Vladimiras Leonovas įsitikinęs, kad Rusija neturi kito vystymosi kelio, išskyrus mokslo ir technologinės pažangos kelią.
Interviu su Rusijos mokslininku, Rusijos vyriausybės premijos laureatu Vladimiru Leonovu, mes papasakojome apie jo sukurtą pamatinę Superunifikacijos teoriją, kuri Rusijos pagrindinius mokslus paverčia pasaulio lydere.
- „Salik.biz“
Tuo pačiu metu mokslininkas pasidalino su mumis bandymų, atliktų 2009 m. Atlikus 50 kg jėgos horizontaliojo 50 kg jėgos horizontaliojo variklio bandymus, tyrimų rezultatus. Praėjo daugiau nei penkeri metai ir mes paklausėme apie dabartinę padėtį:
Vladimiras Semenovičius, jūsų tinklaraštyje yra vaizdo įrašų iš 2009 m. Aparatų su kvantiniu varikliu bandymų. Važiuoklės nėra, tačiau dėl vidinių jėgų įtaisas juda horizontaliai. Jūsų oponentai tvirtina, kad visa tai yra rato guolių trintis, o esant nulinei gravitacijai jis neveiks
- Norėdami pašalinti esamą skepticizmą, bėgant metams patobulinau kvantinį variklį ir padariau vertikalų kilimo įtaisą, kad pašalinčiau „guolio koeficientą“. 2014 m. Birželio mėn. Buvo sėkmingai atlikti bandymai stende. Kai transporto priemonės masė yra 54 kg, vertikalus traukos impulsas buvo 500 … 700 kgf (jėgos kg), kai 1 kW sunaudojama elektra. Įrenginys kyla 10–12 g pagreičiu vertikaliai išilgai kreiptuvų. Šie testai įtikinamai įrodė, kad gravitacija buvo užkariauta eksperimentiniu būdu, patvirtindama Superunifikacijos teoriją.
Ar galite pateikti palyginamąsias kvantinio variklio ir modernaus raketinio variklio charakteristikas?
- Remiantis bandymais ant stendo, buvo gautos tokios charakteristikos. Palyginimui: modernus raketinis variklis (toliau - RD), kurio galia 1 kW, sukuria 1 niutono (0,1 kgf) trauką. 2014 m. 1 kW galios kvantinio variklio (QE) pavyzdžio prototipas sukuria 5000 niutonų (500 kgf) impulsą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Žinoma, esant nepertraukiamam režimui, specifinės CD savybės mažėja. Tačiau impulsiniu režimu kompaktinis diskas yra jau 5000 kartų efektyvesnis nei RD. Taip yra dėl to, kad kompaktinis diskas, skirtingai nei RD, nešildo atmosferos ir erdvės kuro degimo produktais. KD maitina elektros energija.
Bet tai yra variklio konstrukcijos revoliucija. Kaip tai paveiks kosmoso pramonę?
- Šiandien kosminių laivų reaktyviniai varikliai pasiekė techninę ribą. Per 50 metų jų darbo impulsas buvo padidintas nuo 220 sekundžių (V-2) tik 2 kartus iki 450 sekundžių (protonas). Kvantinio variklio impulsas yra ne šimtai sekundžių, o metai. Raketa, kurios manevrinis kelias sveria 100 tonų, geriausiu atveju gabena 5 tonas (5%) naudingo krovinio.
Aparatas su 100 tonų kvantiniu varikliu turės kvantinį variklį su 10 tonų reaktoriumi, tai yra, naudingoji apkrova yra 90 tonų, o tai jau yra 900%, palyginti su 5% RD.
O kokios bus naujos kartos tarpplanetinio erdvėlaivio greičio savybės?
- Maksimalus erdvėlaivio su kvantiniu varikliu greitis gali siekti 1000 km / s, o raketos - 18 km / s. Bet svarbiausia, turint ilgą traukos impulsą, transporto priemonė su kompaktiniu disku gali judėti pagreičiu. Taigi skrydis į Marsą naujos kartos erdvėlaiviu su kvantiniu varikliu pagreičio režimu ± 1g užtruks tik 42 valandas, o visiškai nesvariai kompensuojant - į Mėnulį - 3,6 valandos. Kosmoso technologijų naujoji era aušta.
Kokį energijos šaltinį planuojate naudoti kvantiniam varikliui varyti?
- Perspektyviausiu energijos šaltiniu yra šalto sintezės reaktorius (CNF), pavyzdžiui, pagal italų inžinieriaus Andrea Rossi, dirbančio su nikeliu, schemą. Degalų, to paties nikelio, branduolinės energijos cikle išeiga yra milijoną kartų didesnė nei cheminio kuro, tai yra, 1 kg nikelio veikiant CNS režimu išskiriama tokia energija, kaip 1 milijonas kg benzino.
Tačiau Rusija taip pat turi savų pokyčių. Aš apie tai rašiau straipsnyje „Pseudomokslų ir šaltojo sintezės komisija palaidos Rusijos žaliavų ekonomiką“. Šiandien mes gauname šio vaisiaus mažėjančių angliavandenilių energijos išteklių kainų pavidalu (skaitykite „Rusija bus uždususi šaltu susiliejimu“)
- Šaltasis suliejimas yra atskira didelė tema, o grįžtant prie kvantinio variklio, norėčiau sužinoti apie jo pritaikymą aviacijoje
- Universalaus variklio, galinčio vienu metu veikti kosmose, atmosferoje, žemėje ir po vandeniu, sukūrimas yra pagrindinis fundamentinio mokslo uždavinys.
Tik vienas variklis atitinka šį reikalavimą - kvantinis. Pavyzdžiui, keleiviniame lėktuve turboreaktyvinio variklio degalų sąnaudos naudojamos įveikti oro pasipriešinimą 10 … 12 km aukštyje, jis neskrenda aukščiau. Įdiegę kompaktinį diską į lėktuvą, jis galės skristi 50 … 100 km aukštyje, kur pasipriešinimas sumažinamas pagal dydį, o atitinkamai, sunaudojant tradicinį kurą, lėktuvas iš esmės skraido iš inercijos.
Perjungdamas į HNF degalus, orlaivis galės skraidyti ilgus metus be degalų papildymo. Padidinus greitį, pavyzdžiui, maršrute Maskva – Niujorkas, skrydžio laiką galima sumažinti nuo 10 valandų iki 1 valandos.
Na, tiesiog fantastiška. Kas bus su automobiliu?
- Taip, nėra fantazijos, yra pagrindinė Superunifikacijos teorija, kuri nustato naujų CNF reaktorių ir kvantinio variklio, veikiančio pagal naujus fizinius principus, fizinius pagrindus.
Dabartinis mokslo ir technologijos išsivystymo lygis prieš šimtą metų būtų buvęs suvokiamas kaip fantazija, kai aviacija ir automobiliai buvo tik pradinėje stadijoje. O kas bus po šimto metų?
Jau sumontavus kvantinį variklį automobilyje, iš esmės keičiama jo schema. Turime automobilio kėbulą ant ratų ir elektrinę su CD. Nereikia transmisijos. Traukimą užtikrina kompaktinis diskas, pralaidumas yra didelis, ratai neslysta. Įpylę 1 kg nikelio į HYF reaktorių, lengvasis automobilis galės nuvažiuoti 10 milijonų kilometrų be degalų papildymo, tai yra 25 atstumai iki Mėnulio.
Automobilis bus beveik „amžinas“- 50 … 100 metų tarnavimo laikas. Bus skraidantys automobiliai su antigravitacine pagalve, galintys per orą įveikti vandens kliūtis.
Jūs pateikėte mums idealistinį artimiausios ateities vaizdą. Bet kas leis tai padaryti? Tarptautinės korporacijos, kurių verslas yra pagrįstas benzinu ir nafta, to neleis. 50 proc. Rusijos biudžeto iki Vakarų sankcijų buvo užpildyta naftos ir dujų eksportu
- Tai nėra taip iš esmės. Viskas, kas vairuoja ir skraido dabar, yra praeitas šimtmetis. Patikėkite, laikas praeis, ir tarptautinės korporacijos varžysis įvaldę naujų automobilių, orlaivių ir reaktorių gamybą. Tai yra sėkmingo verslo taisyklės ir jos yra labai griežtos. Kas vėluos platinti, tas nutrūks.
Ir Rusija neturi kito vystymosi kelio, išskyrus mokslo ir technologinės pažangos kelią. Rusijos žaliavų ekonomika pasirodė pažeidžiama Vakarų sankcijų politikos ir tai nebuvo paslaptis. Dabar už sankcijas turime padėkoti Vakarams už pažadintą Rusiją. Norint modernizuoti ir paspartinti ekonomikos augimą, reikia pažodžiui 2–3 metų. Dengui Xiaopingui buvo 74 metai, kai jis pradėjo modernizuoti Kiniją, o jų ekonomika buvo blogiausioje padėtyje, Putinui yra 62 metai.
Kiek mes žinome, jūs jau 20 metų dirbate prie Superunifikacijos teorijos, kvantinio variklio ir CNF reaktoriaus. Tačiau paaiškėjo, kad italas Andrea Rossi buvo pirmasis, kuris paleido šalto sintezės reaktorių. JAV ir Kinija taip pat stengiasi sukurti kvantinį variklį. Ar mes ne vėluojame, o kas Rusijoje trukdo kurti naujas energetikos ir kosmoso technologijas?
- Paradoksalu, tačiau pagrindinis šalto sintezės ir antigravitacijos tyrimų priešininkas buvo ir išlieka Rusijos mokslų akademijos (RAS), tiksliau, RAS komisijos pseudomokslų srityje vadovybė, kuri šaltą sintezę ir antigravitaciją paskelbė dvigubu pseudomokslu.
Neįmanoma įrodyti, kad RAS pseudomokslų komisija buvo specialus projektas iš išorės, kai, kovojant su burtininkais ir netikrais gydytojais, RAS buvo nugalėtos visos mokslininkų-entuziastų grupės CNF srityje. Mūsų laimei, CNF ekspertai nepasidavė ir toliau dirbo „pogrindyje“, vieno CNF pradininkų Jurijaus Bazhutovo iniciatyva organizuodami kasmetines konferencijas apie šaltą branduolio transmutaciją. Dabar jie jau ruošiasi 22-ajai konferencijai. Kalbant apie „Rossi“reaktorių, jis neturi jokių ypatingų paslapčių, o jo reaktorių jau būtų pakartojęs rusų mokslininkas Aleksandras Parkhomovas.
Bet RAS komisijos rankos dėl pseudomokslo ištiestos į kariuomenę, į Roscosmosą. Kosminio sistemų tyrimų institute (NIIKS) buvo sustabdytas darbas dirbtinių gravitacijos prietaisų kūrimo srityje, o vienas iš naujos kosmoso varymo krypties pradininkų generolas Valerijus Menšikovas buvo atleistas iš darbo.
Žiniasklaidoje buvo susprogdinta įmonė, kuri diskreditavo šiuos darbus (skaitykite „„ Gravitsapos “bandymų atnaujinimas yra Mokslo akademijos patrankos gelbėtojas“). Dėl to laikas buvo švaistomas, ir „Roscosmos“negalėjo dalyvauti modernizuojant kvantinį variklį.
Aš pridursiu, kad kompaktinio disko kūrinyje nepažeidomas trečiasis Niutono įstatymas. Kompaktinis diskas sukuria trauką, kai sąveikauja su kiekybiniu erdvės laiku. Kinija ir JAV taip pat dirba prie kvantinio variklio. Tačiau jų laimėjimai Rusijos KD atžvilgiu yra mažesni nei 1 gramas, palyginti su 500 kg (skaitykite „Naujas amerikiečių variklis paneigė fizikos įstatymus“).
Vladimiras Semenovičius, labai ačiū už įdomų interviu. O kaip su Higso bozonu?
- Kaip aš tvirtinau, Higgso bozonas ir jo paieška LHC yra didžiausia antistacinė falsifikacija. Atradus Higso bozoną, jie pažadėjo sukurti naują fiziką ir išspręsti kvantinės gravitacijos problemas. Nenusprendė.
Kvantinės gravitacijos ir dirbtinės gravitacijos kontrolės problemos buvo sėkmingai išspręstos Superunifikacijos teorijoje, kuri yra nauja fizika. Superunifikacijos teorija remiasi mano atradimu erdvės-laiko kvantas (kvantonas) 1996 m. Kvantonas yra nulinis trūkstamas elementas periodinėje lentelėje (vakuuminis atomas niutonas), be kurio negalima formuoti likusių elementų.
Labai ačiū už jūsų interviu. Tikėkimės, kad „Zapal“sankcijos tikrai paskatins vidaus mokslo plėtrą prioritetinėse srityse
Aleksandras Petrovas