Daugelis išradėjų įkvėpimą sėmėsi iš didžiojo Leonardo da Vinci piešinių. Kartais pasiekiate nuostabių rezultatų. Tokiems išradimams turėtų būti priskirtas vienas garsiausių vienos trasos automobilių - brito Johno Parveso „Dynasphere“.
Padaręs ir išbandęs nedidelį pavyzdį su elektriniu varikliu, Jonas suprato, kad idėja pasiteisino, o antrasis pavyzdys jau buvo su benzininiu varikliu ir greičių dėže. Jis buvo pagamintas iš metalinių grotelių. Šis pavyzdys įsibėgėjo iki beveik penkiasdešimt km / h.
- „Salik.biz“
Išradėjas interviu ir straipsniuose, skirtuose „Dinasferai“, daug kalbėjo apie jo mechanizmo pranašumą prieš tradicines transporto priemones. Jis tikrai vadino „Dinasfera“ateities transportu. Parvesas patvirtino savo žodžius tuo, kad rutulio forma yra paprasčiausia iš visų formų ir tiesiog negali būti ekonomiškiausia ir greičiausia.
Stebuklų mechanizmų prototipai buvo gaminami iš metalo tinklelio, vėliau dizainas buvo modernizuotas - rėmas buvo pagamintas iš dešimties kanopų, padengtų oda. Taigi „Parves“pasiekė svorio sumažėjimą (beje, pirmasis benzino modelis svėrė 450 kg ir jo skersmuo buvo 3 metrai).
Milžiniško rato viduje buvo rėmas, pritvirtintas prie vidinių bėgių ant specialių ratų. Variklis ir vairuotojo sėdynė buvo sumontuoti ant rėmo. Judėjimo principas buvo tas, kad dirbdamas variklis pakilo į bėgius, stumdamas „Dinasferą“judėti.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Pirmaisiais pavyzdžiais besisukanti sistema buvo įgyvendinta pakreipiant vairuotoją tinkama linkme. Kai kuriose nuotraukose galite pamatyti, kiek išradėjas pasilenkia, kad pasisuktų. Tolesniuose atnaujintuose modeliuose buvo sukurtas mechanizmas, palengvinantis šį manevrą. Jis pasuko rėmą su vairuotoju ir varikliu į posūkio dejonę.
Dynasfera de luxe.
Po sėkmingų bandymų Johnas Parvesas taip pat sukūrė išplėstinę versiją „Dynasphere de luxe“, leidžiančią patogiai sutalpinti penkis žmones (o kiek vėliau - iki aštuonių) stiklinėje kabinoje. Parvesas užtikrino, kad kabina visada išliktų vertikali, kol išorinis ratas riedėtų žemyn keliu.
Iki šios dienos „Dinasfera“dizainas persekioja daugybę entuziastų ir namų išradėjų. Nauji ir nauji modeliai pasirodo beveik kiekvienais metais. Deja, išradimo trūkumai nebuvo pašalinti: aštrių manevrų neįmanoma padaryti - posūkiai, sustojimas ir stovėjimas, prastas matomumas, dulkės, purvas ir krituliai kabinoje. Na, ir nuolatinis riedėjimas vairuojant.