Ankstesniais metais buvo manoma, kad NSO buvo statomi kažkokioje apsaugotoje vietoje Žemėje; buvo išrasti „paslaptingų mokslininkų“, izoliuotų nuo likusio pasaulio kažkur Afrikos ar Brazilijos džiunglėse, kurie ten sukūrė slaptas gamyklas.
Po daugelio metų stebint „skraidančias lėkštutes“, ši prielaida prarado prasmę. Šiuolaikiniam žmogui, žinančiam, kad vieno automobilio kūrime dalyvauja daugiau nei šimtas žmonių, o per Mėnulį paleidžiant vieną Saturno tipo raketą dirba daugiau nei 14 tūkstančių žmonių, tokia hipotezė atrodo mažai tikėtina. Kaip galite paslėpti didžiulį pramonės objektą, reikalingą NSO laivynams statyti, niekam nieko nerasdami dešimtmečius? Šiuolaikiniame pasaulyje nėra „slaptų objektų“, nes infraraudonieji vaizdai iš palydovų, magnetiniai jutikliai ir kt. Greitai atpažins viską, kas paslėpta nuo visuomenės smalsumo. Tačiau negalime tvirtinti, kad niekada nebuvo bandoma sukurti antžeminių „skraidančių lėkštių“. Iš pradžių tokie eksperimentai buvo slapti, tačiau laikui bėgantšie tyrimai greitai išpopuliarėjo ir apie juos dabar plačiai rašoma.
- „Salik.biz“
Kaip jau minėjome, nuolatinis NSO pasirodymas mūsų planetos danguje paskatino sudaryti įvairias komisijas jiems tirti. 1953 m. Lapkričio 12 d. Kanados vyriausybė įsteigė projektą „Magnetas“, kurio užduotis buvo išspręsti problemas, susijusias su NSO aukštu moksliniu lygiu, įskaitant antigravitacijos ir jos praktinio taikymo tyrimus. Dr W. Smithas, vienas iš komisijos veiklą koordinavusių mokslininkų, per spaudos konferenciją teigė, kad jis su ekspertų komanda kuria skraidantį diską, kuris turėjo judėti ore, paversdamas magnetinio lauko potencialą naudinga energija. Tačiau, atlikdami savo darbą, jie priėjo prie išvados, kad esant dabartiniam mokslo žinių lygiui tokio aparato negalima sukurti ir šios idėjos reikėjo visiškai atsisakyti.
Garsus raketų mokslininkas, profesorius Hermannas Obertas, „Apollo“programos „tėvas“, prieš dvidešimt metų vadovavo NSO tyrimų komisijai Vokietijoje. 1954 m. Spaudos konferencijoje jis pareiškė, kad jis ir jo kolegos padarė išvadą: NSO „buvo sukurtos ir kontroliuojamos labai intelektualių būtybių; jie skraido dėl gravitacinio lauko virsmo energija “. Netrukus po šio pranešimo vokiečių specialistas buvo pakviestas dirbti į JAV plėtoti Amerikos kosmoso programą.
Prancūzijos kapitonas Jacques'as Plantieris 1955 m. Išleido knygą, kurioje pasiūlė, kad NSO supančią orą veiktų dirbtinės jėgos. Dėl to susidaro labai plonas oro apvalkalas, kuris pašalina NSO sienų trintį su aplinkiniu oru.
Savo knygose F. Edwardsas cituoja medžiagą, liudijančią apie dideles išlaidas, kurias patiria valdžia ir įvairios Amerikos firmos, atlikdamos nuodugnų „antigravitacinių jėgų“tyrimą. Kita vertus, žinoma, kad ne mažiau pastangų įdėjo sovietų mokslininkai, kuriuos nunešė giluminis gravitacinio lauko pagrindų tyrimas.
Tarp tyrimų, susijusių su NSO atsiradimu, taip pat galima įvardyti tuos, kurie skirti optimaliai šiuolaikinių orlaivių formai. Vienas amerikiečių aerodinamikas, daktaras M. Gerloffas iš „General Electric“, labai įtikinamai palaiko disko pavidalą. Pirma, disko formos laivai yra gerai kontroliuojami ir leidžia skristi tiek tankiu atmosferos sluoksniu, tiek viršutiniu, retai pasitaikančiu sluoksniu. Aukštyje nuo 30 iki 350 km., Kur nei orlaiviai, nei palydovai negali prasiskverbti, tokie įtaisai galėtų būti naudojami optimaliausiai. Antra, disko formos laivai yra naudingi visais požiūriais, įskaitant ir kosminius skrydžius, nes jie yra labiau pritaikyti vertikaliam kilimui ir tūpimui (Airspace Engineering, 1960 m. Sausio mėn.).
Ekspertai ne kartą bandė sukurti ir eksperimentiškai išbandyti disko formos orlaivius. Amerikos ir Kanados gamyklose AVRO 1959 m. Buvo suprojektuotas pirmasis skraidantis diskas su reaktyviniu varikliu. Tiesa, jau per pirmuosius bandymus jis žlugo, o tai privertė bendrovės inžinierius atsisakyti reaktyvinio variklio. Vėliau specialistai suprojektavo disko formos aparatą su sraigtiniais varikliais - „VZ-9“modelį. Deja, jis taip pat patyrė visišką nesėkmę, nes šiuolaikinės technologijos dar nepasiekė tokio lygio, kad būtų įmanoma išversti aukščiau išvardintus teorinius principus į metalą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Kitose šalyse buvo sukurti įvairūs disko formos skraidančių laivų prototipai. 1957 m. Spalio 5 d. Laikraštis „Sovetskaya Rossiya“išleido sovietinių specialistų parengtą „plokštelės“piešinį. Jis buvo suprojektuotas kaip kabina su skaidriomis sienomis virš plokščio korpuso, kuriame įrengtas reaktyvinis variklis.
1967 metais prof. Molleris iš Kalifornijos universiteto konstravo disko formos dvynių variklių skraidymo aparatą, kurį pats sukonstravo. Varomas dviem sraigtais jis pasiekė 200 km / h greitį, turėdamas galimybę kilti ir tūpti vertikaliai. Be abejo, juokingas šio aparato greitis lėmė, kad Mollerio „patiekalas“liko vienintelis tokio pobūdžio; be to, iki šiol ji ir toliau simbolizuoja didžiulį technologinį atotrūkį tarp atsilikusių modernių technologijų ir tikrų NSO.
Rumunų išradėjas Henri Coanda, išgarsėjęs 1910 m., Kai tarptautinėje parodoje Paryžiuje pademonstravo pirmojo pasaulyje reaktyvinio lėktuvo prototipą, vėliau atrado įdomų efektą, pavadintą jo vardu. Būtent jis buvo pagrindas eksperimentams su disko formos aparato prototipu (A. Coanda pavadino jį „lentikuliariniu aerodinu“). Straipsnyje „Sugalvojau skraidančią lėkštę“(prancūzų žurnalas „Icarus“N 36, 1965) jis papasakojo apie naujus atrastus skrydžio technologijos principus. Po metų šias idėjas pagirtinai apibūdino Gillesas Lambertas („Le Figaro“, 1966 m. Gegužės 6 d.), Kurios vėl patraukė viso pasaulio dėmesį į jo pasiūlymus. 1967 m. V. Firoy duotame interviu kategoriškiausias mokslininkas atsakė, kad netrukus sukonstruos naują aparatą ir taip padarys didelį žingsnį į priekį modernių skrydžių technologijos srityje. (Deja,Coandos diskas niekada nebuvo pastatytas. - M. G.)
1969 m. Amerikietis Turneris pasiūlė disko formos aparato su reaktyviniais varikliais, esančiais aplink visą perimetrą, projektą. Tiesa, apie šį modelį daugiau nieko nebuvo parašyta, nes jo įranga jau buvo labai sudėtinga, be to, jis papildė nenaudingų išradimų kolekciją …
Akivaizdu, kad visi šie bandymai pasiskolinti optimalią svetimų laivų dizaino formą negalėjo mums suteikti tokios pat nuostabios skrydžio technikos, paremtos šiuolaikiniais varikliais. Jo įgyvendinimas taps įmanomas tik teoriškai ir eksperimentiškai sukūrus visiškai naujus principus ir kitas technines koncepcijas.
Palaipsniui didėjantis NSO pastebėjimas sukėlė visos šiuolaikinės žmonijos nuostabą. Tiesa, galimybės tiesiogiai juos tirti nebuvimas neleido mokslo pasauliui padaryti objektyvių išvadų ir paaiškinimų, kurių siekia viešoji nuomonė. Paslaptis, su kuria daugybė šalių supa UFO problemą, sukėlė įvairias hipotezes ir aplink ją susiformavo savotiška paslapties aura. Įvairių šalių mokslininkai, manantys, kad pats laikas pradėti mokslinius NLO tyrimus, pareikalavo, kad JT organizuotų NSO tyrimus atitinkamu tarptautiniu lygiu („Skynteya“, 1968 m. Rugpjūčio 4 d.). Žmonijai būtų daug naudingiau praturtinti save naujais moksliniais ir techniniais principais. atidžiai išstudijuokite „Galaktikos“pasiuntinius ir nešvaistykite laiko bei energijos jų neigimui.
UFO vizitų realybė verčia mus priprasti prie daug platesnio mąstymo būdo, pritaikyti savo protą prie kosminių proporcijų. Viskas rodo, kad tirdami NSO reiškinį turime atsisakyti subjektyvumo ir nepakankamo įvertinimo. Tai užtruks daug darbo, kuris kartu su naujais mokslo atradimais ir technine pažanga nuolat leis geriau suprasti NSO veikimo principus, kurie šiuo metu mums neprieinami.
NSO pasirodymas mūsų planetos danguje yra kvietimas, kosminis kreipimasis, skirtas žemiškajai žmonijai. Dabar, kai buvo rasti „raktai“, kurie leis žmonijai įsiskverbti į didžiulius Kosmoso rūmus, žemiška civilizacija pamažu atrado faktą, kad ji nėra vienintelė civilizacija didelėje mūsų galaktikos žvaigždžių šeimoje. Mes tik pradedame vis aiškiau suvokti, kad NSO problema ateityje bus pagrindinė mūsų laikų problema.