Paslaptingos Atlantidos ieškoma įvairiose pasaulio vietose. Neseniai Maltos saloje buvo aptikti galimi šios senovės civilizacijos pėdsakai
PASAULIO ŽEMĖLAPYJE sala atrodo paryškinta. 27–14 kilometrų - daugelis Europos miestų yra didesni už šią valstiją. Tačiau pagal stebuklų ir paslapčių skaičių šalis, pasiklydusi Viduržemio jūros sankryžoje, gali konkuruoti su didžiosiomis valstybėmis.
- „Salik.biz“
Bėgiai išprotėjo
VIENAS iš neįtikėčiausių paslapčių yra provėžos, kertančios tiek visą Maltą, tiek antrą pagal dydį Gozo salą. Skirtingai nuo bėgių, galinčių atlaikyti standartinį vėžės plotį, akmeniniai bortai sukyla, šliaužia vienas ant kito, staiga išnyksta ir staiga vėl atsiranda tarsi iš niekur.
O pats kelias visai nėra kelias. Trasos viduryje pakyla kalva, arba plyšys plyšioja. Vieno „bėgio“plotis svyruoja nuo 15 iki 25 centimetrų, takelio gylis - nuo 10 iki 70 centimetrų, tai reiškia, kad šiuo keliu judėjusio rato skersmuo turėtų siekti du metrus. Kaip įsivaizduoti transporto priemonę su tokiais ėjimo parametrais?
Pagaliau nėra jokios kelio tiesimo logikos. Bet kurie takeliai gali nutrūkti, tada jie gali prasidėti nuo pasirinktos vietos, tada viena remiasi statmenai kitai. Kai kuriose vietose, pavyzdžiui, ant Birzebbuja miestelio molo, akmeniniai takai eina tiesiai į jūrą ir tęsiasi išilgai dugno.
XIX amžiaus pabaigoje maltiečių architektas George'as Grone'as Wasse'as pagrindė idėją, kad Malta gali būti nuskendusios Atlantidos liekana. Vėliau povandeniniai archeologai rado sienų ir tų pačių provėžų jūros dugne liekanas.
Viskas susilygins, jei grįšime prie Žemėje gyvenusių milžinų teorijos. Tik jie sugebėjo perkelti kelių tonų monolitus ir stumti kietą akmenį. Kitas klausimas yra kodėl? Atsakymas bus rastas, kai specialistai nuskaitys iš oro visus „smūgius akmenyje“, taikomus abiejų salų - Maltos ir Gozo - paviršiuje. Galbūt tada takeliai sudarys vieną paveikslą. Atsižvelgiant į tai, kad Malta yra aiškiai matoma iš arti esančios orbitos, senovės amatininkai galėjo naudoti tokią patogią „drobę“pačiame Viduržemio jūros viduryje, norėdami perduoti žinią kolegoms protams iš kosmoso.
„Siauras geležinkelis“į šventyklą
Reklaminis vaizdo įrašas:
KĄ mokslininkai galvoja apie keistus vagas?
Maltos paveldo departamento archeologinių tyrimų kuratorė Katya Stroud citavo gerbiamo archeologo iš Kembridžo Davido Trumpo nuomonę: tai yra kelių tonų akmeninių blokų, skirtų šventykloms statyti, pristatymo transporto sistema (jų šiandien Maltoje yra 23, o jų buvo turbūt daug daugiau). Prie kiekvienos šventyklos yra akmeniniai rutuliai, kurių skersmuo yra apie pusę metro. Mokslininkas laiko juos blokų valcavimo įrenginiais. Bet kiekvienos trasos skerspjūvis yra „lovis“ir jokiu būdu ne puslankis, kaip to reikalautų rutuliai. Ar kalkakmenio rutuliai atlaikys dešimties tonų riedulių slėgį? Ir jei, tarkime, jie gali tai pakęsti, kaip gabalai gali būti pristatomi painiojus kelius?
Katya Stroud linkusi manyti, kad tai yra pėdsakai, kuriuos paliko senovės ūkininkų vežimai. Bet Malta yra apaugusi akmeniu. Pabandykite jį stumti ratais! Kuri, beje, paslaptingų juostų kūrimo metu - prieš 6–7 tūkstančius metų - tiesiog neegzistavo.
Didžiausias Maltos archeologas, vietinio universiteto profesorius Anthony Bonanno mano, kad mažiausiai 90% visų depresijų praeina šalia naujojo akmens amžiaus šventyklų. Tai reiškia, kad jų statybai buvo reikalingi takai.
Tačiau daktaras Bonanno taip pat pripažįsta romėnų kilmę iš Maltos užuolaidų. Tokiu atveju takelių statytojai galėjo naudoti metalą. Bet, ranka ieškodamas dešimčių provėžų, neradau nė vieno kalto pėdsako - takų šlaitai visur lygūs ir lygūs, tarsi kalkakmenis kadaise būtų buvęs minkštas, kaip plastilinas.
Vienintelis dalykas, kurį žino mokslininkai, yra tai, kad takeliai yra Maltos šventyklų, pastatytų iš milžiniškų akmenų, amžininkai. Kaip jie buvo suskirstyti, pristatyti į statybvietę, pakloti, yra ne mažiau paslaptis nei „akmeniniai bėgiai“.