MISTERIJA „ZONDERBURO-13“
Prieš pat Kursko mūšio pradžią virš neutralios zonos tarp Rusijos ir Vokietijos kariuomenės kabojo didžiulis NSO. Sovietų vadovybė buvo gana sunerimusi. Kas tai yra? Buvo padarytas objekto eskizas, kurio autentiškumą patvirtino kelių mūšyje dalyvavusių pulkininkų parašai.
- „Salik.biz“
Tokiuose to meto kariuomenės pranešimuose (ir jų buvo nemažai) visada buvo nurodomas vienas gąsdinantis bruožas: NSO rodė kažkokį „intelektualinį susidomėjimą“, tačiau jie niekada nedalyvavo kautynėse, nepuolė patys ir nereagavo į žemiškų lėktuvų išpuolius. Jie įsitraukė į oro mūšius, slidinėjo virš uolėtų kelių, kabėjo per naktines perėjas. Pamažu paprasti pilotai pradėjo ramiai elgtis su jais. Sąjungininkai juos vadino ugningais kovotojais, o „Luftwaffe“lakūnai juos vadino „kopūstų galvutėmis“.
1942 m. Kovo 25 d. Britų oro pajėgų kapitonas Romas Sobinskis grįžo į Angliją po naktinio reido Vokietijos mieste Esene. Tik pakilęs į 5000 metrų aukštį, pilotas su palengvėjimu atsilošė į savo vietą, kad galėtų pailsėti. Tada kulkosvaidininkas staiga davė aliarmą: lėktuvą vedė nežinomas aparatas. "Naktinis naikintuvas?" - paklausė kapitonas. "Ne sere. Panašu, kad tai nėra lėktuvas. Aš negaliu paaiškinti jo formos, ir jis švyti … “.
Čia pats Sobinskis pamatė nuostabų objektą, kuris žiauriai grojo geltonai raudonomis lemputėmis. Piloto ataka virš priešo teritorijos buvo greita ir natūrali. Jis tai laikė kažkokiu nauju vokiečių apgaulingu triuku ir liepė atidaryti tikslinę ugnį. Tačiau ekipažo nuostabai nesuprantamas prietaisas, kuris jau artėjo prie 150 metrų iki orlaivio uodegos, ne tik neatsakė, bet net ir užpuolė apvalkalus, negaudamas nė menkiausio pažeidimo. Sumišę lakūnai nustojo šaudyti. Po ketvirčio valandos, per kurią objektas skraidė „pagal liniją“su bombonešiu, jis nuslinko kaip žaibas ir dingo neįtikėtinu greičiu.
Mėnesiu anksčiau, vasario 26 d., Kreiserį „Tremp“maždaug trys valandos vykdė NSO. Ekipažas teigė, kad tai buvo „milžiniškas diskas, greičiausiai pagamintas iš aliuminio“. Paslaptingasis sidabrinis NSO taip pat nepuolė į laivą, bet stebėjo jį su susidomėjimu, nebijodamas į jį nukreiptų ginklų. Atsisveikinimas buvo tradicinis - paslaptingasis įrenginys staiga įsibėgėjo maždaug 6000 km / h greičiu ir dingo.
1943 m. Spalio 14 d. Sąjungininkų sprogdintojai pasirodė virš Vokietijos miesto Schweinfurto. Jų užduotis buvo sunaikinti ten esantį strateginį objektą - didžiausią rutulinių guolių gamyklą Europoje. Oro armada buvo didžiulė: 700 sunkiųjų bombonešių iš JAV 8-osios oro pajėgų buvo palydėti 1 300 Amerikos ir Britanijos naikintuvų.
Kai streikų grupė „lygino“, apliedama augalą, staiga pasirodė grupė didelių blizgančių diskų. Į amerikiečių sprogdintojus kreipėsi keistos transporto priemonės, o paaiškėjo, kad nuo daugiau nei 700 borto kulkosvaidžių jie nukentėjo aršiai. Amerikiečių lakūnai pareiškė, kad paslaptingi „diskai be sparnų“liko nepažeisti ir, nereaguodami į ugnį, ramiai bėgo pro šalį. Šiuo atveju komandai buvo nedelsiant išsiųstas pranešimas. Tai, savo ruožtu, paprašė žvalgybos pareigūnų atlikti išsamų tyrimą.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Atsakymas buvo pateiktas per tris mėnesius. Tada pirmą kartą buvo suteikta garsioji santrumpa UFO (rusų kalba UFO) ir padaryta aiški išvada: diskai neturi nieko bendra su „Luftwaffe“ar kitomis oro pajėgomis Žemėje. Todėl Didžiojoje Britanijoje ir JAV iškart buvo suorganizuotos tyrimų grupės, veikiančios griežčiausiu slaptumu.
Čia, žvelgdami į priekį, papasakosime vieną keistą atvejį. 1944 m. Vasario 12 d. Slaptoje Vokietijos bazėje Kummersdorf, dalyvaujant vyresniems kariniams pareigūnams, buvo filmuojamas vienos pirmųjų viršgarsinių V-2 raketų paleidimas. Peržiūrėdami šį dokumentinį filmą nukentėję technikai teigė, kad jų raketa buvo lydima „nenustatyto sferinio objekto“, kurio greitis buvo apie 2000 km / h ir kuris nuolat suko aplink jį! Įvykis sukėlė šoką.
Vis dėlto Hitlerio ir Goeringo reakcija į tai dar labiau nustebino: juos tiesiog sužavėjo mintis, kad sąjungininkai sugebėjo paleisti „šnipų aparatą“, viršijantį V-2 superraketą, ant kurio buvo dedamos visos viltys …
Ir tame nebuvo nieko ypač stebinančio. Vokietijoje NSO problema buvo sprendžiama anksčiau. Pirmąjį disko formos vertikalų kilimo orlaivį pasaulyje sukūrė vokiečių inžinieriai Schriever ir Habermohl ir jie buvo išbandyti 1941 m. Vasario mėn. Aerodrome šalia Prahos. Savo dizainu jis priminė sėdintį dviračio ratą: aplink kabiną suko platus žiedas, kurio „stipinų“vaidmenį atliko reguliuojamos mentės. Pakeitus šių peilių puolimo kampą, buvo galima priversti aparatą kilti vertikaliai, o paskui sekti horizontaliai.
Teorija buvo teorija, tačiau praktiškai menkiausias disbalansas sukėlė didelę vibraciją ir baisų automobilio sukrėtimą, ypač važiuojant dideliu greičiu, kuris ir buvo pagrindinė avarijų priežastis. Jie bandė išorinį ratlankį padaryti sunkesnį, tačiau galų gale „ratas su sparnu“išnaudojo savo galimybes.
Antrasis patobulintas modelis buvo pavadintas „Vertikaliu orlaiviu“. Jis nuo pirmojo automobilio skyrėsi dydžiu ir variklio galia. Ir nors dizaineriai pažadėjo, jei jiems pasiseks, pasiekti 1200 km / h greitį, ši galimybė išliko eksperimentinės plėtros lygyje.
Tada 1942 m. Pabaigoje Vokietijoje pasirodė vadinamasis „Sonderburo-13“, kuris tyrimams pritraukė patyrusius bandomuosius pilotus ir geriausius Trečiojo Reicho mokslininkus. Ir jie susidorojo su savo užduotimi: sukūrė diską, paliktą toli nuo ne tik visų tuometinių, bet ir kai kurių šiuolaikinių orlaivių.
Ši „skraidanti lėkštė“buvo pagaminta dviem variantais: 38 ir 68 metrų skersmens. Jį pastūmėjo austrų išradėjo Viktoro Schaubergerio „be dūmų ir liepsnos“variklis. Jos veikimo principas buvo grindžiamas sprogimu, o eksploatacijos metu jis sunaudojo tik vandenį ir orą. Mašina, pavadinimu „Disk Belontse“, buvo žieduota įdiegus 12 pasvirusių reaktyvinių variklių. Jie purkštukais atvėsino „sprogstamąjį“variklį ir, siurbdami orą, aparato viršuje sukūrė vakuuminę sritį, kuri palengvino jo kilimą mažesnėmis pastangomis.
Disk Belontse pirmą ir paskutinį demonstracinį skrydį atliko 1945 m. Vasario 19 d. Per 3 minutes jis pasiekė 15 kilometrų aukštį ir išvystė 2200 km / h greitį. Puikūs rezultatai, atsižvelgiant į tai, kad transporto priemonė nusileido ir pakilo vertikaliai, ji galėjo pakrypti ore ir skristi bet kuria kryptimi nepasisukdama. Nusileidimui jis turėjo sulankstomas stelažus. Ir vis dėlto toks unikalus antžeminis (!) Įrenginys buvo susprogdintas Keitelio įsakymais, nes karas artėjo į pabaigą ir nebuvo laiko atlikti jokių techninių naujovės pakeitimų. Nors gamykla Breslave, kur buvo pastatyta „skraidanti lėkštutė“, pateko į mūsų kariuomenės rankas, ji nieko nedavė. Ir pats jos kūrėjas saugiai pabėgo į JAV. Jis daugiau nesiėmė kurti disko. Jis atsakė į dosnius amerikiečių pažadus,kad prieš pasirašant tarptautinį susitarimą dėl visiško nusiginklavimo niekas negali būti paviešintas ir jo atradimas priklauso ateičiai.
Vitalijus PETROVAS