Mūsų civilizacija paveldėjo senesnio ir labiau išsivysčiusio griuvėsius. Žinantys žmonės pateikia pastatų su aukšto lygio akmens apdirbimu pavyzdžius Giza, Baalbek, Aksum (Aksum steles Etiopijoje) ir kt. - nereikalinga. Mes vis dar negalime daug ką pakartoti. Bet ar tik tų laikų gyventojai statė architektūros šedevrus (kartais tik nesuprantamo tikslo)? Esant tokiam statybų lygiui, turėtų būti sukurta ir logistika - judėjimas sausuma, upėmis ir jūra, o gal ir oras. Savo įrašuose parodžiau keletą pėdsakų (aš kalbu apie kanalus). Ir tęsdamas šią temą, siūlau kitaip pažvelgti į Korinto kanalą Graikijoje (dar vienas ačiū wakeuphumanui (iš LJ) už įdomias mintis apie šį objektą).
Oficiali informacija apie kanalo konstrukciją ir parametrus:
- „Salik.biz“
Korinto kanalas yra kanalas Graikijoje, jungiantis Egėjo jūros Saronikos įlanką ir Jonijos jūros Korinto įlanką. Dug per Korinto sąsmauką, jungiančią Peloponesą su centrine Graikijos dalimi. Pavadinimas buvo suteiktas garbei Korinto miesto, esančio vakariniame kanalo gale. Kanalas yra 6 kilometrų ilgio ir 8 metrų gylio. Kanalo sienos yra natūralios kilmės, daugiausia iš klinčių, sienų aukštis siekia 76 metrus. Kanalas yra 25 metrų pločio jūros lygyje ir 21 metro pločio jūros dugne. Per kanalą išmestas vienas geležinkelio ir trys automobilių tiltai. Be to, povandeniniai tiltai veikia iš abiejų kanalo pusių.
Koordinatės: 37 ° 56 '47.76 "N 22 ° 58 '1,83" E. Nuoroda į žemėlapį
Istorikai tvirtina, kad anksčiau istorijoje šioje vietoje buvo bandoma kasti kanalą:
Įvairių erų žemės darbų liekanos 1881 m.
Pirmasis paminėjimas datuojamas VII a. Pr. Kr. e., kai korintiečių tironas Perianderis bandė kasti vandens kelią, tačiau nustojo veikti. Kūrinio nutraukimo priežastis buvo Perianderio baimė, kad dėl Egėjo ir Jonijos jūrų lygių neatitikimo galimas žemės užliejimas (ar viena iš jūrų buvo ežeras?). Vietoj kanalo tironas sukūrė paprastesnį ir pigesnį akmeninį portfelį, vadinamą Diolku. Diolkos palaikai šiuo metu yra šalia kanalo.
Kai Korintas buvo valdomas romėnų, tokius planus parengė ir Julius Cezaris, o vėliau ir Kaligula. AD 67 metais imperatorius Nero trečiąjį bandė iškasti kanalą, įdarbindamas 6000 vergų ir nuteistųjų. Šis bandymas nepavyko.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Po Sueco kanalo atidarymo, 1869 m. Lapkričio mėn. Graikijos vyriausybė priėmė įstatymą „per kanalą kirsti Korinto sąsmauką. 1882 m. Gegužės 5 d., Po ilgų derybų, prasidėjo kanalo statybos darbai. Kanalo statybas pradėjo prancūzų įmonė, kuri dėl finansinių sunkumų nustojo veikti ir darbų nebaigė. Graikijos bankininko ir filantropo Andreaso Singru vadovaujama Graikijos įmonė perėmė projektą ir projektą baigė per rekordiškai trumpą laiką. Kanalo eksploatacija prasidėjo 1893 m. Kanalas leido Peloponeso šonuose esantiems laivams sutrumpinti kelionę daugiau nei 400 kilometrų.
Korinto kanalo statyba užtruko daugiau nei dešimt metų (1881–1893) du su puse tūkstančio darbininkų. 1893 m. Rugpjūčio 7 d. Buvo surengta šventė, skirta pažymėti Korinto kanalo atidarymą.
Šiuo metu kanalas prarado dalį savo ekonominės svarbos. Dėl vandens kelio siaurumo jame organizuojamas atvirkštinis judėjimas. Kanalas negali būti praplauktas dideliais vandenynų laivais, kurių plotis yra beveik 20 metrų. Didelio tonažo laivai praeina kanalą vilkdami, nes yra sienų erozijos pavojus. Kasmet per kanalą praeina 11 000 laivų.
Pažvelkime ir išanalizuokime turimas kanalo statybos (arba galimo išvalymo) nuotraukas:
Ši nuotrauka rodo, kad užfiksuotas darbo procesas yra labai panašus į išvalymą. Bordiūras eina išilgai vandens ir nurimsta ašaromis. Ir, matyt, technologija niekur nebuvo paprastesnė: jie ekskavatoriumi pašalino sukietėjusią santykinai birią uolieną, buldozavo ją žemyn iki apatinio griebtuvo indo, kitaip ji pakeldavo dirvą ant baržų, toliau ją išmesdama į jūrą. Bet, galbūt, tai yra kanalo atkūrimas po jo sunaikinimo Antrojo pasaulinio karo metu (nuotraukos pateiktos žemiau).
Atkreipkite dėmesį į juodą sienos paviršių. Tarsi sūrus įdegis ant akmens. Bet iš kur jis atsiranda ant ką tik nupjauto paviršiaus? Grunto spalva labai skiriasi nuo sienų spalvos. Taigi - valymas? Susidaro įspūdis, kad darbuotojai atlaisvina dirvą ir išima ją su vežimėliais. Negalima pjaustyti uolos. Bet jie turėtų - sienų medžiaga sako, kad tai tik kalkakmenio įpjovos. Dėl tokios mechanizacijos ant sienų būtų likę dantų ir kaušų pėdsakai. Bet jie yra net.
Kanalo gilinimas yra matomas horizonte. Jei jie statė, iškasė, ar jie tai darė sluoksniais? Pašalinti horizontalius sluoksnius? Ar tai vis dar senovės objekto, kuris nebuvo visiškai įvestas, kasinėjimai. O gal jau buvo bandymų jį iškasti, kuriuos TI mums pateikia kaip bandymus pastatyti?
Dešinėje apačioje siena yra juoda. Tarsi ji labai ilgai stovėtų vandenyje. Keista darbų nuotrauka. Gruntas dar nebuvo visiškai pašalintas, o sienos buvo sutvirtintos mūro. Kairėje mūro dalis paprastai stovi ant žemės, kuri dar turi būti pašalinta. O gal tai tęsiasi po žeme?
Gilinimo mašinos. Bet nėra nuotraukų su akmens vielos pjovimo įranga. Pats pjaustymo rezultatas parodytas nuotraukose.
Senų nuotraukų yra nedaug. Bet taip negali būti fotografas neis į objektą dėl 2–3 nuotraukų. Paprastai jie daro kelias dešimtis.
Kenkimas kanalui antrajame pasauliniame kare.
Detonavimo vieta.
Nubraižykite kanalus sprogimo ir klirenso srityje.
Žemėlapyje suskaičiavau šešis tokius „niokojimus“ar sienų pjūvius ir daugybę mažų (greičiausiai - nuošliaužų). Bet vienas ypatumas: visi plovimai yra dvipusiai. Vienoje pusėje nėra nuošliaužų. Tie. viskas nuo sprogimų.
Nepasakysiu, kada buvo padaryta ši nuotrauka: statant ar atliekant valymą po sprogimo Antrojo pasaulinio karo metu?
Kranto sutvirtinimas mūrijimu dabar atliekamas ne per visą kanalo ilgį - jis sunaikinamas ir pertraukiamas.
Lygus paviršius su erozijos pėdsakais. Beje, jei dirbtų tik ekskavatoriai ir buldozeriai, toks lygus paviršius neveiks. Čia būtų kibirų, dantų pėdsakai.
Dešinėje sienoje aiškiai matomi kasybos pjaustytuvo pėdsakai.
Čia geriau matosi atbrailos.
Ir kodėl mūro krantų sutvirtinimas nebuvo atliekamas per visą kanalo ilgį. Galima pastebėti, kad jis trupėja dėl vandens erozijos.
Dar kelios nuotraukos iš „Panoramos“tarnybos:
Prie įėjimo iš Korinto įlankos kanalo sienos niekada nėra lygios.
Kodėl jie negalėjo būti pagaminti taip, kaip vidurinėje dalyje?
Šis bareljefas ant vienos iš kanalo sienų sako daug. Statytojai to nebūtų darę XIX a. Taip, ir jo saugumas kalba apie bareljefo senovę.
Lygios sienos su grioveliais. Matyt, statybų metu darbuotojai pakilo į paviršių.
Erozijos žymės. Per 130 metų kažkas buvo per stipriai:
Ant sienos dalies yra mūras. Manau, kad ne nuo statybų laiko, tk. kairėje matomas didelis nuošliauža.
Kita sritis su mūra.
Ar kanalas buvo iškastas iki jo oficialios statybos datos, ar jis buvo iškastas XIX a. - sunku atsakyti. Pakrovė po sprogimų per Antrąjį pasaulinį karą. Bet iš kai kurių nuotraukų galima įtarti, kad gruntas buvo išvežtas, o ne pats supjaustytas ar išpurtytas. Archyvuose greičiausiai yra šios informacijos.
Autorius: brolis