Pradėkime nuo Saturno. Jo asmenyje mes, žemės gyventojai, turime Saulės sistemos kopijos pavyzdį. Be žiedų, ši nuostabi planeta turi aštuoniolika palydovų, iš kurių didžiausias „Titan“turi atmosferą. Mokslininkai mano, kad jį sudaro metanas ir azotas. Jei ten įmanoma gyvybė, tada šiame konkrečiame Marso dydžio palydove gyvybė gali būti ne tokia forma, kokia mums atrodytų. O temperatūra Titanui nėra visiškai tinkama - minus 150 laipsnių. Tačiau čia yra neįtikėtina: visai neseniai šioje planetoje buvo atrasta jūra - taip, jūra, susidedanti iš skystų angliavandenilių!
Ar galima „Titan“naudoti kaip šaldytuvą ekologiškoms „sriuboms“laikyti, iš kurių Saulės sistemoje gyvybę sukuria labai išsivystę ateiviai, kurie teigia, kad yra vadinami žmonių vergų savininkais?
- „Salik.biz“
Kita žinia susijusi su ten aptiktais pirmuosiais laivais, esančiais už Saturno orbitos. Du tarpžvaigždiniai laivai yra tokie dideli, kad turiu abejonių dėl informacijos patikimumo: vienas, kurio skersmuo yra … mūsų motina Žemė, o antrasis yra dar didesnis - 50 tūkstančių kilometrų (vau!). Neįvardinsiu informacijos šaltinio, nes bijau nuleisti žmones, kurie tikėjo šia (visai tikėtina) nesąmone.
Ir štai JAV žinutė. Laikraštis „NSO“ј 4 už 1998 m. Amerikos kompiuterių kompanijos prezidentas Jackas Shulmanas per radiją kalbėjo apie tai, kad jo darbuotojai netyčia susidūrė su kompiuterine dokumentacija apie tai, kad Pentagone egzistuoja Svetimų problemų tarnyba 50 metų. Ši „firma“sutrumpintai vadinama „E-2“. Schulmanas nežino šios organizacijos tikslų ir uždavinių, tačiau daro prielaidą, kad viena iš jos užduočių buvo sudužusių NSO tyrimas. Atkreipkite dėmesį, kad „E-2“buvo sukurtas maždaug Roswello katastrofos metu. Kitas, netiesioginis, garsiųjų angarų, kuriuose yra NSO pilotų lavonai, užšaldyti arba plūduriuojantys kokiame nors mėlyname skystyje, egzistavimas. Tačiau Niujorko NSO tyrimų centro direktorius Michaelas Luckmanas spaudos konferencijoje teigė, kad Pentagonas,Nepaisant pakartotinių teiginių, kad jis nestudijuoja skraidančių objektų (be to, Pentagonas apskritai nežino jokių tūpimų ar NSO pastebėjimų!), Iš tikrųjų jis tai daro dar intensyviau ir „ruošia gyventojus susitikimui su ateiviais“. Luckmanas taip pat neneigia galimybės, kad ateiviai, bendradarbiaudami su kariuomene ir vyriausybe, jau vykdo intensyvų žvalgybą iš mūsų. Kalbos, taip pat skirtos nuslėpti NSO avarijų faktus ir užšaldyti ateivių lavonus, pabaigoje centro direktorius išreiškė mintį, kad Egipto hieroglifai „reprezentuoja užsieniečių kalbą iš kosmoso“.iš tikrųjų ji tai daro dar intensyviau ir „paruošia gyventojus sutikti ateivius“. Luckmanas taip pat neneigia galimybės, kad ateiviai, bendradarbiaudami su kariuomene ir vyriausybe, jau vykdo intensyvų žvalgybą iš mūsų. Kalbos, taip pat skirtos nuslėpti NSO avarijų faktus ir užšaldyti ateivių lavonus, pabaigoje centro direktorius išreiškė mintį, kad Egipto hieroglifai „reprezentuoja užsieniečių kalbą iš kosmoso“.iš tikrųjų ji tai daro dar intensyviau ir „paruošia gyventojus sutikti ateivius“. Luckmanas taip pat neneigia galimybės, kad ateiviai, bendradarbiaudami su kariuomene ir vyriausybe, jau vykdo intensyvų žvalgybą iš mūsų. Kalbos, taip pat skirtos nuslėpti NSO avarijų faktus ir užšaldyti ateivių lavonus, pabaigoje centro direktorius išreiškė mintį, kad Egipto hieroglifai „reprezentuoja užsieniečių kalbą iš kosmoso“.
Prieš keletą metų Vengrijoje tam tikro N. Nemenės knyga „Gagarinas - kosmoso melas?“Autorius teigia, kad 1961 m. Balandžio 12 d. Gagarinas iš viso nepadarė skrydžio orbitoje. „Vostok“pakilo keliomis dienomis anksčiau. Laive buvo garsaus dizainerio, ne mažiau garsaus bandymų piloto Vladimiro Iljušino sūnus. Kodėl kilo tokie sunkumai? - užduosime pagrįstą klausimą. Pasirodo, Iljušinas negalėjo būti parodytas pasauliui kaip pirmasis kosmonautas, nes po skrydžio jis atrodė labai nesvarbus (ai, juk buvo skrydis!). Reikėjo iš akių pašalinti „garsųjį bandomąjį pilotą“. Na, ir … „tais pačiais metais V. Iljušinas pateko į rimtą autoavariją“. Ir kad paslaptis išliktų paslaptis amžiams, o Gagarinas, kuris buvo pasirinktas dėl savo žavios šypsenos už pirmojo kosmonauto vaidmenį,po kelerių metų įvyksta ta pati mirtina avarija. Tačiau Gagarinas, matyt, gimė ne tik Gžatske, bet ir marškinėliais: jis iš automobilio avarijos išeina su randu ant kaktos. Aš turėjau paaukoti UTI MiG-15 lėktuvą …
Tačiau apie mūsų kosmonautus yra sugalvota ne tik fabula. Williamsas Kaysingas išleido knygą „Mes niekada nepabėgome į Mėnulį“, kurioje teigiama, kad visi mėnulio epizodai buvo filmuojami Nevadoje, stipriai saugomoje oro bazėje netoli Merkurijaus miesto. Tariamai filmavimui buvo naudojamas didžiulis požeminis paviljonas!.. Kokie sunkumai! Ar nebuvo lengviau išleisti pinigus skrydžių saugumui, nei kažkur po žeme pastatyti milžinišką salę, kurioje „nufilmuotas“kiekvienas „Apollo“skrydis? Ir tada astronautus tariamai specialiu lėktuvu išmetė į vandenyną … Ir tuo metu „Apollo“skraidė į kosmosą be įgulų! Tai yra, nepaneigia patys laivų ir „Kaysing“skrydžių faktai. Kokia buvo tuščių startų prasmė?
Ir kokia prasmė tiek SSRS, tiek JAV išleisti dideles lėšas kosmoso tyrimams: apgauti vienas kitą?
Mes taip pat kalbėjome apie Gagarino mirtį. Paimkite bent jau patį pirmąjį (arba vieną iš pirmųjų). Girtas Gagarinas (ar galite įsivaizduoti versijos autorių cinizmą?) Antrą valandą ryto skuba į lakūną Vladimirą Sereginą (jis yra skrydžių instruktorius):
Reklaminis vaizdo įrašas:
- Skriskime!
- Yura, bet tu girta …
- Aš esu Gagarinas, o kas tu?..
Taigi mes valgėme skrydį …
Stebina „apvali“, sukurta tokiu pat principu, kaip ir anekdotai, istorija. Ir jūs negalite nuplauti tokių „įrodymų“: juk istorija buvo pasakojama moksliniuose sluoksniuose, artimuose kosmoso tyrinėjimams. Ši „antis“vaikšto iki šiol, nepaisant visko. Todėl norėčiau pacituoti tikrąją pirmojo Žemės kosmonauto mirties istoriją, kuri vis dėlto turi savo neišspręstų paslapčių.
Pilotai šį orlaivį vadina „dvyniu“: „MiG-15“dviem. Taigi Gagarino ir Seregino „kibirkštis“susidūrė su žeme per 10 valandą 31 minučių. Sulaužytas laikrodis ant Gagarino riešo parodė tiksliai šį laiką.
Pradinis. Skrydis turėjo trukti 20 minučių. Tačiau praėjus dešimčiai minučių po pakilimo, Gagarinas per radiją paskelbė, kad grįžta į žemę. Per keturiasdešimt penkias sekundes jis dingo …
Prieš dieną prieš skrydį mechanikai deguonies sistemą praplatino skystu azotu. Taip turi būti, tai yra technologija. Tačiau kyla klausimas: ar sistema buvo užpildyta deguonimi?..
Lėktuve esantys instrumentai veikė. Tačiau kyla klausimas: ar generatorius buvo prijungtas?..
Patyręs pilotas, instruktorius Sereginas, į startą vėlavo septynias minutes. Paaiškėjo, kad jis ginčijosi su savo viršininkais (Chkalovskio aerodromo vadu generolu Puško). Klausimas: Ar Sereginas sugebėjo suvaldyti savo nervus skrydžio metu?..
Sereginą kankino skrandžio skausmai. Visi apie tai žinojo, bet nutilo: nerašytas įstatymas, kai lakūnai neišduoda savo draugo, kuris vis dar nori skristi. Bet komisija, o paskui nuodugnus ištyrimas, paprastai, net jei paties paciento požiūriu liga yra nereikšminga, pilotas nurašomas … Prarasti mėgstamą pramogą, mėgstamą aviatoriaus darbą reiškia prarasti save. Visi šį sunkų gyvenimo klausimą išsprendžia vieni. Tačiau kyla klausimas: ar Vladimiro Seregino sveikatos būklė atitiko sunkias skrydžio sąlygas, ar tai galėjo būti katastrofos priežastis?..
Ne veltui Sereginas ginčijosi su savo viršininkais: tai nebuvo pirmas pokalbis apie mašinų neatitikimą skrydžio reikalavimams. Daugelis dalių yra susidėvėjusios, o kai kurie orlaivių varikliai buvo kelis kartus perstatyti. Klausimas: ar techninė orlaivio būklė galėjo paveikti skrydžio baigtį?..
Nei vienas iš aukščiau išvardytų klausimų neturi aiškaus atsakymo. Vyriausybės komisija, kuriai vadovauja technikos mokslų daktaras generolas Belotserkovskis, padarė išvadą, pagal kurią buvo pasiūlytos trys Gagarino MiG mirties variantai. Jie yra čia. Dėmesio: ar komisija palies bent vieną iš aukščiau išvardytų klausimų?..
1-asis. „Galbūt lakūnai klaidingai kreipėsi į debesų kalbą dėl netikėtos kliūties“- oro baliono zondas ar lėktuvas …
2-asis. „MiG-15 tikriausiai pateko į pravažiuojančio dirižablio pėdsaką“…
3-ioji. „Pakėlimo jėga buvo tokia stipri, kad privertė lėktuvą padidinti puolimo ir užmigimo kampą …
Citatos dėl visų šių trijų „išvadų“nėra dedamos, nes komisijos išvados tekstas cituojamas pagal protokolą: tai citata iš Aleksandro Rokhlino straipsnio, paskelbto 1997 m. Balandžio 12 d. „Moskovsky Komsomolets“(straipsnis vadinamas „Gagarinas buvo užmigdytas prieš savo mirtį“, beje., vardas labai mažai susijęs su tikrove). Rokhlinas jį parašė remdamasis pokalbio su 1 klasės bandomuoju pilotu, 101 kartą pasaulio rekordininku Marina Lavrentievna Popovich, kuris tą dieną buvo aerodrome, rezultatais.
Grįžtant prie komisijos išvados teksto, sakykime: tikriausiai aukštos klasės specialistas M. Popovičius cituoja protokolą pakankamai tiksliai, jei ne žodiniu tikslumu, tada jo pastraipose nurodytu suprantamumu.
Pabandykime išnagrinėti visus minėtus dalykus Marinos Lavrentievna požiūriu.
Pirma, ji pareiškia, kad beveik nepažįsta nė vieno piloto, kuris sutiktų su komisijos išvadomis. Ir ji pati laikosi garsaus „kamštinio sraigto“Pyshnovo, kuris tada buvo komisijos narys, kaip konsultantas, požiūrio. Jis buvo šimtu procentų tikras, kad Gagarino ir Seregino lėktuvas sudužo, kai jis buvo išimtas iš nugaros.
Beje, detalė, kurios mes nepateikėme, tačiau ji yra svarbi norint suprasti komisijos išvadas ir Pušnovo nuomonę. Lėktuvas į žemę pateko 60 laipsnių kampu.
Antra, sako Marina Popovič, net oro uoste technikai galėjo pamiršti įjungti generatorių. Aviacijai, kaip pramonei, tai skamba juokingai, tačiau mūsų „neoficialiai“šaliai - viskas išdėstyta tvarka. Prisimenate filmą „Vietos ramios“? - lėktuvas žuvo kovos sąlygomis, o Sergejaus Nikonenko herojus kenčia, nes pamiršo atsuktuvą kabinoje, o ji, apvirtusi, galėjo užstrigti vairą … O kaip generatorius? Pasirodo, jei generatorius neprijungtas ir plokštuma „sėdi“ant akumuliatoriaus, borto instrumentai pradeda gulėti maždaug po dvidešimt penkių minučių. Nuo variklio užvedimo iki katastrofos praėjo dvidešimt trys minutės. Todėl šis pasirinkimas neatmetamas. Dirbtinis horizontas, be abejo, nusipelno ypatingo dėmesio. Jei generatoriaus tikrai nebuvo, instrumentas rodė neteisingą aukštį. Tai yra, galite įsivaizduotikoks yra piloto aukštis danguje reaktyviniu lėktuvu.
Trečia, Marina Lavrentyevna sutinka, kad MiG galėjo patekti į prieš kelias minutes skridusio orlaivio papildomą degiklį. Kaip šitas? - Jūs klausiate? Ir taip. Tai vėl mūsų kelias. Toje pačioje zonoje ir koridoriuje - jūs pateikiate penkerių metų planą per trejus metus! - galėjo paspausti kelis lėktuvus (tuo pačiu metu). Niekam viskuo nerūpi … Jei „MiG“tikrai patektų į kažkieno (o gal į savo?) Pėdsaką, jis tikrai galėtų patekti į užpakalinę ar bet kokią kitą nemalonią situaciją. „Praktiškai neįmanoma susitaikyti su banguojančio oro srauto poveikiu“(cituojamas M. Popovičius).
Galiausiai, jei pilotai klaidingai nukreipė debesies kraštą, kad gautų kamuolį ar kitą figūrą, panašią į zondą ar lėktuvą, tada Gagarinas (jis valdė lėktuvą, o Sereginas valdė jį kaip instruktorių) staiga paėmė virš savęs kontrolinę lazdą, ir tai lėmė, kad lėktuvas užstojo.
Grįžkime prie tų klausimų, į kuriuos komisija neatsakė, užuot siūlydami išspręsti jų „teorinius“, kurie buvo tokie pat hipotetiniai, nes nė viena iš išvadų nebuvo įrodyta, o tai paskatino daugybę vėlesnių klaidingų aiškinimų.
Marina Lavrentievna remiasi logika, pagrįsta turtinga skraidymo patirtimi. Jai atrodo, kad iš pirmo žvilgsnio nesuprantamą Gagarino teiginį, kad jis grįžta iš skrydžio, galima paaiškinti … Seregino sveikatos būkle. Sereginas jautėsi taip blogai, kad nusprendė baigti skrydį, sako M. Popovičius. „Neatmetu galimybės, kad Sereginas net nualpo nuo skausmo. Ir tada buvo du variantai: arba jis nukrito tiesiai ant vairo, arba, priešingai, nukrito ant nugaros ir … patraukė vairą link savęs. Mažiau patyręs Gagarinas negalėjo susitvarkyti su automobiliu, į kurį jis pats įsėdo. Jis tiesiog neturėjo fizinių jėgų vien tik ištraukti užstrigusį vairą “. Ir Gagarinas negalėjo apie tai informuoti žemės dėl „melagingo drovumo“:
„Kitaip jis būtų įrėminęs Sereginą“… Dėl tos pačios priežasties Gagarinas negalėjo išstumti: palikite nesąmoningą vadą mirštančiojoje plokštumoje … Komentarai nereikalingi.
„Tai yra visos mano prielaidos, tačiau kartais man atrodo, kad tik vienas žmogus žino tikrąją mirties priežastį … technikas, paruošęs Gagarino lėktuvą išvykimui. Bet, deja, jis nieko negalės pasakyti. Jis yra miręs….
Dabar apie deguonį. Jei sistema nebuvo užpildyta deguonimi, tada Gagarinas, užsidengęs deguonies kauke, kurios dažnai nepaisydavo, šį kartą įkvėpė … „miego piliulės - azoto oksido. Ir net akimirkai užmigti prie lėktuvo vairo … “
Aleksandras Rokhlinas rado techniką! Gyvas. Tai Aleksejus Aleksandrovičius Levitskikhas.
Levitskikas labai ramiai ir užtikrintai atsakė į tiesioginius MK korespondento klausimus. Viskas buvo gerai! - Rokhlinas gavo vienareikšmį atsakymą. Bet gyvenime Aleksejus Aleksandrovičius po Gagarino ir Seregino mirties pateko į „papildomą degiklį“: KGB jį dvejus metus globojo, kol technikas pasitraukė iš darbo ir paliko Chkalovskį.
Kitas technikas Vladimiras Nikonovas, kuris neturėjo tiesioginio ryšio su Gagarino „dvynio“skrydžiu, tačiau turėjo didelę patirtį aptarnaudamas „MiG-15“, teigė, kad pagal įvykio pobūdį galima labai tikėtina įvertinti, kad iš tikrųjų įvyko orlaivio užtemimas. galų gale generatorius nebuvo įjungtas. Ir jis pacitavo atvejį iš savo praktikos, kai tas pats „MiG“, kuris, kaip paaiškėjo, turėjo neįgalų generatorių, puolė virš aerodromo, jo nematydamas, bet tada lėktuvą sulaikė labiau patyrę pilotai ir nusileido. Prie vairo buvo kariūnas, o dirbtinis horizontas rodė neteisingą aukštį, o radijo stotis dirbo tik priėmimui …
Gagarino nedidelę patirtį liudija tai, kad iki mirties jis turėjo tik 250 valandų skrydžio praktikos. O „MiG-15“- pusantro mėnesio treniruočių skrydžiai su instruktoriumi (dvi dienas per savaitę).
Tą dieną, 1968 m. Kovo 27 d., Buvo žemas, iš dalies debesuotas dangus - 400–450 metrų. Tai yra, „MiG-15“tai praktiškai reiškė: išeinant iš debesų - iškart žemė …
Vyriausybės komisijos išvadų dviprasmiškumas leido gimti perestroikos metais (kai buvo skelbiamos išvados) visokių versijų, gandų ir neįtikėtinų pareiškimų masė. Pakanka prisiminti to meto (apie 1988 m.) „Komsomolskaja pravda“straipsnį, kuriame buvo parašyta, kad kažkas tikrai nori nužudyti pirmąjį kosmonautą, nes tą pačią akimirką toje pačioje zonoje buvo dar šeši lėktuvai. Mes jau minėjome šį „faktą“kaip gana įmanomą mūsų šalyje. Tai yra „papildomo degiklio“klausimas.
Rokhlinas jau 1997 m. Mano, kad „Gagarinas buvo užmigdytas“… Versija yra nauja, tačiau iš tos pačios kategorijos prielaidų (sakoma, kaip matote, švelniai).
Prisiminkime dar kartą tą laukinį „anekdotą“, apie kurį buvo pasakojama iš kosmoso sklindančių žmonių ratuose (apie Gagarino naktinį vizitą Sereginas). Rezultatas yra žinomas. Bet kodėl tada Sereginas neišgelbėjo pirmojo kosmonauto? Kodėl sutikai skristi? Į šį specialiųjų tarnybų išgalvotą klausimą atsakymo nėra. Tuo labiau tikima. Jei atsakymas būtų buvęs, jie būtų įtarę „liepą“. Apie tai, kad versija iš tikrųjų smerkia šlovingą Gagarino vardą, niekas rimtai nepagalvojo. O gal kažkas turėjo paneigti šį vardą?
Galiausiai, nuostabi istorija apie tai, kaip Gagarinas ir Sereginas susidūrė su NSO. Ši galimybė atsirado visai neseniai ir leidžia manyti, kad galbūt įvyko tikras orlaivio susidūrimas su nenustatytu skraidančiu objektu. Tiesa, jis labai panašus į pirmąjį komisijos išvados tašką … Bet dėl objektyvumo taip pat reikėtų cituoti.
Spėjama, kad oranžinį rutulį keli liudininkai matė MiG kritimo vietoje. Vienas iš liudijimų tiesiogiai sako, kad pirmiausia pastebėjo lėktuvą, o paskui prie jo artėjo oranžinis rutulys. Po to balionas trumpam susiliejo su lėktuvu ir staiga išskrido ir ištirpo …
Vladimiro Seregino ir Jurijaus Gagarino palaikai buvo rasti vėlai vakare, kovo 27 d., 65 km nuo Chkalovskio aerodromo, netoli Novoselovo kaimo.
Ar taip yra? Gal vėl fantazija apie 1968 m. Komisijos išvadas?
Kas žino!
Tačiau neįtikėtinos kosmoso istorijos tuo nesibaigia. Vienu metu, praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio pradžioje, Sankt Peterburgo ufologų laikraštis „Anomaly“paskelbė pranešimą, kad Atlanto vandenyno regione nuskendo erdvėlaivis su trim astronautais. Atrodo, nieko stebėtino … išskyrus tai, kad astronautai pasirodė esą … vokiečiai, Trečiojo Reicho piliečiai! Jie buvo išsiųsti į žemos žemės orbitą patobulinta raketa V-2 dar 1943 m. !!!
Kur ir kodėl dabar pabėgo hitleriniai kosmonautai, nežinoma. Bet vienas iš buvusio VDR gyventojų, 1991 m. Laikęs save laisvu nuo pareigos saugoti valstybės paslaptis, suteiktas buvusiam režimui, visam pasauliui paskelbė esąs pirmasis planetos astronautas. Ir jis taip pat kalbėjo apie 1943 metus! Tačiau, kaip vėliau paaiškėjo, šis keistas pilietis jau buvo pateikęs tą patį pareiškimą - ir po to, kai laikė save laisvu nuo pareigos saugoti Trečiojo reicho paslaptį - VDR valdžia. Tuomet jie elgėsi su juo gana logiškai (pagal socializmo laikų įstatymus): pilietis buvo paguldytas į psichiatrinę ligoninę …
Pasibaigus karui, mes pasidalinome „trofėjais“. Taigi amerikiečiai savo okupacijos zonoje gavo V brėžinius. O mums - raketų sandėlis …
„SPKorolev“ir „VVPilguy“, žinoma, išsamiai ištyrė vokiečių „Fau“, o taikytas principas buvo naudojamas pirmajame palydovo skrydyje. Tiesa, daugelis žmonių sako, kad 1957 m. Spalio 4 d. Tiesiog buvo paleista keturių „Fau“krūva, kurią skubiai suvienijo bendra automatika. Bet čia, matyt, yra daug sunkiau išsiaiškinti tikrąją tiesą, nei sugauti vokiečių „kosmonautą“: tais pačiais metais ir tą patį mėnesį karaliaus raketų gabentojas sulaukė gyvybės, tada jis į orbitą paleido abu palydovus ir „Vostoki“.
Tačiau VDR piliečio teiginys vis dar skamba įtikinamiau nei laikraščio „Anomaly“informacija: Hitleris vienu metu ketino bombarduoti Niujorką ir verbavo žmones, norinčius pilotuoti kontroliuojamą „V“(vokiečių kamikadzes). Bandomasis raketos skrydis, kurį pilotavo kažkas iš įdarbintos grupės (ir jie įdarbino 500 žmonių), galėjo išsipildyti. Tiesa, pats pirmasis startas baigėsi nesėkme ir ne 1943 m., O 1945 m. Sausio 8 d. Ir ne ant „V“, o ant kruizinės raketos A-9. Raketa sprogo pradžioje. Tuomet jos dizaineris Wernheris von Braunas dirbo JAV.
Tai turbūt viskas apie kosminius netikrumus. Pereikime prie grynai žemiškų reikalų.
„NSO paslaptys“, A. Varakinas ir kiti.