Santykinai ne taip seniai sužinojau apie neįprastą tragediją - karinio lėktuvo pilotas sumušė penkių aukštų pastatą.
1972 m. Gegužės 16 d. 16 val. Radijo stotis „Laisva Europa“iš Miuncheno transliavo pranešimą: „Baltijos flotilės jūrų aviacijos karinis transporto lėktuvas„ An-26 “prieš tris valandas nukrito Svetlogorsko (Kaliningrado sritis) darželyje.
- „Salik.biz“
Tarp žuvusiųjų buvo vaikai iki 6 metų, pedagogai ir orlaivio įgula, iš viso daugiau nei 30 žmonių “.
Vokietijos radijo stoties efektyvumas lengvai paaiškinamas - Bornholmo saloje veikė NATO radijo stebėjimo stotys, kurios nutraukė mūsų kariškių derybas. Bet sovietinė žiniasklaida apie įvykį nutylėjo.
1972 m. Gegužės 16 d., Apie 12.30 val., SSRS Baltijos laivyno 263-ojo atskiro transporto aviacijos pulko „An-24T“lėktuvas, skraidęs skraidyti per radijo ryšio įrangą, sudužo dėl blogo oro, gaudamas medį. Susidūręs su medžiu, apgadintas lėktuvas išskrido apie 200 metrų ir sudužo ant vaikų darželio pastato Svetlogorske. Avarijos metu žuvo 33 žmonės: visi 8 orlaivio įgulos nariai, 22 vaikai ir 3 darželio darbuotojai.
Mirusio darželio grupės nuotrauka. Dešinėje - mokytoja Valentina Šabašova-Metelitsa (mirusi), kairė - vadybininkė Galina Klyukhina (ji tą dieną nebuvo darbe). Nuotrauka iš asmeninio archyvo.
AN-24 pakilo iš Khrabrovo 12 valandą 15 minučių. Bendrąją skrydžio kontrolę vykdė aviacijos vadavietės operatyvinis budintis karininkas pulkininkas leitenantas Vaulevas, kuris taip pat davė leidimą vykdyti misiją. Įgijęs aukštį, lėktuvas pasiekė tašką Zelenogradsko srityje, „pririšo“prie jo ir leidosi į Tarano kyšulį. Tada jis padarė posūkį per jūrą, kad patektų į nurodytą guolį. Virš jūros jau buvo tirštas rūkas. Lėktuvas susidūrė su kliūtimi per 14 minučių 48 skrydžio sekundes. Tuo pat metu užfiksuotos juodos dėžės: altimetras rodė 150 metrų virš jūros lygio aukštį. Tiesą sakant, nuo stataus kranto papėdės iki pušies viršaus, ne aukščiau kaip 85 metrai.
Byloje yra plokštumos sunaikinimo schema. Vadas neturėjo sekundės dalelės. Išėjęs iš rūko jis viską suprato ir vairo traukė link savęs. Deja, „An-24“nėra kovotojas. “
Reklaminis vaizdo įrašas:
Diagrama rodo plokštumos kritimą iki centimetrų, susidūrus su pušimi pajūryje.
Avarijos vietos schema, kurią sudarė liudininkė Valera Rogov.
Kodėl gulėjo aukštimatis? Pasirodo, šio skrydžio išvakarėse karinių jūrų pajėgų karinės oro pajėgos, kaip dabar aišku, priėmė neapgalvotą sprendimą pakeisti aukščio matuoklius iš IL-14 į AN-24. Vėliau atlikti eksperimentai parodė, kad aukštimatis, pertvarkytas iš Il-14 į An-24, davė iki 60–70 metrų paklaidą.
Vieni iš pirmųjų, pamatę krentantį lėktuvą, buvo keli tą dieną parke atsidūrę poilsiautojai ir miesto moksleiviai, kurių kūno kultūros pamokos baigėsi. Kitą akimirką darželio pastatą sukrėtė monstriškas smūgis. Kritimo metu praradę ir lėktuvus, ir nusileidimo įrangą, perpus sumažintas fiuzeliažas dideliu greičiu nugrimzdo į antrą aukštą, palaidodamas visus po jo nuolaužomis. Aviacinis kuras, atsigavęs nuo smūgio, iš naujo atsigavęs, per kelias sekundes sunaikino visus gyvus daiktus. Šalia liepsnojančio darželio griuvėsių, lėktuvo kabina gulėjo ant kelio. Jame, apkabindamas vairą, sėdėjo negyvas pilotas. Pilotas gulėjo ant kelio. Tuomet vėjas nuplėšė liepsną, o paskui jį vėl vėmė. Beveik tuo pačiu metu į avarijos vietą atvyko policijos būriai, ugniagesiai gelbėtojai, kaimyninių karinių vienetų tarnautojai ir Baltijos laivyno jūreiviai.
Per kelias minutes buvo nustatytas trigubas kordonas. Ginkluoti kareiviai, tvirtai susikibę už rankų, vos nesulaikė nelaimingų motinų, skubančių į siaubiamą ugnį, kur žuvo jų vaikai. Kažkodėl mums pavyko juos nustumti atgal į saugų atstumą. Pakeliui ant suodžių juodintos vejos kariškiai paskleidė baltus lapus. Netrukus gelbėtojai pradėjo ant jų dėti po griuvėsiais ištrauktų vaikų palaikus. Daugelis, negalėdami to pakelti, užsimerkė ir nusisuko. Kažkas nualpo.
Kurortiniame Svetlogorsko mieste 24 valandoms buvo paskelbta nepaprastoji padėtis. Gyventojams buvo draudžiama ne tik palikti miestą, bet ir net palikti namus. Jie nutraukė elektrą ir telefonus. Miestas užšaldė, žmonės sėdėjo tamsiuose butuose, tarsi karo metu prieglaudose. Iš vakaro pajūryje budėjo policijos būriai ir budrūs budėtojai: būta baimės, kad vienas iš aukų artimųjų nuspręs paskęsti. Darbai, siekiant išvalyti skaldą ir ieškoti mirusiųjų kūnų, tęsėsi iki vėlaus vakaro. Griuvėsių liekanos, kaip vėliau paaiškėjo, buvo išvežtos į sąvartyną miesto pakraštyje. Ilgą laiką jos apylinkėse bus deginamos vaikų knygos ir žaislai, karinės amunicijos dalys ir daiktai …
Kai tik paskutinis pakrautas automobilis išvažiavo iš miesto, vieta, kurioje prieš tai stovėjo darželis, buvo išlyginta, uždengta velėna per apdegusią žemę. Norėdami paslėpti tragedijos pėdsakus nuo smalsių akių, buvo nuspręsta toje vietoje sulaužyti didelę gėlių lovą.
- Iki ryto sodas atrodė niekada neegzistuojantis - jo vietoje žydėjo gėlių lova! - prisimena Andrejus Dmitrijevas. - Daugelis tėvų tada netikėjo savo akimis. Nudegta žemė buvo išpjauta, paklota velėna, takai išpjaustyti skaldytais raudonais plytais. Nulaužti ir sudegę medžiai buvo iškirsti. Ir tik aštrus žibalo kvapas. Kvapas tęsėsi dar dvi savaites …
Sodo darbuotojai Tamara Yankovskaya, Antonina Romanenko ir jos draugė Julija Vorona, kurie tą dieną atsitiktinai pateko į vizitą, buvo nuvežti į karo ligoninę su dideliais nudegimais. Be savo artimųjų, ligoninėje kasdien lankėsi KGB pareigūnai, pasirengę bet kokiai pagalbai už tylą.
Deja, Romanenko mirė greitai, nebeatgavęs sąmonės, Jankovskaja - po šešių mėnesių, o Vorona išgyveno. Mirusieji vaikai ir pedagogai buvo palaidoti kapinėse, netoli nuo Svetlogorsko-1 geležinkelio stoties, kapinėse. Laidotuvių dieną buvo apribotas eismas keliais, jungiančiais regioninį centrą su Svetlogorsku.
Tuo pačiu metu buvo atšaukti dyzeliniai traukiniai, vežantys keleivius iš Kaliningrado į kurortinį miestą. Oficiali versija yra skubus privažiavimo kelių remontas, neoficialus - kuo mažiau viešinti visas lėktuvo katastrofos aplinkybes. Mirusių vaikų laidotuvių dieną į kapines Svetlogorske susirinko daugiau nei 7000 žmonių.
Dėl lėktuvo katastrofos Svetlogorske fakto baudžiamoji byla nebuvo iškelta. Apsiribojome tik gynybos ministro įsakymu, pagal kurį iš savo pareigų buvo pašalinta apie 40 kariškių. Ir net tada pasirodė pagrindinė versija: kalti lakūnai, kurių kraujyje tariamai rastas alkoholis. Dėl šios priežasties žuvusiųjų vaikų artimieji ir darželio darbuotojai uždraudė pilotus palaidoti Svetlogorsko kapinėse šalia aukų. Dėl tos pačios priežasties aštuoniuose įgulos narių varduose nebuvo vietos bendrame žuvusiųjų per lėktuvo katastrofą šventyklos koplyčioje sąraše.
1972 m. Nebuvo įprasta plačiai aprašyti avarijų ir nelaimių, ypač įvykusių kariniame skyriuje, detales. O tragedijos, įvykusios mažame kurortiniame miestelyje ant Baltijos jūros kranto, aplinkybes uždengė tylos šydas. Nors ir labai delsiant, bet pagaliau viešas kaltinimas buvo pašalintas iš įgulos, kuri pati tapo klaidingų kabineto sprendimų auka … “
1994 m. Parke, pastatytame tragedijos vietoje, buvo pastatyta koplyčia.