XX amžiaus pradžia. Arši konkurencija tarp Skandinavijos, Vokietijos, Prancūzijos, Didžiosios Britanijos ir JAV laivybos kompanijų. Kiekvienas iš jų bandė padidinti keleivių srautų tarp Europos ir Šiaurės Amerikos apimtį. Konkurse nugalėjo tas, kuris sugebėjo sumažinti tarifus ir išlaikyti aukštą komforto lygį. Amerikos finansininkas Pierpontas Morganas taip pat turėjo savo planą užkariauti jūrų transporto rinką: jis pasiūlė sukurti tarptautinį pasitikėjimą visiškai kontroliuojant Amerikos kapitalą, o tada Europos ir mažosios Amerikos laivybos kompanijos bus priverstos viskuo pasiduoti tresto vadovybei ir suteikti jai reikiamą pelną.
1909 m. Kovo mėn. Netoli Belfasto esančioje laivų statykloje buvo pradėti statyti „Titanikas“. Jo brolis dvynys Olimpinis ten buvo beveik pastatytas. Po dvejų metų, kai olimpinė išvyko į savo pirmąją kelionę, buvo paleistas „Titanikas“. Buvo tikima, kad „Titaniką“sukūrė ne tik geriausi dizaineriai, bet ir pagamino iš aukščiausios kokybės medžiagų pagal pažangias to meto technologijas. Jame dirbo patyrusi įgula ir buvo įrengta visa, kas reikalinga ilgam reisui.
Iš anksto ir labai profesionaliai buvo vykdoma reklaminė kampanija, kuria buvo siekiama atkreipti dėmesį į „Titaniką“. Laivo savininkai dosniai sumokėjo už naujienų atstovų paslaugas, kurie negailėjo pagirti laivo. Laikraščiai buvo užpildyti gražių plaukiojančių rūmų aprašymais, dešimt aukštų, 269 metrų ilgio ir 28,2 metrų pločio. Su pasigėrėjimu buvo aprašyti promenados deniai, koridoriai ir visos 762 keleivių kajutės. Laive buvo įrengtas teniso kortas, turkiškos pirtys, ligoninė su operacine ir šildomas baseinas.
Ypač buvo įvertintas „Titaniko“nepaskendimas. Pirmajam skrydžiui buvo nupirkta 44 tonos mėsos, 40 tonų bulvių, 35 tūkstančiai kiaušinių, 5 tonos cukraus ir 27 tūkstančiai alaus butelių. Įprastas vakarienės meniu restorane buvo austrių, troškintos lašišos, jautienos filė, avienos su mėtų padažu, šokolado eklerų, pudingo ir kt.
Skrydžio statusą patvirtino informacija, kad laive bus 10 milijonierių, kurie specialiuose seifuose nešiojasi šimtus milijonų dolerių vertės papuošalų ir aukso. Laivo savininkas, Didžiosios Britanijos kompanija „White Star Line“, tikėjosi gauti didžiulį pelną iš „Titaniko“veiklos. Laive buvo spaustuvė, leidusi leisti dienraštį, kuriame buvo naujienos, akcijų kotiruotės ir laivo restoranų meniu. Laive buvo aštuonių asmenų orkestras.
Balandžio 10 dieną „Titanikas“leidosi į savo pirmąją ir, kaip paaiškėjo, paskutinę kelionę. Ketvirtąją reiso dieną laivo radistas pradėjo gauti daugybę kitų laivų pranešimų apie pavojų: aplinkui per daug ledkalnių. „Titanikui“buvo patarta sulėtinti greitį. Tačiau laivo kapitonas Edwardas Smithas nepriėmė šių rekomendacijų ir nurodė, kad tik žvalgytojai būtų atidesni.
Daugybės klaidingų kapitono įsakymų rezultatas buvo susidūrimas su ledkalniu ir pusantro tūkstančio žmonių mirtis. Šios nelaimės metu buvo išgelbėti tik keli. Apie tai parašyta daug. Tačiau kai kurie kapitono faktai ir veiksmai liko nepaaiškinti. Taigi, pavyzdžiui, turint aukščiausią techninę laivo įrangą, žvalgai net neturėjo žiūronų, o laivo priekyje taip pat nebuvo galingo prožektoriaus. Neaišku, kaip patyręs laivo kapitonas susidūrimo metu davė įsakymą „į priekį viduryje“. Ir tada užuot prižiūrėjęs gelbėjimo tarnybų darbą ir liepęs radistams duoti SOS signalą, jis nuėjo į vieno turtingiausių keleivių saloną su pasiūlymu įsitaisyti valtyje. Be to, glumina šis faktas: laivas buvo suprojektuotas 3300 keleivių,bet visų turimų valčių talpa buvo tik 1178 žmonės.
Yra pagrįsta nuomonė, kad buvo sukurtos sąlygos tragedijai. Vienoje iš Vakarų autorių knygų „Titaniko mįslė“aprašytas toks įvykis. Prieš pat „Titaniko“išvykimą amerikiečių milijonierius ir laivo savininkas Pearsonas Morganas, turėdamas omenyje staigią ligą, atsisakė ketinimo plaukti laivu. Po poros dienų po tragedijos jis buvo matomas viename iš Prancūzijos kurortų, jis buvo visiškai sveikas ir sveikas. Beje, plaukti atsisakė apie 50 keleivių, kurie, kaip paaiškėjo, buvo Morgano draugai ir verslo partneriai. Be to, buvo planuota, kad „Titanike“bus gabenama unikali paveikslų kolekcija, tačiau ji taip pat nebuvo pakrauta į laivą (dabar ją galima pamatyti viename iš Niujorko muziejų).
Reklaminis vaizdo įrašas:
Labai įdomi versija yra ta, kad laivo savininkas „Titaniką“pakeitė broliu dvyniu - olimpiniu laivu. Prieš pat siuntą visi laivo užrašai buvo pakeisti ir oficialiai į jūrą išėjo ne „Titanikas“, o jo vardu pavadintas olimpinis. Kokia buvo priežastis?
Yra informacijos, kad anksčiau tikrasis „olimpinis“pateko į avariją: jis susidūrė su britų kreiseriu. O tuo metu olimpiados kapitonas buvo Johnas Smithas, kuris vėliau pasiėmė „Titaniką“į paskutinę kelionę. Bendrovė, kuriai priklauso „Olympic“, turėjo sumokėti didžiulę baudą už avariją. Tuomet, ko gero, buvo subrendęs planas, vietoj „Titaniko“siųsti sugadintą laivą, o kapitonui įsakymas buvo nedviprasmiškas: judėti kuo greičiau, nepaisant to, kad yra didžiulis ledkalnių skaičius.
„Titanikas“buvo link mirties, kurį vedė Edwardas J. Smithas, kuris, sprendžiant pagal užsakymus, vykdė savininkų nurodymus. Taigi, likus kelioms valandoms iki tragedijos, jis paėmė iš stebėtojų žiūronus ir prieš pat susidūrimą pasuko laivą į šoną ledkalnio kryptimi. Atsižvelgdamas į tokį kapitono elgesį, jis padarė viską, kad užtikrintų nelaimę! „Titaniko“nuskendimą planavę savininkai netgi numatė „gelbėjimo laivo“išsiuntimą, tačiau jis išplaukė iš uosto praėjus savaitei po „Titaniko“išplaukimo ir, žinoma, į avarijos vietą atvyko tik praėjus trims dienoms po tragedijos.
Papildomas planuojamos „Titaniko-Olimpinės“katastrofos versijos patvirtinimas gali būti tai, kad ant daugiau nei keturių tūkstančių objektų, iškeltų iš vandenyno dugno iš nuskendusio laivo, nė vienas iš jų nėra pažymėtas „Titaniku“. Labiausiai tikėtina, kad tikrasis „Titanikas“daugelį metų plūdo pasaulio vandenyse ir 1935 m. Objektyviai vertinant, tai tik viena iš versijų, nes niekas nežino tikrosios „Titaniko“nuskendimo priežasties.
Suskaidytas į tris dalis „Titanikas“guli Atlanto vandenyne 3800 metrų gylyje. Kiekvienas, nusileidęs batiskomis prie pamesto laivo, tvirtina, kad didelėje nuo laivo teritorijoje dugnas iš daugybės išsibarsčiusių objektų primena milžinišką mugę. Sklinda gandai, kad laivo seifuose vis dar sukaupti lobiai, įskaitant garsųjį „Blue Tavernier“deimantą. Šis deimantas turėjo ilgą istoriją ir mirtino akmens reputaciją, nes jo savininkams jis sukėlė tik nelaimę - laikui bėgant beveik visi jie žuvo.
Kai kurie iš apačios pakelti daiktai eksponuojami Amerikos Titaniko muziejuje. Tarp šio muziejaus eksponatų yra vėliava iš valties, laivo varpas, atvirukai, laiškai, restorano meniu ir daug daugiau. 2006 m. Orkestro vadovui, mirusiam kartu su muzikantais, priklausęs smuikas buvo aukcione „Henry Aldrige & Son“, kurio pradinė kaina siekė pusę milijono dolerių. Tačiau laivo pašto raktai buvo parduoti 2007 m. Aukcione už šimtą tūkstančių svarų.
Garsiojo filmo apie „Titaniko“nuskendimą sukūrimo išlaidos buvo 2,5 karto didesnės nei visos paties „Titaniko“statybos išlaidos ir siekė 200 milijonų dolerių.
Iki šiol „Titanikas“siejamas su daugybe keistų ir mistiškų įvykių. Pavyzdžiui, 1992 m. Gruodžio mėn. Šiaurės Atlante Norvegijos žvejai pamatė, kaip staiga pasirodė didžiulis laivas, išsigandę žmonės skubėjo ant denių, kai kurie iš jų šoko per bortą. Po kelių minučių laivas taip pat greitai pateko po vandeniu. Nuo vandens pakelta 13 žmonių. Tada ši istorija buvo klasifikuojama Pentagono kryptimi. Jūrų katastrofų ekspertas F. Starnesas teigia, kad „Galbūt šiuo atveju įvyko žmonių judėjimas laike ir jų perėjimas į kitą dimensiją. Incidento analize užsiima speciali tyrėjų grupė. Galiu tik patvirtinti, kad „Titanikas“pasirodė 1992 m. Gruodžio 14 d., O laive buvo gyvų žmonių “.
1972 m. Balandžio mėn. Amerikos karo laivo Theodore'o Roosevelto radistas gavo SOS signalą, o Morzės kodas kvietė „Titaniko“, susidūrusio su ledkalniu, pagalbą. Paprašęs komandos, jis gavo nedviprasmišką įsakymą: "Neatsakykite į SOS signalą, eikite tuo pačiu keliu". Radistas susidomėjo „Titaniko“nuskendimo istorija. Archyve jam pavyko rasti kitų radistų pranešimų, kurie taip pat gavo „Titaniko“radiografijas. Ir supratau, kad tokie įvykiai vyko griežtai tam tikru laikotarpiu - šešeriais metais (1930, 1936, 1945). 1978 m. Radistas specialiai laukė signalo. Nežinia, ar jam pavyko, ar ne, tačiau 1996 m. Balandžio mėn. Signalą iš „Titaniko“vėl gavo Kanados laivo „Kvebekas“radistas.
Kitas mistinis sutapimas: 1896 m. (16 metų prieš „Titaniko“katastrofą) Anglijoje buvo išleista Morgano Robertsono knyga „Beskonybė“, kurioje autorius išsamiai aprašė keleivinio lainerio, vykusio iš Anglijos į Ameriką, mirtį. Taip pat buvo nurodytas įvykio laikas - 1912 m., O laivo pavadinimas - „Titanas“.
Keleivių lainerio „Titanikas“tragedija vis dar laikoma didžiausia jūrų katastrofa, įvykusia taikos metu. Ir visus įvykius, susijusius su laivo nuskandinimu, vis dar gaubia paslaptis.