1. Skrydis 401 Rytų oro linijomis
1972 m. Gruodžio 10 d. Keleivių lėktuvas rėžėsi į Evergladeso pelkę Floridoje. Avarijoje žuvo 101 žmogus, įskaitant pilotą Bobą Loftą ir skrydžių inžinierių Doną Repo.
- „Salik.biz“
Apie avariją iškart pasklido beprotiški gandai. Išlikusios sudužusio automobilio dalys buvo išmontuotos dalims, skirtiems kitiems orlaiviams, po to jų šonuose buvo pradėta stebėti keistus reiškinius: kartas nuo karto keleivio sėdynėse pasirodydavo „Repo“ir „Loft“vaiduokliai ir netgi įsitraukdavo į pokalbį su įgulos nariais. Aukų skaičiai buvo neįtikėtinai realistiški. Be to, jie pasirodė tiksliai tose vietose, kur buvo įdėtos ar panaudotos sudužusios plokštumos dalys.
Kartą vienas iš jų vaiduoklių staiga pasirodė mirties baimės sulaukęs skrydžio inžinierius ir pasakė, kad jis jau atliko jo patikrinimą prieš skrydį. O Don Repo veido siluetas, įspėjantis tris įgulos narius apie artėjančią ugnį skrydžio metu, kažkada buvo matomas mikrobangų krosnelėje (kas atspėjo, iš kur jie išsitraukė?). Po kurio laiko lėktuvo variklis užsidegė, ir skrydis turėjo būti atšauktas.
„Eastern Airlines“oficialiai atsisako komentuoti šį reiškinį. Tačiau vaiduoklių sargybiniai tapo kai kuriomis legendomis tarp oro linijų darbuotojų. Jie sako, kad net viceprezidentas kadaise turėjo galimybę su jais susitikti.
2. Juodoji Volga
Reklaminis vaizdo įrašas:
Niekas nežinojo, kas vairuoja. Vieni tvirtino, kad salone buvo kunigai, kiti viduje matė vienuolius, dar kiti prisiekė, kad pats velnias vairuoja.
Juodoji „Volga“yra limuzinas, pasirodęs iš niekur su baltais diskais ir užuolaidomis ant langų. Pasak gandų, galinio vaizdo veidrodžiai virto tikrais ragais.
Automobilis pagrobė vaikus ir nužudė visus, kurie išdrįso prie jo priartėti (kartais akimirksniu, kartais auka buvo rasta negyva lygiai po 24 valandų). Niekas nežinojo, kodėl „Volga“pagrobė vaikus, galbūt jie buvo parduoti arabams, kuriems reikėjo išgydyti nuo leukemijos, ar buvo paimti organams.
Mitas apie juodąją Volgą greitai pasklido po Rusiją, Baltarusiją, Ukrainą, Lenkiją ir Mongoliją. Tačiau nerasta jokių įtikinamų įrodymų apie jo egzistavimą.
Pridedame, kad tokie limuzinai buvo patys brangiausi automobiliai Sovietų Sąjungoje. Juos daugiausia lėmė aukščiausia partijos vadovybė.
3. Traukinys „Silverpilen“
Ramios, klestinčios Švedijos sostinė slepia baisią paslaptį. Sidabrinis, spindintis vaiduoklių traukinys „Silverpilen“(sidabrinė rodyklė) važiuoja išilgai metro, laikas nuo laiko sustodamas skirtingose stotyse.
Kartais viduje nėra nė vieno, kartais jis būna pilnas vaiduoklių keleivių siluetų. Ir jei jums staiga „pasiseks“sėdėti ant jo, galėsite pamatyti mirusiojo „Kimling“stotį (ji egzistuoja realybėje, bet jau seniai apleista). Po to turbūt niekas kitas jūsų nematys. Geriausiu atveju iš ten bus galima išeiti per porą savaičių ar net metus.
„Silverpilen“yra tikrai kadaise egzistavęs traukinys. Tai yra eksperimentinis modelis, susidedantis iš aštuonių C5 klasės automobilių. Niekada nebuvo leista ant konvejerio, bet retkarčiais buvo naudojama piko metu.
Nedažytas, graffiti spalvos, sidabrinis traukinys yra niūrus reginys. Nors „Silverpilen“labai retai pasirodė trasose, sklando gandai, kad ji vis dar stūkso metro darbuotojus apleistuose tuneliuose.
4. Londono vaiduoklių autobusas
1934 m. Lengvojo automobilio vairuotojas, važiuodamas Kembridžo sodu, netikėtai pasuko nuo kelio. Tai buvo baisi mirtis: automobilis rėžėsi į sieną ir sprogo.
Niekas negalėjo paaiškinti, kas nutiko. Tačiau daugelis avarijos liudininkų manė, kad tai buvo vaiduoklis su vaiduokliu. Sklando gandai, kad jis dažnai buvo matomas praėjusio amžiaus trisdešimtaisiais ir devyniasdešimtaisiais.
Tai buvo labai tikroviška raudono dviaukščio autobuso su maršruto Nr. 7 replika. Visada pasirodė tiksliai 1:15 ryto, skubant į avariją link išsigandusių vairuotojų.
Dėl tamsos salone nebuvo įmanoma pamatyti, kas vairuoja. O kai atvažiuojančių automobilių vairuotojai apsisuko, bandydami išvengti susidūrimo, paaiškėjo, kad autobusas dingo.
5. „Pippo“- vaiduoklių plokštuma
Antrajame pasauliniame kare Italijai buvo sunku: fašistinė vadovybė ir nacių sąjungininkai tiesiogine prasme terorizavo gyventojus, o sąjungininkų pajėgos laikė ją priešu.
Tačiau šalies šiaurėje buvo kažkas daug baimesnio - lėktuvas „Pippo“. Niekas nežinojo, iš kur jis atsirado, kaip jis atrodė, kas buvo prie vairo, o svarbiausia, kam jis priklausė.
Buvo gandai, kad kovotojo kulkosvaidžiai šaudė visus, kurie pateko į kelią. Orlaivis buvo atpažįstamas pagal būdingą jo variklių garsą (taigi ir pavadinimą) ir pasirodė daugiausia naktį.
Pasak gandų, jo mirtiname arsenale nebuvo nieko: sprogo rašikliai, užnuodyti saldainiai ir galingos bombos. Kartais iš nuobodulio Pippo atleido ugnį ūkininkams. Ir nors lėktuvo istorija labiau primena fikciją, istorikai mano, kad už jo slypi kažkas daugiau.
Tiesą sakant, greičiausiai tai buvo britų De Havillando mosquito klasės naikintuvų eskadrilė. Jų variklių garsas buvo labai panašus į tą, kuris buvo priskirtas „Pippo“. Vienaip ar kitaip, žmonių atmintyje jis išliko vaiduokliu, savotišku Antrojo pasaulinio karo siaubo priminimu.
6. Šokinėjantis automobilis
Jie sako, kai automobilis pradeda judėti pats - tai blogas ženklas. Šeima iš Keiptauno tai patyrė iš pirmo žvilgsnio, kai vieną naktį prabudo iš garsios katastrofos.
Iššokę į gatvę, jie pamatė, kaip jų svečių „Renault“markės automobilis tiesiogine prasme šokinėja aplink kiemą ir tik masyvi tvora galėjo pagyvinti jo judrumą. Iš pradžių visi nusprendė, kad kažkas bando pavogti mašiną, tačiau pagrobėjas niekada nebuvo rastas.
Įvažiavimo į kiemą ženklų nebuvo, mašina buvo užrakinta, o langai buvo nepažeisti. Net rankinis stabdis nebuvo pakeltas.
Kai atvyko policija, pareigūnai nepatikėjo nė vienu liudytojų žodžiu, riaumojantis, nepradėjo vėl šokinėti, kol jis nenukrito į hibisko medį.
Po tyrimo „Renault“atstovai teigė, kad gedimą sukėlė korozijos pažeisti starterio laidai. Net ir po automobilio gaubtu sklindančių garsų nebuvo galima paaiškinti.
7. Abraomo Linkolno vaiduoklių traukinys
Tai turbūt vienas žinomiausių ir baisiausių „transporto vaiduoklių“istorijoje. Teigiama, kad jis kiekvienais metais balandžio mėnesį keliauja į 180 Amerikos miestų.
Jei atsigręšime į istoriją, tada sužinosime, kad tai laidotuvių traukinys, kuriuo Abraomas Linkolnas išvyko į paskutinę savo kelionę. Pasak gandų, kai jis praeina, visi netoliese esantys laikrodžiai sustoja.
Pats prezidentas vaiduoklių traukinyje nematytas - karstą su palaikais, uždengtą Amerikos vėliava, uniformoje saugo kareivių dvasios. Traukinys kyla iš juodo, tankaus rūko, po kuriuo važiuoja vežimai.
Jo metu oras tampa sunkesnis ir šaltesnis. Metinis maršrutas pakartoja 2700 kilometrų laidotuvių procesiją, tik tuo, kad ji niekada nepasieks savo galutinio kelionės tikslo - Springfieldo, Ilinojaus valstijoje.
8. Prakeiktas Franzo Ferdinando automobilis
Dar prieš prasidedant Pirmajam pasauliniam karui, „Graf & Stift“mašinos buvo sėkmingai parduodamos, o tarp bendrovės klientų buvo garsių ir turtingų žmonių.
Vienoje iš šių transporto priemonių buvo nukautas arkivyskupas Franzas Ferdinandas. Jo nužudymas buvo paskutinė augančios įtampos tarp Europos šalių šiaudelis ir buvo Pirmojo pasaulinio karo pradžia. Visi žino istorines ir politines žmogžudystės pasekmes, tačiau ne vienas žino apie keistą istoriją, kuri su ja susijusi.
Per kitus dvylika metų Franzo Ferdinando automobilis pakeitė penkiolika savininkų ir sukėlė trylika avarijų. Pavyzdžiui, Austrijos generolas išprotėjo ir pateko į psichikos ligoninę. Kitas vairuotojas, praėjus devynioms dienoms po automobilio įsigijimo, greičiu smogė dviem valstiečiams ir įvažiavo į medį (nepaisant visų pastangų išvengti avarijos). Kitas savininkas nusižudė.
Bet tai dar ne viskas. Automobilio nuosavybės metu Jugoslavijos prezidentas pateko į keturias avarijas, iš kurių viena jam kainavo ranką. Serbijos ūkininkui net nereikėjo lįsti už vairo - automobilis apvirto vilkdamas ir jį sutraiškydamas.
Paskutiniam savininkui labiausiai nepavyko: automobilis staiga pasidarė nebevaldomas važiuojant į vestuves su penkiais draugais. Kaip pasakoja legenda, visi jie žuvo per avariją.
Tada jis vėl pasirodė praėjusio amžiaus 50-aisiais, tačiau niekas ypač netikėjo automobilio prakeikimo egzistavimu.
Greičiausiai niekada nesužinosime, kas buvo visų šių mirčių priežastis, nes šiandien sugedęs automobilis yra Austrijos muziejuje.
9. „Porsche Spyder“, autorius Jamesas Deanas
Džeimsas Deanas buvo jo dienų Širdies knygos vadovas: gražus, talentingas ir perspektyvus aktorius, kurio gyvenimas buvo tragiškai sutrumpintas jo jaunystės ir šlovės viršūnėje. Jis žuvo per avariją savo automobilyje „Porsche 550 Spyder“, kurį meiliai vadino „mažuoju batuku“.
Automobilis, kaip netrukus paaiškėjo, buvo prakeiktas.
Likusias ir atsargines dalis įsigijo George'as Barrisas. Atstatytas „Porsche“variklis atiteko lenktyniniam „Lotus“automobiliui, o pastarasis netrukus įgijo niūrią reputaciją dėl dalyvavimo daugybėje avarijų, iš kurių viena baigėsi tragiškai.
Bėdų kilo ne tik keliuose ar lenktynių trasose: kartą automobilis be jokios priežasties užsidegė garaže. Kartą jis paslaptingai dingo iš uždaryto vežimo. Ir nors visos šios istorijos apie prakeiktą automobilį yra gerai žinomos, dauguma mano, kad jas išrado pats George'as Barrisas.
Buvo gandai, kad jis asmeniškai domėjosi Deano mirtimi. Bet net jei tai tiesa, yra vienas baisus niuansas. Alecas Guinnessas (vaidinęs Obi Wan Kenobi „Žvaigždžių karuose“) numatė Džeimso mirtį. Pasak legendos, jis paklausė Gineso, ką jis mano apie savo automobilio variklį. Atsakymas buvo: „Jei pateksi už vairo, mirsi kitą savaitę“. Dekanas mirė lygiai po septynių dienų.
10. Vokiečių povandeninio laivo vaiduoklis
Povandeniniai laivai buvo didžiuliai ginklai I pasauliniame kare. Vienas iš jų buvo Vokietijos UB III klasės povandeninis laivas, nuskendęs 507 laivams, įskaitant mūšio laivą „Britannia“.
Tačiau tokio tipo povandeninis laivas sukėlė pavojų ne tik priešui, bet ir įgulai. Net jo sukūrimo procesas buvo skaudi katastrofa: trys darbuotojai užduso nuo dyzelino išmetimo, o du buvo sutraiškyti sijos.
Bandymų metu vienas iš jūreivių nukrito per bortą ir dingo be pėdsakų. Taip, ir pirmasis paleidimas, švelniai tariant, nepavyko: povandeninio laivo dugnas greitai buvo užtvindytas vandeniu dėl balastinių cisternų plyšimo.
Ekipažas kelias valandas buvo beveik vandenyno dugne, o skyriai buvo užpildyti nuodingomis dujomis iš apgadintos baterijos. Nors jie visi galiausiai buvo išgelbėti, kiekvienas iš jų patyrė didžiulę žalą, dėl to, kad apsinuodijo dujomis, žuvo dvi.
Nepaisant to, povandeninis laivas buvo pripažintas tinkamu paleisti. Per vieną iš pirmųjų misijų per torpedą sprogo aštuoni įgulos nariai ir karininkas. Netrukus liudininkai pranešė, kad povandeniniame laive pamatė vaiduoklį.
Netrukus po šio įvykio kapitono galva nupūtė šrapnelį. Tą naktį keli jūreiviai pamatė karininko vaiduoklį, saugantį išardytą kūną.
Tai buvo paskutinis šiaudas, kuris pribloškė visos įgulos kantrybę, ir jie paprašė perkelti į kitą laivą, tačiau Vokietijos laivyno vadovybė negalėjo rasti pakaitalo, kol ankstesnė įgula nesutiko su egzorcizmo ritualu.
Deja, tai nepadėjo: po kelių mėnesių amerikiečių povandeninis laivas aplenkė U-65 ir torpedą. Tačiau vėliau amerikiečių laivo kapitonas teigė, kad niekada neturėjo galimybės atvira ugnimi. Anot jo, U-65 sprogo savaime.