Ar kada susimąstėte, kodėl prieš beveik du šimtus metų reikėjo statyti metro visame pasaulyje? Juk paviršiaus nebuvo kamščių, o Henris Fordas dar net nebuvo paleidęs savo pirmojo konvejerio? Tada niekas negalėjo patikėti, kad automobilis bus prieinamas visiems, o metro jau buvo pastatytas. O gal jo niekas nestatė, o tiesiog iškasė?
Vienas iš įdomių faktų, įrodančių, kad metro nebuvo pastatytas, o iškastas, yra pirmojo pneumatinio metro statybos istorija. Štai ką apie tai turi pasakyti oficialūs šaltiniai.
- „Salik.biz“
1868 m. „Pneumotransit“įmonė, vadovaujama išradėjo Alfredo Beechamo, pradėjo statyti požeminį tunelį pneumatiniams traukiniams.
Norėdami pastatyti tunelį, jis nuomojasi drabužių parduotuvės rūsį Niujorke, o darbai vykdomi naktį, nes nebuvo oficialaus valdžios leidimo. Jie visus įtikina, kad statomas nedidelis pneumatinių vamzdžių tunelis. Statybai jie panaudojo vadinamąjį Alfredo paplūdimio tunelio skydą, kurį pasistatė pats išradėjas.
O po dvejų metų pirmieji lankytojai pateko į metro stotį.
Tunelis buvo pastatytas per labai trumpą laiką, vos per 2 metus, per tą laiką jie gręžėsi 100 metrų po žeme, viską uždengė plytomis, pastatė požeminę stotį su gera apdaila, sumontavo 50 tonų kompresorių ir pradėjo gabenti žmones.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Bet pagal šiuolaikinius standartus laikas yra per trumpas. Elonas Muskas būtų pavydėjęs tokio statybų greičio. Nepaisant to, kad didžioji darbo dalis buvo atlikta naktį.
Stotį apšvietė deguonies-vandenilio dujų lempos, medžio apdaila, pianinas, tunelio ilgis - 95 metrai, pirmaisiais eksploatavimo metais metro gabeno 400 tūkstančių žmonių, tada Alfredas vis dar gauna leidimą statyti tokį metro po visą miestą, tačiau akcijų rinka krenta, parduotuvė. dega, bet metro saugiai pamiršta.
Jie apie jį prisiminė tik po 40 metų, o tada neilgai. Tuomet Brodvėjaus metro darbuotojai netyčia užkliuvo ant šio tunelio, buvo tunelio skydas, aprūdiję bėgiai ir priekaba.
Kas negerai oficialioje versijoje
Kaip per tą laiką galėjai pamiršti tokį grandiozinį projektą ir net pamesti visus tunelių brėžinius ir planą?
Kaip tunelio skydas pateko į parduotuvės rūsį, kad rūsys turėtų būti su įvažiavimu į garvežį, greičiausiai parduotuvė buvo pastatyta ant baigto senovinio tunelio.
Jie atrado unikalų praėjusio šimtmečio pastatą, kodėl nepadarę muziejaus - tai pirmasis Amerikos metro, priekabos bus atnaujintos, tai būtų gražu ir pelninga, kodėl jie taip greitai bandė pamiršti, skydas ilgainiui išnyko, priekabos taip pat.
Anglijoje nepamirštas pirmojo metro statytojas Brunelis, o jo pirmieji eskizai labai primena Amerikos metro, jis padarė juos dar prieš Amerikos metro ir amerikietis taip pat negalėjo jų pamatyti, nes jie niekada nebuvo paskelbti. Kaip jie tuo pačiu metu sumanė tą patį dalyką.
Koks galėtų būti paaiškinimas? Amerikoje jie galėjo rasti tikrą tunelį su įranga, su kompresoriumi, su priekabomis, jie išvalė senus tunelius, ši versija paaiškina visus keisčiausius dalykus:
- ir trumpas statybos laikas
- ir valdžios institucijų noras pamiršti projektą.
Bet seniausias Kanados tunelis, kuris naudojamas kaip kanalizacija, taip pat primena pirmą pamirštą metro.
O Londone toks kanalizacija buvo pastatyta XIX amžiuje ir taip pat buvo pastatyta kaip pirmasis metro Niujorke.
O štai nuotraukos iš 1904 m., Metro atidarymo Niujorke.
Praėjus 50 metų iki to laiko Alfredo paplūdimys naudojo beveik modernius automobilius, tačiau didžiulis tunelis ir apgailėtini krepšiai yra pavojingi, tačiau 1904 m.
Ir čia yra metro planas, labai sudėtingas modernus projektas.
O antroje nuotraukoje matome, kaip buvo įgyvendintas šis projektas, šiuolaikinis planas ir senovės mūras. Vėlgi, sudėtingi technologiniai dalykai eina koja kojon su kažkokiomis atsilikusiomis technologijomis.
Paryžiaus metro fotografijose matoma, kaip senoji iškasama ir pritaikoma naujai. Vėl tie patys tuneliai.
Yra jausmas, kad senieji tuneliai buvo sutvarkyti. Norint iš tikrųjų prasiskverbti, skydas turėtų būti išorinio plytų, o ne vidinio, skersmuo.
Maskvoje nuo 1933 iki 1935 metų buvo pastatyta visa linija, o dabar kelerius metus statoma viena stotis, be to, sekli, daugelyje senų stočių yra arkinės skliautai, kaip ir senuose pastatuose. Pirmosios stotys yra gražios kaip rūmai.
Kas nutiko planetoje, metro, statulose, piramidėse, bažnyčiose-atmosferos elektros imtuvuose, tačiau atminties nėra.