RUS. PRAMONINĖ PARODA
Aš myliu savo redakciją. Kiek žmonių randa mūsų BIG medžiagos leidimui. Tai tik titaniškas darbas. Dėl to dažnai kyla daugybė ateities scenarijų idėjų, kurias Paša puikiai išreiškia. Taip, mūsų redakcija yra ne du žmonės, o gausus bendraminčių ratas, kuriam suburti prireikė daug laiko. Įskaitant visus jus, nes jūsų komentarai, subtilios pastabos, prisiminimai iš praeities gana dažnai nustumia jus į kai kuriuos siužetus.
Taigi šį kartą vaikinai rado leidinį, kurį išanalizuosime. Cituoju:
Gali atrodyti, kad tai kažkokios Prancūzijos nuotrauka, bet ne, tai 1896 m. Visų Rusijos meno ir pramonės paroda Nižnij Novgorode.
XVI visos Rusijos pramonės ir meno parodą finansavo imperatorius Nikolajus II. Ji vyko 1896 m. Gegužės 28 d. (Birželio 9 d.) - spalio 1 (13) dienomis Nižnij Novgorode, Kunavino srityje, kur parkas im. Gegužės 1 d. “. Atidarius parodą Nižnij Novgorode, buvo paleistas pirmasis elektrinis tramvajus Rusijoje, buvo įrengti funikulieriai - keltuvai, kurie keleivius iš apatinės miesto dalies atvedė į aukštutinę (Kremlius ir Pokhvalinsky), buvo pastatyti miesto dramos teatro pastatai, apygardos teismas, Volzhsko-Kamsky banko birža, viešbučiai, buvo atidaryta greitaeigė garlaivio linija, jungianti viršutinę miesto dalį su jos upių dalimi. Išsamus parodos, kurios bendras plotas yra apie 25 000 kvadratinių metrų, apžiūra užtruko mažiausiai savaitę. Lankytojų skaičius buvo maždaug vienas milijonas. Parodos vieta buvo parinkta kairiajame Okos upės krante, tarp pagrindinės Maskvos – Nižnij Novgorodo geležinkelio linijos ir grafo Šuvalovo miško, beveik šalia mugės. Jis užėmė apie 84 hektarus. Siekiant sumažinti statybos išlaidas iš Maskvos į Nižnij Novgorodą, buvo perkeltas centrinis pastatas, kuris liko po 1882 m. Vykusios visos Rusijos parodos.
Kas patraukia mano dėmesį šioje citatoje, yra du dalykai. Pirmas dalykas apie elektrinį tramvajų yra tas, kad jis tariamai yra pirmasis. Bet daugiau apie tai kitą kartą. Antra, visas pastatas neva buvo nugabentas iš Maskvos į Nižnij Novgorodą. Šiandien, atleisk už išraišką, debilų pavaduotojai kosminiame XXI amžiuje gatvę pervadina tik velnias žino, kaip ilgai ir su dideliu biudžeto švaistymu. Ir čia yra visas pastatas. Ar išskaidėte plytas po plytų? O gal tai metalinė konstrukcija?
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tais laikais metalo darbai buvo atliekami ne suvirinant, ne varžtais, o kniedėmis, apie kurių technologiją oficiali istorija netyla. Tai yra, jų išardymas yra visa problema! Ir kaip tai leidžia sutaupyti pinigų? Ir kaip jis buvo vežamas vežimais su žirgais? Galų gale, tuo metu, kaip mes esame tikri, jie buvo neplauti ir su bastais batais! Ir čia tokie chuliganai tempiami ten ir ten. Be to, pastatai yra tokie gražūs!
Pažvelkite į pastatą, vadinamą „meno skyriaus paviljonu“:
Šios vazos. Daugelis žmonių mano, kad tai nėra tik dekoravimas. Pavyzdžiui, oficialios istorijos šalininkas Seryozha Ignatenko šias vazas vadina „urnomis už mirusiųjų pelenus“. Tačiau alternatyvistai teigia, kad šios vazos turėjo techninį elementą, susijusį su atmosferos elektra. Beje, tai klausimas, kokia elektra važiavo Nižnij Novgorode tramvajai. Kas tai buvo, bet lygiai tos pačios vazos matomos daugelyje senovinių šedevrų visame pasaulyje, o tai sukelia daug minčių. Pavyzdžiui, tai patvirtina ir vis daugiau ginčijasi dėl vieno standarto ir vienos planetos.
Ši nuotrauka vadinasi „Bendras Vidurinės Azijos ir meno departamentų vaizdas“:
Žmonės teisingai reaguoja į šią nuotrauką klausimu „kur yra medžiai“?
Šios nuotraukos antraštė yra „Vidurinės Azijos divizija, žiūrint iš šiaurės“:
Pastebėjote laidus? Skeptikai, vizginantys sijoną, iškart sugalvoja: „niekur nebuvo elektros, niekur nebuvo elektros“.
Ir tai, ko gero, yra servilinė pastogė, kur niūri tamsa trankė pirmojo tramvajaus bėgius.
Draudimo bendrovės "Rusija" paviljonas:
Pristatė pusiau išsilavinusius valstiečius, kaip jie pastatė šį aukštybinį pastatą neturėdami nė vienos technikos ir technologijos idėjos?
Tačiau valdininkai mėgsta šaukti ant tokių pastatų - juos pastatė kirviais! Iš malūnų supratome, kad yra lentpjūvės ir gamyklos. Buvo puiki pramonė. Buvo tramvajų, kuriuose akivaizdu, kad visos detalės pagamintos gamykloje, nuo izoliuotos vielos iki paprasto guolio, nuo šabloninių ratų iki kėbulo. Buvo toks subtilus dalykas kaip kišeninis laikrodis. Ir tada su kvailiu vyrai staiga nusprendė - padarykime savo gyvenimą linksmesnį ir atneškime visą grožį vienu kirviu, tiesa? Siekti religinių tikinčiųjų logikos oficialios istorijos psalmėse yra beprasmis pratimas.
TIKRINAI APSAUGOTAS SENASIS LAIVAS "VOLKHOV"
Jie išmetė straipsnį, kurį išsaugojau, bet, deja, nuorodų nėra, nes animatoriuje turiu VK, kuri juos iškreipia. Taigi žemiau pateiktas straipsnis nėra autoriaus, bet vertas dėmesio. Taip pat padarysiu išlygą, kad mes nepalaikome ir Nikolajaus II idealizmo, ir bet kokio partinių, religinių ir ateistinių vektorių idealizmo, bet kokio bet kurios išgalvotos valstybės suvereno idealizmo nuo mūsų laikų ir šimtmečio, taigi trijų iki praeities. Bet apskritai manau, kad autoriaus žinia yra teisinga.
Kaip manote, kas tai yra?
Ir tai, ponai, yra seniausias aktyvios karo tarnybos laivas. Seniausias pasaulyje! Kada ir kas pagamino šį laivą? Ir tada pasaulyje yra daug jūrų galių. Na, gerai, iš nuotraukos jau aišku, kad tai yra mūsų laivas „Commune“(iš tikrųjų „Volchhov“). Šiam laivui jau 102 metai. Taip, taip, jis buvo pagamintas caro kvailių silpnuoliams pasmerktoje puvimo imperijoje Putilovo gamykloje. Tai buvo pirmasis Rusijos karinis katamaranų laivas ir pirmas povandeninių laivų gelbėtojas. Visus šimtą dvejus metus laivas plušo Rusijai, dalyvavo tiek Pirmojo, tiek Antrojo pasaulinio karo metais, net pernai pratybose „Kaukazas-2016“. Ar ką nors apie jį žinai? Ne? Na, žinoma, ne - tai prisiekusio sunykusio caro režimo palikimas! Jis negali visko suspėti.
Kalbant apie irimą:
Reikėtų pažymėti, kad gaminant laivo korpusą buvo naudojamas specialus kaliojo kaliojo laivo plienas, kurio gamybos paslaptis dabar prarasta. Iš Putilovo plieno pagaminto „Kommuna“korpuso būklė iki šiol išlieka beveik tobula - vėliau katamarane sumontuotos geležinės konstrukcijos rūdija ir virsta dulkėmis.
Tai yra viskas, ką reikia žinoti apie atsilikusį carizmą ir apie neplautą rusą su plūgu, kurį smegenis plaunantys idiotai mėgsta varinėti. Puikus laivas, išgyvenęs ir antskrydžius per Antrąjį pasaulinį karą, ir apiplėšimus 80-aisiais (laivas tada beveik mirė, tačiau jį išgelbėjo kapitono Leonido Aleksandrovičiaus Baljukovo pastangos). Laimei, karališkasis laivas viską ištvėrė garbingai. Per savo gyvenimą jis atliko dešimtis gelbėjimo operacijų, povandeniniai aparatai buvo panardinti iš jo į rekordinį gylį. Dabar jame įrengtas modernus britų robotinis povandeninis laivas. Tačiau prieš šimtą metų caro duktė princesė Maria Nikolajevna pasiuntė jį į kelią, sulaužydama tradicinį šampano butelį (kokia ji turėjo lengvą ranką!:)).
Ir vėl užduodu sau klausimą - kodėl mes nieko nežinome apie tokius unikalius laivus ir tokius nuostabius Rusijos imperijos pasiekimus? Sovietiniai patriotai labai mėgsta verkšlenti apie tariamą „monarchistinės propagandos“bangą. Dar net neprasidėjo, vaikai. Deja, Rusijos Federacija, nes ji buvo sovietinė valstybė, taip ir liko. Dabar, kai šiam puikiam laivui grįš tikrasis vardas „Volchovas“, kai apie tai sužinos kiekvienas moksleivis, tada bus galima sakyti, kad ten kažkas prasidėjo, tam tikras istorinis tęstinumas. Na, dabar turiu naują priežastį aplankyti Sevastopolį.
Ačiū, Marija Nikolajevna, o juo labiau - tavo tėvui.