Ar Senovės žmonės žinojo, Kaip Skristi? - Alternatyvus Vaizdas

Ar Senovės žmonės žinojo, Kaip Skristi? - Alternatyvus Vaizdas
Ar Senovės žmonės žinojo, Kaip Skristi? - Alternatyvus Vaizdas

Video: Ar Senovės žmonės žinojo, Kaip Skristi? - Alternatyvus Vaizdas

Video: Ar Senovės žmonės žinojo, Kaip Skristi? - Alternatyvus Vaizdas
Video: Ron Paul on Understanding Power: the Federal Reserve, Finance, Money, and the Economy 2024, Kovo
Anonim

Įvairios tautos turi legendų apie dievus ir didvyrius, kurie gyveno tolimais laikais ir sugebėjo judėti oru ant sparnuotų vežimų.

Pasinerdami į praeitį, priimate neišvengiamą išvadą, kad senovės žmonės turėjo neįtikėtinų žinių. Sritys, kuriose buvo tiek stebėtinai aukštų žinių, yra daugybė. Pagyvenkime prie vieno - aviacijos. Taip, senovės žmonės neabejotinai turėjo ne tik teorinių, bet ir praktinių žinių apie aviaciją. Ir tai yra daugybė įrodymų. Taigi Egipte buvo atrastas medinis skraidančio paukščio modelis, pagamintas prieš 25 šimtmečius. Kai buvo padaryta didelė jo kopija, paaiškėjo, kad „faraonų paukštis“turi visas šiuolaikinio sklandytuvo savybes. Atidžiai prižiūrimo aerodinaminio profilio dėka jis ore sklando ir lengvai slysta. „Egiptiečiai niekada negamino modelių be originalo“, - šį faktą komentavo vienas senovės Egipto meno ekspertų. Todėl turime sutikti su mintimikad kažkas, primenantis šiuolaikinį sklandytuvą, galėjo būti žinomas senovės Egipte.

- „Salik.biz“

Įvairios tautos turi legendų apie dievus ir didvyrius, kurie gyveno tolimais laikais ir sugebėjo judėti oru ant sparnuotų vežimų. Vedų literatūroje buvo net terminas orlaiviams: „vimana“ir „agnihotra“. „Agnihotra“yra laivas, kylantis į dangų.

Image
Image

Bet čia yra tai, kas svarbu: kai kurie tekstai, kurie mums pasirodė, pateikia gana išsamų ir tikrovišką ne tik orlaivio išvaizdos, bet ir struktūros apibūdinimą. Daugelis šaltinių mini, kad skrydį lydėjo garsus garsas. „Kai atėjo rytas“, mes skaitome senoviniame indų epe „Ramayana“, „Rama pateko į dangaus vežimą, kurį Pušpaka pasiuntė su Vivpisanda ir paruošė skrydžiui. Šis vežimas judėjo pats. Jis buvo didelis ir gražiai nudažytas. Jis turėjo du aukštus su daugybe kambarių ir langų … Kai vežimas praskriejo pro orą, pasigirdo monotoniškas garsas. Tačiau išvykimo metu garsas buvo kitoks: „Ramai įsakius, šis gražus vežimas pakilo į orą garsiu triukšmu“. Kitur mes skaitome, kad pakilus skraidančiam vežimui „katastrofa užpildė visas keturias horizonto puses“.

Vienoje iš senovės sanskrito knygų sakoma, kad išvykimo metu vežimas „riaumoja kaip liūtas“. Ar tai buvo panašus įtaisas, kurį paminėjo Kinijos šaltinis, kuris pranešė, kad šeštaisiais Tian Šengo eros metais „vasarą, ketvirtame mėnulyje, 1 žvaigždės dydžio žvaigždė nuslinko žemyn tokiu garsu kaip griaustinis iš šiaurės į pietvakarius, šviečianti visa Dangaus imperija “. Kitais atvejais, priešingai, pabrėžiamas skrydžio garsumas. Galbūt mes kalbame apie skirtingus skrydžio režimus arba apie skirtingus šių prietaisų tipus.

Gaisras buvo matomas skrydžio metu. Senovės Indijos epiniai epizodai sako, kad dangaus vežimas švietė „kaip ugnis vasaros naktį“, buvo „kaip kometos danguje“, „liepsnojo kaip raudona ugnis“(„Ramayana“), „buvo tarsi orientacinė šviesa, judanti į vidų. kosmosas “; jį „įjungė sparnuotas žaibas“, „visas dangus buvo apšviestas, kai virš jo skraidė“(„Mahabharata“), iš jo sklido du liepsnos srautai.

Image
Image

Reklaminis vaizdo įrašas:

Kai kurių „ugningų laivų“- „vaflių“, palikusių „skubančių kibirkščių sūkurį“, atmintyje buvo išsaugotos vikingų legendos.

Bet dar labiau stebina orlaivių vidinės struktūros aprašymai. Sanskrito poetinis šaltinis „Samarangana Sutradhara“orlaivių dizaino ir jų naudojimo aprašymui skiria net 230 stanzų: „Tvirtas ir tvirtas turėtų būti jo kūnas, pagamintas iš lengvos medžiagos, kaip didelis skraidantis paukštis. Įtaisai su gyvsidabriu ir šildymo įtaisas turėtų būti dedami į vidų. Per jėgą, kuri vilioja gyvsidabriu ir kuri pajudina nešamąjį sūkurį, žmogus, esantis šio vežimo viduje, gali nuostabiausiu būdu skristi didelius atstumus per dangų. Įėjęs į jį žmogus, kaip dviaukštis paukštis, gali pakilti į žydrą dangų “. Šaltinis, sako šaltinis, yra didžiuliai, „kaip šventykla“. Iš keturių pusių, laikantis nustatytų taisyklių (įstatymai, instrukcijos),pastatykite dideles talpas, pripildytas gyvsidabrio. Tiesa, sanskrito žodžio vertimas kaip „gyvsidabris“yra labai apytikslis. Šis žodis turi daugybę kitų reikšmių: kvintesencija, medžiaga, eliksyras. Be to, tai yra alcheminis terminas, t. veikiau simbolis, po kurio eina reikšmė, atvira tik tiems, kurie žino jos raktą.

Pakilęs, vimana iškart virto „perlu danguje“. Tibeto šventieji tekstai, kuriuose kalbama apie skraidančias transporto priemones, juos taip pat palygina su „perlais danguje“.

Štai taip kitas sanskrito šaltinis, Ghatotrachabadma, apibūdina orlaivį: „Tai buvo didžiulis ir baisus oro vežimas, pagamintas iš juodo geležies … Jame buvo įrengti įtaisai, išdėstyti tinkamose vietose. Nei arkliai, nei drambliai jos nešė. Ją varė dramblių dydžio prietaisai “. Kitas šaltinis teigia, kad tokio aparato statybai naudojamas varis, geležis, švinas. Vieni šaltiniai mini juodus vimanus, kiti pažymi, kad jie turėjo metalinį paviršių: dangaus vežimą, „spindintį kaip auksas“(Ramayana). Akivaizdu, kad jei už šių pranešimų buvo kokių nors tikrų prisiminimų, tokių įrenginių buvo keletas tipų. Ir šaltiniai tai patvirtina.

Image
Image

Sprendžiant iš kai kurių aprašymų, šis prietaisas buvo apvalios formos: Somadevabhatta minimas dirižablis „Mahapadma“(„Didysis lotosas“) (XI a.), Polinezijos mitų „spindintis laivas“, ant kurio judėjo dievas Kane-milohai, panašus į apvalkalą.

Šie prietaisai turėjo daugybę kambarių, langų, krėslų. Šie prietaisai galėtų pasislėpti, pasislėpti ore ir judėti dideliais atstumais „akimirksniu“, „minties greičiu“. Paskutinis palyginimas priklauso Homerui, kuris paminėjo šiaurėje gyvenusius žmones, plaukusius šiais nuostabiais laivais. (Ateina „Walfen“, ugningi laivai iš vikingų tradicijų, kuriuos jie sutiko šiaurinėse platumose.)

Kiti graikų autoriai taip pat rašė apie žmones, kurie neva žinojo skraidymo ore paslaptį. Ši tauta, hiperborea, gyveno Šiaurėje, o saulė virš jų pakilo tik kartą per metus. Saulės, kuri pakilo kartą per metus, atminimą atnešė arijai, kurie į Indiją atvyko prieš 4 tūkstančius metų, iš jų nežinomų protėvių namų. Jie taip pat atsinešė informacijos apie orlaivius, kurią randame sanskrito šaltiniuose.

Išliko ir atėjo keli vaizdai, kuriuos galime suprasti kaip tokių įrenginių atmintį. Jie, be abejo, perteikia ne savo išvaizdą, o pačią mintį keliauti ore, už Žemės ribų, tarp žvaigždžių. Montemheto kapavietėje, 7 a BC vaizduoja dangišką laivą (valtį), plaukiantį virš žvaigždžių ir tarp žvaigždžių. Jame pavaizduotas asmuo vienoje rankoje laiko gyvybės, o kitoje - mirties simbolį.

Šumerai vaizduoja žmogų tame pačiame dangaus valtyje tarp žvaigždės ir Saulės. Peru, prieš Kolumbo Ameriką, teritorijoje jie rado stilizuoto dvigalvio būtybės atvaizdą, papuoštą „pakopinio sosto“ženklais - bendru Egipto deivės Isis atributu.

Kinų oro vežimo piešinys vaizduoja jį skrendantį virš debesų. Viena detalė sustabdo dėmesį: ratas priekyje ir už vežimo. Kas tai? Jei yra ratai, tada jie turėtų būti šonuose. Kinijos alchemikas ir slaptasis mokslininkas Kohuntas 320 m. Pr. Kr. Rašė, kad „kai kurie padarė vežimus ore“. Tuo pat metu jis paminėjo besisukančius peilius (ašmenis), kurie „pajudino šį įrenginį“. Galbūt šie žodžiai nurodo stilizuotą apskritimą, kuris matomas figūroje.

Gana dažnai senovės žmonės bandė paslėpti kai kurias žinias, apsaugoti jas nuo netyčinių. Būtų keista, jei tai nebūtų daroma atsižvelgiant į oro vežimus ir jų dizainą. Imperatoriaus Cheng-Tango (XVIII a. Pr. Kr.) Laikais kai kurie jo subjektai padarė skraidantį vežimą ir, išbandę jį, pakilo į orą. Palankus vėjas jį nunešė į kaimyninę provinciją. Ką daro imperatorius - mielai priima padarytą atradimą? Visai ne. Remiantis Kinijos kronika, Cheng-Tang „liepė sunaikinti vežimą, kad [jo paslaptis] žmonėms netaptų žinoma“.

Sanskrito šaltinis paaiškina šį protingumą taip: „Šių prietaisų konstrukcija turi būti laikoma paslaptyje, kad [šios žinios] nepatektų į nežinančiųjų rankas. Dėl šios priežasties žinios, duodančios tokius vaisius, neturėtų būti skelbiamos viešai, neturėtų būti apie jas skleidžiamos “.

Galbūt šios baimės nebuvo pastatytos iš nieko. Keli senoviniai tekstai mini orlaivių naudojimą kariniams tikslams. Jų pateikiami mūšio scenų aprašymai yra padaryti iš gamtos, kaip tai galėjo padaryti liudininkai: „Danguje pastebėjome tai, kas primena liepsnojantį debesį, pavyzdžiui, ugnies liežuviai. Iš jo išryškėjo didžiulis juodas vimaanas, kuris nuleido daugybę putojančių (švytinčių) kriauklių. Jų padarytas riaumojimas buvo tarsi perkūnas iš tūkstančių būgnų. Vimana neįsivaizduojamu greičiu artėjo prie žemės ir iššovė daug kriauklių, putojančių kaip auksas, tūkstančiai žaibų. Po to įvyko žiaurūs sprogimai ir šimtai ugnies sūkurių. Kariuomenę užėmė panika, žirgai, karo drambliai ir daugybė sprogimų nužudytų kareivių krito ant žemės. Kariuomenė pabėgo, ir siaubinga vimana jį persekiojo,kol sunaikino “(Mahabharata, Karnaparvana). Ir šis šaltinis buvo sukurtas daugiau nei prieš keturis tūkstančius metų!

Baimės, kad skraidančios transporto priemonės gali būti panaudotos blogiui, aptinkamos ir vėlesniuose tekstuose. 1670 m. Europos autorius parašė: „Viešpats niekada neleis sukurti tokio prietaiso; kad būtų išvengta daugybės padarinių, galinčių sunaikinti pilietinę ir politinę žmonių valdžią “. Tada jis išvardijo dirižablio veiksmus - jis gali numesti bombas, nuleisti „dirbtinę ugnį“iš viršaus, net, šiandienos kalba sakant, „sausumos kariuomenę“.

Minėtas senovės Egipto „sklandytuvo modelis“kaip savotiška medžiaga, objektyvus principas telpa į tokias žinutes. Kitas netiesioginis įrodymas, galbūt iš tos pačios serijos, yra prieš kurį laiką Anduose aptikti vadinamieji „inkų keliai“. Aerofotografija parodė, kad tai nėra tiek brangu, kiek milžiniškų, teisingai suformuotų geometrinių ir kitų figūrų, matomų tik iš tam tikro aukščio, sistema. Trikampių kraštinės, lygiagrečios nepriekaištingo tikslumo linijos, driekiasi 10–15 kilometrų! Kai kurie skaičiai pakartojami aiškia seka. Nemažai mokslininkų mano, kad Anduose gyvena didžiausias astronominis kalendorius pasaulyje, kuriame linijos išreiškia įvairius astronominius modelius ir žvaigždžių kelius. Pastaruoju metu panašios didžiulės figūros, išsiskiriančios tik iš oro,buvo aptiktos Peru dykumose De Maya ir De Sihua. Mokslininkai juos priskiria laikotarpiui iki inkų. Ar teisingai manome, kad šie milžiniški vaizdai, matomi tik iš aukščio, galėtų būti susiję su skraidančiomis transporto priemonėmis? Pasirodo, ir Amerikoje mes galime rasti pranešimų, kurie priverčia susimąstyti. Šventoji Quiche indėnų knyga „Popol-Vuh“pasakoja apie keturis šios tautos protėvius, kurie, pamatę ką nors danguje, skubotai atsisveikino su savo artimaisiais ir žmonomis ir užkopė į kalno viršūnę. „Mes grįžtame prie savo žmonių“, - sakė jie. "Mes įvykdėme savo užduotį, mūsų dienos baigiasi". Šie žmonės, kaip sakoma tekste, „iškart po to dingo ten, Hakavitų kalno viršuje. Jų nepalaidojo nei žmonos, nei vaikai, nes dingus nebuvo matoma “. Ar teisingai manome, kad šie milžiniški vaizdai, matomi tik iš aukščio, galėtų būti susiję su skraidančiomis transporto priemonėmis? Pasirodo, ir Amerikoje mes galime rasti pranešimų, kurie priverčia susimąstyti. Šventoji Quiche indėnų knyga „Popol-Vuh“pasakoja apie keturis šios tautos protėvius, kurie, pamatę ką nors danguje, skubotai atsisveikino su savo artimaisiais ir žmonomis ir užkopė į kalno viršūnę. „Mes grįžtame prie savo žmonių“, - sakė jie. "Mes įvykdėme savo užduotį, mūsų dienos baigiasi". Šie žmonės, kaip sakoma tekste, „iškart po to dingo ten, Hakavitų kalno viršuje. Jų nepalaidojo nei žmonos, nei vaikai, nes dingus nebuvo matoma “. Ar teisingai manome, kad šie milžiniški vaizdai, matomi tik iš aukščio, galėtų būti susiję su skraidančiomis transporto priemonėmis? Pasirodo, ir Amerikoje mes galime rasti pranešimų, kurie priverčia susimąstyti. Šventoji Quiche indėnų knyga „Popol-Vuh“pasakoja apie keturis šios tautos protėvius, kurie, pamatę ką nors danguje, skubotai atsisveikino su savo artimaisiais ir žmonomis ir užkopė į kalno viršūnę. „Mes grįžtame prie savo žmonių“, - sakė jie. "Mes įvykdėme savo užduotį, mūsų dienos baigiasi". Šie žmonės, kaip sakoma tekste, „iškart po to dingo ten, Hakavitų kalno viršuje. Jų nepalaidojo nei žmonos, nei vaikai, nes dingus nebuvo matoma “. Amerikoje mes taip pat galime rasti pranešimų, kurie priverčia susimąstyti. Šventoji Quiche indėnų knyga „Popol-Vuh“pasakoja apie keturis šios tautos protėvius, kurie, pamatę ką nors danguje, skubotai atsisveikino su savo artimaisiais ir žmonomis ir užkopė į kalno viršūnę. „Mes grįžtame prie savo žmonių“, - sakė jie. "Mes įvykdėme savo užduotį, mūsų dienos baigiasi". Šie žmonės, kaip sakoma tekste, „iškart po to dingo ten, Hakavitų kalno viršuje. Jų nepalaidojo nei žmonos, nei vaikai, nes dingus nebuvo matoma “. Amerikoje taip pat galime rasti pranešimų, kurie priverčia susimąstyti. Šventoji Quiche indėnų knyga „Popol-Vuh“pasakoja apie keturis šios tautos protėvius, kurie, pamatę ką nors danguje, skubotai atsisveikino su savo artimaisiais ir žmonomis ir užkopė į kalno viršūnę. „Mes grįžtame prie savo žmonių“, - sakė jie. "Mes įvykdėme savo užduotį, mūsų dienos baigiasi". Šie žmonės, kaip sakoma tekste, „iškart po to dingo ten, Hakavitų kalno viršuje. Jų nepalaidojo nei žmonos, nei vaikai, nes dingus nebuvo matoma “.„Mes grįžtame prie savo žmonių“, - sakė jie. "Mes įvykdėme savo užduotį, mūsų dienos baigiasi". Šie žmonės, kaip sakoma tekste, „iškart po to dingo ten, Hakavitų kalno viršuje. Jų nepalaidojo nei žmonos, nei vaikai, nes dingus nebuvo matoma “.„Mes grįžtame prie savo žmonių“, - sakė jie. "Mes įvykdėme savo užduotį, mūsų dienos baigiasi". Šie žmonės, kaip sakoma tekste, „iškart po to dingo ten, Hakavitų kalno viršuje. Jų nepalaidojo nei žmonos, nei vaikai, nes dingus nebuvo matoma “.

Centrinėje Amerikoje yra išsaugota legenda apie tam tikrą galingą meilužę, pravardžiuojamą „Skraidančia tigre“, kuri žmonėms atnešė žinių. Ir po kurio laiko ji liepė save nešti į kalno viršūnę, kur „dingo tarp griaustinio ir žaibo“. Šios legendos stebėtinai primena kitas, kilusias labai nutolusiose nuo šių vietų vietovėje - Pietryčių Azijoje. Tiek čia, tiek ten mes kalbame apie kai kuriuos apšvietėjus, kurie skraidė orlaiviais ir pasibaigus „misijai“pasitraukė į šiuos orlaivius. Remiantis senovės kinų šaltiniais, tokius pranešimus ypač apibūdina istorinių mokslų kandidatė I. Lisevičius. Senovės Guandi žodynas, jo teigimu, apibūdina keturių tipų orlaivius. Vienas iš jų, kuriame judėjo senovės kinų legendų šviesuolis Huangdi, buvo liejamas metalo ir turėjo sparnus. Prieš skrydį jis „rinko vandenį“. Apie kitą aparatą žinoma, kad jo apleidus, jo „galva“, kuri ir toliau spinduliavo šilumą, buvo palaidota žemėje su didžiulėmis atsargumo priemonėmis. Iš laidojimo vietos iškilo garų debesis, kuriuos vietiniai gyventojai garbino daugelį metų. Atėjus laikui, Huangdi, kaip ir kiti šviesuoliai, paliko vietą, kur atvyko. "… iš viršaus", - sakoma senovės tekste, "drakonas su ūsais, pakabintais žemyn, nuėjo už Huangdi. Huangdi lipo ant drakono, visi jo padėjėjai ir šeimos pasekė jį. (Buvo daugiau nei 70 žmonių, kurie pakilo. ūsai. ūsai nutrūko ir jie smogė [ant žemės] "Iš laidojimo vietos iškilo garų debesis, kuriuos vietiniai gyventojai garbino daugelį metų. Atėjus laikui, Huangdi, kaip ir kiti šviesuoliai, paliko vietą, kur atvyko. "… iš viršaus", - sakoma senovės tekste, "drakonas su ūsais, pakabintais žemyn, nuėjo už Huangdi. Huangdi lipo ant drakono, visi jo padėjėjai ir šeimos pasekė jį. (Buvo daugiau nei 70 žmonių, kurie pakilo. ūsai. ūsai nutrūko ir jie smogė [ant žemės] "Iš laidojimo vietos iškilo garų debesis, kuriuos vietiniai gyventojai garbino daugelį metų. Atėjus laikui, Huangdi, kaip ir kiti šviesuoliai, paliko vietą, kur atvyko. "… iš viršaus", - sakoma senovės tekste, "drakonas su ūsais, pakabintais žemyn, nuėjo už Huangdi. Huangdi lipo ant drakono, visi jo padėjėjai ir šeimos pasekė jį. (Buvo daugiau nei 70 žmonių, kurie pakilo. ūsai. ūsai nutrūko ir jie smogė [ant žemės] "(Buvo daugiau nei 70 žmonių, kurie pakilo. Likę tiriamieji negalėjo pakilti ir visi minioje sugriebė ūsus. Ūsai nutrūko ir jie nukrito [ant žemės] "(Buvo daugiau nei 70 žmonių, kurie pakilo. Likę tiriamieji negalėjo pakilti ir visi minioje sugriebė ūsus. Ūsai nutrūko ir jie nukrito [ant žemės]"

Daugybė senovės Indijos tekstų, kuriuose minimi orlaiviai, taip pat nurodo skrydžio aukštį. Pranešama, kad norint parodyti, kaip aukštai herojus pakilo į savo oro vežimą, jis skrido „virš vėjų karalystės“.

Ar mes, šiuolaikiniai žmonės, galime sutikti su mintimi, kad kai kurių ankstesnių žemiškų civilizacijų atstovai turėjo žinių, būtinų norint pasiekti kitas planetas? Žinoma, tuo sunku patikėti. Štai ką šaltiniai sako: „Per šiuos prietaisus (prietaisus, prietaisus)“, mes skaitome sanskrito tekste, „Žemės gyventojai gali pakilti į orą, o dangaus gyventojai gali nusileisti į Žemę“. Šiais prietaisais buvo galima judėti „Suryamandala“- saulės regione (saulės sistema?) Ir „Nakshatramandala“- žvaigždžių regione.

Pasak legendų, senovės keltų oro vežimai taip pat galėjo pakilti į dangų, kur yra nuostabios žemės, „dievų rūmai“. Yra nemažai pranešimų apie individualius apsilankymus šiuose „dievų rūmuose“, esančiuose už Žemės ribų. Taoistai mini tam tikrą „tobulą žmogų“nei Janą, kuris aplankė kitas planetas ir ten įgijo išminties bei žinių. Senovės tekstuose teigiama, kad anksčiau minėtas Huangdi pasitraukė su savo bendražygiais į žvaigždę Regulus (Liūtas žvaigždynas). Šiose žinutėse yra dar viena keista detalė. Vienas iš ten skridusių žmonių kažką pasiėmė, po to jis „laikinai mirė ir po 200 metų atgimė“. Kai kurių teoretikų teigimu, per ilgus žmogaus gyvenimo trukmės kosminius skrydžius žmonės taip pat pasiners į tam tikrą sustabdytos animacijos būseną,laikina mirtis - biologinis laikas jiems tarsi sustos. Atstumas Regulus nuo saulės sistemos - 85 šviesmečiai.

Tarp ankstyvųjų krikščioniškųjų apokrifinių knygų yra garsioji Enocho knyga arba Enocho slėpinių knyga. Pasakojama, kaip Enochas kurį laiką buvo nuvežtas į kai kurias danguje gulinčias žemes. Ten jam buvo išmokyti astronomijos žinių pagrindai: Saulės judėjimo tvarka, dienos sutrumpėjimo ir nakties ilgėjimo priežastys, mėnulio kalendorius, mėnulio fazės ir judėjimas. „Ir Vretil“, - rašo Enochas, „išmokė mane 30 dienų ir 30 naktų, ir jo burna nenustojo kalbėti. Ir 30 dienų ir 30 naktų aš nenustojau rašyti komentarų “. Šios žinios buvo išmokytos Enochui, kad grįžęs jis galėtų jas perduoti žmonėms Žemėje. Ir vėl nuostabi detalė. Kai Enochas grįžo, jo vaikai buvo vyresni už jį. Šiandien mes žinome, kad tai įmanoma, jei keliautojas iš kosmoso juda greičiu, artimu šviesos greičiui: jam laikas teka daug kartų lėčiau,nei tiems, kurie lieka Žemėje. Bet kaip senovės žmonės galėjo žinoti apie tai? Ar yra kokių nors kitų su tuo susijusių keistų pranešimų, kurie mums pasirodė?

Vienas iš egiptiečių rankraščio, parašyto 15 amžiuje prieš Kristų, vertimo, kuriame yra oficiali faraono Thutmose III viešpatavimo kronika, vertimai sako, kad visų siaubui „22-aisiais metais, trečią žiemos mėnesį, šeštą valandą popietės, danguje pasirodė didžiulis objektas. forma, kuri lėtai judėjo į pietus “. Senovės persų žinia apie tam tikrą žmogų, kuris pastatė sudėtingą orlaivį ir jame judėjo oru, kilo maždaug tuo pačiu laikotarpiu. Kita žinia datuojama XIII a., Tiksliau, 1290 m. Vieno iš anglų vienuolynų lotyniškame rankraštyje sakoma, kad kartą per išsigandusių vienuolių galvas, kurie keliu vedžiojo vienuolyno bandą, „pasirodė didžiulis ovalus sidabrinis kūnas, tarsi diskas, kuris lėtai skraidė virš jų, sukeldamas didelį siaubą“. Ar mokslininkas ir filosofas Rogeris Baconas (1214–1294), įkalintas už „slaptų žinių“laikymąsi, rašė apie tokius prietaisus? "Mokslas leidžia sukurti transporto priemones, kurios gali pasiekti didžiulį greitį, be stiebų ir reikalaujančios valdyti ne daugiau kaip vieną asmenį." Baconas pabrėžė, kad tokie prietaisai juda be gyvūnų pagalbos. „Taip pat gali būti sukurtas aparatas, - rašė jis, - galintis judėti ore, kai jo viduje yra žmogus“. Jam taip pat priklauso svarbus pripažinimas, galbūt susijęs su šiandienos mūsų istorija. "Skraidymo mašinos, kurias turėjo senovės protėviai, - rašė Baconas, - yra gaminamos ir šiandien." Šiuo atžvilgiu galime pacituoti sekantį epizodą, kurį apibūdina prancūzų kronika de Gabalis Discourses (1670). Remiantis kai kurių „skraidančių laivų“išvaizdakronika praneša, kad kartą Lione „trys vyrai ir viena moteris nusileido į žemę iš šio skraidančio laivo. Visas miestas susirinko aplink juos ir šaukė, kad jie yra burtininkai, kuriuos išsiuntė Benevento kunigaikštis Grimaldi, Karolio Didžiojo priešas, norėdamas sunaikinti derlių Prancūzijoje. Keturi nekalti žmonės veltui bandė teisintis, sakydami, kad jie yra iš čia, kad neilgai trukus juos išvežė nuostabūs žmonės, kurie jiems parodė neregėtus stebuklus ir juos nuleido žemyn, kad jie papasakotų apie tai, ką matė.kad neilgai trukus jie buvo išvežti nuostabių žmonių, kurie parodė jiems neregėtas stebuklus ir nuleido juos atgal, kad jie galėtų papasakoti apie tai, ką pamatė “.kad neilgai trukus jie buvo išvežti nuostabių žmonių, kurie parodė jiems neregėtas stebuklus ir nuleido juos atgal, kad jie galėtų papasakoti apie tai, ką pamatė “.

Ir čia yra keistas liudijimas iš garsaus italų renesanso skulptoriaus Benvenuto Cellini, kurį jis mini savo knygoje. Kartą, keliaudamas, jis su savo bendražygiu „pažvelgė į Florencijos pusę ir abu išliejome didžiulį nuostabos šauksmą sakydami:„ O, dangiškoji Dieve, koks puikus kūnas yra toks matomas virš Florencijos? “Tai buvo tarsi ugningas žurnalas, kuris kibirkščiavo ir paskelbė puikų blizgesį “.

Artimesnį tokių orlaivių paminėjimą aptinkame garsus Rusijos menininkas Nikolajus Roerichas. Savo knygoje „Azijos širdis“, skirtoje kelionei į Himalajų papėdes, jis parašė: „Saulėtas rytas be debesų - mirga giedras dangus. Greitai per mūsų stovyklą skubėjo didžiulis tamsus aitvaras. Mūsų mongolai ir mes jį stebime. Bet vienas iš Buriato lamų pakelia ranką į žydrą dangų: „Kas ten? Baltas balionas? Lėktuvas? “Ir mes pastebime: dideliame aukštyje kažkas blizgaus juda kryptimi iš šiaurės į pietus. Iš palapinių buvo atsivežti trys stiprūs žiūronai. Stebėjome tūrinį sferoidinį kūną, spindintį saulėje, aiškiai matomą mėlyname danguje. Jis juda labai greitai. Tada mes pastebime, kaip ji keičia kryptį labiau į pietvakarius ir slepiasi už Humboldto sniego grandinės. Visa stovykla stebi neįprastą reiškinį “.

Ar galima galvoti, kad tai yra išlikę kadaise buvusios civilizacijos pėdsakai, pačios „skraidančios mašinos, kurias turėjo senovės protėviai“, apie kurias rašė Rogeris Baconas? Galbūt šiame kontekste būtų galima paminėti kai kuriuos pranešimus, kurie neseniai pasirodė spaudoje. Bet čia yra svarbu: šiandien galime kalbėti ne tik apie liudininkų žodžius, bet ne tik apie liudytojų įspūdį. Yra „materialių pėdsakų“. 1976 m. Vaksha upės, Komio autonominės sovietinės socialistinės respublikos krantuose vietiniai gyventojai rado nesuprantamą balto spalvos liemens fragmentą, kurio kumštis buvo didelis. Kai tik jis buvo subraižytas ar numuštas, kibirkštys krito iš smūgio vietos. Keistas objektas, laimei, pateko į mokslininkų rankas. Jis įsitraukė į visos sąjungos Branduolinės geofizikos ir geochemijos tyrimų institutą, Fizinių problemų institutą. S. I. Vavilovas, Geochemijos ir analitinės chemijos institutas. IN IR. SSRS Vernadskio mokslų akademija,Maskvos plieno ir lydinių institutas ir kai kurie kiti mokslo skyriai. Šis fragmentas pasirodė apie 1,2 m skersmens žiedą, cilindrą ar sferą, nežinomos kilmės ir nežinomos paskirties. Šis daiktas buvo pagamintas ne daugiau kaip prieš 100 tūkstančių metų (jame esantis uranas neturi puvimo produktų). Torio puvimo produktai rodo artimesnę datą. Tačiau pagrindinė paslaptis slypi kitur: nuolaužos kompozicijoje. Tyrime buvo naudojami tikslūs gama-spektrometriniai analizės metodai, įskaitant neutronų aktyvaciją, neutronio spinduliuotę ir rentgeno spindulius. Paaiškėjo, kad gaminys buvo sudarytas iš retųjų žemių elementų lydinio: cerio - 67,2%, lantano - 10,9%, neodimio - 8,78% ir šiek tiek geležies bei magnio. Tarp priemaišų buvo rastas uranas ir molibdenas. Mokslininkų išvada: dirbtinės kilmės lydinys. Natūralių medžiagų, kurių sudėtis ir savybės yra panašios, Žemėje nėra. Be to, sausumos sąlygomis atmosferos deguonis paprastai reaguoja su geležimi ir ją oksiduoja, todėl lydiniai paprastai turi oksido formas. Fragmente yra geležies, tačiau nėra jokių jo oksido formų pėdsakų. Ar tai reiškia, kad lydinys buvo pagamintas už Žemės ribų? Kita vertus, izotopo kompozicijos, tikslios šimtosiomis procentinėmis dalimis, analizė atitinka antžeminius koeficientus. Mokslininkų išvada: turėdami didelę tikimybę, galime manyti, kad lydinys buvo pagamintas mūsų planetoje (arba Saulės sistemoje). Tačiau šiandien Žemėje, pasirodo, tam reikalingos technologijos nėra. Lydinys buvo pagamintas iš miltelių, kurių mažiausias daleles sudarė tik keli šimtai atomų. Jis buvo pagamintas šalto presavimo būdu, esant šimtų tūkstančių atmosferų slėgiui. Mūsų civilizacija dar nesukūrė ir nepriartėjo prie įrangos, kuri galėtų spaudžiamas detales esant tokiam slėgiui ir tokio dydžio.

Kaip jau minėta, 1976 m., 1985 m. Pradžioje, žinia apie šį radinį buvo paskelbta laikraštyje „Socialistinė pramonė“. SSRS mokslų akademijos Fizikinės chemijos ir neorganinių medžiagų technologijos katedros sekretorius akademikas N. M. Zhavoronkovas šią žinią pakomentavo taip: „Pavyzdys su gauta kompozicija galėjo būti gautas ir sausumos sąlygomis. Remdamiesi turimomis medžiagomis galime pasakyti, kad rastas pavyzdys nėra natūralus mineralas, o dirbtinės kilmės lydinys. Klausimas, kokiomis sąlygomis ir kokiais tikslais jis buvo gautas ir kokia jo struktūra, yra objektyviai ištirtas. Kaip matote, ortodoksų mokslininkai vėl užmerkia akis į akivaizdų.

Iš to, kas pasakyta, galima padaryti vieną išvadą: mūsų planetoje buvo galinga civilizacija (ar net civilizacija), kai jos arsenale buvo sunkesni už orą orlaiviai. Bet ką visa tai turi bendro su mumis? Gal verta susimąstyti, kodėl ši civilizacija išnyko? Galbūt dėl kažkokių lemtingų klaidų jūsų raidoje? Tuomet turime išsiaiškinti šias klaidas ir jų nekartoti. Kad vėliau mūsų palikuonys neištyrinėtų mūsų lėktuvų ir jais nesidomėtų: čia, sakoma, kokie galingi žmonės buvo …

Straipsnis buvo parengtas remiantis faktine medžiaga, surinkta A. Gorbovskio knygoje „Faktai, spėjimai, hipotezės“