Kolumbijos sostinėje Bogotoje yra aukso muziejus, kuriame saugoma didžiausia ikikolumbinių indėnų aukso dirbinių kolekcija. Iš viso parodoje pristatoma apie 36 tūkst. Viena nuostabiausių muziejaus ekspozicijų yra 30 miniatiūrinių orlaivių kopijų. Tačiau kur senovės indėnai turėjo tokias aukštųjų technologijų transporto priemones?
Amerikos indėnai su auksu elgėsi su ypatinga pagarba - jie laikė jį šventu metalu, gebančiu kaupti saulės energiją ir perduoti ją žmonėms. Štai kodėl jie gamino daugybę aukso figūrėlių, papuošalų ir net namų apyvokos daiktų. Ir atsižvelgiant į tai, kad žemyno gyventojai neturėjo problemų su auksu, jie galėjo sau leisti net dovanoti aukso dirbinius savo svečiams. Drabužiai taip pat buvo gaminami iš aukso. Daugelis tyrinėtojų įsitikinę, kad dėka tokių kostiumo elementų senovės indėnai sugebėjo kažkaip sukaupti energiją.
- „Salik.biz“
Ypatingą vietą aukso muziejuje užima nedidelė mažų auksinių lėktuvų kolekcija. Jie oficialiai vadinami religiniais ornamentais. Lėktuvai iš tiesų greičiausiai buvo gaminami kaip VIP papuošimai. Šios figūrėlės yra stilizuoti paukščių, žuvų, vabzdžių ir gyvūnų vaizdai. Tačiau atidžiau apžiūrėjus, visi šie skaičiai labai primena reaktyvinių lėktuvų modelius. Ypač jei žiūrite produktus į profilį.
Trikampiai orlaivio sparnai yra horizontalūs ir lenkti šiek tiek žemyn. Tokie trikampiai sparnai buvo pradėti naudoti orlaivių konstrukcijose tik šeštajame dešimtmetyje. Tokie orlaiviai demonstravo aukštą skrydžio efektyvumą. Ir nuo devintojo dešimtmečio tie patys sparnai buvo naudojami kuriant sklandytuvus ir ypač lengvus orlaivius.
Kitas svarbus išskirtinis Indijos auksinių lėktuvų bruožas yra tam tikros rūšies aileronų - aerodinaminių orlaivių valdiklių - tarp sparnų ir uodegos. Uodega yra padaryta taisyklingo trikampio pavidalu ir yra griežtai statmena sparnams.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Mažus auksinius indėnų lėktuvus atidžiai ištyrė ne tik archeologai ir istorikai, bet ir orlaivių dizaineriai. Ir visi jie sutarė, kad rasti daiktai yra kažkokio mechaninio, o ne biologinio prototipai.
Buvo abejonių dėl sparnų vietos - jie turėtų būti arčiau nosies. Tačiau aerodinamikos ekspertai nusprendė atlikti eksperimentą. Jie modeliavo auksinių lėktuvų kopijas ir išbandė jų savybes vėjo tunelyje. Paaiškėjo, kad modeliai turėjo labai geras skrydžio charakteristikas. Vienas iš bandomųjų orlaivių galėjo atlikti tokias sudėtingas technikas kaip „kilpa“ir „statinė“ore. Jis taip pat galėjo planuoti net laikinai išjungdamas variklį.
Kiti bandymų dizaineriai, kurdami orlaivius, praktiškai pritaikė deltinės sparno ir aukšto vertikalaus vairo sprendimus. Tokie modeliai parodė gerus rezultatus skrendant viršgarsiniu greičiu. Ir nors mokslininkai ginčijasi dėl to, kokie skaičiai yra - lėktuvų ar kai kurių gyvų būtybių prototipai, šiuolaikiniame pasaulyje diegiamos senovinės technologijos.