Pasibaigus dabartinei detalei, Gynybos ministerija išslaptino unikalų dokumentą - Stalino rašytinį įsakymą bombarduoti Berlyną 1941 m. Rugpjūčio pradžioje. Atrodytų, kad užduotis yra neįmanoma. Tačiau sovietų pilotams nebuvo neišsprendžiamų problemų. Bombos ir toliau krito ant Trečiojo reicho sostinės visą pirmųjų karo metų mėnesį …
Vado įsakymas
1941 m. Liepos 21–22 d. Vokiečių lėktuvai pirmą kartą subombardavo Maskvą ir jos priemiesčius. Nepaprastai sudėtingos padėties frontuose moralinė žala dėl Vokietijos išpuolių prieš sostinę buvo per didelė. Norint atkurti moralę, reikėjo tinkamo atsako. Berlyno bombardavimas, kurį karinei ir politinei šalies vadovybei pasiūlė Karinių jūrų pajėgų aviacijos vadas generolas leitenantas Semjonas Fedorovičius Žavoronkovas, gali tapti pačiu žingsniu, kurio laukė visos Sovietų Sąjungos piliečiai. Nenuostabu, kad Iosifas Vissarionovičius palaikė Žavoronkovo pasiūlymą, kuriam pritarė laivyno liaudies komisaras admirolas Nikolajus Kuznecovas.
Netrukus pasirodė Stalino pasirašytas įsakymas, kurio tekstas visuomenei tapo prieinamas tik 2018 metais: „T-šu Vodopjanovas. Įpareigoti 81-ąją oro diviziją, kuriai vadovauja divizijos vadas bendražygis Vodopyanovas, nuo rugsėjo 8 iki 8 d. Arba vieną iš šių dienų, atsižvelgiant į oro sąlygas, užpulti Berlyną. Reido metu, be sprogstančių bombų, būtina Berlyne mesti mažo ir didelio kalibro padegamąsias bombas. Jei pakeliui į Berlyną varikliai pradės gesti, sprogimo tikslu turėkite Karaliaučiaus miestą.
Bet duoti įsakymą yra daug lengviau nei jo laikytis. Norėdami įgyvendinti šią praktiškai neįmanomą užduotį, sovietų pilotams reikėjo priartėti prie Berlyno, atsižvelgiant į orlaivių techninių galimybių ribą, atsižvelgiant į nuotolį ir skrydžio aukštį, pravažiuojant keletą Vokietijos oro gynybos linijų, ir tada grįžti.
Pasiruošimas operacijai
Reklaminis vaizdo įrašas:
Atlikusi išsamius skaičiavimus, taip pat galimus sovietinės karinės aviacijos skrydžio į Berlyną maršrutus, Karinių oro pajėgų vadovybė apgailestaudama pareiškė, kad pasiekti tikslą iš Europos TSRS dalies neįmanoma dėl taktinių ir techninių lėktuvo galimybių. Be to, pilotai turėjo įveikti giliai išpopuliarėjusią Vokietijos oro gynybos sistemą, kurios beveik neįmanoma nepastebėti. Nepaisant to, užsakymas yra užsakymas ir jis turi būti vykdomas bet kokia kaina. Išeitį iš šios padėties pasiūlė laivyno liaudies komisaras admirolas Nikolajus Gerasimovičius Kuznecovas. Jo nuomone, mūsų pilotai galėjo skristi į Berlyną ir grįžti nenusileidę, bet tik iš vieno iš karinių Moonsundo salyno aerodromų. Tuo pat metu admirolas pabrėžė, kad reikia skubėti,nes vokiečių kariuomenė bet kuriuo metu gali užgrobti ar sunaikinti šiuos aerodromus. Cahul aerodromas Saremos saloje Baltijos jūroje buvo tinkamesnis problemai išspręsti. Tačiau jo kilimo ir tūpimo takas, iš kurio turėjo pakilti bombonešiai DB-3F, buvo skirtas tik lengviesiems orlaiviams. Sunkūs bombonešiai, ji paprasčiausiai negalėjo pakęsti. Technikai nedelsdami nuvyko į salą modernizuoti aerodromo kilimo ir tūpimo tako. Visi reikalingi darbai buvo atlikti kokybiškai ir per rekordiškai greitai. Technikai nedelsdami nuvyko į salą modernizuoti aerodromo kilimo ir tūpimo tako. Visi reikalingi darbai buvo atlikti efektyviai ir per rekordiškai trumpą laiką. Technikai nedelsdami nuvyko į salą modernizuoti aerodromo kilimo ir tūpimo tako. Visi reikalingi darbai buvo atlikti kokybiškai ir per rekordiškai greitai.
Super užduotys supermenams
Tuo pačiu metu pilotams nepakako pakilti iš aerodromo, turint pakankamai bombų ir kuro atsargų. Jie turėjo nuvažiuoti daugiau nei tūkstantį kilometrų, bombarduoti ir kažkaip stebuklingai grįžti gyvi. Atsižvelgiant į tai, kad prieš pat operaciją Vokietijos oro pajėgų vadas Hermannas Goeringas patikino Hitlerį, kad Berlyne niekada nenukris nė viena bomba, norint įgyvendinti Stalino įsakymą, reikėjo sugalvoti nestandartinį problemos sprendimą. Netrukus buvo rasta išeitis. Sovietų pilotams, dalyvavusiems operacijoje, buvo įsakyta skristi maksimaliame septynių tūkstančių metrų aukštyje sovietų bombonešiams. Skaičiavimas buvo paprastas. Vokietijos oro gynyba ir sulaikymo lėktuvai kontroliavo oro erdvę mažesniame aukštyje, standartiškai įprastiems bombonešiams ir naikintuvams. Jei pakilsite į septynių kilometrų aukštį,kelis kartus padidėjo galimybė prasiveržti į Berlyną ir įvykdyti užduotį. Grįžimas buvo suplanuotas, tačiau sovietų pilotai apie tai negalvojo, jiems svarbiausia buvo bombarduoti Berlyną. Reikėtų pažymėti, kad už orlaivio 7000 metrų aukštyje temperatūra buvo 35–40 °. Kokpitoje nebuvo daug šilčiau. Tik antžmogiai, neperdėdami, tokiomis sąlygomis galėjo atlaikyti ilgą skrydį.
Paspauskite taikinį ir grįžkite
Pirmasis skrydis buvo numatytas 1941 m. Rugpjūčio 7 d. Sovietiniai lėktuvai, kaip planuota, pakilo iš Saraho saloje, Baltijos jūroje esančio Cahulo aerodromo tako. Penkiolika sunkiųjų bombonešių DB-ZF, suskirstytų į tris grupes po penkis lėktuvus, išvyko Berlyno kryptimi. Nepaisant to, kad lėktuvai judėjo maksimaliame aukštyje, vos tik perėję fronto liniją, priešas juos iškart atrado. Tuo pačiu labiausiai nustebino tai, kad vokiečiai net nepaisydami atsakymo į prašymą „draugas ar priešas“nešaudė į sovietų bombonešių grandines. Priešas buvo tikras, kad tai jo lėktuvai, grįžę iš kovinės misijos. Jie tiesiog negalėjo patikėti, kad rusai išdrįs bombarduoti Berlyną. Ir veltui!
Paskirtu laiku sovietų pilotai matė po jais Berlyno šviesas. Miestas miegojo ramiai miegodamas, tik kai kur nuskambėjo paskutiniai tramvajai, o vėlai praeiviai skubėjo namo. Po kelių akimirkų nacistinės Vokietijos naktinio gyvenimo sostinės idilę sujaukė galingi 250 kg bombų sprogimai.
Tolesnė maskuotė neturėjo prasmės. Vieno iš bombonešių radistas Vasilijus Krotenko užtikrintai pranešė Maskvai apie sėkmingai įvykdytą vadovavimo užduotį.
Tuo tarpu sprogimai tęsėsi. Miestas buvo padengtas raudonomis ugnies dėmėmis, kaukė sirenos, panikos gyventojai pasipylė į gatves.
Prireikė kelių ilgų minučių, kol Vokietijos oro gynybos, apimančios sostinę, skaičiavimai išsiaiškino, koks reikalas, ir atvira grįžtamoji ugnis. Prožektoriai per naktinį dangų nuvilnijo beprasmiška viltimi rasti sovietinius bombonešius. Deja. Prožektoriai veikė įprastų bombonešių standartiniame aukštyje - 4500–5000 metrų, o sovietiniai orlaiviai buvo dviem kilometrais aukščiau. Keista, bet pirmasis reidas Berlyne baigėsi be nuostolių sovietų pusėje. Visi lėktuvai saugiai grįžo į savo aerodromą.
Meluoti, meluoti ir dar kartą meluoti
Tik prasidėjus aušrai, vokiečių valdžia su siaubu įvertino sovietų bombonešių miestui padarytos žalos lygį. Tuo pat metu jie puikiai suprato, kad reidai bus tęsiami. Kad būtų išvengta panikos, reikėjo ką nors pasakyti miesto gyventojams. Nusprendėme meluoti - įžūliai ir ciniškai. Žinoma, jie nutylėjo apie tai, kad bombardavimą įvykdė sovietiniai lėktuvai. Buvo sumesta galingiausia fašistinės propagandos mašina, siekiant sumažinti moralinius nuostolius dėl Berlyno oro gynybos bejėgiškumo. Vokietijos žiniasklaida teigė, kad naktį į miestą atskubėjo penkiasdešimt Didžiosios Britanijos bombonešių, iš kurių šešis numušė narsūs oro gynybos ekipažai. Tačiau šį kartą vokiečių propagandos tėvas Josephas Goebbelsas neteisingai apskaičiavo. Patys britai pareiškė, kad vokiečiai meluoja. Londono radijo stotys sarkastiškai atsakė vokiečiams:„Vokietijos žinia apie Berlyno bombardavimą yra įdomi ir paslaptinga, nes rugpjūčio 7–8 dienomis Didžiosios Britanijos orlaiviai nepakilo iš savo aerodromų dėl nepalankių oro sąlygų.
Šioje situacijoje fašistinei komandai neliko nieko kito, kaip pripažinti, kad naktinį reidą vykdė rusai. Tuo pat metu tolesnė istorija parodė, kad tiek vokiečių perėmėjų pilotai, tiek oro gynybos skaičiavimai visiškai netinka. Laikotarpiu nuo 1941 m. Rugpjūčio 8 d. Iki rugsėjo 4 d. Sovietų bombonešiai įvykdė 86 reisus Berlyno link. Mieste, vykdydami Stalino įsakymą, jie numetė 311 padegamąją ir labai sprogstamąją bombą, kurių bendras svoris buvo 36 tonos, taip pat 34 konteinerius su skrajutėmis ir propagandiniais laikraščiais. Nepaisant pakartotinių „Fuehrer“nurodymų susitvarkyti su įžūliais Rusijos bombonešiais, Hermanno Goeringo globotiniai to negalėjo padaryti. Reidai į Berlyną vasaros pabaigoje - 1941 m. Rudens pradžioje tęsėsi, kol vokiečiai sunaikino Cahulo aerodromą, vienintelį taškąiš kurios sovietiniai lakūnai galėjo pasiekti Trečiojo reicho sostinę.
Dmitrijus SOKOLOVAS