoti aplenkiant Šiaurės Europą ir Aziją. Ši koncepcija buvo patraukli tuo, kad niekas nekontroliuoja siūlomo Šiaurės rytų pasažo ir nepretenduoja į jo nuosavybės teisę. Vadinasi, britai, kaip ir Kolumbas bei Vasco da Gama, galėtų būti pirmieji ir monopolistai atliktų atradimų srityje. Nebus reikalo bendrauti su galinga Ispanija, atsiras gana akivaizdi galimybė prekiauti su Rytais. Na, o kur prekyba, ten ir pelnas.
Ši įmonė žadėjo būti pelninga, o mažieji plėšrūnai iš Londono komercinio ir finansinio tvenkinio susijaudino. Pagyvenęs, bet nepraradęs potraukio įvairiausioms geografinėms ir jūrinėms įmonėms, kurių įsikūnijimas gali būti paverstas auksu ir kitomis preferencijomis, Cabot laikė nosį nuo vėjo. Jis energingai ir be pastangų sutiko reikiamus žmones, pasitikėdamas ir autoritetingu tonu pasakė teisingas kalbas. Jie jo išklausė, padarė tinkamas išvadas ir apskaičiavo pelną. Netrukus atėjo eilė nuo plikos teorijos prie praktinės fazės.
1551 m. Anglijoje, plačiai palaikant esamoms galioms ir gavus jauno karaliaus pritarimą, buvo sukurta įmonė, kurios ilgasis pavadinimas buvo „Nuotykių pirklių paslaptis ir kompanija regionams, dominijoms, saloms ir nežinomoms vietoms atrasti“. Šios įmonės įkūrėjai, be idėjiškiausio įkvėpėjo Sebastiano Caboto, buvo „labai išmintingi ir savo tėvynės gerove besirūpinantys žmonės“, o tiesiog prekybininkai ir finansininkai, suformavę kažką panašaus į valdybą. Turėdamas ilgą ir įmantrų pavadinimą, bendrovės tikslas buvo rasti Šiaurės rytų pasažą ir užmegzti prekybą su Kinija, Indija ir kitomis turtingomis rytų šalimis, taip apeinant komercinę Ispanijos ir Portugalijos monopoliją.
Žinoma, įmonė buvo savotiška akcinė bendrovė. Kiekvienas jos dalyvis įsipareigojo investuoti į įmonę tam tikrą įnašą, siekiantį 25 svarus, didelę sumą tuo metu. Norinčių prisijungti prie Rytų turtų buvo pakankamai, ir netrukus iš įvairaus dydžio įnašų buvo surinkta 6 tūkst. Už šias lėšas buvo nuspręsta pastatyti tris laivus, juos apginkluoti ir aprūpinti naujausiomis to meto technologijomis. Buvo planuota ten krauti geriausias angliškas prekes, kurių, vietinių pirklių nuomone, galėjo paklausti net labai atokiuose kraštuose.
Seras Hughas Willoughby
Būsimi ekspedicijos laivai buvo statomi iš geriausių medienos rūšių, jų povandeninės dalys buvo apvilktos švino lakštais. Kai statybos jau ėjo į pabaigą, smarkiai iškilo personalo klausimas. Norinčių pirmųjų patekti į legendines Indijas buvo daugiau nei pakankamai - čia svarbų vaidmenį vaidino ne tik finansinės, bet ir politinės nuostatos. Pretendentų į „komercinį Kolumbą“priešakyje buvo tam tikras seras Hughas Willoughby, labai pasižymėjęs džentelmenas. Įmonės valdyba jį labai vertino dėl savo iškilumo, ryšių ir tam tikros karinės patirties. Hughas Willoughby buvo aukštas ir gražus, o tai, pasak organizatorių, galėjo suvaidinti teigiamą vaidmenį derybose. Šis ponas neturėjo jokios patirties jūroje, tačiau jis galėjo reikštis svarbiu, didingu ir įtikinamu būdu. Jo kandidatūra buvo patvirtinta - seras Willoughby tapo „garbingos išvaizdos“admirolu ir visos ekspedicijos vadovu.
Antras atrinktas kandidatas buvo Ričardas kancleris, kuris buvo apibūdinamas kaip labai inteligentiškas žmogus. Tikėtina, kad „taškų“, reikalingų šio pono patvirtinimui į biurą, skaičių padidino jauno didiko Henriko iš Sidnėjaus, žmogaus iš vidinio karaliaus Edvardo VI rato, pastangos. Kornelijus Durfertas buvo paskirtas trečiojo laivo kapitonu. Iš viso ekspedicijai buvo paruošti trys laivai. 120 tonų sverianti ir geriausiai įrengta „Bona Esperanza“(Geroji viltis), plaukiojanti su sero Hugho Willoughby vėliava. 160 tonų sveriantis ir didžiausias „Edward Bonaventure“(„Edward Good Enterprise“), kuriam vadovavo Richardas Chancelloras, kuris taip pat buvo pagrindinis ekspedicijos šturmanas. Ir 90 tonų mažiausia „Bona Confidentia“(„Geroji viltis“), kurios kapitonas buvo Cornelius Duerfert.
Įgulą sudarė 105 žmonės. Be to, laive buvo 11 Londono prekybininkų, kurie vykdė komercinę įmonės dalį. Laivai buvo tinkamai aprūpinti 18 mėnesių kelione. Nė vienas iš ekspedicijos narių niekada nebuvo Indijoje ar Kinijoje. Be to, net patyrę navigatoriai, kurie buvo įgulos nariai, net neįsivaizdavo, kur yra Šiaurės rytų pasažas, kiek laiko jis yra ir ar jis yra prieinamas navigacijai. Stengiantis kažkaip atskiesti beveik visišką informacijos trūkumą (o britai neturėjo nieko, išskyrus labai bendras Signoro Sebastiano Caboto prielaidas), buvo nuspręsta apklausti du karalių arklidėse tarnavusius totorius. Tačiau paaiškėjo, kad šie ponai yra labiau linkę per daug vartoti alkoholio turinčių skysčių,nei žinių kaupimui. Totoriai nuoširdžiai pasakė, kad nieko negali padėti, nes jau seniai paliko savo tėvynę. Tuo tarpu organizatoriai pradėjo rodyti tam tikro jaudulio ženklus, nes, kai kurių garbių ponų nuomone, optimalus laikas plaukti jau buvo praleistas. Bet pasiruošimas ekspedicijai buvo toje stadijoje, kai nebebuvo įmanoma atšaukti pradėto proceso.
Vykstama į šiaurės rytus
1553 m. Gegužės 10 d. Willoughby flotilė išėjo iš Temzės žiočių. Laivų išplaukimas sukėlė tam tikrą visuomenės pasipiktinimą - ekspedicijos garbei buvo pasveikinta artilerija. Daugelis kilmingos aristokratijos atstovų ir, žinoma, prekybininkai ją matė. Pats jaunasis karalius Edvardas VI, kuris daugeliu atžvilgių buvo kelionės ideologinis ir finansinis įkvėpėjas, negalėjo dalyvauti atsisveikinimo ceremonijoje. Tuo metu jaunas vyras, stiprus nuo pat gimimo, jau sunkiai sirgo vartojimu. Netrukus jis mirė.
Ričardas kancleris
Plaukiant staiga paaiškėjo, kad „kruopščiai paruoštos ekspedicijos“sąvoka gali būti labai santykinė ir interpretuojama įvairiai. Kai kurie maisto produktai, pakrauti anksčiau laiko, pasirodė esą labai nekokybiški (jie juos taupė) ir pablogėjo. Daugybė statinių vyno tiesiog tekėjo. Nepaisant to, laivai patraukė į šiaurės rytus. Kelionę lydėjo orinio pobūdžio sunkumai - tik po mėnesio flotilei pavyko pasiekti Norvegijos Senjos salą. 1553 m. Rugpjūčio 3 d. Seras Willoughby nusprendė surengti konferenciją su kitų dviejų laivų kapitonais. Buvo nuspręsta, kad jei audros atveju laivai praras vienas kitą, surinkimo vieta bus Norvegijos miestas Vardø. Ten kelionės dalyviai prireikus turėtų laukti kitų. Tačiau, kaip parodė vėlesni įvykiai, šiems planams nebuvo lemta išsipildyti. Tą pačią dieną užklupusi audra išsklaidė laivus. Geresnis vaikštynė, flagmanas „Good Hope“, netrukus atsiskyrė nuo sunkesnės „Good Enterprise“, kuriai vadovavo kanclerė. Kažkur audroje dingo ir truputis „Geros vilties“.
Pametęs savo palydovus, kancleris galiausiai įveikė audrą ir pagal anksčiau priimtas instrukcijas atplaukė per šiurkščią jūrą į Vardø, tačiau ten nerado nei Gerosios, nei Gerosios Vilties. Jo laivas uoste išbuvo 7 dienas - iš Willoughby ir jo palydovų nebuvo jokių žinių. Suprasdamas, kad laukimas gali užsitęsti, kancleris nusprendė toliau buriauti savarankiškai. Įdomu tai, kad prieš plaukiojimą „Good Enterprise“kapitonas užmezgė pažintį su tam tikru škotu, kuris atkakliai atgrasė savo pašnekovą tęsti kampaniją, nurodydamas neįtikėtinus ir beveik neįveikiamus sunkumus, kurie laukia keliautojų toliau į rytus. Kancleris, žinoma, škotų neklausė - jis buvo ryžtingas, be to, reikia atsižvelgti į gana komplikuotus britų ir škotų santykius. Įgulos dvasia taip pat buvo viršuje. Pasipildžiusi atsargų ir vandens atsargas, „Gera įmonė“nuėjo į rytus. Keliautojai pamatė begalinį ir apleistą vandenyną. Juos labai nustebino tai, kad, kaip jiems atrodė, šiose dalyse nebuvo nakties - Britų salų gyventojai tuo metu nė nenujautė apie poliarinę dieną ir poliarinę naktį.
Sero Hugho Willoughby ir jo palydovų likimas
Kas nutiko kitiems dviem ekspedicijos laivams, kai „Geroji įmonė“plaukė į rytus? Įvykių eiga buvo atkurta iš išlikusių žurnalų. Turime pagerbti tuometinį karinio jūrų laivyno valdžią Sebastianą Cabotą - būtent jis reikalavo, kad ekspedicijos nariai užrašytų viską, kas jiems nutinka, specialiuose žurnaluose ir darytų tai kiekvieną dieną. Reikėjo ten įvesti duomenis apie įvykius, kelionės aplinkybes, pasirinktą kursą, padarytus atradimus. Pasibaigus audrai, flagmanas „Geroji viltis“kartu su ją radusia „Gerąja viltimi“bandė grįžti į Vardø, tačiau nerado vietos. Willoughby ir Dürfertas nusprendė pasukti į šiaurės rytus.
1553 m. Rugpjūčio 14 d. Iš laivų buvo atrasta žemė. Prieigos prie negyvenamos pakrantės, apsaugotos pakrantės ledo, pasirodė esančios seklios, todėl nuspręsta atsisakyti paleisti valtį. Seras Willoughby įsakė nustatyti koordinates ir užregistruoti rodmenis žurnale. Jei britai teisingai apskaičiavo platumą, tai jie buvo Žąsų žemėje - pietvakariniame „Novaja Zemlya“gale, kurį jau seniai lankė Rusijos navigatoriai. Šis faktas virto mitu apie tam tikrą „Willoughby žemę“, kurios ieškota net XVIII a.
Tris dienas britų laivai judėjo į šiaurę, kol „Gerojoje viltyje“buvo aptiktas nuotėkis ir abu laivai pasuko į pietus. 1553 m. Rugpjūčio 21 d. Willoughby žurnale parašė, kad jūra tampa vis seklesnė, tačiau pačios žemės nematyti. Galų gale britai pamatė pakrantę ir tris savaites ėjo juo į vakarus, dabar artėdami, dabar tolstant nuo sausumos. Po savaitės laivai rado upės žiotis - orai jau ėmė blogėti, o Willoughby, pasitaręs su pareigūnais, nusprendė čia inkaruotis ir žiemoti. Šiame atokiame regione keliautojams nerasta nei žmonių, nei būsto ženklų. Buvo rugsėjo pabaiga, o Willoughby įrašai buvo gausūs ruonių, kuriuos britai sumedžiojo. Į skirtingas puses siunčiamos paieškos komandos taip pat nerado nieko, kas rodytų asmens buvimą. Seras Hughas Willoughby žurnale paskutinį kartą įrašė 1554 m. Sausio 8 d.
„Gerosios vilties“įgulos ir admirolo Willoughby mirtis
Pavasarį grupelė pomorų, kurie medžiojo vietovėje, netyčia atrado du laivus, padengtus sniegu ir įtvirtintus netoli pakrantės prie Varzinos upės žiočių. Atidžiau apžiūrėjus ir ištyrus paaiškėjo, kad visi 63 laive buvę žmonės buvo mirę. Admirolas seras Hughas Willoughby buvo rastas kajutėje, tuščiai žvelgdamas į atvirą žurnalą. Laivų triumuose buvo pilna įvairiausių prekių, taip pat buvo gausu atsargų. Pomorai nelietė radinio, tačiau pranešė apie įvykį valdžios institucijoms Kholmogory, iš ten jie pranešė carui Ivanui Vasiljevičiui. Jis liepė užplombuoti rastą krovinį, o jūreivių kūnus pervežti į Kholmogory ir perduoti britų pusės atstovams.
Visos „Gerosios vilties“ir „Gerosios vilties“įgulų žūties aplinkybės ir priežastis vis dar nežinomos. Ekspedicijos narių kūnai buvo rasti visiškai natūraliose kasdienėse padėtyse, be to, net laivo šunys buvo negyvi. Tai, kad abu laivai buvo užsandarinti, kad būtų geriau išsaugota šiluma, įtrūkimai buvo kruopščiai užtaisyti, gali reikšti, kad Willoughby ir jo palydovai galėjo būti apsinuodiję anglies monoksidu dėl nepilnai sudegusių anglių laivo židiniuose, o vėliau - jų suvaidino negailestingą šiaurinį šalną.
Ričardas kancleris atranda Rusiją
Ričardo kanclerio laivas, kurį pilotavo patyręs navigatorius Stephenas Barrowas, paliko Šiaurės rago galą ir įplaukė į Baltąją jūrą. 1553 m. Rugpjūčio 24 d., Dar nežinodamas, kur jis yra, „Edouard Bonaventure“pateko į upės žiotis. Netrukus iš šono buvo pastebėta žvejybinė valtis, o joje - „vietiniai“. „Vietiniai gyventojai“, kurie pasirodė niūrios išvaizdos barzdoti vyrai, ėmė vikriai ir skubiai irkluoti į krantą, manydami, kad iš dideliu laivu atplaukusių nežinomų ateivių nieko gero negalima tikėtis. Britai sugebėjo pasivyti bėglius ir užmegzti savotišką pokalbį su jais, naudodami gestus. Ričardas kancleris pabrėžtinai mandagiai su jais elgėsi ir paleido. „Vietiniai“taip pat buvo gana mandagūs ir išsisuko nepadarydami jokios žalos britams.
Netrukus žinia apie svečių atvykimą pasklido po visą vietinį rajoną, kuris pasirodė esąs Dvinos upės žiotys. Iš vis gausesnių ir draugiškų lankytojų iš vietinių kancleris netruko sužinoti, kad ši žemė vadinama Rusija, Rusija, o ją valdo galingas caras Ivanas Vasiljevičius, kurio turtas yra didžiulis, ir griežtai nerekomenduojama jo supykdyti. Vietiniai gyventojai niekada nebuvo girdėję nei apie Indiją, nei apie Kiniją. Kancleris iš tiesų buvo protingas žmogus: aiškiai suvokdamas, kad prekyba su tokia milžiniška ir turtinga šalimi yra ne mažiau pelninga nei su legendine Kinija, jis pradėjo ieškoti ryšių su vietos vadovybe. Britai nusišypsojo dėl Rusijos santykinio artumo perspektyvos - laivas galėjo plaukioti su prekėmis iš Anglijos ir grįžti namo viena navigacija.
Netrukus vietinis gubernatorius įžengė į „Good Enterprise“denį (aišku, anglams buvo sunku ištarti žodį „voivode“) ir paklausė keliautojų ketinimų. Kancleris labai maloniai jam pranešė, kad jie atvyko iš Anglijos karaliaus Edwardo VI vardu tik prekybos tikslais. Kancleris, rodydamas visišką nekaltumą, paprašė leidimo pirkti atsargas iš rusų ir paskirti laivui keletą svarbių įkaitų, kad būtų užtikrinta ekspedicijos saugumas. „Gubernatorius“į tai atsakė, kad visais prekybos su užsieniečiais klausimais jis turi gauti Maskvos leidimą, kur būtų išsiųstas specialus pasiuntinys. Anglams bus pateiktos būtinos nuostatos, tačiau įkaitų neketinama palikti. Ir niekas neįžeis svečių.
Britai pažymėjo, kad „barbarai“yra labai draugiški. Abiem pusėms keičiantis malonumais, pasiuntinys su visu judrumu, kurį buvo įmanoma išvystyti per rudens atlydį, išskubėjo į Maskvą. Žinias apie britų atvykimą labai gerai priėmė caras Ivanas Vasilievichas. Tuo metu jis tik užsiėmė ryšių su Vakarų Europa užmezgimu. Buvo nutraukti daugybė senų prekybos kelių. Pietuose totoriai užblokavo Juodosios jūros išteklius. Vakarų kryptis tapo neprieinama dėl nedraugiškos Lenkijos. Nebuvo patikimų išėjimų į Baltijos platybes.
Norėdami šiek tiek ištaisyti padėtį, Ivanas Vasilievichas, išsprendęs Kazanės chanato problemą, ruošėsi Livonijos kampanijai. Ir tada pasirodė žinia apie galimybę prekiauti su užsieniečiais per saugią šiaurę. Ivanas Vasiljevičius iškart sutiko su komerciniais santykiais su svečiais iš Anglijos ir pakvietė juos pas save į Maskvą. Kelias į sostinę britams gali atrodyti per ilgas ir sunkus, todėl visus organizacinius klausimus buvo įsakyta išspręsti padedant vietos valdžiai. Gavęs atitinkamus nurodymus, karališkasis pasiuntinys skubėjo atgal.
Tačiau atstumai Rusijoje buvo išties milžiniški - kelionė į ir iš Maskvos truko daug savaičių. Kol pasiuntinys skubėjo prie Baltosios jūros, kancleris ėmė įtarti, kad „barbarai“tiesiog laikinai sustoja, neleisdami jam prisijungti prie jų aukščiausios vadovybės ir kad jie padarys kažkokią apgaulę, kaip laukiniai actekai: jie suvilios pasitikinčius anglus į spąstus ir visus nužudys. Kancleris griebėsi grasinimų, kad jei jam nebus suteikta galimybė pamatyti „karalių“, jis išvyks ir pasiims visas prekes su savimi. Šiauriniai „barbarai“, puikiai žinodami, kad viskas krypsta žiemos ir poliarinės nakties link, o britai niekur nedings, jie tik šypsojosi barzdomis ir apsimetė, kad juos labai nuliūdino dėl sutrikusio svečio jausmo.
Pagaliau, matant veržlų pono kanclerio verslą, buvo nuspręsta duoti leidimą jo kelionei į Maskvą, nelaukiant kurjerio, kuris buvo pasimetęs kažkur didžiulėse platybėse. Jam buvo aprūpinta visa reikalinga, paskirta palyda, anglas išvyko į tolimąją Maskvą. Kancleris, įveikęs tiesiog kolosalius sąmonės atstumus, įsitikino, kad visiškai neįsivaizduoja Rusijos realijų. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad tai taikoma labai daugeliui užsieniečių, atvykstančių į Rusiją, ir ne tik komerciniais tikslais.
Kelyje kancleris sutiko pasiklydusį karaliaus pasiuntinį su gera žinia, kad karalius džiaugiasi svečiais ir kviečia juos į savo sostinę. Pati Maskva nustebino kapitoną savo dydžiu - jis teigė, kad jis yra didesnis už Londoną, tačiau pastatytas daugiausia iš medinių namų be jokios sistemos. Keliautojas Rusijos įtvirtinimuose pažymėjo didelį kiekį artilerijos, kurios vis dėlto neleido jo apžiūrėti. 12 dienų po jo atvykimo caras Ivanas Vasiljevičius su nepaprastu pompastika priėmė Ričardą kanclerį, kuris savo pačių pavojuje ir rizikuodamas save vadino „karališkuoju ambasadoriumi“, nors tokiai misijai jis neturėjo nei tinkamų teisių, nei galių. Nepaisant to, turime pagerbti anglo asmenines savybes: visiškai svetimoje šalyje jis nesijautė bauginamas galingo valdovo, tačiau vedė sėkmingas derybas, kurios pasirodė esančios veiksmingos.
Prancūziško graviūros fragmentas. Ivanas Rūstusis priima Ričardą kanclerį
Ivanas Vasiljevičius iki pavasario laikė anglą namuose, o paskui su didele garbės palyda išsiuntė jį atgal į šiaurę, kur jo draugai ilgai laukė. Be gausių dovanų, kancleris su savimi nešė svarbiausią trofėjų - karališką chartiją dėl neapmuitinamos prekybos su Anglija. 1554 m. Gera įmonė pagaliau grįžo į Angliją. Iki to laiko karalius Edvardas VI mirė ir laiškas buvo įteiktas karalienei Marijai. Ekspedicija nepasiekė pradinių planų pasiekti Kiniją ir Indiją, tačiau praktiški Londono pirkliai jau matė puikų naudą iš prekybos su Rusija.
„Pirklių-nuotykių ieškotojų“draugija buvo oficialiai patvirtinta vyriausybės ir gavo eufoniškesnį pavadinimą: „Moscow Trading Company“. Ši įmonė veiks iki 1917 m. Modernizuotos įmonės vadovu buvo energijos nepraradęs Sebastianas Cabotas, kuris užtikrintai tvirtino, kad Rusija, nors ir ne Kinija, taip pat yra labai gera. Siekdamas įtvirtinti savo sėkmę, Richardas kancleris, siekdamas 1555 m., Vėl išvyko į tolimą Rusijos karalystę, dabar kaip įgaliotasis atstovas, o ne improvizuotas ambasadorius. Kartu su juo atvyko du oficialūs Maskvos kompanijos atstovai.
Ivanas Vasiljevičius maloniai sutiko svečius ir patvirtino anksčiau suteiktas privilegijas. 1556 m. Pavasarį ambasadoriai vėl buvo paleisti su turtingomis dovanomis, o kaip įrodymas, kad jis domisi prekybiniais santykiais su Anglija, Ivanas Vasiljevičius išsiuntė savo atstovą į Angliją - ambasadorių ordino tarnautoją Osipą Grigorievichą Nepey. Kelionė atgal nebuvo lengva. Plaukęs keturiais laivais, tankiai apkrautais įvairiomis prekėmis, po keturių mėnesių plaukiojimo flotilė pateko į audrą prie Škotijos krantų. Tik vienam laivui pavyko pasiekti Londoną - likęs nuskendo. Mirtis, kuri ilgą laiką aplenkė Ričardą kanclerį, aplenkė jį beveik šalia gimtųjų krantų - drąsus jūreivis mirė. Na, caro ambasadoriui Osipui Grigorjevičiui Nepeyai pasisekė labiau - jam pavyko ne tik pabėgti,bet ir puikiai vykdo jam patikėtą sunkią diplomatinę misiją. 1557 m., Lydimas kitos Didžiosios Britanijos ambasados ir karaliaus teismo dovanų, jis grįžo į Rusiją.
Nuo to laiko prekyba tarp Rusijos ir Anglijos tapo įprasta, ji nutrūko tik karų metu, kai šios valstybės buvo priešininkės. Šiaurinių uostų, visų pirma atsiradusių vėliau nei Archangelskas, svarba prekyboje su Vakarų Europa buvo labai didelė iki pat Sankt Peterburgo įkūrimo. Laivai, plaukiantys su Anglijos vėliava, dažnai lankėsi Baltosios jūros vandenyse, o jų vizitai ne visada buvo taikūs.
Autorius: Denisas Brig