Antrojo pasaulinio karo išvakarėse SSRS ir Vokietija aktyviai kūrė naujus ginklus - kovinius pėstininkus (požeminius laivus), skirtus smogti į strategiškai svarbius priešo taikinius tiesiogine prasme iš po žemės paviršiaus. Po pergalės prieš Vokietiją nebuvo pamirštos pogrindinio karo idėjos, tačiau iki šiol pokyčiai šioje srityje yra paslapties skliaute.
- „Salik.biz“
Trebelevo kapsulė
Dar 1904 m. Rusijos išradėjas Piotras Rasskazovas angliškame žurnale paskelbė straipsnį apie savaeigę kapsulę, kuri gali judėti po žeme. Be to, vėliau jo piešiniai pasirodė Vokietijoje. O pirmąją požeminę savaeigę transporto priemonę praėjusio amžiaus 30-aisiais metais sukūrė sovietų inžinierius ir dizaineris A. Trebelevas, kuriam padėjo A. Kirilovas ir A. Baskinas.
Smalsu, kad šio požeminio laivo veikimo principas buvo daugiausiai nukopijuotas iš apgamo, užkasančio skylę, veiksmų. Prieš pradėdami kurti potemės dizainą, dizaineriai atidžiai ištyrė gyvūno, įdėto į dėžę su žeme, judesių biomechaniką rentgeno spinduliais. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas molio galvos ir kojų darbui. Ir jau remiantis gautais rezultatais buvo sukonstruotas jo mechaninis „dvynys“.
Trebelevo kapsulės formos paklotas buvo perkeltas po žeme gręžtuvu, sraigtu ir keturiais užpakaliniais kėlikliais, kurie pastūmė jį kaip molinės užpakalinės kojos. Mašiną galima valdyti tiek iš vidaus, tiek iš išorės - nuo žemės paviršiaus, naudojant kabelį. Požeminis laivas tuo pačiu kabeliu taip pat gaudavo energiją. Vidutinis pogrindžio judėjimo greitis buvo 10 metrų per valandą. Tačiau dėl daugybės trūkumų ir dažno aparato gedimų projektas buvo baigtas.
Pagal vieną iš versijų, subordino nepatikimumas paaiškėjo jau per pirmuosius bandymus. Kita vertus, prieš patį karą jie bandė tai užbaigti būsimojo SSRS ginkluotės liaudies komisaro D. Ustinovo iniciatyva. Pagal antrąją versiją, 1940 m. Pradžioje dizaineris P. Strakhovas, asmeniškai pavedęs iš Ustinovo, patobulino Trebelevo pavaldinį. Be to, šis projektas iš pradžių buvo kuriamas tik kariniams tikslams, o naujasis požeminis laivas turėjo veikti be ryšio su paviršiumi. Prototipas buvo sukurtas per pusantrų metų. Buvo manoma, kad jis keletą dienų galės dirbti autonomiškai po žeme. Šiuo laikotarpiu subterritas buvo aprūpintas degalais, o įgula, kurią sudarė vienas asmuo, buvo aprūpinta deguonimi, vandeniu ir maistu. Tačiau karas sutrukdė baigti projekto darbus. Strahovo požeminės valties prototipo likimas nežinomas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Reicho pavaldiniai
Susidomėjimas požeminėmis valtimis parodė ne tik Sovietų Sąjunga. Prieš karą subterinus taip pat kūrė vokiečių dizaineriai. Dešimtajame dešimtmetyje inžinierius von Wernas (pagal kitus šaltinius - von Werneris) pateikė patentą povandeniniam povandeniniam varliagyviui, kuris buvo vadinamas Subterrine. Įrenginys galėjo judėti tiek vandens elemente, tiek po žemės paviršiumi, o, von von Werno skaičiavimais, pastaruoju atveju pogrindis galėjo pasiekti greitį iki 7 km / h. Tuo pat metu „Subrine“buvo skirtas gabenti įgulą ir penkių žmonių puolimo pajėgas bei 300 kilogramų sprogmenų.
1940 m. Vokietija rimtai svarstė von Wern projektą, skirtą karo veiksmams prieš Didžiąją Britaniją. Hitlerio parengtuose operacijos „Jūrų liūtas“planuose, numatančiuose Vokietijos kariuomenės išsilaipinimą Britų salose, buvo vieta von Werno povandeniniams laivams. Jo varliagyviai turėjo tyliai plaukti į Didžiosios Britanijos krantus ir toliau judėti po Anglijos teritoriją po žeme, norėdami tada smogti netikėtą smūgį britų gynybai netikėčiausioje vietoje priešui.
Remiantis kai kuriais pranešimais, beje, tam tikras R. Trebeletsky turėjo ranką von Wern projekto kūrime. Be to, yra nepatvirtinta versija, kad iš tikrųjų tai buvo tas pats Trebelevas, kuris sukūrė pirmąjį požeminį laivą SSRS ir aplankė Vokietiją ir susitiko su von Wernu, arba pabėgo iš Sovietų Sąjungos padedamas „Abwehr“.
„Subterrine“projektą sužlugdė G. Goeringo, kuris vadovavo „Luftwaffe“ir tikėjosi nugalėti britus oro kare be žemės pagalbos, arogancija. Todėl von Verne požeminis laivas liko nerealizuota mintis, kaip ir jo garsaus bendravardžio Jules Verne'o, kuris parašė mokslinės fantastikos romaną „Kelionė į Žemės centrą“, fantazijos, dar prieš pasirodant požeminiams laivams.
Kitas dar ambicingesnis vokiečių dizainerio projektas Ritterio vardu buvo pavadintas nemažu kiekiu patoso Midgardo Schlange'o („Midgardo gyvatė“) - mitinio roplio - pasaulio gyvatės, apjuosiančios visą apgyvendintą žemę, garbei. Ši mašina turėjo judėti aukščiau ir po žeme, taip pat vandenyje ir po vandeniu iki šimto metrų gylyje. Buvo manoma, kad "gyvatė" judės po žeme 2 km / h greičiu (kietoje žemėje) iki 10 km / h (minkštoje žemėje), 3 km / h - po vandeniu ir 30 km / h - ant paviršiaus žemės.
Bet kas labiausiai stebina, tai milžiniškas šios milžiniškos mašinos dydis. Midgardas Schlange'as buvo sumanytas kaip metro traukinys, sudarytas iš daugybės vikšrinių skyrių. Kiekvienas jų yra šešių metrų ilgio. Bendras sujungtų „gyvatės“falangų automobilių ilgis buvo nuo 400 metrų. Ilgiausia konfigūracija yra daugiau nei 500 metrų. Keturios pusantro metro grąžtai „gyvatės“kelią pramušė žemėje. Be to, mašina turėjo tris papildomus gręžimo rinkinius ir svėrė 60 000 tonų. Norint suvaldyti tokį kolosą, reikėjo 12 porų vairo ir 30 įgulos narių. Įspūdingas buvo ir milžiniškojo pogrindžio ginkluotė: du tūkstančiai 250 kilogramų ir 10 kilogramų minų, 12 koaksialinių kulkosvaidžių ir šešių metrų požeminės torpedos.
Iš pradžių buvo planuojama naudoti „Midgardo gyvatę“, siekiant sunaikinti įtvirtinimus ir strateginius įrenginius Prancūzijoje ir Belgijoje, taip pat pakenkti Didžiosios Britanijos uostams. Galų gale, požeminis Reicho kolosas niekada nedalyvavo jokiose karinėse operacijose. Tikslių duomenų apie tai, ar buvo pagamintas bent „Gyvatės“prototipas, ar ši idėja, kaip „Subterrine“, liko tik popieriniame įsikūnijime. Tačiau yra žinoma, kad besivystantys sovietų būriai rado paslaptingų ginklų netoli Konigsbergo, o netoliese - nežinomos paskirties sunaikintą mašiną. Be to, skautai susilaukė techninės dokumentacijos, apibūdinančios vokiečių požeminius laivus.
„Karo apgamas“
Po karo pogrindžio projektą bandė atlikti SMERSH vadovas V. Abakumovas, įtraukęs profesorius G. Babatą ir G. Pokrovskį dirbti su trofėjų piešiniais ir medžiagomis. Tačiau realią pažangą šioje srityje buvo įmanoma padaryti tik praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje atėjus į valdžią N. Chruščiovui. Naujajam SSRS lyderiui patiko idėja „išstumti imperialistus iš žemės“. Negana to, jis netgi viešai paskelbė apie šiuos planus. Ir, matyt, tokiems to meto teiginiams jau buvo svarių priežasčių.
Visų pirma yra žinoma, kad Ukrainoje buvo pastatyta slapta gamykla, skirta gaminti požeminius laivus. Ir 1964 m. Buvo išleistas pirmasis sovietinis subterinas su branduoliniu reaktoriumi, kuris buvo pavadintas „mūšio moliu“. Tačiau apie šią raidą mažai žinoma. Požeminis laivas turėjo pailgą cilindrinį titano korpusą su smailiu galu ir galingą grąžtą. Įvairių šaltinių duomenimis, atominio poteksto dydis svyravo nuo 3 iki beveik 4 metrų skersmens ir nuo 25 iki 35 metrų ilgio. Judėjimo greitis po žeme yra nuo 7 km / h iki 15 km / h.
„Mūšio apgamo“įgulą sudarė penki žmonės. Be to, transporto priemonė galėjo gabenti iki 15 desantininkų ir apie toną krovinių - sprogmenų ar ginklų. Tokios kovos mašinos turėjo sunaikinti įtvirtinimus, požeminius bunkerius, komandų postus ir raketų paleidimo įrenginius minose. Be to, karo apgamai ruošėsi ypatingai misijai.
Pagal SSRS karinės vadovybės planą, pablogėjus santykiams su Jungtinėmis Valstijomis, pogrindininkai galėtų būti naudojami požeminiam smūgiui į Ameriką. Povandeninių laivų pagalba buvo planuojama „karo apgamus“pristatyti į seismiškai nestabilios Kalifornijos pakrančių vandenis, paskui gręžti į JAV ir įrengti požeminius branduolinius užtaisus tose vietose, kur buvo Amerikos strateginiai objektai. Jei atominės minos būtų pradėtos eksploatuoti, regione įvyktų galingiausi žemės drebėjimai ir cunamiai, kuriuos būtų galima priskirti paprastam gamtos kataklizmui.
Remiantis kai kuriais pranešimais, sovietinio atominio potvynio bandymai buvo atlikti skirtinguose dirvožemiuose - Maskvos regione, Rostovo srityje ir Urale. Be to, labiausiai liudytojus sukrėtė požeminio laivo, kurį ji pademonstravo, galimybės Uralo kalnuose. Karo apgamas lengvai gręžėsi į tvirtą uolieną ir sunaikino požeminį taikinį. Tačiau pakartotinių bandymų metu įvyko tragedija: automobilis sprogo Urale dėl nežinomos priežasties. Ekipažas buvo nužudytas. Netrukus po to projektas buvo baigtas.
Ruslanas Melnikovas