1986 m. Sausis - ugnies kamuolys iššovė į saulėtą dangų virš Floridos. Po sėkmingų skrydžių serijos „Challenger“maršrutas sprogo. Žuvo 7 laive buvę astronautai. Kas nutiko? Ir kodėl jie nepaisė įspėjimų apie pavojų?
Gerai koordinuotai NASA mokslininkų ir inžinierių komandai Kanaveralo kyšulyje 1986 m. Sausio 28 d. Rytas prasidėjo prieš skrydį atliekamais darbais. Jie dar kartą patikrino „Space Shuttle Challenger“dar vieną tariamai įprastą skrydį iš Žemės atmosferos daugkartinio naudojimo erdvėlaiviu.
Septyni astronautai, įskaitant pradinių klasių mokytoją Christą McAuliffe, laimėjusią teisę dalyvauti kosminiuose skrydžiuose, varžydamasi su tūkstančiais kolegų visoje Jungtinėse Valstijose, gavo galutinius nurodymus ir išsiskyrimo žodžius. Daugybė susijaudinusių žiūrovų ir žiniasklaidos atstovų susirinko aplink didžiulę starto aikštelę ir laukė jaudinančio reginio.
Ir nė vienas iš jų net negalėjo įsivaizduoti, kad praėjus kelioms sekundėms nuo įspūdingo raketos pakilimo pradžios, neįtikėtinas „Challenger“gali sprogti, suformuodamas ugningą oranžinės baltos spalvos kamuolį. Visi įgulos nariai mirs, o JAV kosmoso programa išbėgs iš vėžių trejus metus.
Šią tragišką akimirką 9 mylių aukštyje mėlyname danguje virš Floridos visam laikui išgaravo visavertis žmonijos požiūris į kosminius skrydžius. Visam pasauliui nuskambėjo vieno iš žiūrovų sušukimas: „Dieve! Kas nutiko?"
Preliudas
„Legendą“perėmusi „Challenger“istorija prasidėjo naktį prieš naktį, kai Floridoje temperatūra nukrito iki neįprastai žemos - minus 27 ° C.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kitą rytą NASA vadinamoji „ledo komanda“išvyko į darbą, bandydama kosminį šaudyklą dėl potencialiai pavojingo apledėjimo galimybės. Kilimo metu išsiskyręs ledas gali pakenkti „Challenger“ugniai.
Vėliau paaiškėjo, kad vienas inžinierius iš Kalifornijos kompanijos Kalifornijoje, stebėjęs „ledo komandos“veiksmus naudodamasis specialiu televizoriumi, paskambino į kontrolės komisiją ir atkakliai ėmė reikalauti atidėti laivo nuleidimą dėl pavojingo apledėjimo laipsnio.
Į paleidimo vietą susirinkę žmonės nuoširdžiai pasveikino astronautus pakeliui pas „Challenger“, maršrutinių skrydžių veteraną. Bet jie nieko nežinojo apie griežtą įspėjimą, nuvažiavusį 3000 mylių. Tai nežinojo ir astronautai. Pradėję dirbti, jie pradėjo kruopščiai tikrinti visas sistemas naudodami borto kompiuterį.
Atrodė, kad viskas gerai parengta misijai. Įgula į kosmosą paleis 100 milijonų dolerių vertės palydovą ir laive atliks keletą eksperimentų.
Astronautai turėjo išmatuoti Halley kometos spektrą, paimti radiacijos mėginius vidiniuose erdvėlaivio skyriuose ir ištirti nesvarumo poveikį 12 vištų embrionų vystymuisi.
Per 7 minutes 30 sek. Prieš paleidimą plieno bėgiai buvo nukreipti nuo šaudyklės ir milžiniškų jos variklių, kainavusių milijardą dolerių. „Challenger“išorinis degalų bakas buvo devynių aukštų pastato aukščio, jame tilpo daugiau kaip pusė milijono galonų skysto deguonies ir vandenilio. Dviejų paleidimo raketų kietojo kuro atsargos svėrė daugiau nei milijoną svarų.
Skaičiavimo sistema garsiai skaičiavo pradines sekundes, o žmonės minioje jas jaudindami pakartojo.
Paleidimo metu „Challenger“vadas Dickas Scobie ir pilotas Michaelas Smithas buvo lėktuvo kabinoje. Už jų sėdėjo elektros inžinierė Judith Resnick ir fizikas Ronaldas McNairas. Žemiau, viduriniame denyje, buvo kosmonautų inžinierius Allisonas Onizuka, elektros inžinierius Gregory Jarvisas ir Christa McAuliffe.
Pagrindinis variklis buvo įjungtas likus šešioms sekundėms iki starto. "4 … 3 … 2 … 1 … Pradėk!" Kosminio maršruto pradžia ir jos programos pradžia. Palikęs starto aikštelę, „Challenger“puolė į dangų griausmingais žiūrovų plojimais.
Tarp tų, kurie stebėjo didįjį erdvėlaivio pakilimą, palikdami žvilgančią baltų dūmų gniūžtę, buvo Christinos McAuliffe šeima ir 18 3 klasės mokinių, kurie 1500 mylių nuo Konkordo (Naujasis Hampšyras) stebėjo, kaip jų mokytojai kuria. istorija.
Po 16 sek. po paleidimo didžiulis laivas grakščiai pasisuko iš žemės atmosferos! „Challenger“greitėja “, - lygiai po 52 sekundžių pranešė kontrolės komisija. po paleidimo. - Ateisiu greitai, - per radiją tarė kapitonas Scobie.
Po dar 3 sekundžių. NASA tolimojo nuotolio televizijos kameros užfiksavo nuostabų vaizdą. Operatoriai matė tai, ko nematė žiūrovai. Laivo viduryje tarp dugno ir išorinio kuro bako pasirodė silpna, bet ryškiai oranžinė šviesa. Akimirka … ir prasidėjo košmaras. Maršrutą „Challenger“apėmė liepsnos … Kai siaubingas Y formos debesis pasklido virš kosminio uosto, publika pajuto neapsakomą baimę.
Neįtikėtina, kad Hiustone, kur buvo kontrolės komisija, oficialus vedėjas nežiūrėjo į televizoriaus monitorių. Vietoj to, jo akys rėmėsi skrydžio programa. Ir jis kalbėjo ne apie tai, kas jau įvyko, o apie tai, kas turėjo nutikti „Challenger“pagal skrydžių tvarkaraštį ir parašytą tekstą.
„Viena minutė 15 sekundžių. Laivo greitis yra 2900 pėdų per sekundę. Skrido devynių jūrmylių atstumu. Aukštis virš žemės - 7 jūrmylės. Milijonams šokiruotų žiūrovų jo žodžiai skambėjo kaip burtas. Staiga vedėjas nutilo ir po minutės pusbalsiu tarė: „Kaip ką tik mums pasakė skrydžio koordinatorius, erdvėlaivis„ Challenger “sprogo. Skrydžio direktorius patvirtino šią žinutę “.
Vašingtone prezidentas Ronaldas Reaganas dirbo Ovaliniame kabinete. Staiga įėjo jo artimiausi padėjėjai. "Buvo rimtas incidentas su erdvėlaiviu", - sakė viceprezidentas George'as W. Bushas. Komunikacijos direktorius Patrickas Buchananas buvo atviresnis; - Pone, kosminis maršrutas sprogo.
Reiganas, kaip ir visi amerikiečiai, buvo šokiruotas. Juk būtent jis priėmė sprendimą, kad pirmasis civilis kosmose yra mokyklos mokytojas. Dėl šio garbės vardo varžėsi daugiau nei 11 000 mokytojų. Labiausiai pasisekė McAuliffe. Ir taip …
Po kelių valandų Reaganas nuoširdžia kalba bandė paguosti nuliūdusią šalį. Kreipdamasis į Amerikos gimnazistus, prezidentas pasakė: „Žinau, kad labai sunku suvokti, jog kartais pasitaiko tokių karčių dalykų. Bet visa tai yra žmonijos horizonto tyrimo ir išplėtimo dalis “.
Nacionalinė tragedija
Amerikiečiai buvo šokiruoti. Per pastarąjį ketvirtį amžiaus amerikiečių mokslininkai ir astronautai atliko 55 kosminius skrydžius ir jų sėkmingas sugrįžimas į Žemę buvo savaime suprantamas dalykas. Daugeliui pradėjo atrodyti, kad Jungtinėse Valstijose beveik kiekvienas jaunas vyras, po kelių mėnesių treniruočių, gali išskristi į kosmosą. McAuliffe, linksmas ir energingas mokyklos mokytojas, turėjo nustatyti šios naujos eros etaloną. Galima tik apgailestauti, kad ši nuostabi era truko tik kelias sekundes.
Atlikusi griežtą 3 mėnesių treniruotę, mokytoja buvo pasirengusi padaryti fantastišką kelionę. Jai buvo nurodyta atlikti dvi 15 minučių trukmės pamokas iš kosmoso. Televizija turėjo transliuoti šias pamokas visam pasauliui. McAuliffe turėjo paaiškinti vaikams, kaip veikia kosminis laivas, ir kalbėti apie kelionių į kosmosą naudą. Mūsų didžiuliam apgailestavimui, ji nespėjo pasinaudoti savo galimybe ir dėstyti pamokas, kurios įeis į nušvitimo istoriją.
Vargu ar „Challenger“tragedija kažkur skambėjo garsiau nei Concorde. Juk ten, mokyklos auditorijoje, prie televizoriaus susirinko McAuliffe'o kolegos ir ją gerai pažįstantys mokiniai. O kaip jie tikėjosi jos pasirodymo, kaip tikėjosi, kad ji garsins jų miestelį visoje Amerikoje!
Kai pasklido tragiškos žinios apie „Challenger“mirtį, visi 30 000 miesto gyventojų puolė į gedulą.
"Žmonės sustingo vietoje", - sakė vienas gyventojas.
- Jautėsi, kad šeimos narys mirė.
Sovietų radijuje buvo transliuojama užuojauta Amerikos žmonėms. Maskva paskelbė, kad du Veneros krateriai buvo pavadinti dviejų moterų, žuvusių ant Amerikos erdvėlaivio, vardu - McAuliffe ir Reznik.
Vatikane popiežius Jonas Paulius II paprašė tūkstančių susirinkusių žmonių melstis už Amerikos astronautus, sakydamas, kad tragedija sukėlė gilų liūdesį jo sieloje. Didžiosios Britanijos ministrė pirmininkė Margaret Thatcher liūdnai pažymėjo, kad „dėl naujų žinių kartais reikia paaukoti geriausių žmonių“.
Senatorius Johnas Glennas, pirmasis amerikietis, atsidūręs kosmose. „Pirmasis iš mūsų visada žinojo, kad kada nors ateis tokia diena kaip šiandien. Juk mes dirbame tokiu didžiuliu greičiu, su tokia energija, su kuria žmonija niekada nebuvo susidūrusi “.
Visoje JAV žmonės skirtingai išreiškė sielvartą dėl aukų. Los Andžele buvo uždegta olimpinė liepsna, kuri užgeso pasibaigus olimpinėms žaidynėms. Niujorke aukščiausiuose dangoraižiuose buvo išjungtos šviesos. Floridos pajūryje 22 000 žmonių rankose laikė uždegtus fakelus …
Kodėl įvyko nelaimė?
Amerika pasinėrė į gedulą. Kanaveralo kyšulyje JAV pakrančių apsaugos ir NASA komandos jau pradėjo ieškoti maršruto nuolaužų.
Po sprogimo jiems teko laukti beveik visą valandą, nes visi fragmentai nenustojo kristi. Paieškos plotas užėmė apie 6000 kvadratinių mylių nuo Atlanto vandenyno. Nepaisant milžiniškos sprogimo jėgos, paieškos šalys aptiko stebėtinai didelių šiukšlių, išmėtytų per vandenyno dugną, įskaitant dalį „Challenger“fiuzeliažo.
Kalbant apie astronautus, po intensyvių tyrimų NASA ekspertai pripažino, kad komanda mirė ne iš karto, kaip jie iš pradžių manė. Gali būti, kad jie išgyveno sprogimą ir gyveno tol, kol kabina pasiekė vandenyno paviršių. NASA ekspertai turėjo išspręsti sunkią užduotį: kur įvyko gedimas?
Iki to laiko atsirado trys darbo sritys. Pirma, mokslininkai jau turėjo filmą, kurį nufilmavo 80 NASA televizijos kamerų ir 90 fotoaparatų, kurie priklausė žiniasklaidai. Antra, tarp pasmerktųjų astronautų ir misijos valdymo centro buvo keičiamasi milijardais kompiuterinių signalų. Trečia, tuo metu jau buvo surinktos „Challenger“nuolaužos.
Jau buvo spėliojama, kad paleidimo išvakarėse ant paleidimo padėklo susidaręs ledas sugadino maršrutinį transportą, kurio bijojo inžinierius iš Rockwell. Taip pat buvo įtarta, kad krano strėlė prieš kelias dienas netyčia sugadino kuro bako išorinę izoliaciją. Tačiau NASA ekspertai teigė, kad kranas neužkabino paties tanko, o tik paleidimo įrangą.
Netrukus versijose ir prielaidose daugiausia dėmesio buvo skiriama galimai kuro bako avarijai arba vienai ar abiem nesprogimo raketoms. Ekspertai paaiškino, kad kiekvienas toks komplekso vienetas gali sukelti sprogimą. Kuro nutekėjimas pro plyšusią pagrindinio kuro bako siūlę taip pat gali sukelti sprogimą.
Specialiai sukurta komisija prasidėjo bešališkumu, kad uždaruose posėdžiuose būtų apklausti vyresnieji NASA pareigūnai ir kietųjų raketinių raketų tiekėjo „Morton Tayokol“inžinieriai, kurie, tikėtina, gali sukelti tragediją.
Tai, kas pasirodė, komisiją sukrėtė. Paaiškėjo, kad Kenedžio kosminio centro maršrutinių skrydžių vadovas Robertas Syke'as ir „Challenger“paleidimo direktorius Jeanas Thomasas net nebuvo girdėję, kad „Morton Tyokol“inžinieriai prieštaravo šaudyklės paleidimui dėl šalto oro Kanaveralo kyšulyje.
Dauguma ekspertų palaipsniui priėjo prie išvados, kad avarija įvyko dėl sintetinio kaučiuko žiedo, kuris sandarino raketos segmentus, uždegimo. Šie žiedai buvo sukurti siekiant užkirsti kelią raketų išmetamosioms dujoms išeiti pro jungčių angas.
Vakare prieš paleidimą Morton Tayokol inžinieriai ir NASA pareigūnai aptarė galimas skrydžio problemas. Inžinieriai vienbalsiai paprašė atidėti „Challenger“paleidimą. Jie bijojo, kad šaltieji žiedai prarastų elastingumą ir būtų sugadintas tankis grioveliuose aplink raketas. Tiesa, tai buvo apie žemesnę nei -50 ° C temperatūrą, o tą naktį temperatūra nukrito tik iki -30 ° C. Bet akivaizdu, kad to pakako.
Ginčas grasino užsitęsti, o tada pirmasis „Morton Tyokol“viceprezidentas Geraldas Masonas pasakė: „Turėsime priimti valdymo sprendimą“. Jis ir trys kiti VP palaikė paleidimą. Tačiau bendrovės inžinerijos korpuso vadovas Allanas MacDonaldas atsisakė pasirašyti oficialų leidimą paleisti laivą. "Aš su jais ginčijausi užkimęs", - sakė jis žurnalistams. - Bet aš negalėjau jų įtikinti.
NASA vadovai neatrodė suinteresuoti spekuliacijomis ir perspėjimais, jie reikalavo „įrodymų“, kad paleidimas gali būti pavojingas. Kita vertus, manoma, kad jis paklausė inžinierių: "Viešpatie, kada nori, kad mes paleistume laivą, ar balandžio mėn.?" Galų gale NASA reikalavo savo.
Neįtikėtina, kad erdvėlaivio paleidimo dieną NASA praleido dar vieną galimybę užkirsti kelią tragedijai. Orlaivį paleidimo vietoje palaikęs didžiulis bokštas buvo padengtas ledu. Kosmoso agentūros atstovai susirūpinę, kad ledas gali sugadinti ugniai atsparią dangą, tris kartus siuntė „ledo komandą“patikrinti vietos. Bet informacija apie nenormalias „šaltas vietas“dešinėje raketoje kažkaip buvo pamiršta. Tai reiškė, kad guminiai žiedai buvo gerokai labiau aušinami nei per visus ankstesnius skrydžius.
„Challenger“katastrofos išvados
Senato mokslo, technologijų ir kosmoso pakomitetyje vykusiame viešame klausyme senatorius Ernestas Holdingas apie nelaimę sakė: „Šiandien atrodo, kad jos buvo galima išvengti“. Vėliau jis pareiškė kaltinimus NASA, kuri „akivaizdžiai priėmė politinį sprendimą ir puolė pradėti, nepaisant stiprios opozicijos“.
Laikui bėgant NASA vadovai prisipažino, kad maždaug nuo 1980 metų jie jaudinosi dėl O žiedų tarp stiprintuvų sekcijų. Pavyzdžiui, per pirmuosius 12 maršrutinio skrydžio žiedai buvo dalinai sudeginti 4 kartus. Kosmoso agentūra pradėjo naudoti naujo tipo mastiką sąnariams apsaugoti. Dėl to žiedai pradėjo dar greičiau gesti. Nepaisant viso to, NASA vyresnieji inžinieriai ir vadovai nemanė, kad ruonių trūkumai yra pakankamai rimti, kad sustabdytų ar atidėtų „Challenger“skrydį.
Saugumo komisija padarė išvadą, kad tragediją sukėlė „slėgio kritimas dešinio borto raketinio variklio jungtyje“, tačiau kartu pažymėjo, kad „priimant sprendimą padaryta rimta klaida“. Komisija parengė rekomendacijas, kurios, jos nuomone, neturėtų leisti pakartoti tragedijos. Jos kelių puslapių ataskaita prezidentui Reaganui ragino atlikti kapitalinį remontą, o ne modifikuoti šaudyklės variklių jungtis ir patikrinti visus svarbiausius šaudyklės komponentus.
Pažymėta, kad NASA norėjo kuo greičiau pritraukti erdvėlaivį į orbitą dėl daugybės vėlavimų, įvykusių anksčiau. Juk pradinis paleidimas buvo planuojamas sausio 25 d. Tačiau virš avarinės nusileidimo juostos Senegale siautėjo smėlio audra. Tada ant Kanaveralio kyšulio pasipylė lietus, kuris gali sugadinti laivo ugniai atsparias izoliacines plyteles. Pirmadienį atsisakyta išorinio liuko užrakto. Tada vėjas, verždamasis 35 mylių / val. Greičiu, nustūmė startą iki ryto.
Bet komisija dėl tragedijos nekaltino Nacionalinės aeronautikos ir kosmoso administracijos. Ji pažymėjo, kad Vašingtonas niekada nebuvo pakankamai finansavęs daugelio NASA pasiūlytų skrydžių. Todėl organizacijos biudžetas buvo toks griežtas, kad pinigų nepakako net atsarginėms dalims.
Ateityje nėra nuostolių …
Po 4 dienų, penktadienį, JAV atsisveikino su drąsiomis septynetomis. Aukų artimieji, kongresmenai ir apie 6000 NASA darbuotojų susirinko po pilku dangumi, kabančiu virš kosminio centro, esančio netoli Hiustono, kur treniravosi astronautai. Prezidentas Reaganas pasakė kalbą.
„Jūsų mylimų žmonių auka išjudino Amerikos žmones iki galo. Nugalėdami skausmą, mūsų širdis atsivėrė sunkiai tiesai: ateitis nėra laisva nuo praradimų … Dickas, Mike'as, Judy, Alas, Ronis, Gregas ir Christa. Tavo šeimos ir tavo šalis liūdi dėl tavo mirties. Mes atsisveikiname su jumis, bet niekada jūsų nepamiršime “.
Amerikos žmonės tikrai nepamirš savo herojų. Kosmoso agentūra, kadaise buvusi nacionalinio pasididžiavimo šaltiniu, buvo ilgai ir kruopščiai peržiūrėta. Jam pavesta apsvarstyti visas technologines ir žmogiškąsias klaidas, kad būtų išvengta būsimų nelaimių. Apskritai, visa pervežimo programa buvo peržiūrėta.
1988 m., Rugsėjo 29 d. - po sėkmingo „Discovery“skrydžio JAV atsikvėpia. Tai pažymėjo šalies grįžimą į kosmosą su astronautais laive po beveik 3 metų pertraukos. Nenuostabu, kad NASA, liūdėdama dėl „Challenger“žlugimo, bandė visuomenei pristatyti „Discovery“, tarsi tai būtų visiškai naujas laivas.
Remiantis inžinierių skaičiavimais, naujam dizainui reikėjo 4 kartus padidinti darbo apimtį, palyginti su baziniu modeliu. Nuo pat skrydžių pradžios ypatingą nerimą kėlė pagrindinių variklių vieta šaudyklės uodegoje. Priverstinės pertraukos metu NASA 35 kartus grįžo prie šio klausimo. NASA inžinieriai padarė 120 orbitos konstrukcijos pakeitimų ir 100 pažangiausios kompiuterinės įrangos pakeitimų.
Tačiau per ateinančius 3 metus kosminio maršruto programa buvo nuslopinta didelių ir mažų problemų. 1991 m. - ataskaitoje Baltiesiems rūmams Saugumo komisija nurodė, kad NASA turi sutelkti dėmesį į naujus tikslus, atsižvelgdama į biudžeto mažinimą, ekonomikos nuosmukius ir savo negalėjimą.
Ataskaitoje pabrėžtinai pabrėžta, kad agentūra neturėtų leisti pinigų kitam maršrutiniam autobusui įsigyti, atsižvelgiant į tai, kad per pastaruosius trejus metus kosminių laivų parkas buvo papildytas naujai įsigytu „Endeavour“.
Idėja buvo vienareikšmiškai išreikšta atskiriant kosmoso tyrimus nuo televizijos buferių. Buvo pasiūlyta nerizikuoti astronautais, jei robotai gali atlikti tą patį darbą. Agentūrai buvo liepta sumažinti išlaidas ir grįžti prie griežtai mokslinių užduočių.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje kosminių pervežimų operacijas apsunkino staigūs gedimai - nuo kompiuterio gedimų iki užsikimšusių tualetų. O kartą visas laivynas penkis mėnesius stovėjo ant žemės dėl pavojingo kuro nutekėjimo. Nepaisant to, ekspertai sako, kad pervežimams tenka svarbus vaidmuo kuriant kosminę stotį …