„Titanikas“- XX amžiaus pradžioje didžiausias keleivinis laivas, priklausęs Didžiosios Britanijos pašto ir keleivių garlaivių kompanijai „White Star Line“, buvo pastatytas 1911 m. Kurio poslinkis 46328 tonos, ilgis 269 m, greitis 25 mazgai. Naktinį reisą iš Sautamptono į Niujorką 1912 m. Balandžio 14-15 d. Naktį „Titanikas“susidūrė su ledkalniu ir nuskendo 800 km į pietryčius nuo Niufaundlendo salos. Įvairių šaltinių duomenimis, žuvo nuo 1400 iki 1517 žmonių (iš viso laive buvo apie 2200 žmonių). Draudimo kompanijos per katastrofos aukų artimuosius sumokėjo daugiau nei 14 milijonų svarų sterlingų, tuo metu astronominę sumą. „Titaniko“nuskendimas yra viena didžiausių XX amžiaus jūros katastrofų.
1985 m. Rugsėjo 1 d. - trys povandeninės ekspedicijos nariai, vadovaujami profesoriaus Roberto Ballardo, nuskendo Albino vonioje iki daugiau nei 4 km gylio ir pirmą kartą, praėjus 73 metams po katastrofos, pamatė „Titaniko“korpusą suskaidytą į dvi dalis jūros dugne. Tačiau jo tyrimas ne tik neišaiškino kai kurių paslaptingų „Titaniko“nuskendimo aplinkybių, bet ir iškėlė daug naujų klausimų.
- „Salik.biz“
Taigi per visus šiuos metus buvo manoma, kad „Titanikas“nuskendo, nes per susidūrimą ledkalnis riedėjo jos šoninio borto oda žemiau vaterlinijos iki maždaug 60 metrų ilgio. Tačiau Ballardo ekspedicija korpuso apkaloje rado tik 6 palyginti mažas ašaras, kurių kraštai buvo pasukti į išorę. Tokią žalą, pavyzdžiui, gali sukelti sprogimas (arba sprogimai) įdėklo korpuse. Bet kodėl šie sprogimai galėjo įvykti ir kaip jie yra susiję su poveikiu ledkalniui?
Gal įvykiai vystėsi taip. Ledo ledkalnis prasiskverbė pro šonines sruogas, esančias žemiau mašinų skyriaus vaterlinijos, ir į jį pilamas šaltas jūros vanduo, kurio temperatūra buvo 2 laipsniai Celsijaus. Kai ji pradėjo pildyti garų katilus, jų karštuose sienose dėl ryškaus temperatūrų skirtumo kilo didžiulės įtampos. Metalas negalėjo jo pakęsti, sienos sprogo, ir katilai, kurių garų slėgis siekė 150 atmosferų, pradėjo sprogti. Sprogimai padidino susidūrimo metu susidariusių skylių dydį ir atsirado naujų, pasukant jų įbrėžtus kraštus į išorę …
Tai, kad „Titanikas“susidūrė su ledkalniu, nekelia abejonių. Tai liudijo daugybė keleivių ir įgulos narių, kuriems pasisekė likti gyvam. Bet kodėl, pasak liudininkų, vėlgi, nei keleiviai, nei įgulos nariai nejuto nieko, išskyrus lengvą korpuso drebėjimą ir, tarsi, tolimo sprogimo aidą? Bet 66 000 tonų sveriantis kūnas, judantis 40 km / h greičiu, smogė į milžinišką ledo bloką, kuris turėjo uolos kietumą!
Galbūt „Titanikas“visai nesusidūrė su ledkalniu, o tik jį šiek tiek palietė? Ar jis susidūrė su kažkuo visiškai kitokiu? O gal šis „kažkas“sąmoningai susidūrė su laineriu, panaudodamas ledkalnį kaip „ekraną“ir tapdamas tikruoju laivo praradimo kaltininku?
Na, jei kaltininkas yra ledkalnis, tai kodėl toks susidūrimas iš viso įvyko? Kaip galėjo atsitikti, kai skaidriu, ramiu oru ir visiško neapdorotų jūrų nebuvimo - fenomeno, stebinančio šiomis platumomis ir šiuo metų laiku - budėjimo metu budėję karininkai ir jūreiviai laiku nepastebėjo pavojaus ir nesiėmė priemonių, kad būtų išvengta katastrofos? Be to, kaip paaiškėjo vėliau, mirtinas ledkalnis buvo vienintelis keliasdešimt mylių spinduliu „Titaniko“trasoje.
Keistas kapitono Smitho ir dviejų jo budėtojų, Murdocho ir Lightollerio, neatsargumas paneigia paaiškinimą. Vienu metu jos priežastimi buvo pripažintas skaidrus oras ir visiška ramybė jūroje. Šis neatsargumas pasireiškė visų pirma tuo, kad stebėtojai jūreiviai, esantys stiebo „varnos lizde“, net nebuvo įrengti žiūronų. Jie plika akimi stebėjo savo aplinką! Ant laivapriekio taip pat nebuvo laikrodžio laivų. Kai paaiškėjo susidūrimo su ledkalniu neišvengiamumas, lemtingą ir neatleistiną profesionalo klaidą padarė kapitono padėjėjas Williamas Murdockas. Jei tuo metu jis davė komandą „Visas atgal! Vairas yra tiesus! “,„ Titanikas “išliktų. Skaičiavimai parodė, kad tokiu atveju susidūrimo metu būtų sudaužyti du vandeniui nelaidūs priekiniai skyriai, laivas būtų gavęs lanko apkaustą,kurį būtų galima lengvai pašalinti užpildžius du užpakalinius skyrius jūros vandeniu. Likę dvylika ištisų skyrių užtikrintų „Titaniko“plūdrumą ir tuo pačiu metu, jei jis negalėtų savarankiškai pasiekti Niujorko, bent jau visi keleiviai ir įgulos nariai būtų išgelbėti.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Deja, Murdochas įsakė kitaip: „Visiška nugara! Į kairę nuo vairo! “, Po ledkalnio smūgiu paguldydamas visą įdėklo dešinįjį kraštą. Šios lemtingos labiausiai patyrusio karinio jūrų laivyno karininko klaidos rezultatas yra žinomas …
„Titaniko“nuskendimo aplinkybes tyrusi komisija padarė išvadą, kad arčiau avarijos vietos buvo garlaivis „Californien“- vienintelis laivas, kuris, Komisijos nuomone, galėjo padėti mirštančiam milžiniškam laineriui, juo labiau, kad jie abu buvo vienas iš kitas per matymo liniją. Tyrimo komisija nustatė, kad garlaivio „Californien“kapitonas Stanley Lordas yra vienas iš kaltininkų, žuvusių daugiau kaip 1 500 žmonių laive „Titanikas“. Kaltinimas dėl sąmoningo pagalbos jūroje netekusiems žmonėms pagalbos nesuteikimo yra toks sunkus bet kuriam jūreiviui, be to, laivo kapitonui, kad tai užkerta kelią jo profesinei reputacijai ir tolesnei jūrinei karjerai.
Daugelį metų komisijos išvada nebuvo abejojama ir tik 1968 m. Amerikos prekybinių jūrų kapitonų asociacija, dar kartą ištyrusi „Titaniko“nuskendimo aplinkybes, priėjo prie išvados, kad daugiau nei prieš 50 metų kapitonui Stanley Lordui pareikštas kaltinimas buvo klaidingas. … Kalifornietis buvo per toli, kad pamatytų skęstantį „Titaniką“. Įrodyta, kad atstumas tarp dviejų laivų buvo toks didelis, kad jiems buvo neįmanoma net pamatyti vienas kito navigacinių žiburių. Bet tuo pat metu paaiškėjo, kad tarp nuskendusio „Titaniko“ir dreifuojančio Kalifornijos buvo dar vienas laivas, tuo tarpu iš „Titaniko“jis buvo klaidingai suprastas kaip Kalifornijos, o iš Kalifornijos - už „Titaniko“. Šio vaiduoklių laivo vardas ir tapatybė iki šiol tebėra paslaptis. Paslaptingo laivo (vadinkime jį „X“) manevrų pobūdį labai tiksliai sugebėjo nustatyti iš įrašų laivo žurnale „Californien“ir iš jo įgulos narių parodymų, taip pat žmonių, pabėgusių iš „Titaniko“. Šie manevrai atrodo gana keistai.
„X“, einantis iš šiaurės rytų į pietvakarius, patenka į abiejų minėtų laivų budėtojų lauką maždaug tuo pačiu metu - 22.25 val. Tiksliai 23.40 val., Tai yra tuo metu, kai „Titanikas“susiduria su ledkalniu, X sustabdo automobilius ir dreifuoja, o paskui … pasisuka 180 laipsnių kampu, tarsi ketindamas eiti priešingu kursu! Tačiau jis to nedaro ir iki 02.05 val. Tęsia dreifą, tarsi iš tolo - iš maždaug 6 jūrmylių atstumo - stebėdamas, kaip vystosi Titaniko tragedija. Po to „X“užveda automobilius, vėl pasuka 180 laipsnių ir važiuoja į pietvakarius. 02.40 val., Jo budėjimo žibintai dingsta iš Kalifornijos budėtojų akiračio.
Kas buvo tas „X“ir kodėl jis elgėsi taip keistai? Ir jei nuo jo daugiau nei dvi valandas jie abejingai stebėjo, kaip mirė „Titanikas“, ar jis nebuvo susijęs su lainerio mirtimi? O gal „X“visai nebuvo laivas?
(V. Iljino medžiaga). Nikolajus Nepomniachtchi