Amelija Marija Earhart. Gimimo data: 1897 m. Liepos 24 d. Mirties data: dingo 1937 m. Liepos 2 d. Profesija: pilotas ir žurnalistas. Sausos Vikipedijos eilutės internete nieko negali pasakyti apie Amelia Earhart. Drąsi moteris, kuri mylėjo dangų, užkariavo tvirtovę. Išėjo per anksti. Po mirties ji tapo legenda.
Amelia Earhart aviacija susidomėjo dar jaunystėje. Praėjusio 20 amžiaus 20-ųjų pradžioje. Šis pomėgis tapo jos gyvenimo prasme. Drąsi jauna moteris nustatė vieną rekordą po kito. Ji buvo pirmoji moteris lakūnė, skridusi virš Atlanto vandenyno. Ji yra parašiusi keletą geriausiai parduodamų knygų apie savo skrydžius ir padėjo formuojant devyniasdešimt devynis, moterų pilotų organizaciją, ir buvo išrinkta pirmąja jos prezidente. 1935 m. Earhartas įstojo į Purdue universiteto aviacijos skyrių kaip kviestinis profesorius. Ji taip pat buvo Nacionalinės moterų partijos narė. Ji aktyviai gynė lygias teises su vyrais. 1937 m., Bandydamas apeiti pasaulį su dviem varikliais varomu lengvojo transporto ir keleiviniu lėktuvu, „Lockheed Model 10 Electra“, kurį finansavo Purdue universitetas,Earhartas dingo centriniame Ramiajame vandenyne netoli Howlando salos. Visa tai paimta iš interneto. Bet čia nėra pagrindinio dalyko. Amelija, prieš dingdama Ramiajame vandenyne, tapo pasaulio įžymybe. Ji viena išskrido per Atlanto vandenyną. Ant seno ir gana prieštvaninio dvipusio plano. Tais metais, kai aviacija dar tik pradėjo savo technologinę pažangą. Pirmąjį transatlantinį skrydį ji atliko 1928 m. Pakilęs iš Niufaundlendo 1928 m. Birželio 17 d., Lėktuvas per 20 valandų ir 40 minučių kirto vandenyną ir nuslinko žemyn nuo Anglijos krantų - Bario uoste (Velsas). Kita nuostabi jos biografijos detalė (pažodinė citata iš interneto): 1929 m. Rugpjūčio mėn. Earhartas dalyvavo pirmosiose Kalifornijos ir Ohajo moterų oro lenktynėse. Prieš paskutinį etapą ji turėjo geriausią laiką ir visas galimybes gauti prizą,tačiau įvyko avarija. Riedėdamas iki starto, Earhart pamatė, kad jos pagrindinės varžovės Rūtos Nichols variklis užsidegė. Išjungęs variklį, Earhartas puolė į Nicholso lėktuvą; ištraukė ją iš degančio lėktuvo kabinos ir suteikė pirmąją pagalbą. Kai į įvykio vietą atvyko gydytojai, ji pagaliau sugebėjo pakilti ir toliau dalyvavo varžybose, tačiau atvyko tik trečia. Ar galite įsivaizduoti? Kokią kilnią ir malonią širdį turėjo ši drąsi moteris! 1932 m. Gegužės mėn. Earhartas ėmėsi paspirties pasaulinės šlovės link. Palikusi Niufaundlendą savo „Lockheed Vega“gegužės 20 d. Vakare, ji perplaukė Atlanto vandenyną per 15 su puse valandos - tik šį kartą. Po 1932 m. Transatlantinio skrydžio Earhartas tapo garsiausia pilote pasaulyje ir viena populiariausių žmonių JAV.1932 m. Rugpjūčio 24 d. Earhartas nustatė naują rekordą, dar kartą įveikdamas tarpžemyninį kelią - nuo Los Andželo iki Niuarko. Dabar ji yra pirmoji moteris pilotaža, kuri be sustojimo kirto Amerikos žemyną nuo kranto iki kranto; skrydžio laikas - 19 valandų. 7 minutes 56 sekundės. Ir tai, pažymėsiu, yra tiesiog neįsivaizduojama. 19 valandų „Vega“dvipusio lėktuvo kabinoje tai nėra skrydis keleivio „Boeing 747.“laive. Tai nėra lengvas ir varginantis fizinis darbas. Anksčiau net vyrai to nedrįso, bet dabar tai daro eilinė moteris! Taigi jos populiarumas JAV buvo tiesiog pasiutęs. Palyginamas tik su Valerijaus Chkalovo ekipos populiarumu. 1935 m. Rudenį šis drąsus pilotas ir jo įgula tapo tikru Amerikos didvyriu. Bet visa tai buvo po Amelia Earhart skrydžių. 1935 m. Sausio 11 d. Amelia Earhart tapo pirmąja asmenybe pasaulyjekeliauja vienas savo Vega virš Ramiojo vandenyno atstumu nuo Havajų iki Oaklando, Kalifornijoje. Bandant atlikti tokį vieną skrydį, žuvo tiek daug pilotų, kad tokie bandymai galiausiai buvo uždrausti specialiu JAV vyriausybės sprendimu; tačiau Earhartas gavo specialų leidimą bandyti. Skrydžio laikas buvo 18 valandų 16 minučių. Kalifornijos aerodrome jos laukė 18 tūkstančių žmonių minia ir JAV prezidento Franklino Ruzvelto sveikinimo telegrama - „Sveikinu - jūs vėl laimėjote“. Po to sekė rekordiniai skrydžiai iš Los Andželo į Meksiką ir Meksiko į Niujorką. Padėkodamas už bendradarbiavimą, 1936 m. Vasarą universitetas savo gimtadieniui įteikė Earhartui naujausią vienmotorį variklį „Lockheed-Electra“L-10E. Dabar Earhartas arti savo senosios svajonės - skristi aplink pasaulį ilgiausiu maršrutu, laikydamasis kuo arčiau pusiaujo. Skrydis aplink pasaulį prasidėjo 1937 m. Kovo 17 d. Skrydžio metu Earhartą turėjo lydėti du navigatoriai - Harry Manningas ir Frederickas Noonanas. 1937 m. Liepos 2 d. Amelia ir Fred Noonan pakilo iš Lae, nedidelio Naujosios Gvinėjos pakrantės miestelio, ir išvyko į mažą Howlando salą, esančią Ramiojo vandenyno centrinėje dalyje. Ten turėjo degalų papildyti prieš kitą skrydį - į Honolulu. Šis skrydžio etapas buvo ilgiausias ir pavojingiausias - rasti beveik 18 valandų skrydžio Ramiajame vandenyne salą, kuri tik šiek tiek pakilo virš vandens, buvo sunkiausia 30-ojo dešimtmečio navigacijos technologijos užduotis. Prezidento Ruzvelto įsakymu Howland buvo pastatytas kilimo ir tūpimo takas, skirtas specialiai Earhart skrydžiui. Čia lėktuvo laukė pareigūnai ir spaudos atstovai, o prie kranto stovėjo pakrančių apsaugos patrulinis laivas „Itasca“, kuris periodiškai palaikė radijo ryšį su orlaiviu, tarnavo kaip radijo švyturys ir skleidė dūmų signalą kaip vaizdinę nuorodą. Remiantis laivo vado pranešimu, ryšys buvo nestabilus, orlaivis buvo gerai girdimas iš laivo, tačiau Earhartas į jų klausimus neatsakė. Ji pasakojo, kad lėktuvas buvo jų rajone, salos jie nematė, benzino buvo mažai, o laivo radijo signalo ji nerado. Radijo krypties radimas iš laivo taip pat neatnešė sėkmės, nes Earhartas pasirodė eteryje labai trumpą laiką. Paskutinė iš jos gauta radiograma buvo:"Mes einame 157-337 linija … Aš kartoju … kartoju … mes judame išilgai linijos". Remiantis signalo stiprumu, lėktuvas turėjo pasirodyti per Howlandą bet kurią minutę, tačiau jis niekada nepasirodė; nebebuvo jokių naujų radijo laidų. Sprendžiant iš paskutinio pranešimo, navigatorius astronominės navigacijos būdu nustatė, kad jie yra „padėties linijoje“157–337 laipsnių (žalia linija žemėlapyje kairėje), eina per salą, tačiau nežinodami savo padėties platumoje, jie skrido šia linija, bandydamas rasti salą. Tai gali būti internetinės citatos pabaiga.kad jie yra „padėties linijoje“157–337 laipsnių (žalia linija žemėlapyje kairėje), eidami per salą, bet nežinodami savo platumos padėties, jie išskrido šia linija bandydami surasti salą. Tai gali būti interneto citatos pabaiga.kad jie yra „padėties linijoje“157–337 laipsnių (žalia linija žemėlapyje kairėje), eidami per salą, bet nežinodami savo platumos padėties, jie išskrido šia linija bandydami surasti salą. Tai gali būti interneto citatos pabaiga.
- „Salik.biz“
Lockheed-Electra buvo ieškoma veltui. Tačiau orlaivio pėdsakų nerasta. 1940 m. Nikumaroro saloje Nikumaroro yra negyvenamas atolas Fenikso salyno pietvakarinėje dalyje. Antrasis vardas yra Gardnerio sala, buvo atrastas suskaidytas žmogaus skeletas. Tie, kurie jį rado atsitiktinai, perdavė radinį valdžios institucijoms. Mirusio žmogaus kaulus po mirties, matyt, suvalgė krabai. Išliko teismo ataskaita, kurioje aprašomi palaikai. Tuomet ekspertai padarė išvadą, kad skeletas priklausė baltai moteriai, 1,7 m ūgio. Duomenys sutampa su Amelia Earhart parametrais. Tačiau pats skeletas yra prarastas, todėl neįmanoma atlikti jo DNR analizės. 2007 m. Mokslininkai ieškojo aviatorių mirties pėdsakų nedidelėje saloje, esančioje pietiniame Ramiajame vandenyne, ir rado tris dalykus iš kišeninio peilio ir objekto fragmentus.kuriuos jie atpažino kaip kosmetinio veidrodžio atplaišas. Šis radinys galėtų būti įrodymas, kad Amelia Earhart ir jos navigatorius Fredis Noonanas išsilaipino ir galiausiai mirė negyvenamoje atogrąžų Nikumaroro saloje, kuri šiandien priklauso Kiribačio Respublikai. Sala yra maždaug 480 km į pietryčius nuo galutinės pilotų kelionės vietos - Howlando salos. Mokslininkai tikisi rasti dvigubo variklio lėktuvo „Earhart“„Electra“palaikus, kurie, jų manymu, nenukrito į jūrą ir nenugrimzdo, kaip buvo oficialiai paskelbta atlikus plataus masto, bet bergždžias paieškas, organizuotas po aviatorių dingimo 1937 m. Liepos 2 d. Tačiau 2016 m. Pabaigoje jie niekada nerado lėktuvo. Nors sudužęs lėktuvas visą laiką buvo saloje. Palydoviniuose vaizduose, kuriuos 2007 m. Užsakė paieškos sistemos, aš galėjau kažką rastikokie galėtų būti „Elektros“fragmentai! Atradimo koordinatės yra 4 ° 41'30,62 "Š, 174 ° 30'0,04" P. Šioje vietoje tankiuose tirščiuose matosi orlaivio nosis. Nepaisant pastarųjų 79 metų, jis puikiai išsilaikė. Palyginus palydovinius vaizdus galima pastebėti, kad šioje vietoje gali gulėti ir kitos orlaivio fiuzeliažo dalys. Automobilis nusileido per dvi dalis. Žinoma, laikas gerai paslėpė lėktuvą nuo atsitiktinių liudininkų. Rasti jį atsitiktinai buvo beveik neįmanoma. Bet jis yra. Tai gerai išsaugota ir gali atsakyti į daugelį klausimų. Ir, žinoma, tai yra tas pats lėktuvas, kuriuo Amelija pakilo paskutiniame savo skrydyje. Jūs negalite jo supainioti. Kadangi „Electra“turi labai specifinę fiuzeliažo formą. Nepaisant pastarųjų 79 metų, jis puikiai išsilaikė. Palyginus palydovinius vaizdus galima pastebėti, kad šioje vietoje gali gulėti ir kitos orlaivio fiuzeliažo dalys. Automobilis nusileido per dvi dalis. Žinoma, laikas gerai paslėpė lėktuvą nuo atsitiktinių liudininkų. Rasti jį atsitiktinai buvo beveik neįmanoma. Bet jis yra. Tai gerai išsaugota ir gali atsakyti į daugelį klausimų. Ir, žinoma, tai tas pats lėktuvas, kuriuo Amelija pakilo paskutiniame savo skrydyje. Jūs negalite jo supainioti. Kadangi „Electra“turi labai specifinę fiuzeliažo formą. Nepaisant pastarųjų 79 metų, jis puikiai išsilaikė. Palyginus palydovinius vaizdus galima pastebėti, kad šioje vietoje gali gulėti ir kitos orlaivio fiuzeliažo dalys. Automobilis nusileido per dvi dalis. Žinoma, laikas gerai paslėpė lėktuvą nuo atsitiktinių liudininkų. Rasti jį atsitiktinai buvo beveik neįmanoma. Bet jis yra. Tai gerai išsaugota ir gali atsakyti į daugelį klausimų. Ir, žinoma, tai tas pats lėktuvas, kuriuo Amelija pakilo paskutiniame savo skrydyje. Jūs negalite jo supainioti. Kadangi „Electra“turi labai specifinę fiuzeliažo formą. Bet jis yra. Tai gerai išsaugota ir gali atsakyti į daugelį klausimų. Ir, žinoma, tai tas pats lėktuvas, kuriuo Amelija pakilo paskutiniame savo skrydyje. Jūs negalite jo supainioti. Kadangi „Electra“turi labai specifinę fiuzeliažo formą. Bet jis yra. Tai gerai išsaugota ir gali atsakyti į daugelį klausimų. Ir, žinoma, tai tas pats lėktuvas, kuriuo Amelija pakilo paskutiniame savo skrydyje. Jūs negalite jo supainioti. Kadangi „Electra“turi labai specifinę fiuzeliažo formą.
Aš net turiu teoriją, kaip Amelija baigėsi Nikumaroro saloje. Praradęs orientaciją, automobilis skrido beveik aklai. Nikumaroro yra labai panašus į galutinį Howland salos skrydžio tikslą. Šios dvi salos yra tarsi dvyniai. Juos supainioti labai lengva. Ypač artėjančiame prieblandoje. Amelijai pavyko nusileisti lėktuvui. Tačiau automobilis buvo visiškai sunaikintas. Tiek pilotas, tiek navigatorius buvo sužeisti. Taigi nemanau, kad Amelija gyveno per ilgai. Gailestinga mirtis išgelbėjo ją nuo kančių. Tačiau, kas ten buvo iš tikrųjų, bus galima sužinoti tik tada, kai kas nors suras lėktuvą jau pačioje saloje. Lauksime tolimesnių įvykių.
Ta pati plokštuma.
Skrydžio maršrutas Amelia Earhart.
Dviejų salų palyginimas. Galutinis skrydžio taškas ir jos mirties vieta.
Kaip matai, atstumas tarp salų buvo labai mažas.
Reklaminis vaizdo įrašas:
„Electra“nuolaužos Amelija Earhart.
Valentinas Degterevas. Interneto žurnalistas. Specializacija yra įvairių artefaktų paieškos žanras