Vasara dar neprasidėjo, o D. Medvedevo „gudrus planas“su mokesčių manevru jau suskilo, pavyzdžiui, Klitschko tiltas, ir, nepaisant susitarimų ir 450 milijardų rublių subsidijų, naftos darbininkai padidino benzino didmenines kainas iš karto 20%, o po to kilo. ir mažmeninė prekyba.
Apie kitą staigų benzino kainų šuolį pranešė Nepriklausoma degalų sąjunga (NTS), kuri perspėjo, kad nuo balandžio 15 dienos iki gegužės 15 dienos kainos pakilo vidutiniškai 20%, teigiama Sankt Peterburgo tarptautinėje prekių ir žaliavų biržoje (SPIMEX) vertybinių popierių biržoje: AI-92 - 23%, AI-95 - 18,5%, o dyzelinas - 2,5%; Saratovo srityje: AI-92 - 11,2%, AI-95 - 10,4%. Augimas įvyko nepaisant valstybės ir naftos pramonės susitarimo dėl kainų įšaldymo. Ir tai toli gražu ne riba - remiantis prognozėmis, iki liepos mėnesio kainos padidės dar 13%. NTS prezidentas Pavelas Baženovas perspėjo ministro pirmininko pavaduotoją Kozaką apie artėjančią tendenciją. Baženovas savo laiške pažymėjo, kad jei nebus imtasi priemonių, 2018 metų „banga“gali pasikartoti.
- „Salik.biz“
Be to, Tsargrado kanalo eteryje jis atvirai apkaltino mūsų kūrybinę „sėkmingą“vyriausybę. Anot jo, atsižvelgiant į tai, kad Finansų ministerija užstrigo dėl amortizacijos mechanizmo reguliavimo, praktiškai neįmanoma išvengti benzino kainų padidėjimo. Todėl tokia situacija pastebima rinkoje. „Jei pataisysime amortizacinį komponentą, rinkoje gali būti nestabili pusiausvyra. Ir Rusijos vyriausybė yra atsakinga už esamą situaciją - ir pirmiausia Finansų ministerija, kuriai reikia uždirbti daugiau pinigų biudžetui “, -„ Pronko “sakė Baženovas. Ekonomika . Tuo pat metu pabrėžė Nepriklausomos degalų sąjungos vadovas, visi supranta, kad padėtis po didmeninių mažmeninių kainų padidėjimo iki liepos mėnesio bus nestabili.
„Didmeninė prekyba sparčiai auga, matome dinamiką, dar rimtesnę dinamiką, nei ji buvo tuo pačiu laikotarpiu 2018 m. Prisimename, ką tai lėmė, todėl suskambame varpais “, - sakė jis ir pažymėjo, kad kuro kainų kilimas bet kokiu atveju kris ant vartotojų pečių. Pagrindinis naftos pramonės skundas yra tas, kad vyriausybė pažadėjo pinigų, kad kainos išliktų žemos, tačiau vietoj to jie buvo švilpiami didinant akcizus ir eksporto muitus.
FAS taip pat užregistravo kainų padidėjimą. Bet FAS jau apkaltino naftos kompanijas ir išsiaiškino, kad jos neįvykdė ministro pirmininko pavaduotojo Dmitrijaus Kozako reikalavimo įšaldyti degalų kainas Rusijos rinkoje. Vyriausybė pratęsė trijų mėnesių kainų stabilizavimo susitarimą iki liepos 1 dienos. Sprendimas buvo priimtas kovo pabaigoje. Naftos perdirbimo gamyklos turėjo padidinti benzino ir dyzelino tiekimą 2%, palyginti su 2017 m. Tačiau didžiausi gamintojai neįvykdė šio reikalavimo ir padidino savo eksportą.
„RIA Katyusha“jau kalbėjo apie situaciją benzino rinkoje, kur antrus metus eksperimentuojame su „mokesčių manevru“. Kad suprastume, apie ką mes kalbame, ir ką su tuo susijęs „mokesčių manevras“, paaiškinkime paprasta kalba. Įsivaizduokime, kad litras naftos pasaulinėse rinkose kainuoja 100 rublių. Iki praėjusių metų pavasario korporacijos turėjo pasirinkimą - parduoti naftos perdirbimo gamyklose šalyje ar užsienyje. Parduodama užsienyje korporacija turėjo sumokėti valstybei nuo 100 rublių muito mokestį už naftos produktų eksportą 59%, arba 59 rublius nuo 100 - ir tai yra papildoma kitais mokesčiais ir atskaitymais. Suma tapo daug mažesnė, o nauda nebuvo tokia transcendentinė, todėl daugelis mieliau investavo į benzino gamybą namuose. „Sudėtingas planas“buvo sumažinti muitą iki 30 proc. Ir padvigubinti mineralų gavybos mokestį (RER), nesvarbu, kur juos parduosite - netgi valgykite patys. Ir jei jums nebereikia rinktis, taip pat nesijaudinkite perdirbti benzino, tada parduoti užsienyje yra lengviau, o čia kainos sulygina arba visai neparduoda.
Tai buvo suprantama ir menkai slepiama - Vyriausybė nutarė papildyti biudžetą iš pajamų iš eksporto ir padidinti vidaus kainas iki pasaulinių kainų, tačiau šiek tiek sumažino benzino gamintojų apetitą sumažindama akcizo mokesčius. Tiesiog, kaip sakė buvęs ministro pirmininko pavaduotojas Dvorkovičius, kuris dabar išvyko po Abyzovo draugo, kuris buvo atsakingas už kuro ir energijos kompleksą, arešto, naftos gavėjai puolė per daug staigiai, o kainų kilimas iki pasaulinių kainų buvo planuojamas palaipsniui. „Jei būtų aiškus darbas (keičiant vyriausybę gegužę) ir būtų aiškiai valdomi lūkesčiai, būtų galima tiesiog paskirstyti sukauptą potencialą per daug ilgesnį laiką ir išlyginti kainų dinamiką“, - sakė jis pernai.
Bet, kaip jau pažymėjome, „gudrus planas“žlugo, kainos šoktelėjo aukščiau, nei norėtų Dvorkovičius ir Medvedevas, ir dabar jie turi įtikinti naftos gamintojus nevežti visko į užsienį. Taigi balandžio 24 d. Rusijos finansų ministerija paskelbė, kad naftos kompanijos iš Nacionalinio gerovės fondo gaus 400–450 milijardų rublių kompensaciją, kad degalų kainos nenukristų. T. y., Dėl „mokesčių manevro“vyriausybė yra priversta mokėti iš gautų išmokų korporacijoms, visiškai panaikindama „gudraus plano“prasmę. Tačiau Kozakas pranešė sutikęs nekelti benzino kainų iki antrojo ketvirčio pabaigos, tai yra iki derliaus. Ir tada paaiškėja, kad arba Finansų ministerija nemokėjo, arba pinigai nebuvo išleisti benzino gamybai, bet kainos jau sprogo,ir dabar, jei vyriausybė nenori riaušių benzinu (suprantama, kad 20 proc. padidėjo + 8,4 rublio už litrą AI-92 ir 9 rubliai už litrą AI-95, o tai gali sukelti neramumus, galingesnius nei šiukšlių reforma), ji arba sumokės naftos kompanijoms iš Nacionalinio gerovės fondo, kur jos, atrodo, taupo pinigus už „proveržį“, arba ji gali susukti savo susitarimus į vamzdelį ir toliau žinomu maršrutu.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Be to, visai nėra faktas, kad net ir susitarusios dėl kompensacijos, įmonės nekels kainų, nes artėja jų „auksinis laikas“- derliaus nuėmimas, kai ūkininkai už bet kokią kainą pirks kurą arba liks be grūdų. Šis padidėjimas yra įprastas sezoninis reiškinys, apie tai žino visi ir, nepaisant kasmetinių pažadų jį sutvarkyti, visi atsakingi asmenys yra patenkinti šia situacija, juolab kad Vyriausybė dažnai subsidijuoja ūkininkams skirtą degalų ir tepalų kainų skirtumą, tai yra, ji vėl subsidijuoja naftos kompanijas. tik dabar netiesiogiai. Tačiau šiemet, pasirodo, jie gaus dvi subsidijas iš karto ir net uždirbs daug pinigų automobilių entuziastams. Tuomet neaišku, dėl ko Kozakas derėjosi ir kodėl valstybės pinigai neišėjo taip, kaip numatyta?
Šis klausimas galėtų būti kartą ir visiems laikams išspręstas įstatymu dėl benzino kainų reguliavimo, kurį Valstybės Dūma bandė priimti balandžio pradžioje įstatyme Nr. 527071-7 „Dėl federalinio įstatymo„ Dėl Rusijos Federacijos prekybos veiklos valstybinio reguliavimo pagrindų pakeitimo “valstybinio reguliavimo atžvilgiu. benzino ir dyzelino kainos "per pirmąjį svarstymą" sėkmingai "nepavyko" per "vieningos Rusijos" balsus. Dėl to mes turime tai, ką turime, bet Dmitrijus Anatolyevičius vėl gali pasigirti tuo, kokį gudrų planą jis sugalvojo.
