Kas nors šiek tiek tyrinėjo oficialų istorijos vaizdą apie Sibiro raidą, susidūręs su tokiais paradoksais, pavyzdžiui: kaip A. Dubensky kariuomenė pateko į Jenisejų? Ir kodėl Jeniseiskas, labiau šiaurinis miestas, buvo įkurtas anksčiau (1619 m.) Nei pats Krasny Yar (1628 m.). Kodėl ilgai prieš tai Čingischano ordos galėjo pasiekti Maskvą sausuma, o visa Sibiro plėtra vyko upėmis ir vartais?
Mano draugas LJ bskamalove išsakė versiją, kad Ermako kelionė į Sibirą vyko išskirtinai vandens keliais. Nebuvo nė vienos žemės atkarpos. Mintys tekste kuriamos savotiškai, tačiau tai jas dar įdomiau skaityti. Rekomenduokite prieš skaitydami toliau.
Jei atsižvelgsime tik į vandens judėjimą, tada iš tikrųjų nuo Volgos per Kaspijos jūrą, o paskui per Uralo upę galima patekti į pietinius Uralo kalnų regionus. Tada, šiek tiek atstumu, vilkdami valtis prie Tobolio upės, kad patektumėte į Irtyšo ir Ob upę. Bet toliau - į rytus, į Jenisejų palei vandens kelius - jokiu būdu. Artimiausias upės šaltinis Jenisejui, kuris bendrauja su Ob upe, yra Ket upė.
Tai galite atsekti žemėlapyje:
Čia ir pasidaro įdomu. Čia ir slypi atsakymas: kodėl Jenisejus yra vyresnis už Krasnojarską?
Pasirodo, tais laikais buvo kanalas (senovės žemėlapį galima pamatyti pačiame posto gale), jungiantis Ket upę su Jenisejumi. Ir jis buvo išsaugotas, o galbūt XIX pabaigoje jis buvo rekonstruotas, išvalytas, restauruotas iš naujo. Nors istorija sako, kad ji buvo pastatyta, o ne atstatyta.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Mes kalbame apie Ob-Yenisei kanalą, kanalą, jungiantį Ket upę (Ob baseiną) su Kas upe (įtekančia į Jeniseją)
Žvelgdamas į ateitį noriu atkreipti dėmesį į šį dalyką. Kas upė įteka į Jeniseją toli pasroviui nei Jenisejus. Iki Jeniseisko Dubenskio būrys turėjo irkluoti prieš srovę. Patogiau būtų pastatyti kalėjimą tiesiai prie Kaso ir Jenisejaus upių žiočių. Bet tai yra detalės. Detalės yra tokios: jei tai tikrai yra A. Dubensky ir būrio kelias, tai iš kur jis tai žinojo? Be senovinių vietovės žemėlapių tokio atstumo nueiti (nuplaukti) negalima per vieną sezoną. Pasiklysti kanaluose.
Taigi, pažiūrėkime:
Ob-Yenisei jungiamasis vandens kelias buvo pripažintas gamtos paminklu 1991 m. siekiant išsaugoti šį unikalų hidrotechnikos įrenginį. Krasnojarsko teritorijoje jis yra Jeniseiskio rajono teritorijoje ir pagal teisę galėtų tapti didžiausia Rusijos Federacijos architektūrine ir inžinerine struktūra.
Tai savotiškas Rusijos „Sueco kanalas“(162 km), ilgiu keletu dešimčių kilometrų pralenkiantis garsiąją kolegą.
Ob-Yenisei kanalas prasideda netoli Ust-Ozernoye kaimo prie Ket upės ir baigiasi Didžiojo Kas upės žiotimis, 40 kilometrų nuo mūsų regiono Yartsevo kaimo. Jis eina per Centrinio Sibiro žemumą, kerdamas Obo ir Jenisejaus upių baseiną iš vakarų į rytus, objekto plotas yra 190 hektarų. Vandens jungtis eina palei Ket - Ozernaya (16 km) - Lomovataya (39 km) - Yazeva (35 km) - ežerą. Bolšojus (Vodorazdelnoe ežeras 5 km) - upelis. Kazantsevskis (iškastas kanalas 7,8 km) - Maly Kas (70 km) - Bolshoi Kas (197 km).
Ob-Jenisejaus kanalo istorija prasidėjo 1800 m., Kai pirkliai organizavo apklausas, kad sujungtų dvi didžiąsias Sibiro upes: Obą ir Jenisejų. 12 metų buvo tiriamos vandens taškai tarp taigos upių Tym ir Sym, Vakh ir Eloguy, Ket ir Kem, siekiant pasirinkti patogiausią susisiekimo maršrutą. Bet kanalo statybos darbai niekada nebuvo pradėti.
1875 m. Jenisejaus prekybininkas P. E. Funtusovas savo lėšomis įrengė ekspediciją, kuri nustatė patogiausią susisiekimą: Ob - Ket intakas ir Jenisejaus intakas - Bolshoi Kas, naudodamasis prie baseino esančiame ežere.
Rusijos geležinkelių ministerijos ekspedicija patvirtino jenisejiečių tyrimų rezultatus, o 1878 m. buvo parengtas kanalo projektas. Jame buvo numatyta išvalyti ir išplėsti upes, taip pat pastatyti 18 užtvankų ir 29 šliuzai. Buvo daroma prielaida, kad čia gali praeiti laivai, kurių ilgis 44 metrai, plotis 7 metrai ir keliamoji galia 300 tonų. Projekto biudžetas siekė 7–8 milijonus rublių.
Tačiau ministerija, norėdama sutaupyti pinigų, nusprendė pastatyti kanalą laivams, kurių ilgis 20 metrų, o keliamoji galia - apie 80 tonų. Šiuo atveju navigacija buvo įmanoma tik pavasarį, o vasarą galėjo praeiti tik mažos baržos iki 8 tonų. Buvo įvertinta, kad projekto kaina siekė 680 tūkstančių rublių, o spynos projekte nebuvo numatyta.
Kanalas buvo pradėtas statyti 1884 m., Čia dirbo 1200 žmonių, kurie dirbo nepaprastai sunkiomis negyvenamos tvirtos taigos sąlygomis. Objekto statybą prižiūrėjo Tomsko geležinkelio apygardos vadovas baronas B. A. Aminovas.
Pastačius kanalą iš Jenisejaus ant baržų, galima buvo nueiti iki Obo, tada patekti į Tomską, Barnaulą ir kitas Sibiro gyvenvietes. Iki 1894 m vandens jungtimi buvo gabenama tik 500 tonų krovinių, išskyrus gabenimą statyboms. Beveik iš karto paaiškėjo, kad jokiu būdu negalima apsieiti be šnipų, o iki 1898 m. Kanale buvo pastatyta 14 spynų, kad galėtų praeiti baržos su mažais garlaiviais. Pusė spynų yra Krasnojarsko teritorijos teritorijoje: Aleksandrovsky, Bezymyanny, Georgievsky, Mokryaki, Maryin, Nalimny ir Kasovsky. Šiuo metu prie Kasovsky vartų gyvena kelios sentikių šeimos, o Aleksandrovsky vartų kaime yra namas, kuriame gyveno inžinieriai, prižiūrėję objekto statybą: Aminovas, Bobenskis, Chentsovas ir kiti.
Ob-Yenisei junginio statybos kaina siekė apie 2 milijonus rublių. Bet prie kanalo esančios Ozernaya ir Bolshoi Kas upės buvo išvalytos tik nuo dreifų ir buvo natūralios būklės, todėl laivai šiose vietose galėjo praplaukti tik pavasarį. Spynų sienos ir iškastas kanalas vis dar stebina savo kokybe. Tai daugelio metrų ilgio maumedžiai, tvirtai pritvirtinti vienas prie kito, jie tvirtinami rankomis padirbtais varžtais, kurie dar nėra korozijos.
Atsižvelgiant į tai, kad XIX amžiaus pabaigoje Sibire aktyviai vyko Transsibiro geležinkelio tiesimo darbai, pastatytas kanalas labai greitai nebeturėjo praktinės reikšmės ir buvo apleistas. Gali būti, kad jei jis būtų pastatytas pagal pradinį projektą, kanalas būtų naudojamas ir šiandien. Be to, jis vyksta šiaurinėse dviejų regionų platumose. Šiuo metu „Ob-Yenisei jungiantis vandens kelias“gali būti naudojamas edukaciniam ir etnografiniam turizmui plėtoti.
Marianna Dolgopolova.
PS (SSRS) Sibire gausu tokių įdomių ir paslaptingų vietų. Tik įdomus dalykas nutiko būtent šiam Ob-Yenisei kanalui. Pirmasis paminėjimas apie jį datuojamas 1796–1997 m. Tačiau viduramžių keliautojų užrašuose sakoma, kad Sibire egzistavo galinga totorių valstybė, ko gero, vienas iš Trečiosios Rusijos vardų - Arta, kurioje tokie kanalai nebuvo reti. Kadangi man tai buvo labai įdomu, nusprendžiau išstudijuoti tų pačių keliautojų žemėlapius ir ką aš matau? Dar anksčiau sudarytame de Lille 1706 m. Leidimo žemėlapyje randu kažkokią keistą struktūrą to paties Ob-Jenisejaus kanalo vietoje. Kad nebūtų nepagrįstas, cituoju to paties žemėlapio fragmentą:
Labai keista konstrukcija, kuri labai primena hidraulinę dviejų upių jungtį, iš tikrųjų yra apjuosta raudona spalva.
Taigi, kas yra iš tikrųjų? Dar vienos „skyrybos“? Arba caro laikais prekybininkai tokiu būdu „plovė“biudžeto pinigus - juk jei kanalas jau egzistavo, tai to, atsisveikinimo pinigai, nusėdo jų kavinių dugnuose. O gal tai dar vienas „Rusijos stačiatikių istorikų“apgaulės įrodymas? Arba ??????
Na, ką tu apie tai galvoji?
Autorius: sibvedas