Po istorinio skrydžio į orbitą Jurijus Gagarinas buvo kontroliuojamas spaudos ir visuomenės. Atrodė, kad daugiau paslapčių jo gyvenime nebuvo. Nepaisant to, dešimtmečius jis išliko įslaptintas, ko gero, vienas ryškiausių kosmonauto pomirtinio gyvenimo puslapių - jo studijos akademijoje, kur Gagarinas sukūrė kovos erdvėlaivį.
1961 m. Balandžio 12 d. Jurijus Aleksejevičius Gagarinas atliko kosmoso laivo „Vostok“orbitinį skrydį į vieną posūkį ir po saugaus nusileidimo akimirksniu išgarsėjo visame pasaulyje. Sovietų vyriausybė pasinaudojo didžiuliu susidomėjimu kitu istoriniu įvykiu socializmo pranašumams skatinti ir išsiuntė astronautą į pasaulinį turą.
- „Salik.biz“
Legendos gyvenimas
Tik pirmaisiais mėnesiais po skrydžio jis aplankė Čekoslovakiją, Bulgariją, Suomiją, Didžiąją Britaniją, Lenkiją, Kubą, Braziliją, Kanadą ir Vengriją. Visur buvo tikimasi susitikti su politikais, kultūros veikėjais, karininkais, paprastais darbininkais ir darbuotojais.
Labai greitai Gagarinas sukūrė savo unikalų bendravimo su žmonėmis stilių, kuris padarė pastovų gerą įspūdį: jis susiejo bet kokią profesiją su astronautika ir įrodė, kad kiekvienas jo vietoje esantis asmuo prisideda prie nežemiškos ekspansijos priežasties.
Be kalbų, spaudos konferencijų ir paskaitų, Jurijus Gagarinas ėmėsi neoficialiojo diplomatinio pasiuntinio vaidmens. Pavyzdžiui, atsidūręs Brazilijoje, su kuria Sovietų Sąjunga neturėjo jokių diplomatinių santykių, jis perdavė Nikitos Chruščiovo laišką prezidentui Janiu Cuadrus, kurio dėka prasidėjo dialogas dėl abipusiai naudingų ryšių tarp šalių užmezgimo.
Norėdami padidinti Gagarino politinį svorį, jie ėmė garsinti jį aukščiausiais valdžios ešelonais. Visų pirma TSKP XXII suvažiavime jis pasirodė kaip Maskvos partinės organizacijos atstovas, o vėliau, 1962 m. Kovo mėn., Tapo SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatu. Tuo pačiu metu jis turėjo kalbėtis su rinkėjais ir klausytis jų nurodymų. Amžininkai pažymėjo, kad pirmasis kosmonautas noriai ėjo susitikti su tais, kurie paprašė pagalbos, ir kadangi niekas neišdrįso jo atsisakyti, dalyvaujant Gagarinui, greitai ir efektyviai buvo išspręstos visos problemos.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Politinę veiklą lydėjo publicistinės kalbos. Jurijus Gagarinas yra paskelbęs daug straipsnių įvairiomis temomis, pradedant nuo paramos sportui ir baigiant literatūros kritika. Ir jūs galite pamatyti, kaip jo žurnalistiniai įgūdžiai išaugo iš straipsnio į straipsnį. Vėlesniuose straipsniuose jis vis dažniau elgėsi kaip futurologas, bandydamas suprantama kalba skaitytojams paaiškinti, kaip ateityje vystysis astronautika.
Dėl savo skrydžio Gagarinas išleido autobiografinę knygą „Kelias į kosmosą“, kurią tiesiogine prasme apdorojo patyrę „Pravda“žurnalistai Nikolajus Denisovas ir Sergejus Borzenko. Vėliau kosmonautas, nedalyvaujant literatūros darbuotojams, kartu su psichologu Vladimiru Lebedevu parašys knygą „Psichologija ir kosmosas“, kurioje pirmą kartą bus atvirai apibendrinta žmonių sąveikos su nežemiška erdve patirtis.
Maskvos srities „Žvaigždžių miesto“kosmonautų rengimo centre Jurijus Gagarinas turėjo neoficialų „jaunojo mentoriaus“statusą ir užėmė oficialias Karinių oro pajėgų Skrydžio ir kosmoso mokymo centro viršininko pavaduotojo ir Skrydžio ir kosminio mokymo departamento vadovo pareigas. Laikui bėgant jis turėjo vadovauti pačiam centrui, tačiau prieš tai Gagarinas turėjo būti įgijęs aukštąjį išsilavinimą.
Dizainerės avalyne
Apie tai, kad kosmonautų korpuso nariai studijuoja universitete, tapo žinoma beveik iškart po jų priėmimo. Pats Jurijus Gagarinas esė „Parengtas naujiems kosminiams skrydžiams“rašė: „Skubus žinių poreikis nuvedė mane ir G. Titovą į Oro pajėgų inžinerijos akademijos auditoriją, pavadintą prof. NE. Žukovskis. Būsimiems skrydžiams reikia ne tik puikios sveikatos, bet ir gilių skrydžių bei inžinerinių žinių. Astronautas turi būti pilotas, navigatorius, inžinierius ir tyrėjas “.
Tačiau žurnalistai ir kosmonautai negausiai dalijosi informacija apie treniruočių eigą, o jei ir padarė, išeidavo tuščiomis frazėmis, už kurių nebuvo suprantamo turinio. Kartkartėmis pasirodė spausdintos nuotraukos, kuriose Gagarinas sėdėjo klasėje, žiūrėjo į kai kuriuos brėžinius ir schemas, kažką brėžė kreida ant lentos, dirbo su kai kuriais prietaisais. Bet nebuvo įmanoma suprasti, ką jis tiksliai daro. Pirmą kartą informacija apie mokymosi procesą buvo paskelbta profesoriaus Sergejaus Michailovičiaus Belotserkovskio knygoje „Gagarino diplomas“, išleistoje 1986 m. Nuo to laiko buvo išslaptinti nauji dokumentai ir įrodymai, atskleidžiantys tai, ką kosmonautai veikė Oro pajėgų inžinerijos akademijos (VVIA) sienose.
Kosmonautų korpuso narių sprendimas dėl aukštojo mokslo reikalingumo buvo priimtas 1961 m. Liepą. Kartu su Gagarinu ir Titovu Andriyanas Nikolajevas, Pavelas Popovičius, Valerijus Bykovskis, Aleksejus Leonovas, Borisas Volynovas, Jevgenijus Khrunovas, Viktoras Gorbatko, Georgijus Šoninas, Ivanas Anikejevas, Dmitrijus Zaikinas, Marsas Rafikovas, Valentinas Filatyjevas išvyko studijuoti į VVIA. Po metų prie jų prisijungė merginos iš moterų komplekto. Ne visi jie pasiekė apginti diplomą, ne visi išskrido į kosmosą, tačiau tai įvyko ne dėl asmeninių savybių, o dėl problemų, kurios neišvengiamai kilo ruošiantis skrydžiams.
Pasirinkimas N. E. pavadintos akademijos naudai. Žukovskis buvo pagamintas veikiant vyriausiajam raketų technologijos dizaineriui Sergejui Pavlovičiui Korolevui, kuris turėjo šio universiteto planų. Žinoma, mokymo programa buvo pradėta rengti dar prieš priimant, ir Korolevas buvo vienas aktyviausių jos diskusijos dalyvių. Kartą jis profesoriui Belotserkovskiui pasakė: „Parodykite jiems, kokia kieta būti mūsų„ odoje “. Tai labai svarbu. Jie jautė kosmonauto „odą“, tačiau vyriausiojo dizainerio „odos“to nepadarė. Ir jie turi gerai suprasti konstruktoriaus sunkumus. Yra tik viena problema, tu negali jos atskirti …"
Darbo tema
Mokymai VVIA, prasidėję 1961 m. Rugsėjo 1 d., Kosmonautams nebuvo lengvi. Iš tiesų, tuo pačiu metu reikėjo lankyti mokymus, skristi norint išlaikyti įgūdžius, užsiimti socialiniu ir politiniu darbu. Todėl ji greitai įgijo ne visą darbo dieną ir truko daugiau nei šešerius metus.
Kadangi kosmonautai stojo be egzaminų ir turėjo tik vidutinišką vidurinį išsilavinimą, rimtos spragos išryškėjo jau per pirmąsias pamokas. Visi, įskaitant Jurijų Gagariną, griebė dvynius. Tam tikru metu padėtis tapo tokia kritiška, kad pirmasis kosmonautas kolegų vardu kreipėsi į oro pajėgų vadą su prašymu visus perkelti į Monino mieste esančią oro pajėgų akademiją. Buvo manoma, kad karjeros karininkams ten buvo daug lengviau mokytis. Maršalas Konstantinas Andrejevičius Vershininas išklausė Gagariną ir atsakė: „Artimiausiu metu neturėsiu erdvėlaivių, kuriuos galėtum įsakyti, laivynų, taigi mokykis ten!“
O astronautai turėjo apsispręsti. Turime jiems pagerbti: nepaisant sunkaus tvarkaraščio ir mokytojų sunkumo, jie sugebėjo pasiekti didelę sėkmę. Visi paskesni pažymiai buvo puikūs, pradedant antraisiais studijų metais, astronautai buvo tvirti ir nusipelnę.
1965 m. Spalio mėn. Kilo klausimas dėl tezės. Akademija iškėlė tris temas: Orbitalinis žvalgybinis orlaivis, Orbitalinis orlaivis su pertraukikliu ir Erdvėlaivis, skirtas ryškiems objektams žemėje. Nors Kosmonautų mokymo centro vadovybė labiau domėjosi sudėtingos temos „Mėnulio įvaldymas“plėtojimu, Gagarinas įtikino savo aukštesniuosius draugus, kad „Mėnulio negalima traukti“. Galų gale mes apsistojome prie kovos su kosminiu lėktuvu projekto - orbitalinio orlaivio, kuris pakyla ant nešančiosios raketos ir grįžta, slinkdamas atmosferoje, į bet kurį sovietinį aerodromą.
Aš nusileisiu parašiutu
Dar prieš kosmonautų pasirodymą VVIA vykdė pakartotinio naudojimo labai manevringos sparnuotosios orbitinės transporto priemonės, vadinamos dokumentuose KLA („Erdvėlaivis“), projekto išankstinius tyrimus. Projektas atsirado įspūdį apie triumfinį palydovų paleidimą - akademijos darbuotojai spėjo, kad žmogus netrukus eis į orbitą, todėl jie parodė kūrybingą iniciatyvą.
Kiekvienas iš kosmonautų gavo savo atskirą skyrių, kuris buvo kruopščiai sujungtas su visais kitais taip, kad visus šiuos darbus kartu būtų galima laikyti techniniu pasiūlymu naujo kosminio laivo projektui. Aptarus disertacijos struktūrą, natūraliai paaiškėjo, kad Jurijus Gagarinas užėmė ypatingą vietą. Būtent jis paskyrė abiturientus lyderiams ir surengė temos aptarimą su Sergejumi Korolevu.
Abiturientų pasirinktos veiklos sritys daug pasako apie jų pageidavimus. Jurijus Gagarinas buvo atsakingas už bendrą erdvėlaivio naudojimo metodiką ir pasirinko transporto priemonės konfigūraciją (aerodinamines formas, laikančiųjų elementų matmenis, tūpimo būdus), tokiu būdu veikdamas kaip neoficialus „vyriausiasis dizaineris“. Avarinio prietaiso gelbėjimo sistemą sukūrė vokietis Titovas. Andriyanas Nikolajevas buvo atsakingas už aerodinaminių charakteristikų apskaičiavimą ir šiluminę apsaugą. Elektrinę prižiūrėjo Pavelas Popovičius, padėties kontrolės sistemas - Jevgenijus Khrunovas, degalų sistemą ir variklį - Valerijus Bykovskis.
Galutinė erdvėlaivio versija su apskaičiuotais geometriniais parametrais buvo patvirtinta 1966 m. Medinis aerodinaminių tyrimų modelis, pavadintas „YUG“, buvo pagamintas pagal Jurijaus Gagarino piešinį-eskizą.
Iki 1967 m. Rudens vidurio projekte esantis aparatas buvo „susietas“, ir pradėta peržiūra, kas buvo padaryta. Kaip konsultantas dalyvavo VVIA skrydžių dinamikos specialistas Aleksandras Andrejevičius Dyachenko. Peržiūrėjęs kūrinį, jis paklausė Gagarino: „Ar ketini nusileisti lėktuvui? O gal to nereikia? “Ir aš išgirdau atsakymą: „Kaip paskutinę galimybę aš nusileisiu ant parašiuto“. Pasipiktinęs D. Dačenko pateikė neigiamą išvadą: „Darbe yra didelis trūkumas: sodinimo dinamika nebuvo ištirta. Lėktuvo nusileidimas parašiutu yra absurdas “.
200 kreditų
Po kelių dienų diskusijų buvo priimtas sprendimas dėl tolesnių žingsnių: baigti kurti kosminio lėktuvo aerodinamiką, išnagrinėti tūpimo procesą, kad būtų galima nustatyti pilotavimo metodą, apsvarstyti galimybę įrengti mažą orlaivio variklį, užtikrinantį tūpimą. Gagarinas nepritarė pastarajam sprendimui, nes tam reikės pakeisti visą diplomo projektą. Taigi jis nuėjo kitu keliu.
Skrydžio dinamikos katedroje buvo sumontuotas imituojantis treniruoklis, kuriame buvo elektroninis kompiuteris MN-8, piloto sėdynė su valdymo ir registravimo prietaisais, ant kurių Gagarinas savarankiškai atliko 200 bandymų „tūpimus“. Be to, „nusileidimai“buvo atlikti tiek idealiomis sąlygomis, tiek atsižvelgiant į vėją ir Žemės kreivumą, o tai kartu su patobulinta aparato aerodinamika leido Gagarinui pagrįsti papildomo variklio atmetimą. Dėl rimtos priežasties šis treniruoklis gali būti laikomas pirmuoju akrobatinio skraidymo stovu mūsų šalyje.
Paskutinius keletą mėnesių prieš apsaugą kosmonautai buvo atiduoti visam akademijos dispozicijai. Jie gyveno kadetų bendrabutyje, dirbdami 12–14 valandų per parą. Gagarinui aerodinamikos laboratorijoje, trečiame aukšte, buvo paskirtas nedidelis kabinetas, kur jis dirbo nepertraukiamai nuo 1968 m. Sausio 4 d. Iki vasario 16 d., Baigdamas disertaciją. Kadangi jis turėjo būti „vyriausiasis dizaineris“, jo parengtas aiškinamasis raštas buvo dvigubai ilgesnis nei kitų kosmonautų.
Vasario 17 d. Jurijus Gagarinas puikiai gynė projektą, gavęs kvalifikaciją „pilotas-inžinierius-kosmonautas“ir diplomą su pagyrimais. Dėl to valstybinė egzaminų komisija rekomendavo jam tęsti studijas akademijos korespondencijos aspirantūroje. Jis tapo pirmuoju kandidatu į akademiją tarp kosmonautų, o diplomo tema turėjo tapti jo daktaro disertacijos tema. Deja, grandiozinius planus sužlugdė staigi astronauto mirtis per lėktuvo katastrofą 1968 m. Kovo 27 d. …
Antonas PERVUSHINAS