Prieš kelias dienas paskelbiau mobilios lentos, kuri išdidžiai vadinama pirmuoju pasaulyje motorizuotu paspirtuku, nuotrauką.
Megaspaštas megascooter.
- „Salik.biz“
Aš būčiau ją pamiršusi dešimt kartų, jei staiga aplinkui nebūtų susiformavęs vienas „pedas“. Tuomet, žinoma, jis dar nebuvo „pedas“, bet, kaip maniau, normalus grupės narys, domėjosi visokiais neįprastais šūdais.
Po nuotraukoje pasirodęs Pedas teigė, kad nuotrauką pasirašiau kaip elektrinį paspirtuką, kurio veide šviečia vidaus degimo variklis. Ir ant kiekvieno paspirtuko.
Ir tuo jis buvo teisus.
Aš neturiu nieko prieš pataisymus, užuominas ir kitą papildomą informaciją, todėl prie parašo pridėjau postscript, kur dėkojau pedalui už jo dėmesingumą.
Atrodo, kad viskas turėjo tuo pasibaigti. Ir žmogus netaptų pedu, ir aš negaiščiau kelių valandų laiko.
Bet po mano dėkingumo pedas nenuramino, o paskelbė „Autopeda“nuotraukas su akcentu į variklį ir pasirašė, kad tai tiems, kurie nežino, kaip atrodo vidaus degimo variklis.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Būdamas nedrąsiai pagarsėjęs paauglys mokyklinis berniukas, aš tuoj pat priėmiau asmeniškai ir nuėjau pažiūrėti, kas iš tikrųjų negerai su šia „Autopedom“, kuri visur yra pasirašyta kaip elektrinė, ir jis, kaip ragas kaktoje, turi vidaus degimo variklį su dujų baku. skyriuje, kaip vadovėlyje, išsikiša į kaktą.
Išvados nuvylė. Visi „Autoped“automobiliai beveik visose nuotraukose ir visose nuotraukose turi aiškius degalų bako ženklus ir kitus asmeninius benzino prietaiso daiktus.
Tuo pačiu metu niekur neneigiama, kad jis buvo gaminamas dviem modifikacijomis - kaip benzininė transporto priemonė ir kaip elektrinė. Tai taip pat yra Vikipedijoje,
Taip pat buvo galima įsigyti elektrinę versiją su varikliu ant pirmo rato.
Taip pat yra, Dieve, atleisk, testų Smitsono instituto puslapiuose.
Čia yra visas straipsnis apie elektrinių paspirtukų vaidmenį istorijoje. Pradėjome nuo „Autoped“.
Ir tai, kaip žinome, yra pagrindinis chronolozhtsy priešas ir antrasis pagal svarbą artefaktų ir dabartinės praeities įrodymų slėpėjas po Vatikano.
Tuo pačiu metu nei ant paviršiaus, nei, kaip aš įsitikinau vėliau, atokesniuose tinklo kampuose nėra elektrinės versijos vaizdų.
Aš tai parašiau įraše, paskelbdamas keletą nuotraukų ir piešinių.
Ir čia, iš akies, žmogus pavirto „pedalu“. Staiga jis susigraudino, pakilo ir pradėjo rodyti nesveiką veiklą, reikalaudamas pateikti brėžinius ar aiškias elektrinės versijos nuotraukas. Nors rusų kalba rašiau, kad jų nėra.
Toliau pedas, sakydamas, kad aš esu neišsilavinęs sąmokslas (alegoriškai), apkaltino mane, kad nežinojau vidaus degimo variklio principų ir apskritai nesuvokiu techninių prietaisų veikimo.
Tiesą sakant, kaltinimas yra keistas. Šiais laikais net merginos apskritai žino, kaip veikia variklis. Šiaip ar taip. Aš paklausiau, koks yra tikrasis klausimas? Ko trūksta pedui?
Jis atsakė, kad yra technikas ir jam neužtenka „pajusti“elektrinę versiją, nes kitaip jis negalėjo patikėti ir pradėjo šaukti, kad aš kažkokiu tikslu meluoju ir guliu tyčia.
Buvo labai geras momentas nueiti jam į veidą, bet, deja, per ryšių kanalus šios funkcijos dar nėra, todėl tiesiog liepiau jam nustoti keiktis.
Norėdamas parodyti, kad elektriniai prietaisai tuo metu buvo gana paplitę, nusiunčiau jam keletą vaizdų iš to meto elektrinių vežimėlių katalogo, kad, jei jis pats turėtų mažai žinių apie to meto technologijas, jis bent jau skaitytų jį nemokamai.
Žinoma, jis jų nesvarstė, tačiau toliau reikalavo iš manęs elektrinio „Autoped“. Tuomet jis keletą kartų mane pavadino kvailiu (o tai iš esmės yra tiesa, nes aš įsitraukiau į diskusiją su juo) ir baigė mūsų pokalbį panašiai - „kaip jums atrodo, atneškite jį man apsvarstyti“.
Dar kartą įsitikinau, kad per atstumą vis dar blogai atpažįstu peds. Šis įgūdis turi būti gilinamas, kad jei ne iškart uždraustumėte, tai bent jau nesiimkite į diskusijas su jais.
Kuo skiriasi pedalas nuo normalaus žmogaus, kuris nurodo klaidas?
Tai labai paprasta - pedui nesvarbu tiesa ar išsiaiškinta, kaip susiklostė situacija, kad tekstuose yra elektrinis paspirtukas, o realiame gyvenime - tik versijos su benzinu. Pedas neklauso jūsų požiūrio, nemato analogijų, jo tikslas yra ką nors pagauti ir apkaltinti. Jam net ne tiek įdomus savo teisumas, kuris suprantamas ir priimtinas įprastuose ginčuose - visi mes esame žmonės, turintys išpūstą ego, nes būtina garsiai pareikšti savo neteisumą.
Pastarasis, be abejo, siūlo specialiai atsiųstą pedalą. Tačiau mes netikime sąmokslo teorija, nukreipta prieš 300 žmonių grupę, todėl kol kas aš asmeniškai laikau šį pediatrą savo paties pedu, o ne priešu, slapta paleistu į mūsų pudrą.
O dabar atskleista „Autoped“paslaptis !
Nepaisant to, jei vaikinas mane šiek tiek domina, tada situacija su „Autoped“yra tikrai įdomi. Būtų gerai, jei visuose oficialiuose tekstuose būtų pasakyta, kad yra tik dujų motoroleris, o elektrinio nėra. Tai būtų gerai. Bet ne, jie visi aiškiai sako, kad taip, įvyko elektroversija. Bet iš tikrųjų taip nėra.
Čia galėtų atrodyti pirmasis Krupovskis, bet nematytas velniškas dalykas!
Kodėl iš principo gali tekti perrašyti elektrinį paspirtuką iš galimų vaizdų. Kaip neįprasta, tai nėra lėktuvas?
Yra versija, kad dabartiniai paspirtukų gamintojai vykdė paspirtukų įdarą, norėdami atkreipti dėmesį į savo gaminius. Versija gera. Kaip ir žmonės, kurie nenori nieko neįprasto, kurie yra įpratę paaiškinti visus keistokus sveiko proto taškus, o ne sąmokslo teoriją.
Problema ta, kad tada jie būtų pasirinkę elektrinį paspirtuką, nes dabar jie reklamuojami rinkoje. Ir jei staiga jie nebūtų rasti, tada bet kokiu atveju jie nebūtų pakeitę vardo į benziną. Jie rašytų, kad tada buvo atgalinis benzinas, bet dabar turime tą patį ir dar vėsesnį, bet elektrinį ir ekologišką - pirkite.
Net ir tokių liekanų, visiškai benzino.
Yra dar vienas prieštaravimas fiktyviam elektros variantui. Beveik iškart po pardavimo pradžios „Autoped“įsigijo įmonė „The American Ever Ready Company“, jos pradinis pavadinimas buvo „American Electrical Novelty & Manufacturing Company“. Taip, dabar beveik tuo pačiu pavadinimu - „Eveready Battery Company, Inc.“Pavadinimas rodo, kad benzino visai neparduoda. Žinomas „Energizer“yra jo produktas.
Oficialiai manoma, kad po pirkimo ji padarė tik vieną pakeitimą - įdėjo bateriją ir dvi lemputes. Priekyje ir gale.
Ką galite paslėpti elektriniame paspirtuke? Ar iki 1915 m. Oficialioje versijoje buvo elektra? Tai buvo. Ar ant elektrinių variklių buvo vežimėliai ir kiti važiavimo lygintuvai? Ten buvo. Taigi, kokia prasmė staiga pašalinti vieną iš jų?
Vienintelis atsakymas, kurį matau, yra akumuliatorius. Tai yra akumuliatorius. Nors motorolerio su jo elektriniu varikliu ir elektriniu degalu nėra vaizdo, bet kas per daug smalsus gali pasakyti, kad taip, buvo elektrinis variantas. Bet pridurti čia pat - nors jo akumuliatorius buvo toks milžiniškas, kad jį iš užpakalio krepšyje nešėsi visas automobilis. Benzinas automobilis.
Turimose nuotraukose „Autoped“kartais yra akumuliatorius.
Tiesą sakant, ši dėžutė, tariamai žibintams, priekyje ir gale, yra labai reta nuotraukose, kuriose naudojamas motoroleris. Šis pretenzingas šios moters, kuri taip pat yra priesaga, ir visos lesbietės pastaruosius porą metų kabojo jai ant vėliavų, pretenzijos taip pat leidžia šiek tiek pagalvoti. Bet ne apie tai mes kalbame.
Viena vertus, būtų galima pamanyti, kad tai yra norimas elektros pasirinkimas! Bet ne. Čia taip pat ant rato kabo vidaus degimo variklis ir dujų bakas, o elektrinės versijos atveju jų neturėtų būti. Bet yra baterija.
Jos dydis, deja, yra ne iš arklio, o iš mažo ponio. Štai kodėl jai nebuvo suteiktas elektrinės baterijos už judėjimą titulas. Anot tų, kurie viską slėpė, to laiko tam buvo per mažai. Ir jei taip, jie nusprendė pašalinti visą elektrinę versiją iš akių.
Tuo tarpu ši dėžutė tikrai padarė daug daugiau, nei veikė kaip priekinių žibintų baterija. Taip, ji pati yra šiek tiek per didelė, kad tik spindėtų.
Taigi, kur tada yra elektrinis variklis? Remiantis tų laimingųjų, kurie buvo susipažinę su elektrine versija, pasakojimais, elektrinis variklis taip pat buvo pakabintas ant priekinio rato.
Beje, apie juos, apie laimingus. Dauguma tų, kurie mini elektrinę versiją, nurodo knygą:
Motociklų pradininkai: vyrai, mašinos, įvykiai, 1860–1930. - Davidas ir Charlesas (leidykla), 1976 m. - ISBN 0 7153 7 209 2
Tai yra, tai yra stebuklas.
Jie netgi nurodo puslapį - p. 70–71.
Deja, galėjau gauti tik šios knygos viršelį. Tai yra daugelyje užsienio bibliotekų ir parašyta, kad galite pasiimti, bet tik skaitykloje. Kaip ir daugelis kitų knygų, kurios man buvo įdomios dėl kitų priežasčių, niekas nesiruošia jo skaitmeninti ir patalpinti internete.
Apskritai, šio „Autoped“padėtis yra visiškai tokia pati kaip „Gopher“. Kuris ne, bet taip yra. Ir blogiausia, kad neaišku, ko ieškoti. Arba tikėkite be galo pažangia XX amžiaus pradžios technokultūra ir manykite, kad akumuliatorius apskritai buvo nematomas, arba ieškokite kažko svaresnio.
Aišku, kad jei mes čia kalbame apie visuotinį istorijos pakeitimą, tai nėra net klausimas, kaip atstatyti kažkokį apgailėtiną mopedą, užšifruotą po motoroleriu. Grįžkite prie pasaulinių chronologijos planetų problemų, tačiau nuotraukos trikdo.
Ypač, žinoma, tetos, kurios čia aiškiai nupieštos ant skirtingų paspirtukų.
Jie yra menininkai, jie mato tai taip. Bet ne tiek daug! Kiek buvo pakabinta ant tikro motorolerio!
Gaila, kad negalime spręsti apie nupieštas tetas. Tačiau rūšių įvairovė džiugina. Net jei atsižvelgsime į tai, kad menininkas yra gurkšnis ir krivorukas, ir netgi girtas, skirtumai vis tiek yra per dideli.
Taip pat ir iš pačių „Autoped“, kurie buvo pateikti mums mokytis. Bet jūs galite pabandyti rinkti iš vienos serijos.
Atrodo, kad viskas yra tas pats pliusas ar minusas, išskyrus paslaptingąją bateriją. Šiems motociklininkams, matyt, nereikėjo lempučių.
Dabar pažvelkime į „Autoped“autorių. Kaip bebūtų keista, jis yra nuotraukose. Ant vieno iš jų jis asmeniškai reklamuoja savo motorolerį.
Tai buvo vadinama fotografija, bet vis dėlto.
Ką mes matome? Ir mes nematome prakeikto dalyko, išskyrus tai, kad autorius reklamuoja visiškai kitokį motorolerį, o ne tą, kuris mums parodytas. Jis neturi daugumos varpų ir švilpukų, kurie yra pakabinti ant modelių, kuriuos turime nuotraukose. Ir svarbiausia, kad nėra degalų bako, kur paslėpti degalus.
Tarkime, šiame ankstyvame skelbime degalai pilami į valdymo stelažą. Kai kuriuose straipsniuose tai buvo paminėta. Iš pradžių rašykite, kad jie norėjo stovėti, tada jie buvo kankinami ir įdėjo kolbą. Bet visa tai nėra taip svarbu, nes atrodo, kad išradėjas pirmame plane yra arba pakeistas, arba smarkiai suredaguotas. Todėl nuotrauka yra debesuota ir apskritai.
Yra dar viena jo išradimų nuotrauka - taip pat su varikliu.
Tai mini motociklo modelis.
Ir vėl pažvelgiame į tai, kiek skiriasi tai, ką išradėjas reklamuoja, su tuo, ką tada matome realiame gyvenime. Išradėjas, jei kas yra dešinėje. Matyti, kad jis neturi viso to šūdo iš vidaus degimo variklio tarp kojų. Jame nėra storo degalų rėmo, kuris iškyla kaip pragaras po vaikino vairo kairėje pusėje. Tai, kas išsiskiria iš išradėjo, yra pistoletas, pakabinamas ant rėmo, nes pagal sklypą jis eina į mišką medžioti.
Štai kaip viskas galų gale pasikeitė. Sukčiavimas buvo pakabintas ant dabartinio rėmo kaip dujų bakas, visas ratas buvo aptrauktas stūmokliais, rezervuarais ir vidaus degimo variklio uždegimo žvakėmis.
Na, dabar grįžkime prie paskutinės mūsų „Autoped“reklaminės nuotraukos. Kadangi visi šie glaistai ir pastos, matyt, buvo gaminami net tada, per tą dvidešimtmetį, nekeitė fono, bet veltui. Tai labai aiškiai matoma ten, greičiausiai originalus „Autopedo“.
Na, oho!
Žiūrėk, vaikinas už tavęs gali pamatyti visiškai kitokio tipo variklį, o akumuliatorius yra vietoje, kuris, kaip jie mums rašo, atsirado po to, kai biurą nusipirko energizatorius, o lentynoje, dar blogiau, yra kažkas panašaus į apvalius rutulius, kuriuos tech turi ant pagaliuko. - žmonės namuose gaudo elektrą. O ką mes gauname galų gale? Vėl belaidė elektra ir atsarginė baterija, kai esate už diapazono !!!
Pažvelk žemiau, padariau keletą paveikslėlio modifikacijų, nors čia viskas puikiai matosi, yra ir daugiau kontrastingumo variantų.
Čia geriau pamatyti, kad vaikinas priekyje tikrai nėra priekinis žibintas, o kažkoks prietaisas.
Neteigsiu, kad šis motoroleris veikė tiksliai taip, kaip minėjau aukščiau, turėdamas bevielę energiją. Tikimybė yra didelė, bet ne šimtu procentų. Svarbiausia, kad tai yra tas pats elektrinis paspirtukas, kuris tada buvo išimtas iš istorijos, paliekant tik benzino versiją. Ir kaip tiksliai tai veikia, nebėra taip svarbu.
Ir žinote, kas dar yra įdomu? Šis skelbimas buvo rodomas populiariame žurnale „Elektra“!!! Pranešimas apie benzino motorolerį tiesiog neturėjo nieko bendra. Ir net be akumuliatoriaus su elektriniais priekiniais žibintais !!!
Apskritai, tai yra mūsų automobilių grožio verslas. Kuris, kaip buvo, bet iš tikrųjų ne.
Labai norėčiau išgirsti jūsų nuomonę apie mano spėjimo teisingumą.
Pedagogas gali nedalyvauti diskusijoje, bet tyliai palikti grupę.