Kai aš ruošiau šį straipsnį, iškilo klausimas: kiek procentų pasaulio vandenynų žmonėms šiuo metu pavyko ištirti? Informacija atskiruose šaltiniuose skiriasi: skaičiais šis skirtumas atrodo nereikšmingas, tik keli vienetai, tačiau vandenyno mastu jis virsta kolosaliu vandens tūriu. Apskritai visa tai lemia tai, kad ištirta dalis yra nereikšminga. Žmogus visą laiką stengėsi užkariauti šią nežinomą erdvę, tuo pačiu nusilenkdamas ir bijodamas jos galingos galios. O kaprizingasis elementas ne visada maloniai ir jautriai reagavo į žmonių invaziją ir reguliariai skandindavo „okupantus“ir tuos, kurie „praėjo pro šalį“, naudodamiesi turimais ginklais: audromis, rifais, klastingomis povandeninėmis srovėmis ir kitomis atviro vandenyno pramogomis.
Įvairių šalių tyrėjai nebuvo pernelyg tingūs ir kažkaip apskaičiavo, kad per tą laiką, kurį gamtos karalius valdo vandenyną, nepakaltinamieji vandenys drąsiai palaidojo daugiau nei milijoną įvairių laivų. Vieni žuvo per audrą, kiti buvo išmesti ant apleisto kranto, kiti „sunaikinti“dėl gaisro ir kitų filantropijos apraiškų, pavyzdžiui, piratai. Prieš kelis šimtmečius buvo apibendrinta tam tikra statistika: 1829 m. Didžioji Britanija užregistravo 18 823 burinius laivus, kurių bendras tūris viršijo 2 milijonus tonų. Iš jų vien šiais metais buvo nurašyta 1305 laivai, beveik 7% viso laivyno. Panaši 1881 m. Statistika yra ir Jungtinėse Valstijose: 2 193 laivai atsisveikino su amžinai išsilaipinti. Daugelis jų rado taiką dėl gana įprastų priežasčių: perdraskytas, gaisras (beje, nepaisant tokad tragedijos prasideda vandens paviršiuje, gaisrai laivuose nebuvo neįprasti, tačiau jiems tapo daug mirtingesni nei pastatams sausumoje), susidūrimai. Tačiau tarp šių „paprastų“, nors ir ne mažiau žiaurių, priežasčių yra neįprasti atvejai, kuriems nėra paaiškinimo, arba jų yra per daug. Kaip jūs galite pasakyti, dėl kokios priežasties, absoliučiai visa, gavusi pakankamai gėlo vandens ir maisto, laivas staiga praranda visus įgulos narius ir ramiai dreifuoja laisva navigacija? Tokios istorijos patraukė tiek žiūrovų, tiek spaudos, tiek to meto ekspertų, kurie bandė surasti net menkiausią įtikinamą įvykio versiją - ir negalėjo. Dauguma šių atvejų įrašų yra padengti pilku laiko smėliu, tačiau yra ir išimčių. Viena iš jų buvo „Maria Celeste“.bet jiems tapo daug mirtingesni nei pastatams sausumoje), susidūrimai. Tačiau tarp šių „paprastų“, nors ir ne mažiau žiaurių, priežasčių yra neįprasti atvejai, kuriems nėra paaiškinimo, arba jų yra per daug. Kaip jūs galite pasakyti, dėl kokios priežasties, absoliučiai visa, gavusi pakankamai gėlo vandens ir maisto, laivas staiga praranda visus įgulos narius ir ramiai dreifuoja laisva navigacija? Tokios istorijos patraukė tiek žiūrovų, tiek spaudos, tiek to meto ekspertų, kurie bandė surasti net menkiausią įtikinamą įvykio versiją - ir negalėjo. Dauguma šių atvejų įrašų yra padengti pilku laiko smėliu, tačiau yra ir išimčių. Viena iš jų buvo „Maria Celeste“.bet jiems tapo daug mirtingesni nei pastatams sausumoje), susidūrimai. Tačiau tarp šių „paprastų“, nors ir ne mažiau žiaurių, priežasčių yra neįprasti atvejai, kuriems nėra paaiškinimo, arba jų yra per daug. Kaip jūs galite pasakyti, dėl kokios priežasties, absoliučiai visa, gavusi pakankamai gėlo vandens ir maisto, laivas staiga praranda visus įgulos narius ir ramiai dreifuoja laisva navigacija? Tokios istorijos patraukė tiek žiūrovų, tiek spaudos, tiek to meto ekspertų, kurie bandė surasti net menkiausią įtikinamą įvykio versiją - ir negalėjo. Dauguma šių atvejų įrašų yra padengti pilku laiko smėliu, tačiau yra ir išimčių. Viena iš jų buvo „Maria Celeste“.yra neįprastų priežasčių, kurioms nėra paaiškinimo, arba jų yra per daug. Kaip jūs galite pasakyti, dėl kokios priežasties, absoliučiai visa, gavusi pakankamai gėlo vandens ir maisto, laivas staiga praranda visus įgulos narius ir ramiai dreifuoja laisva navigacija? Tokios istorijos patraukė tiek žiūrovų, tiek spaudos, tiek to meto ekspertų, kurie bandė surasti net menkiausią įtikinamą įvykio versiją - ir negalėjo. Dauguma šių atvejų įrašų yra padengti pilku laiko smėliu, tačiau yra ir išimčių. Viena iš jų buvo „Maria Celeste“.yra neįprastų priežasčių, kurioms nėra paaiškinimo, arba jų yra per daug. Kaip jūs galite pasakyti, dėl kokios priežasties, absoliučiai visa, gavusi pakankamai gėlo vandens ir maisto, laivas staiga praranda visus įgulos narius ir ramiai dreifuoja laisva navigacija? Tokios istorijos patraukė tiek žiūrovų, tiek spaudos, tiek to meto ekspertų, kurie bandė surasti net menkiausią įtikinamą įvykio versiją - ir negalėjo. Dauguma šių atvejų įrašų yra padengti pilku laiko smėliu, tačiau yra ir išimčių. Viena iš jų buvo „Maria Celeste“.ir laisvai plūduriuoja ramiai? Tokios istorijos patraukė tiek žiūrovų, tiek spaudos, tiek to meto ekspertų, kurie bandė surasti net menkiausią įtikinamą įvykio versiją - ir negalėjo. Dauguma šių atvejų įrašų yra padengti pilku laiko smėliu, tačiau yra ir išimčių. Viena iš jų buvo „Maria Celeste“.ir laisvai plūduriuoja ramiai? Tokios istorijos patraukė tiek žiūrovų, tiek spaudos, tiek to meto ekspertų, kurie bandė surasti net menkiausią įtikinamą įvykio versiją - ir negalėjo. Dauguma šių atvejų įrašų yra padengti pilku laiko smėliu, tačiau yra ir išimčių. Viena iš jų buvo „Maria Celeste“.
- „Salik.biz“
Turime pagerbti mokslininkus, kurie bandė suprasti situaciją: jie nuoširdžiai stengėsi iš tikrųjų pažvelgti į įvykius, kurie prasidėjo 1872 m. Gruodžio 4 d., Vidurdienį. Tą dieną angliško barko „Dei Grazia“įgula pastebėjo po Amerikos vėliava plaukiantį brigantiną. Kaip vėliau pastebėjo baržos kapitonas Davidas Morehouse'as, su dėmėtuoju laivu vyko kažkoks velnias: jis dažnai pasinėrdavo į bangas nosimi ir atrodė, kad buvo mestas iš šono į šoną. Nuleidusi burė patvirtino, kad laive kažkas ne taip, ir netrukus iš Dei Grazia buvo nuleista valtis su navigatoriumi ir pora buriuotojų - jie nuvyko į laivą nežinomo brigatino, kuris vėliau paaiškėjo kaip Maria Celeste. Svečiai iš baroko vietos ekipažo nerado: laivas buvo visiškai tuščias. Laivo laikiklio dangtis buvo apverstas, o pačiame kupetoje išsiliejo metro vandens sluoksnis.
„Maria Celeste“krovinys, 1700 barelių alkoholio, iš kurių tik vieną atidarė ir ištuštino trečdalis, buvo triume. Kapitono kabina buvo nepriekaištingai tvarkinga: žemėlapiai, buriavimo nurodymai, laivo žurnalas - viskas buvo savo vietose. Paskutinis įrašas žurnale yra tų pačių metų lapkričio 24 d., Iš kurio „Dei Grazia“jūreiviai tą dieną sužinojo apie brigantino buvimo vietą - laivas praplaukė netoli Aleuto salų. Navigatoriaus kabina taip pat buvo sausa ir švari, trūko tik sekstanto ir chronometro.
Atrodė, kad palatos laukė lankytojų. Išdėstyti indai ir išdėstyti prietaisai suteikė jam visiškai įprastą vaizdą, tarsi teisėti savininkai būtų prieš kelias valandas kažkur išvykę ir ruošiasi grįžti. Stalčių stalčiai buvo atrakinti, o viename iš jų „Maria Celeste“svečiai rado dvi įspūdingas pinigines: 10 svarų sterlingų ir 20 dolerių.
Nemažiau tvarka karaliavo ten, kur paprastai gyveno brigantino komanda. Lankas buvo gana drėgnas, tačiau tai neturėjo įtakos situacijai. Vienintelis dalykas, sujaukęs patyrusį jūreivį, navigatorių Devaux, buvo Celeste jūreivių rūkymo pypkės: jie gulėjo ant stalo, nors jūrų vilkai su jais išsiskyrė tik mirties patale. Iškilo klausimų dėl nuostatų: tiek jai, tiek geriamajam vandeniui pakako patogaus plaukimo šešis mėnesius. Denyje rastas sudaužytas kompasas; trūko gelbėjimo valčių, kuriose, kaip įprasta, buvo įrengtas kiekvienas padorus laivas.
Iš pažeidimų, kurie buvo atskleisti atliekant pirminį patikrinimą, rasta tik trijose vietose nulupta oda (matyt, dėl šios priežasties vanduo pateko į triumą) ir nežinomos kilmės įbrėžimas. Plotis ir gylis apie 3 cm, jis ištemptas išilgai brigantino odos iš abiejų pusių. Vėliau buvo nustatyta, kad įbrėžimas pasirodė lapkričio pabaigoje, maždaug tuo pačiu metu, kai „Maria Celeste“komanda paskendo užmarštyje.
… Brigantinas buvo išvežtas į Gibraltarą, kur tris ilgus mėnesius buvo vykdomas apleisto laivo tyrimas. Kiekvieną dieną tirpdavo viltis, kad bent kas nors iš „Celeste“komandos išliko ir pasijaus. Byla buvo baigta 1873 m. Kovo 12 d. „Dei Grazia“jūreiviai gavo 1700 svarų ir tai baigėsi jų vaidmeniu Amerikos brigantino istorijoje.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tyrimas buvo sustabdytas, tačiau tai visiškai nereiškė, kad dingusios komandos atveju buvo bent šiek tiek aiškumo. Per daug prieštaravimų ir nesutarimų: ši gausa sukūrė derlingą pagrindą gandams ir daugybei įvairaus įvairaus pagrįstumo variantų.
Vienas populiarių variantų buvo žiauri audra. Jei juo sekate, tada apversta triumo danga, jame esantis vanduo ir nuplėšta burė yra gana suprantami. Galima daryti prielaidą, kad žmonės įsėdo į valtis ir bandė išplaukti iš siaučiančių elementų į saugią vietą, tačiau jiems nepavyko. Tačiau ši versija nepaaiškina, kodėl patyrę jūreiviai prekiavo stabiliu, tvirtu indu, skirtu trapioms valtims, kuriame daug lengviau nugrimzti į dugną. O laivų, kurie tą dieną nebuvo toli nuo Aleutų salų, žurnaluose nebuvo užsimenama apie jokią audrą.
Tarp kitų versijų buvo manoma, kad ledkalnis (nors neaišku, kaip tai galėjo įtakoti komandos išnykimą, be to, jį atmetė Geografijos draugija), piratai (o kaip dėl krovinio ir pinigų?), Milžiniškas kalmaras, kuris valgė jūreivius (!!!) … Prielaida apie kapitono, kuris nutraukė įgulą, laikiną beprotybę, kūnus išmetė per bortą ir su dokumentais (dėl tam tikrų priežasčių pamiršęs laivo žurnalą) išplaukė valtyje nežinoma kryptimi, atrodė „solidžiau“. Bet taip pat nerado tiriamųjų institucijų atsakymo, taip pat to, kad komanda (priešinga situacija), laivo savininko iniciatyva, nužudė kapitoną ir paliko laivą, tikėdamasi draudimo kompensacijos po „Maria Celeste“nuskendimo. Vis dėlto kažkas nutiko, ir laivas nenuskendo, o jūreiviai, matyt, buvo išblaškyti audros.
1940 m. Gandai apie laivo mirtį dar nebuvo iki galo mirę - juk laivas be komandos iš tikrųjų žuvo. Dar vieną hipotezę išsakė dingusio kapitono prosenelis. Jis pasiūlė kalti alkoholio garus, dėl kurių laive įvyko keli sprogimai. Norėdami apsisaugoti, įgula turėjo kuriam laikui palikti laivą, sėsdama į valtis. Jie tikėjosi palaukti, kol sprogstamieji garai ištrūks iš triumo, tačiau vėjas pasikeitė, o brigantinas, sulaužydamas pakabos vietą, paliko savo vietą.
1951 m. Gimė kita versija. Jūreivis Dod Orsborne pasiūlė taip: „Maria Celeste“galėjo suklupti ant smėlėtos aliuvinės salos. Ekipažas, bandydamas pabėgti, plaukė valtimis Azorų salų link, bet, matyt, nepavyko prie jų patekti. Orsbornas manė, kad burlaivis nebuvo rastas prie Mauritanijos krantų, kur tokios salos paprastai susidaro, nes dėl audros, o vėliau - dėl prekybos vėjų, jis buvo gabenamas į rytus. Atrodo, kad tai liekna teorija, tačiau galima su tuo nesutikti: smėlio salos nėra taip toli nuo kranto, o prekybiniai vėjai brigantiną neša šiek tiek kita linkme.
Ne be fantastiškų hipotezių, tokių kaip ateivių pagrobimas, tačiau jos yra per daug banalios. Tačiau prielaida, kad komanda pateko į infraraudonųjų spindulių įtaką, yra labai keista. Hipotezė yra tokia: dėl audrų ir stiprių vėjo gūsių jūroje infragarsiniai virpesiai vyksta labai skirtinga galia. Silpnas infraraudonas garsas gali sukelti pojūčius, panašius į ligos pojūtį, tačiau stiprus sukelia žmogų nerimui ar net alpimui. Kai kurie tyrėjai linkę į šią versiją, manydami, kad „Marijos Celeste“įgulą užklupo nepagrįsta panika, dėl kurios jie paliko laivą.
Nepaisant to, kad brigantinas buvo rastas, suremontuotas ir dar 12 metų plukdė vandenyno platybes, jis gana teisėtai gali būti priskiriamas prie vaiduoklių laivų. Maria Celeste savo kelionę baigė suduždama rifams prie Haičio krantų.
Iki šiol nežinoma, kas nutiko dingusiai komandai. Aš tikiu, kad mes to nesužinosime, taip pat išsamios daugelio panašių atvejų detalės.