Tarp daugybės proto ir žmogaus rankų darbų laivai užima ypatingą nišą. Jie, kaip ir juos sukūrę žmonės, turi savo likimus, kartais laimingi ir sėkmingi, o kartais - kartūs ir tragiški. Vienus traukia jūros dugnas, kitus atkakliai šliaužia seklumos ir rifai, dar kitiems nesiseka mūšiuose, kuriems jie buvo sukurti, ketvirti yra mirtinai nelaimingi su kapitonais, kurie didžiąja dalimi nulemia, kaip pasisuks jų vadovaujamų laivų gyvenimas.
- „Salik.biz“
Vaiduokliai laive
Kai 1869 m. Ant naujai paleidžiamo šonieriaus Charleso Heskello kopėčių suklupęs ir kritęs darbuotojas susilaužė stuburą, daugelis tai įvertino kaip blogą ženklą, beveik prakeikimą. Su sunkumais pavyko rasti norinčių tarnauti šiame laive. Tačiau kapitonui Curtis vis tiek pavyko surinkti įgulą ir išplaukė į jūrą žvejoti Niufaundlendo banko rajone, kur jau žvejojo daugelis kitų laivų. Kai tik tarp jų pasirodė „Charles Heskell“, netikėtai galingas būrys išmetė šonerį iš nekontroliuojamo į netoliese esančio panašaus laivo, dėl kurio jis nuskendo kartu su visa įgula. Ir „Charles Heskell“, nepaisant žalos, sugebėjo patekti į savo uostą.
Po remonto šuonas grįžo į Niufaundlendo krantus. Penkias dienas jūreiviai sėkmingai užsiėmė žvejyba, bet tada atsitiko kažkas neįtikėtino: naktį du viršutiniame denyje budintys jūreiviai pamatė du dešimtis vaiduoklių iš niekur įlipusių į šonus. Tai buvo žmonės, turintys tuščius akių lizdus pusiau supuvusius drabužius ir žvejybos batus. Visiškoje tyloje jie įmetė tinklą į jūrą, po kurio laiko ištraukė jį su laimikiu, po kurio jie taip pat tyliai paliko laivą.
Natūralu, kad apie incidentą buvo pranešta kapitonui. Iš pradžių netikėjęs, tačiau įsitikinęs dėl nepriekaištingo budėtojų blaivumo ir denyje matydamas vis dar šlapius tinklus su žuvimis, jis davė komandą nedelsiant išjungti žvejybą ir grįžti į gimtąjį Salemą. Tačiau jau prie pat kranto tylūs vaiduokliai vėl užlipo ant šonu denio ir vėl išmetė tinklą. Tada, pakėlę tinklą, jie užlipo per bortą ir tiesiai per vandenį judėjo Salemo uosto link.
To pakako ir įgulai, ir šuono savininkui, kad jie daugiau niekada nebeplauktų į jūrą. Vėliau, bandydami suprasti šią mistišką istoriją, jie prisiminė, kad statant Charlesą Heskellą buvo panaudotos kai kurios dalys, kurios buvo pašalintos iš šonerio „Saint Anna“, rastų jūroje, neturint nė vieno asmens laive. Buvo nuspręsta, kad vaiduokliai, du kartus aplankę Charlesą Heskellą, suklysdavo jį į „Saint Anne“. Su šiuo „Charles Heskell“ir liko jūros metraščiuose.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Šlakinė su kapitonais
Ir čia yra dar viena istorija iš XIX a. Kai angliškas garlaivis „Hinemoa“buvo ruošiamas pirmakursiui, į jo triumus buvo kraunama skaldos kaip balastas, kuris, be papildomų pastangų, buvo išvežtas iš artimiausios senosios bažnyčios kiemo. Ir per patį pirmąjį laivo reisą keturi jauni buriuotojai staiga mirė nuo šiltinės, kuri anksčiau atrodė visiškai sveika.
Tada šuolis prasidėjo nuo kapitonų. Pirmasis iš jų kelionės metu prarado protą ir beveik sunaikino laivą. Antrasis, kaip paaiškėjo, pasirodė esantis nusikaltėlis. Trečiasis turėjo būti nurašytas dėl girtaus girtavimo, o ketvirtasis buvo rastas negyvas savo paties salone. Niekas nenustebino, kai penktasis kapitonas šaudė pats.
Ir vis dėlto garlaivis bent jau tęsė savo karinę jūrų tarnybą. Bet atėjo šeštasis kapitonas ir jam vadovaujant laivas manevro metu nusileido ant laivo taip, kad du jūreiviai buvo per bortą ir žuvo.
1890 m. Į vakarinę Škotijos pakrantę Hinemoa ištiko audra, prie kurios ji priartėjo. Tie jūreiviai, kuriems pavyko pabėgti, vėliau tvirtino, kad prakeikimas iš pradžių kabėjo virš garlaivio, nes iš šventyklos paimtoje skaldoje buvo rasti žmonių palaikai.
Pats nelaimingiausias sausų krovinių laivas
Kai kurie žurnalistai, rašantys jūrinėmis temomis, linkę manyti, kad pats nelaimingiausias laivas pasaulyje buvo sausakrūvis laivas „Argo Merchant“. Ir tam tikrai yra priežastis. Jau per savo pirmąjį reisą iš Japonijos į JAV 1953 m. Jis be aiškios priežasties susidūrė su tanklaiviu. Vėliau laive gaisrai kilo tris kartus, jam ne kartą teko skambinti neplanuotai į uostą remontuoti. 1968 m. Nelaime laive įvyko nepaprastas mūsų laikų įvykis - įgulos riaušės. Ir po metų laivas nuskendo prie Borneo kranto.
Ar manote, kad viskas? Nesvarbu, kaip yra! Laivas buvo pakeltas ir suremontuotas per ilgus penkerius metus už didelę kainą. Kai tik ji vėl išplaukė į jūrą, ji nubėgo į rifus netoli Sicilijos. Jis vėl buvo suremontuotas ir paleistas į jūrą. Tačiau po pakartotinių garo katilo sprogimų ir vairo sistemos gedimų „Argo Merchant“buvo įtrauktas į laivų, kuriems draudžiama praplaukti per Panamos kanalą ir įplaukti į Bostono bei Filadelfijos uostus, sąrašą. Ir kai 1976 m. Netinkamas laivas vėl nuskendo, dabar prie Šiaurės Amerikos krantų, jie jo nepakėlė.
Vardų prakeikimas
Jau seniai pastebėta, kad laivo likimui, be kita ko, įtakos turi jo pavadinimas.
Ilgą laiką Prancūzija savo naujiems povandeniniams laivams davė gražų pavadinimą „Eurydice“. Tai yra garsiojo senovės graikų mito herojės vardas, kuris, išgelbėdamas savo mylimąjį Orfejų, amžinai liko mirusiųjų karalystėje. Galbūt todėl ir mirė visi keturi povandeniniai laivai, pakaitomis pažymėti šiuo vardu. Paskutinė auka buvo „Eurydice“, nuskendusi 1970 metais netoli nuo Tulono.
Rusijos kariniame jūrų laivyne nelaimingas laivo vardas laikomas „Admiral Nakhimov“. Galbūt todėl, kad garsus jūrų pajėgų vadas turėjo nuskandinti savo laivus prie įėjimo į Sevastopolio įlanką, kad priešo laivynas nepatektų į jį.
1897 m. Prie Turkijos krantų žuvo kartu su visa įgula gabenantis garlaivis. Šarvuotas kreiseris „Admiral Nakhimov“1905 m., Kaip dalis liūdnai pagarsėjusio 2-ojo Ramiojo vandenyno flotilės, dalyvavo Tsushimos mūšyje, kur per pirmąjį mūšį su keliais japonų laivais ji patyrė didelę žalą, prarado greitį ir, kad nebūtų sugautas, buvo užtvindytas jos pačios. įgula.
Tačiau didžiausias nevykėlis tarp „Nakhimovų“buvo admiro pavadintas kruizinis laineris, kuris 1986 m. Rugpjūčio 31 d. Novorosijsko įlankoje su ramia jūra ir puikiu matomumu sugebėjo susidurti su sausu krovininiu laivu ir greitai nuskendo. Ši nelaimė, didžiausia sovietų civiliniame laivyne, nusinešė 423 gyvybes. Prieš tai laineris 29 metus gana saugiai plaukiojo Krymo ir Kaukazo linijomis. Beje, vardas, kuriuo šis laivas nuėjo į dugną, jam nebuvo pirmas - iki 1947 metų jis, pastatytas Vokietijoje dar 1929 m., Vadinosi „Berlynas“. Tačiau su savo pirmuoju vardu laivas taip pat turėjo daug rimtų bėdų: jį torpedė povandeninis laivas, jis buvo susprogdintas nuosavame minų lauke ir du kartus nuskendo.
Konstantinas RICHESAS