Rusijoje statomas didžiausias pasaulyje branduolinis povandeninis laivas. „Izvestia“duomenimis, tai yra povandeninis laivas „09852 Belgorod“, kurį sukūrė „Rubin-Sever“projektavimo biuras, Sankt Peterburge esančio „Rubin“centrinio projektavimo biuro Severodvinsko skyrius.
Tiesa, rekordas bus nustatytas ne dėl poslinkio, o pagal valties ilgį. Ilgiausias povandeninis laivas pasaulyje yra „Project 941 Akula“, kurio ilgis yra 172,5 metro. Belgorodas turi beveik 12 metrų daugiau - 184.
- „Salik.biz“
„Belgorod“yra povandeninis laivas „Antey“(povandeninių laivų su kruizinėmis raketomis projektas 949A), baigtas pagal atnaujintą projektą, kurio statyba 2006 m. Buvo įšaldyta Severodvinske. Laivas buvo paruoštas 76 proc.
Naujo laivo, naudojamo neužbaigtu korpusu, pastatymo ceremonija įvyko 2012 m. Gruodžio mėn. Oficialiuose šaltiniuose „Belgorodas“vadinamas dideliu tyrimų branduoliniu povandeniniu laivu, kuris yra nepilotuojamų ir nepilotuojamų transporto priemonių nešėjas. Jos klientas laikomas Rusijos gynybos ministerijos vyriausiuoju giliųjų jūros tyrimų direktoratu (GUGI).
Manoma, kad Belgorodas tirs Rusijos Arkties šelfo dugną, ieškos naudingųjų iškasenų dideliame gylyje, taip pat kloja povandeninius ryšius. Visų pirma, padedant giliavandenėms transporto priemonėms, jūros dugne bus sumontuoti branduoliniai povandeniniai moduliai, kad būtų galima krauti nepilotuojamas povandenines transporto priemones. Povandeninis laivas leis dislokuoti pasaulinę povandeninio valdymo sistemą, kurią kariškiai kuria Arkties jūrų dugne.
Visą šį funkcionalumą karinių jūrų pajėgų atstovai išvardija su būtinomis išlygomis: „kai kuriais šaltiniais“, „yra pagrindo manyti“, „tikriausiai“… Taip yra dėl to, kad Belgorodas, taip pat kitas projekto 09851 Chabarovskas povandeninis laivas „Ar slapčiausi Rusijos karinio jūrų laivyno laivai.
Ir pagrindinis giliavandenių jūros tyrimų direktoratas neturi nieko bendra su jais. Tai iškalbingai liudija faktas, kad iškilmingoje šių dviejų valčių klojimo vietoje nedalyvavo nė vienas GUGI atstovas. Remiantis faktais, yra pagrindo manyti, kad gana svarūs, kad šie laivai taps strateginės nepilotuojamos torpedos nešėjais, turinčiais branduolinį reaktorių kaip jėgainę, turinčią unikalų diapazoną, dirbtinį intelektą ir 100 megatonų galvutę. Ši torpedos buvo pavadinta „Status-6“.
Yra du pagrindiniai įrodymai, leidžiantys kalbėti apie „Status-6“egzistavimo realybę. Praėjusių metų lapkričio pabaigoje Vašingtono „Laisvojo švyturio“žurnalistas Billas Hertzas paskelbė straipsnį, kuriame cituojamas JAV žvalgybos šaltinis, kad Rusijos jūreiviai sėkmingai išbandė „nepilotuojamą branduolinį povandeninį laivą, galintį gabenti daugiamandatį branduolinį galvūgalį“. Bandymuose dalyvavo specialios paskirties povandeninis laivas B-90 „Sarov“. „Hertz“šį ginklą vadina revoliuciniu, nes JAV ir kitų technologiškai pažangių pasaulio šalių dizaineriai dar nesiekė šios idėjos.
Reklaminis vaizdo įrašas:
„Hertz“tik patvirtino „Status-6“egzistavimą. Pirmą kartą apie jį tapo žinoma 2015 m. Pabaigoje, kai per susitikimą per televiziją Vladimiras Putinas „nutekino slapčiausią informaciją“. Be abejo, jis buvo suplanuotas: per Atlantą jis persiuntė signalą, kad naujasis ginklas gali būti užtikrintas pažeidžiant Šiaurės Amerikos gynybą ir sukrečiantis kelių gerai žinomų ICBM užpuolimo mastu. Tai yra, tai nėra tik asimetrinis atsakas į Europos priešraketinės gynybos sistemos kūrimą, bet sprendimas, kuris pakartotinai dubliuoja tiek priešraketinės gynybos sistemą, tiek NATO batalionus Lenkijoje ir Baltijos šalyse, bei kitus galimai agresyvius Vašingtono veiksmus Rusijos atžvilgiu.
Vakarų ekspertų iššifruota skaidrė, kuri mirgėjo per du centrinius televizijos kanalus, suteikė pakankamai informacijos, kad būtų galima suprasti, kas yra „Status-6“bepilotis povandeninis automobilis (UUV), sukurtas Rubino centriniame projektavimo biure. Buvo perskaityti šie žodžiai: "Tikslas - sunaikinti svarbius priešo ekonomikos objektus pakrantės zonoje ir padaryti garantuotą neleistiną žalą šalies teritorijai, sukuriant ilgalaikio radioaktyviojo užteršimo zonas, netinkamas karinėms, ekonominėms ir kitoms veikloms tose zonose".
Branduolinės super torpedos idėja nėra nauja. Septintajame dešimtmetyje Sovietų Sąjungoje pradėta kurti T-15 su 100 megatonų galvute. Tačiau tuo metu dar nebuvo komponentų ir technologijų, kurios galėtų perteikti idėją konkrečiam produktui. Ribotos talpos akumuliatorių elektros varikliai leido pristatyti 40 tonų kolosą 24 metrų ilgio ne toliau kaip 30 kilometrų. Tai yra, T-15 nešantis valtis turėjo įveikti didžiulę priešvandeninį JAV pakrantės gynybą, kuri buvo nepaprastai sudėtinga. O tokio užtaiso detonavimas 30 kilometrų atstumu buvo garantuota laivo savižudybė.
Nuo to laiko technologijos nuėjo ilgą kelią. NPA, kaip matyti iš iššifruotos skaidrės, yra sumontuotas 8 MW branduolinis reaktorius, kuris teikia beveik neribotą kreiserinį diapazoną. Tai reiškia, kad 6 statusui atstumas tarp Europos ir Amerikos nėra problema. Reaktoriuje yra skysto metalo aušinimo skystis, kuris leidžia padidinti efektyvumą, taip pat žymiai sumažinti triukšmą. Manoma, kad tokio tipo aparatus galima aptikti su jautriausiais ultragarsu ne toliau kaip per 2–3 kilometrus. T. y., „Status-6“skleidžia silpnesnius akustinius garsus nei tyliausias pasaulyje povandeninis laivas „Varshavyanka“.
Vandens sraigtų maksimalus greitis svyruoja nuo 100 km / h iki 185 km / h. Darbinis gylis - 1000 metrų. Ir dar vienas „Status-6“pranašumas yra tas, kad iš tikrųjų tai yra povandeninis robotas, turintis dirbtinį intelektą ir galintis veikti savarankiškai, atsižvelgiant į esamą situaciją.
Dėl puikių greičio, slaptumo ir gylio savybių, „Status-6“turi padidintą sugebėjimą įveikti JAV priešvandeninius laivus. Net jei jį aptinka SOSSUS sonarinis priešvandeninis laivas, kuris stebi povandeninę invaziją JAV pakrantėse, UUV maksimaliu greičiu lengvai atsitrauks nuo bet kurios NATO torpedos. Be to, turėdamas intelektą, „Status-6“gali atlikti sudėtingus manevrus.
Greičiausias amerikietiškos torpedos „Mark 54“greitis yra 74 km / h, tai yra, minimaliais skaičiavimais, jis yra mažesnis 26 km / h. Giliausia Europoje torpedė MU90 Hard Kill, paleista vykdant didžiausią 90 km / h greitį, gali nuvažiuoti ne daugiau kaip 10 km.
„Status-6“naudojimo strategija gali būti skirtinga. Prietaisas gali veikti tiek kaip smogiamasis ginklas, tiek kaip garantuojamo atgrasymo ginklas. Antruoju atveju UAV gali atvykti į tikslą ir nusileisti žemai, laukdama, kol signalas sprogdins kovos galvutę. Signalas gali būti perduodamas labai ilgų bangų kanalu, nes tik ultra ilgos bangos prasiskverbia į vandens koloną. Rezultatas yra atgrasantis, pasirengęs akimirksniu pasitraukti. Negaiškdami laiko artėjimui ir „plaukimui“.
Tai bus labai veiksminga atgrasymo priemonė, kurios negalima ignoruoti. Kovos galvutė „Status-6“, kurioje yra kobalto skyrius, skirta maksimaliam radioaktyviam užteršimui didžiulėje teritorijoje. Manoma, kad esant 26 km / h vėjo greičiui, radioaktyvus debesis užnuodys 1700 × 300 km ilgio kranto stačiakampį.
„Status-6“yra pajėgus sunaikinti karinio jūrų laivyno bazes, lėktuvų vežėjų streiko grupes, antžemines oro bazes. Visa tai eksperimentiškai patikrino patys amerikiečiai. 1946 m. JAV karinis jūrų laivynas išbandė 23 kilotonų povandeninį atominį sprogimą. Dėl to buvo prarastas visiškai naujas lėktuvo vežėjas „Independence“, paleistas 1942 m. Po ketverių metų nesėkmingų bandymų nukenksminti ji buvo užtvindyta. Tačiau „Statuso“kovos galvutėje yra keletas laipsnių daugiau radioaktyviųjų dalijimosi produktų iš kobalto.