Viduržemio jūroje yra Maltos ir Gizos salos, kurios populiariai vadinamos senovės Atlantidos liekanomis. Bet kas juos taip stebina? Šiandien kalbėsime apie senovinius provėžus, kuriuos čia paliko nežinomos mašinos.
- „Salik.biz“
Akmeniniai Maltos ir Gizos takai yra lygiagretūs uolos grioveliai, einantys per salą. Tikslus jų pastatymo amžius vis dar nėra aiškus ir yra nuolat ginčijamasi, tačiau oficiali mokslinė bendruomenė jų amžių vertina kaip 8000 metų.
Varlės dažnai siekia 60 centimetrų gylį, tačiau jas galima rasti ir iki 2 centimetrų. Varlių plotis svyruoja nuo 110 iki 140 centimetrų, kai kurie takeliai susikerta skirtingais kampais. Kai kurios vagos sudaro ištisus susikertančių linijų mazgus. Plūgų plotis gerai atitinka senovinių vežimėlių plotį. Romėnų kovos vežimų plotis buvo nulemtas dviejų arklių pločio, tarp jų buvo maždaug 140 centimetrų tarpas.
Atrodo, kad šioje teorijoje viskas yra paprasta, bet taip nėra. Mokslininkai mus patikina, kad metams bėgant mediniai vežimėliai padarė tokius pat uolų provėžus. Tačiau yra daug mažų niuansų, dėl kurių oficiali versija sprogo prie siūlių.
- 1. Vargu, ar medis gali apvažiuoti tokias provėžas, net jei ratai yra iškloti geležimi.
- 2. provėžos randamos skirtinguose gyliuose, tai labiau primena užšalusį purvą, ant kurio važiavo vežimas.
- 3. Neaišku, kaip tuo metu uola galėjo būti purvas, ar tuo metu uola buvo minkšta?
- 4. Kodėl iš vežimo ratų nėra pėdsakų, bet nėra pėdsakų iš arklio kanopų?
- 5. Ar vežimėliams buvo patogu judėti tokiais takeliais?
Mokslininkai tvirtina, kad čia viskas paprasta. Vežimėliai tuo pačiu keliu keliavo 400–500 metų iš eilės, todėl atsirado tokie provėžai. Bet kodėl per tiek laiko maršrutai nepasikeitė ir kodėl kai kurie iš jų veda į vandenį?
Reklaminis vaizdo įrašas:
Labiau panašu, kad kažkada veislė buvo minkšta. Bet tada, prieš petrifikaciją, turėjo įvykti tam tikra katastrofa, dėl kurios šių kelių naudojimas buvo nutrauktas. Ši teorija labai gerai tinka visuotinio potvynio idėjai, nes fosilijos negali įvykti be pakankamai skysčio. Mokslininkai laboratorinėmis sąlygomis dar nesugebėjo pakartoti fosilizacijos proceso.
Mes galime manyti, kad šie pėdsakai liko iš senovės pažangių civilizacijų, žuvusių šioje katastrofoje, ir ši civilizacija užėmė didesnį nei dviejų salų plotą, nes šie provėžai egzistuoja ne tik šiose salose.
Akmeninis Absherono takelis Azerbaidžane
Iki šiol ne visos senovės kelių atkarpos išliko, tačiau išlikusios yra iki kelių šimtų metrų ilgio. Čia įdubimų gylis svyruoja nuo 5 iki 50 centimetrų, tačiau tik čia mokslininkai nepatvirtino nė vienos šių įdubų kilmės versijos, nors jų yra nemažai.
Frygian slėnis Turkijoje
Čia, dideliame akmeniniame plokščiakalnyje, aiškiai matomos dirbtinės formacijos vienodų ratų takelių pavidalu, kurių dešimtys eina ta pačia kryptimi.
Trasos driekiasi tiek plokščia plokščiakalnio dalimi, tiek sudėtingesniu reljefu, o kartais kerta kalvas. Abiejose sienose yra simetriški įbrėžimai, perspausti tam tikru trapecijos formos išsikišimu, kuris buvo abiejose transporto priemonės pusėse. Įbrėžimai yra griežtai tame pačiame aukštyje, sudarydami akivaizdžiai lygią tiesę nuo pradžios iki galo.
Visose šiose vietose nebuvo rasta arklių ir gyvūnų pėdsakų, taip pat dar niekas neįrodė, kad tai tikrai buvo keliai. Taip pat nerasta vienos bendros kelių krypties, bet kas tai iš tikrųjų? Galima pasakyti tik apie šių takelių priklausymą transporto priemonėms, tačiau apie kokius automobilius sunku pasakyti.
Greičiausiai šie pėdsakai liko iš vienkartinio naudojimo ar porą kartų, panašius pėdsakus galime pastebėti ir dabar kaimo keliuose.
Manau, kad šie provėžai yra vienas iš senovės civilizacijos egzistavimo prieš potvynį įrodymų. Mes nuolat esame primesti, kokie silpnai išsivysčię žmonės buvo tūkstančius metų, bet tuo pat metu jie kūrė architektūros ir meno šedevrus. Tikriausiai yra daug, ko vis dar nežinome.
Ką manote šiuo klausimu? Palikite savo nuomonę komentaruose pelėdai.