Manoma, Kad Senovės „visureigių Transporto Priemonių“suakmenėjusių Pėdsakų Amžius Turkijoje Ir Ispanijoje Yra 12 Milijonų Metų - Alternatyvus Vaizdas

Manoma, Kad Senovės „visureigių Transporto Priemonių“suakmenėjusių Pėdsakų Amžius Turkijoje Ir Ispanijoje Yra 12 Milijonų Metų - Alternatyvus Vaizdas
Manoma, Kad Senovės „visureigių Transporto Priemonių“suakmenėjusių Pėdsakų Amžius Turkijoje Ir Ispanijoje Yra 12 Milijonų Metų - Alternatyvus Vaizdas

Video: Manoma, Kad Senovės „visureigių Transporto Priemonių“suakmenėjusių Pėdsakų Amžius Turkijoje Ir Ispanijoje Yra 12 Milijonų Metų - Alternatyvus Vaizdas

Video: Manoma, Kad Senovės „visureigių Transporto Priemonių“suakmenėjusių Pėdsakų Amžius Turkijoje Ir Ispanijoje Yra 12 Milijonų Metų - Alternatyvus Vaizdas
Video: Живая музыка. Концерт Сергей Войтенко и Дмитрий Храмков (2 часть) "БАЯН MIX" 2024, Gegužė
Anonim

Periodinėje spaudoje ir internete plačiai aptariama tema, kelianti iššūkį klasikinei intelektualios gyvybės kilmės ir egzistavimo Žemėje teorijai. Ir mes bandysime išsiaiškinti idėjas, kurios skatina vaizduotę ir atveria naujas galimybes. Perskaitykite ir patys nuspręskite, ką apie tai galvojate.

Pasak Maskvos tarptautinio nepriklausomo ekologinio ir politinio universiteto geologo ir Gamtos mokslų tyrimų centro geologo ir Aleksandro Koltypino, maždaug prieš 12–14 milijonų metų įvairiose vietose, įskaitant kai kurias Turkijos ir Ispanijos dalis, rastus suakmenėjusių ratų takelius paliko sunkiosios visureigės transporto priemonės.

- „Salik.biz“

Šis teiginys sukelia nemažai ginčų, nes dauguma archeologų mano, kad žmogaus civilizacija mūsų planetoje egzistavo tik kelis tūkstančius, o ne milijonus metų. Sutikti su šio mokslininko teorija reiškia pripažinti, kad dar prieš mus Žemėje buvo priešistorinė civilizacija, kuri, ko gero, buvo pakankamai išvystyta, kad turėtų tokias transporto priemones.

Ratų vikšrai sukryžiavo per vidurį ir vėlyvą mioceno periodą (maždaug prieš 12–14 milijonų metų). Nustatęs gedimų amžių, Koltypinas pasiūlė, kad sunkus mums nežinomos civilizacijos transportas šiais keliais keliavo prieš milijonus metų.

Tuo metu žemė buvo drėgna ir minkšta kaip molis. Stambios transporto priemonės buvo pakrautos į purvą, paliekant gilias provėžas. Laikui bėgant, kai žemė išdžiūvo, joje buvo skirtingo gylio provėžų. Koltypino teigimu, transportas toliau važinėjo sumuštais takais jau sausoje vietoje, o krovinys nebuvo toks gilus.

Transporto priemonės buvo tokio paties ilgio kaip šiuolaikiniai automobiliai, tačiau padangos buvo apie 23 cm pločio.

Anot mokslininko, labai nedaugelyje geologijos ir archeologijos darbų yra informacijos apie šias suakmenėjusias automobilių vėžes. Tačiau net ir šiose retose nuorodose paprastai paaiškinama, kad vikšrus paliko asilų ar kupranugarių traukiami vežimėliai.

„Niekada nesutinku su šiais paaiškinimais“, - savo interneto puslapyje rašė mokslininkas. "Asmeniškai aš visada atsiminsiu … kad mūsų planetos istorijoje buvo ir kitų civilizacijų, kurios išnyko dar ilgai iki šiuolaikinio žmogaus pasirodymo".

Reklaminis vaizdo įrašas:

Sutvirtintos ratų trasos Frygian slėnyje, Turkijoje

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Aleksandro Koltypino nuotrauka

Koltypinas tvirtina, kad pėdsakų negalėjo palikti lengvieji vežimėliai ar kovos vežimai, nes tokias gilias vagas galėjo padaryti tik sunkiasvorės transporto priemonės.

Jis atliko daug tyrimų įvairiose vietose, kur buvo rasti šie pėdsakai, ir gerai ištyrė paskelbtus vietos geologijos tyrimus. Jis pasiūlė, kad kelių tinklas driektųsi didelėje Viduržemio jūros dalyje ir už jos ribų daugiau nei prieš 12 milijonų metų.

Šiais gerai nutiestais takais naudojosi žmonės, statę tuos požeminius miestus, kurių liekanas mes vis dar galime rasti, pavyzdžiui, Kapadokijos srityje Turkijoje. Aleksandras pateikė teoriją, pagal kurią šie miestai taip pat yra daug senesni, nei manoma oficialioje archeologijoje.

Sustingusios ratų tvoros rasta Maltoje, Italijoje, Kazachstane, Prancūzijoje ir net Šiaurės Amerikoje, rašo „Koltypin“.

Daugiausia jų yra Kutahya provincijoje, Turkijoje, ir jau minėtoje istorinėje Kapadokijos srityje. Ten suakmenėjęs ratų takelis driekiasi daugybę kilometrų.

Kutahya, Turkija

Image
Image

Kapadokija, Turkija

Image
Image

Pasak dr. Aleksandro Koltypino, suakmenėję pėdsakai Frygiano slėnyje, Turkijoje, vis dar matomi ir šiandien, paliktus sunkvežimių, kuriuos rajone naudojo priešistorinės civilizacijos žmonės

Image
Image

Nuotrauka mandagumo Aleksandro Koltypino

Iškastinis pėdsakas, kurį paliko priešistorinis pastatas šalia panašių senovinių ratų takelių Phrygian slėnyje, Turkijoje

Image
Image

Aleksandro Koltypino nuotrauka

Daugelis archeologų daugelį šių pėdsakų priskiria skirtingoms civilizacijoms, gyvenusioms skirtingais laikotarpiais. Tačiau Koltypinas mano, kad nėra teisinga tuos pačius kelius, duobes ir požeminius statinius priskirti skirtingoms epochoms ir kultūroms.

Vietoj to, jis priskiria juos vienai plačiai paplitusiai civilizacijai, gyvenusiai Žemėje tolimoje epochoje. Jis sako, kad nesuskaičiuojama daugybė gamtos reiškinių, tokių kaip cunamiai, ugnikalnių išsiveržimai, potvyniai ir tektoniniai neramumai, sunaikino daugumą šios išsivysčiusios priešistorinės civilizacijos liekanų.

Atsižvelgdamas į šių gamtos reiškinių įtaką geologinėms formacijoms, Koltypinas sugebėjo nustatyti, kad šios duobės ir keliai atsirado greičiausiai net anksčiau nei visi šie katastrofiški įvykiai.

Sunkūs mineralų telkiniai, apimantys takelius, ir erozija taip pat yra gilios senovės įrodymai, sako mokslininkas.

Petrifikacija gali vykti per kelis šimtus metų ar net kelis mėnesius, todėl vien faktas, kad ratų tvoros yra suakmenėjusios, dar neįrodo, kad jos yra labai senos. Koltypinas teigia, kad kiti geologiniai įrodymai rodo, kad jie atsirado mioceno metu prieš milijonus metų.

Netoliese esantys požeminiai miestai, drėkinimo sistemos, šuliniai ir dar daugiau rodo milijonų metų senumo ženklus, sako jis. Tačiau jis priduria: "Be kruopščių papildomų tyrimų, kuriuose dalyvauja daugybė archeologų, geologų ir tautosakos specialistų, vis dar neįmanoma atsakyti į klausimą, kokia tai buvo civilizacija".

Svetlana Bodrik