Visi, neteisūs, yra susipažinę su vaiduoklių laivais - tokiais kaip Skrajojantis Olandas. Tačiau laivas nėra vienintelė transporto priemonė, kuri gali būti vaiduoklis. Taip pat yra vaiduoklių traukiniai. O įrodymų, kad egzistuoja toks reiškinys, peržengiantis sveiką protą, yra gausu.
1988 m. Rašytojas N. Čerkasinas Sevastopolyje rinko informaciją apie mūšio „Novorosijskas“žūtį ir susitiko su vyru, kuris pamatė vaiduoklių traukinį. „Tą naktį budėjau geležinkelio pervažoje priešais Balaklavą“, - sakė PG Ustimenko. - Staiga matau: iš buvusios šakos pusės į karjerą (bėgiai buvo pašalinti, krantinė liko) nuo Gasforto kalno eina traukinys.
- „Salik.biz“
Traukiniai negali važiuoti be bėgių, tačiau jis eina: garvežys ir trys lengvieji automobiliai. Ir aš aiškiai girdžiu rodyklių gniaužtus. Kompozicija ne mūsų, atrodo kaip prieškario, o gal dar anksčiau. Net tada galvojau - negerai, būti nemalonioje vietoje. Ir iš tikrųjų ryte sprogo „Novorosijskas“… Seni žmonės pasakojo - prieš Balaklavos žemės drebėjimą jūroje buvo matomas „juodasis princas“… “
1992 m. Laikraštis „Gloss of Sevastopol“išspausdino straipsnį „Vaiduoklių traukinys Ukrainos keliais“: „1911 m. Liepos 14 d. Pramoginis traukinys išvyko iš Romos geležinkelio stoties kruizu, kurį turtingiems italams surengė„ Sanetti “kompanija. Įžymias vietas, supančias naująją kelio atkarpą, aplankė 106 keleiviai ir ekipažai. Traukinys artėjo prie kilometro ilgio (tuo metu) tunelio Lombardijoje.
Ir staiga nutiko kažkas baisaus. Remiantis dviejų keleivių, kuriems pavyko iššokti judant, parodymais, viskas staiga pasidarė pieno baltas rūkas, kuris artėjant prie tunelio sutirštėjo ir pavirto klampiu skysčiu. Lokomotyvas ir trys vežimai įvažiavo į tunelį, tačiau iš kitos pusės nepasirodė. Nežinojimas apie šią atkarpą privertė geležinkelio vadovybę užmūryti tunelį, o karo metu jį užklupo oro bomba.
Neįtikėtina istorija. Tačiau net patys įnoringiausi skeptikai neabejoja jo patikimumu, nes viskas, kas įvyko, turi dokumentinių įrodymų, t. - liudytojų parodymai. O geležinkelio muziejuje Milane vis dar saugomas modelis: lokomotyvas su trimis vežimais, bėgiais, miniatiūriniu tuneliu. Vienu metu, naudodamiesi šiuo žaislu, inžinieriai bandė imituoti aplinkybes, kuriomis kompozicija išnyko.
Galbūt šis atvejis būtų buvęs užmirštas, jei trijų automobilių vaiduoklis nebūtų pasirodęs … visai netoli nuo Zavalichi kaimo, Poltavos krašto. Traukinys su tuščia vairuotojo kabina judėjo absoliučiai tyliai, gniuždydamas vištas, einančias palei drobę “.
Anatominių reiškinių tyrimo Ukrainos mokslų akademijoje komisijos pirmininkas V. Leshchaty atvyko ištirti šio reiškinio. Jo užrašuose (1991 m. Rugsėjis) išsakyta versija, kad traukinys kažkodėl praėjo per laiką. Breadas taip pat prisimena garsaus 40-ųjų meksikiečių psichiatro užrašus. XIX a. Jose Saxino, kaip kartą 104 italai pasirodė Meksike, per savaitę jie buvo psichiatrinėje ligoninėje, nes teigė, kad į Meksiką iš Romos atvyko traukiniu. Šis įvykis nesukėlė daug jaudulio - ar niekada negali žinoti iš proto? Vėliau taip pat niekas nesiejo dingusio Italijos turistinio traukinio ir tikslaus jame likusių keleivių skaičiaus su šimtmečiu anksčiau „išprotėjusių“žmonių skaičiumi.
Reklaminis vaizdo įrašas:
(Beje, V. Leschaty likimas yra paslaptingas. 1991 m. Rugsėjo 25 d. Jis sugavo paslaptingą traukinį perėjoje Zavalichi kaime, užšoko ant vaiduoklio vagono ir daugiau jo niekas nebematė.)
Ar Ustimenko nematė šio traukinio Balaklavos perėjoje? Daug panašiai: užsienyje pagamintas garvežys, trys vežimai … Jei 1991 m. Netoli Poltavos buvo rastas vaiduoklių traukinys, kodėl jis negalėjo pasirodyti 1955 m. Netoli Balaklavos?
Vietinis Sevastopolio istorikas E. Venikejevas teigė, kad Krymo karo metu britai nutiesė geležinkelį nuo Balaklavos iki Italijos stovyklos Gasforto kalne. Tada jis buvo pašalintas, tačiau krantinė liko. Atšaka iš Balaklavos į Sevastopolį eina tuo maršrutu, kurį planavo britai.
Taigi, vaiduoklių traukinys sekė pašalintų pabėgių takelius? Bet jei tai buvo tas pats netinkamas traukinys, kodėl jis atvyko čia? Paimkite italų kareivių, palaidotų 1855 m. Italų kapinėse, sielas? (Kapinės buvo nugriautos po šimto metų sovietų valdžios!) O gal kai kurie iš 104 keleivių čia palaidojo giminaičius ir jie „atėjo“sumokėti jiems paskutinės skolos? O gal jie, šie pamesti keleiviai, galėjo kaip nors atkeršyti išniekintoms kapinėms nuo laikinos nelaisvės, įsikišti į žemiškus priežastinius ryšius - ir „Julijus Cezaris“- „Novorosijskis“išskrido į orą?
Spekuliavimui yra daug vietos
Kita versija yra sujungta … su Gogolio kaukole. Kaip žinote, Gogolio kaukolė buvo pavogta dar 1909 m. Pirklio A. Bakrušino nurodymu. Galbūt todėl yra buvę atvejų, kai traukinys dažnai pasirodė šalia Poltavos, rašytojo tėvynėje? O neilgai prieš Černobylio katastrofą Solntsevo ir Novoukrainkos stotyse (Ukraina) buvo pastebėtas vaiduoklių traukinys.
Vaiduoklinius traukinius sutikome netoli Lamanšo sąsiaurio, Maskvos srityje, Ciuriche 1929 m., 1994 m. Rudenį Polovinos stotyje (Irkutsko sritis), Plavni keleivių stotyje (Ukraina) 2002 m. Vasario 2 d. …
1999 m. Netoli Boyarkos pasirodė mistinis traukinys. Šis kaimas sovietmečiu buvo žinomas visiems, kurie skaitė N. Ostrovskio romaną „Kaip buvo plieninis plienas“. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje komjaunimo nariai ten iš tikrųjų nutiesė siaurojo geležinkelio geležinkelius - aprūpinti šaldantį Kijevą malkomis. „Boyarka“gyventojai visada didžiavosi, kad jų mieste dirbo Pavkos Korchagino vadovaujami komjaunimo nariai. Tačiau dabar gandai, kad mieste pasirodė Pavkos (tiksliau paties Ostrovskio) vaiduoklis, verčia juos bijoti.
Tie, kurie matė vaiduoklių traukinį, tvirtina, kad mašinoje yra jaunas vyras Raudonosios armijos uniformoje ir Budenovka. Griaustinis traukinys eina tiesiai per ką tik suartą lauką, nepalikdamas pėdsakų, mašinistas kelis kartus pypteli, po to traukinys tiesiog ištirpsta ore. Vietiniai gyventojai žino apie reguliarų traukinių pasirodymą, tačiau bijo apie juos net žurnalistams pranešti. Galbūt todėl, kad apylinkėse pasklido gandas, kad nekrikštyto Ostrovskio siela buvo pasmerkta dangaus visą savo gyvenimą važiuoti garvežiu.
Panašių istorijų galima išgirsti visame pasaulyje. Jose vaizduojamas traukinys iš Hitlerio apleistos slaptosios būstinės (Lenkija), traukinys, kuris per avariją per geležinkelio tiltą (Rumunija) sugriuvo į upę, greitosios medicinos pagalbos traukinys, kuris buvo sprogdintas Antrojo pasaulinio karo pabaigoje Vokietijoje, paslaptingas traukinys iš Kolombo (Šri Lanka) ir dr.
Kai kurie tyrinėtojai mano, kad tai chronomire, tačiau iki šiol niekas negirdėjo apie miražą, kurį lydėtų garsinis ir seisminis (žemės drebėjimo) poveikis. Ir dar keisčiau yra tai, kad tu gali … palikti ant jo, kaip tai padarė Breadas. Beje, po šio „išvykimo“nebuvo norinčių tęsti reiškinio tyrinėjimo.
Ir vis dėlto mokslininkai bando kažkaip paaiškinti vaiduoklių traukinių atsiradimą skirtingose Žemės vietose. Geležinkeliai, jų teigimu, tankiai ir išgalvotai sujungė žemynus su bėgių tinklu, kuris yra pakankamai patvarus ir tiksliai susietas su konkrečia erdve, tarsi sudarydamas jos koordinatinį skeletą. Ir tai, kaip ir bet koks reikšmingas kosmoso pertvarkymas, sudarė laikinas anomalijas. Ypač ilgi tuneliai, labai gilios minos, ypač aukšti bokštai - visi šie erdviniai neoplazmos keičiasi, nors ir nelabai pastebimai, laiko judėjimą.
Žinomas topologijos srities ekspertas, Maskvos universiteto docentas, fizinių ir matematikos mokslų kandidatas I. P. Patsey rašo, kad „geležinkelių tinklas yra ne plokščias, o sferinis tinklas; tai seka Žemės rutulio kreivumą. O ten, kur plokštuma virsta rutuliu, ten trimatė erdvė virsta dvimatė ir atvirkščiai (prisiminkite susuktą Mobijaus juostą), t. geležinkelių tinklas yra bent dviejų, o daugiausia kelių erdvių, sienos sąsaja. Tačiau erdvė visiškai nėra „laiko indas“, kaip ir laikas anaiptol nėra erdvės užpildymas. Tai yra viena aplinka, procesas, sąlyga ir jų santykiai “.
Kita versija, šiek tiek panaši į pirmąją, grindžiama postulatu, kad laikas yra ypatinga chroninio lauko rūšis, neatsiejamai susijusi su kosmoso elektromagnetine energija. Ir jei darysime prielaidą, kad kartu su materijos ir energijos išsaugojimo įstatymu yra ir laiko išsaugojimo įstatymas, kurio dar niekas neįrodė? Ir „išgyventas“laikas neišnyksta, praeities amžinybė yra lygi ateities bedugnėms. Praeitis egzistuoja realiai, o ne kieno nors atmintyje. Kiekvienas kūnas turi savo judėjimo, augimo, skrydžio trajektoriją. Šių trajektorijų visuma telpa į pagrindinę bendrojo laiko tėkmės kryptį.
Realybės kaip tokios nėra. Bet kuris ateities momentas iškart tampa praeities momentu. Tai, ką mes vadiname dabartimi, yra tik sąmonės pliūpsnis, perdedantis ateitį į praeitį. Dabartis, kaip sakoma dainoje, yra „tik akimirka tarp praeities ir ateities“. Taigi „praeitis“ir „ateitis“yra lygi „laiko“sąvokai apskritai.
Kas mus įtikino, kad laikas teka tik tiesia linija? Ar ne logiškiau manyti, kad laikas suvyniotas paeiliui, tarsi siūlas ant ritės, kad praeitis egzistuotų lygiagrečiai ateičiai. Bet kartais „lūžiai“įvyksta tarp „posūkių“, tada chroniniame lauke atsiranda „juodosios skylės“; jie, kaip tornadų piltuvėliai, formuojantys oro tunelį tarp dangaus ir žemės, klajoja, juda pagal kai kuriuos savo įstatymus, traukdami žmones ir daiktus į save …
Galbūt būtent pasitelkiant „klajojančias juodąsias skylutes“galima paaiškinti tiek sniego senių, tiek Lochneso monstrų išvaizdą, kuriuos traukia laiko tornadas ir išmesta iš jų priešistorinių laikmečių? Mūsų amžininkai, kurie ne visada žūsta kitų žmonių amžiuje, tačiau, prisitaikę prie gyvenimo ten, taip pat tampa orakais ir pranašautojais, taip pat patenka į „juodąsias skylutes“tarpvažiavimo lūžių. Ar ne vienas iš jų yra tas pats Nostradamas?
Net NSO ir enlonautų pasirodymas patenka į šios teorijos rėmus: tai yra mūsų tolimi palikuonys, o jų gana žmogaus sugalvotos „skraidančios lėkštės“į mus žvelgia per „juodąsias skylutes“.
Dabar prisiminkime, kad prieš pat Romos traukinio dingimą Italijoje įvyko galingas žemės drebėjimas. Gali būti, kad nepaprastos spragos atsirado ne tik dirvožemyje, bet ir chronaliniame lauke. Jei manytume, kad ten buvo suformuota klajojanti chroninė skylė, tada ji galėtų susikaupti virš milžiniško tunelio. Ir tada ji galėjo traukinį perkelti iš mums įprastos trimatės erdvės į keturias dimensijas, kur laikas (chroninis laukas), be trukmės, įgyja naują savybę - gylį. Todėl netinkama kompozicija, pasitraukusi iš įprasto vektoriaus laiko, pradėjo laisvai judėti iš dabarties tiek į praeitį, tiek į ateitį.
Bet kadangi jo judėjimą lėmė standžiai užfiksuotos erdvinės koordinatės (bėgių trasa), jis galėjo atsirasti tik ten, kur kadaise buvo nutiesti bėgiai arba kur jie bus nutiesti kada nors ateityje. Taigi netoli Balaklavos traukinys vaiduoklis važiavo 1855 m., O į Meksiką jis galėjo atvykti geležinkeliu, kuris, matyt, dar bus nutiestas XXI amžiuje. per Chukotką ir Aliaską (projektas buvo svarstomas XX amžiaus pradžioje)
Tačiau iš viso to neišplaukia, kad vaiduoklių traukinys yra vienas …