Yra populiari legenda, pagal kurią Londono metro traukiniai greitai skuba per tamsą, užpildytą ramybės maro aukų griaučiais. Gal todėl Londono metro yra tiesiog persekiojamas?
Iš tiesų Londone yra daugybė masinių kapų, kuriuose palaidoti nuo maro epidemijų 1348 ir 1665 m. Nuo viešojo transporto vystymosi XIX amžiuje keliai kruopščiai grindė šiuos grėsmingus laidojimus. Netgi amžių sandūros Londono metro žemėlapyje matosi, kad linijos eina ne tiesia linija nuo A iki B. Vietoj to jos klaidžioja, lenkiasi, tarsi ko nors vengtų. Tautosaka tvirtina, kad priežastis yra kaulų kalnai.
Kai Amanda Ruggeri, vadovaujanti šios plačiai paplitusios legendos tyrimui, paklausė Londono transporto istorijos ekspertų apie požemio ryšį su masinėmis kapavietėmis, ji pamatė, kaip iš nuostabos išsiplėtė akys. Istorikai vienas po kito teigė, kad niekada nebuvo tekę minėti maro duobių, statant metro.
Paprastai mirusieji nuo maro londoniečiai laidodavo esamose kapinėse. Taip, yra nedaug kapų, kuriuos skubiai iškasė išsigandę išgyvenusieji. Tačiau šie palaikai buvo labai atsargiai palaidoti.
„Maras yra siaubinga patirtis Londono žmonėms, todėl jie padarė viską, kad išlaikytų savo stabilumą ir komfortą“, - sakė istorikė Vanessa Harding iš Londono universiteto. - Pavyzdžiui, laidotuvės buvo vykdomos tinkamiausiu būdu, net ir ekstremaliausiomis aplinkybėmis.
Pirmosios metro linijos greičiausiai buvo nelygios dėl drenažo, o ne iš maro duobių. Taigi Viktorijos epochos laikai, kai žymūs britai linksminosi kasdami kapus, jau praeityje. Bet 2013 m. Kasinėjimų metu tiesiant greitąjį geležinkelį „Crossrail“iš tiesų buvo atrastas kapas su maro aukomis.
2002 m., Plečiantis geležinkelių tinklui, „Eurostar“buvo priversta atsitrenkti į kapines prie senosios Šv. Pankros bažnyčios, sukeldama visuomenės pasipiktinimą. Tokie atvejai nėra dažni žemės statyboje, dažniausiai perlaidojant. Bet kai tik pastatas nusileidžia žemiau žemės lygio, padėtis su griaučiais tampa sudėtingesnė.
„Beveik kiekviena žalioji miesto erdvė kadaise buvo laidojimo vieta“, - sakė „Crossrail“vyriausiasis archeologas Jay Carveris, kuris susidūrė su problema statydamas gilų geležinkelio tunelį. „Mes radome daug žmonių palaikų. Ir šie kapai niekur nepažymėti “.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kai kurios buvusios laidojimo vietos nežinomos, nes 1666 m. Gaisro metu sudegė daugybė bažnyčių. Taip pat po to, kai 1852 m. Buvo priimtas įstatymas, uždaręs miesto kapines.
Nesvarbu, ar metro linija gyvatė aplink maro duobes, ar seniai pamirštas kapines, tai nekeičia fakto, kad metro keleivius visada supa mirusieji. Tai yra priežastis, kodėl metro atsiranda vaiduokliai.
Voronina Svetlana