1970 m. Lapkričio 17 d. „Luna-17“automatinė stotis pristatė pirmąjį pasaulyje roverį „Lunokhod-1“į mėnulio paviršių. Sovietų mokslininkai sėkmingai įgyvendino šią programą ir žengė dar vieną žingsnį ne tik lenktynėse su JAV, bet ir tyrinėdami Visatą.
- „Salik.biz“
„Lunokhod-0“
Kaip bebūtų keista, tačiau „Lunokhod-1“nėra pirmasis mėnulio roveris, paleistas iš Žemės paviršiaus. Kelias į mėnulį buvo ilgas ir sunkus. Bandydami ir suklysdami, sovietų mokslininkai nutiesė kelią į kosmosą. Iš tiesų, pionieriams visada sunku! Tsiolkovskis taip pat svajojo apie „mėnulio vežimą“, kuris pats judėtų Mėnulyje ir darytų atradimus. Puikus mokslininkas pažvelgė į vandenį! - 1969 m. Vasario 19 d. Buvo paleista paleidimo priemonė „Proton“, kuri vis dar naudojama norint pasiekti pirmąjį kosminį greitį, reikalingą įvažiuoti į orbitą, kad būtų galima išsiųsti tarpplanetinę stotį į kosmosą. Tačiau pagreičio metu galvos trinkelės, dengiančios mėnulio roverį, veikiant trinčiai ir aukštai temperatūrai, pradėjo byrėti - šiukšlės pateko į degalų baką, dėl kurio sprogimas ir visiškas unikalaus roverio sunaikinimas buvo visiškai sunaikintas. Šis projektas buvo pavadintas „Lunokhod-0“.
„Korolevskio“mėnulio roveris
Bet net „Lunokhod-0“nebuvo pirmasis. Prietaiso, kuris turėjo judėti Mėnulyje, kaip radijo bangomis valdomos mašinos, dizainas prasidėjo septintojo dešimtmečio pradžioje. Kosmoso lenktynės su JAV, prasidėjusios 1957 m., Paskatino sovietų mokslininkus drąsiai dirbti prie sudėtingų projektų. „Rover“programą perėmė autoritetingiausias dizaino biuras - Sergejaus Pavlovičiaus Korolevo dizaino biuras. Tada jie dar nežinojo, koks yra Mėnulio paviršius - ar jis kietas, ar padengtas šimtmečių senumo dulkių sluoksniu? T. y., Iš pradžių reikėjo suprojektuoti patį judėjimo būdą, o tik tada pereiti tiesiai į aparatą. Po ilgų paieškų jie nusprendė sutelkti dėmesį į kietą paviršių ir priversti sekti mėnulio transporto priemonės važiuoklę. Tai padarė VNII-100 (vėliau VNII TransMash),specializuojasi cisternų važiuoklių dalių gamyboje - projektą režisavo Aleksandras Leonovičius Kemurdzhianas. „Korolevskio“(kaip vėliau buvo pavadinta) mėnulio motociklininkas savo išvaizda panašus į blizgantį metalinį vėžlį ant vikšrų - su „apvalkalu“pusrutulio pavidalu ir tiesiais metalo laukais apačioje, pavyzdžiui, su Saturno žiedais. Pažvelgus į šį mėnulio roverį, pasidaro šiek tiek gaila, kad jam nebuvo lemta įvykdyti savo misijos.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pasaulyje garsus mėnulio roveris Babakinas
1965 m. Dėl ypatingo įgulos narių vykdomo mėnulio programos darbo krūvio Sergejus Pavlovičius automatinę mėnulio programą perdavė Georgijui Nikolajevičiui Babakinui į „Khimki“mašinų gamyklos projektavimo biurą, pavadintą S. A. Lavochkinas. Korolevas priėmė šį sprendimą sunkia širdimi. Jis buvo įpratęs būti pirmasis savo versle, tačiau net ir jo genijus negalėjo susidoroti su didžiuliu darbo kiekiu vien todėl, kad buvo protinga darbus padalyti. Reikėtų pažymėti, kad Babakinas puikiai susidorojo su užduotimi! Iš dalies tai, kad 1966 m. Automatinė tarpplanetinė stotis „Luna-9“leidosi švelniai nusileisti ant Selenos, pateko į jo rankas, o sovietų mokslininkai pagaliau gavo tikslią vaizdą apie natūralaus Žemės palydovo paviršių. Po to mes pakoregavome mėnulio roverio projektą, pakeitėme važiuoklę,ir visa išvaizda patyrė reikšmingų pokyčių. Lunokhodas Babakinas susitiko su nepaprastomis apžvalgomis iš viso pasaulio - tiek tarp mokslininkų, tiek tarp paprastų žmonių. Šio išradingo išradimo vargu ar buvo ignoruota jokia pasaulio žiniasklaida. Atrodo, kad net ir dabar - su sovietinio žurnalo nuotrauka - mėnulio roveris stovi prieš mūsų akis kaip intelektualus robotas, didelis pavidalas ant ratų su daugybe įmantrių antenų.
Ir vis dėlto koks jis?
Mėnulio roverio dydis yra panašus į šiuolaikinio lengvojo automobilio, tačiau būtent čia baigiasi panašumai ir prasideda skirtumai. Mėnulio roveris turi aštuonis ratus, ir kiekvienas iš jų turi savo pavarą, kuri transporto priemonei suteikė visureigio savybių. Mėnulio roveris galėtų judėti pirmyn ir atgal dviem greičiais ir pasisukti vietoje ir judėti. Prietaisų skyriuje („keptuvėje“) buvo įmontuota borto sistemų įranga. Saulės skydelis buvo sulankstytas atgal kaip pianino dangtis dienos metu ir uždarytas naktį. Tai leido įkrauti visas sistemas. Radioaktyvaus izotopo šilumos šaltinis (naudojant radioaktyvųjį skilimą) šildė įrangą tamsoje, kai temperatūra nukrito nuo +120 laipsnių iki –170. Beje, 1 mėnulio diena yra lygi 24 Žemės dienoms. Mėnulio roveris buvo skirtas Mėnulio dirvožemio cheminei sudėčiai ir savybėms ištirti,taip pat radioaktyvioji ir rentgeno spinduliuotė. Įrenginyje buvo sumontuotos dvi televizijos kameros (viena atsarginė), keturi telefonai, rentgeno ir radiacijos matavimo prietaisai, labai kryptinė antena (apie tai kalbėsime vėliau) ir kita išmanioji technologija.
„Lunokhod-1“, arba vaikas, radijo bangomis valdomas žaislas
Mes nesigilinsime į detales - tai yra atskiro straipsnio tema -, bet kažkaip „Lunokhod-1“baigėsi Selena. Jį ten pristatė automatinė stotis, tai yra, ten nebuvo žmonių, o mėnulio mašiną reikėjo valdyti iš Žemės. Kiekvieną įgulą sudarė penki žmonės: vadas, vairuotojas, skrydžio inžinierius, navigatorius ir kryptinės antenos operatorius. Pastarasis turėjo įsitikinti, kad antena visada „žiūrėjo“į Žemę, užtikrindama radijo ryšį su „Lunokhod“. Tarp Žemės ir Mėnulio apie 400 000 km, o radijo signalas, kurio pagalba buvo galima ištaisyti aparato judėjimą, šį atstumą įveikė per 1,5 sekundės, o vaizdas iš Mėnulio buvo suformuotas - priklausomai nuo kraštovaizdžio - nuo 3 iki 20 sekundžių. Taigi paaiškėjo, kad tuo metu, kai buvo formuojamas paveikslėlis, mėnulio roveris toliau judėjo, o pasirodžius atvaizdui,ekipažas galėjo rasti savo transporto priemonę jau krateryje. Dėl didelio streso ekipažai vienas kitą keisdavo kas dvi valandas.
Taigi „Lunokhod-1“, skirtas 3 Žemės eksploatavimo mėnesiams, Mėnulyje dirbo 301 dieną. Per tą laiką jis nuvažiavo 10 540 metrų, apžiūrėjo 80 000 kvadratinių metrų, perdavė daugybę nuotraukų ir panoramų ir pan. Dėl to radioaktyviųjų izotopų šilumos šaltinis išnaudojo savo išteklius ir mėnulio roveris „užšalo“.
„Lunokhod-2“
„Lunokhod-1“sėkmės įkvėpė įgyvendinti naują kosmoso programą „Lunokhod-2“. Naujasis projektas beveik nesiskyrė nuo savo pirmtako, tačiau buvo patobulintas, o 1973 m. Sausio 15 d. „Luna-21 AMS“jį pristatė Selenai. Deja, mėnulio roveris truko tik 4 Žemės mėnesius, tačiau per tą laiką jam pavyko įveikti 42 km ir atlikti šimtus matavimų bei eksperimentų.
Suteikime žodį ekipažo vairuotojui Viačeslavui Georgievichui Dovganui: „Antrojo istorija pasirodė kvaila. Keturis mėnesius jis jau buvo Žemės palydove. Gegužės 9 d. Atsisėdau prie vairo. Pataikėme į kraterį, navigacijos sistema buvo netinkama. Kaip išeiti? Ne kartą esame atsidūrę panašiose situacijose. Tada jie tiesiog uždarė saulės baterijas ir išlipo. Ir tada liepė jo neuždaryti ir išeiti taip. Kaip mes jį uždarysime, o iš mėnulio roverio nebus šilumos išsiurbimo, prietaisai perkais. Mes bandėme išvaryti ir užsikabinome ant mėnulio dirvos. Ir mėnulio dulkės yra tokios lipnios … Mėnulio roveris nustojo įkrauti reikiamos apimties saulės energiją ir pamažu išėjo iš energijos. Gegužės 11 d. Iš mėnulio roverio nebebuvo jokio signalo “.
„Lunokhod-3“
Deja, po „Lunokhod-2“ir kitos ekspedicijos „Luna-24“triumfo Mėnulis ilgą laiką buvo pamirštas. Problema buvo ta, kad, deja, jos tyrimuose dominavo ne moksliniai, o politiniai siekiai. Tačiau pasirengimas naujos unikalios savaeigės transporto priemonės „Lunokhod-3“paleidimui jau buvo baigtas, o ekipažai, kurie ankstesnėse ekspedicijose buvo įgiję neįkainojamos patirties, ruošėsi vadovauti jai tarp mėnulio kraterių. Šis aparatas, apimantis visas geriausias savo pirmtakų savybes, laive turėjo pažangiausią techninę įrangą ir naujausius mokslo instrumentus tais metais. Kiek kainavo rotacinė stereofoninė kamera, kuri dabar madinga vadinti 3D. Dabar „Lunokhod-3“yra tik SA muziejaus eksponatas Lavochkinas. Neteisingas likimas!