… Keleivinis lėktuvas DS-9, kuris pakilo iš Bolonijos į Palermą su dviejų valandų vėlavimu, dingo iš radaro ekranų 20 valandą 59 minučių. Privačios bendrovės „Itavia“lėktuve buvo 81 žmogus, įskaitant 13 vaikų. Lėktuvas nukrito į Tirėnų jūrą rajone, kur gylis viršija tris kilometrus. Nebuvo išgyvenusių.
Šią tragediją tyrę ekspertai iš pradžių išsakė dvi versijas: lėktuvas dėl techninių priežasčių žlugo ore arba jame suveikė sprogstamasis įtaisas, kuris nepastebimai buvo nešamas į saloną. Tais metais Italijoje aktyviai veikė „raudonųjų brigadų“teroristai ir jų neofašistiniai priešininkai. Tačiau laikui bėgant buvo abejojama originalia versija.
- „Salik.biz“
Ir tam buvo priežasčių.
Nuo pat pradžių ekspertų išvadomis abejojo oro bendrovės savininkas Aldo Davantsali (mirė 2005 m.). Jo pasamdyti nepriklausomi ekspertai, ištyrę lėktuvo liekanas, keleivių kūnus ir radaro įrašus, padarė išvadą, kad lėktuvas buvo numuštas raketa iš vienos iš NATO šalių. Ši versija buvo rimtai įvertinta Vokietijoje ir JAV, tačiau tuometinė Italijos vyriausybė ją iškart atmetė. Be to, valdžios institucijos atšaukė oro linijų licenciją ir faktiškai ją bankrutavo. Dabar kovai išsiaiškinti tiesą ir atkurti gerą tėvo vardą veda dvi jo dukros, kurioms socialiniai tinklai internete suteikia daugelio italų palaikymą.
Praėjus kelioms dienoms po tragedijos virš Usticos, britų laikraštis „Evening Standard“paskelbė sensacingą naujieną, kurioje teigiama, kad lėktuvą numušė raketa, iššauta iš vieno iš dviejų Prancūzijos orlaivių vežėjų, vykdančių treniruotes iš lėktuvų taikinių netinkamame Tirėnų jūros regione. Laikraščio teigimu, vėlavimas į skrydį dviem valandomis galėjo lemti lemtingą klaidą …
Po trijų savaičių po lėktuvo sudužimo Kalabrijos kalnuose, pietų Italijoje, netyčia buvo aptiktas sudužęs sovietų naikintuvas „MiG“ir Libijos piloto kūnas. Daugeliui tai atrodė kaip paslaptingas sutapimas - tiek laiku, tiek nelaimės vietoje. Tačiau jungtinė Italijos ir Libijos tyrimo komisija greitai paskelbė, kad pilotas mirė radimo dieną, o priežastis buvo šiurkšti jo klaida. Ir tik po kelerių metų Sicilijos teismo tyrėjas Rosario Priore gaus teismo medicinos eksperto, ištyrusio mirusio Libijos kūną, išvadą. Dokumente buvo aiškiai pasakyta, kad pilotas mirė 1980 m. Birželio 27 d. Tų pačių metų lapkričio 30 d. Grupė amerikiečių ekspertų išplatino savo tyrimą, kurio metu buvo padaryta išvada, kad DS-9 buvo numušta raketa. Tačiau Italijos vyriausybė niekaip nereagavo nei į publikaciją angliškame laikraštyje, nei į amerikiečių specialistų nuomonę.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Šios bylos dokumentų rinkinys ilgą laiką buvo laikomas lentynose. Tik 1986 m. Aukų artimieji kreipėsi į tuometinį Italijos prezidentą Francesco Cossiga su prašymu pagaliau sužinoti tiesą apie tragediją. Ir valstybės vadovas davė atitinkamą įsakymą Bettino Craxi vyriausybei. Buvo sudarytos dvi techninės komisijos, iš kurių viena netrukus padarė išvadą: keleivinis lėktuvas buvo numuštas raketa, tačiau norint užtikrinti visišką pasitikėjimą būtina atlikti orlaivio korpuso atstatymo darbus. Dėl to klausimas vėl sustojo …
Ir tik 2008 m. F. Kossiga, tuometinis gyvenimo senatorius, viename iš televizijos interviu pateikė netikėtą pareiškimą. Cituodamas Italijos slaptosios tarnybos SISMI informaciją, jis teigė, kad lėktuvą klaidingai numušė raketa iš Prancūzijos karinio jūrų laivyno orlaivio, kuris medžiojo tuometiniam Libijos lyderiui Muammarui Gaddafi dėl karšto ginčo tarp Paryžiaus ir Tripolio dėl dalies Čado teritorijos.
Remiantis šia versija, Libijos lyderis skrido asmeniniu DC-9, lydimu naikintuvo „MiG“į Maltą, tačiau Italijos agentai jam pranešė apie artėjantį žmogžudystės bandymą. Pulkininko Gaddafi lėktuvas leidosi lygiagrečiu kursu su keleiviu DS-9, vengdamas Prancūzijos radarų. Anot buvusio Italijos prezidento, savo ruožtu prancūzų naikintuvo pilotas, kad nebūtų pastebėti libiečių, skrido po Italijos lėktuvu ir iš šios pozicijos iššovė raketą Libijos vadovo lėktuve. „Buvo padaryta klaida, kuri paskatino siaubingą tragediją“, - 2010 m., Likus keliems mėnesiams iki mirties, dviem Italijos žurnalistams patvirtino F. Cossiga. Be to, jis patarė jiems tęsti šį tyrimą Prancūzijoje, kad netaptų „apsinuodijimo maistu ar staigaus eismo įvykio auka“. Jis aiškiai užsiminėkad po lėktuvo katastrofos prie Ustikos salos keistomis aplinkybėmis žuvo 12 žmonių, daugiausia tuometiniai dispečeriai ir lakūnai, kurie galėjo liudyti.
Iki šiol viena po kitos einančios Prancūzijos vyriausybės kategoriškai neigė savo karinių lėktuvų buvimą tą dieną netinkamoje oro zonoje. Tačiau vienas iš tuo metu Korsikos saloje tarnavusių generolų patvirtino, kad 1980 m. Birželio 27 d. Vakare keli prancūzų kovotojai paliko vietinę karinę bazę ir išvyko į Italijos pakrantę. Jų aktyvumą pastebėjo Romos Fiumicino oro uosto dispečeriai.
Lėktuvo katastrofos aukų artimieji vis labiau reikalauja, kad Prancūzijos prezidentas François Hollande panaikintų duomenis apie tragediją prieš 32 metus, jei jie vis dar saugomi Paryžiuje.
2013 m. Italijos aukščiausiasis kasacinis teismas išnagrinėjo 1980 m. Lėktuvo katastrofos virš Ustikos salos bylą ir nustatė, kad teismų institucijos buvo klaidinamos tiriant tragedijos priežastis. Prieš tai, 2005 m. Gruodžio mėn., Romos apeliacinis teismas išteisino du pasitraukusius Italijos oro pajėgų generolus Lamberto Bartolucci ir Franco Ferri, kurie buvo kaltinami aukšta išdavyste. Visų pirma, jie buvo kaltinami bandymu suklaidinti Italijos vyriausybę ir kitas valstybines įstaigas bei paslėpti tikrąsias DC-9 mirties priežastis ir aplinkybes.