2015 m. Sausio mėn. „Top Gear“rusiškos versijos korespondentai surengė planuojamą šaudymą prie Baltosios jūros krantų. Ir kuo juos nustebino sužinoję, kad slapčiausia Rusijos povandeninių laivų dalis - projekto 10831 branduolinė giliavandenių stočių stotis AS-31, meiliai praminta „Losharik“, atsitiktinai pateko į jų fotoaparato objektyvą. O visai neseniai stotis sulaukė liūdnos šlovės - kilus gaisrui laive žuvo jūreiviai …
- „Salik.biz“
Ji ne tavo valtis
Paskambinti povandeniniu laivu „Losharik“nebus visiškai teisinga. Oficialiuose dokumentuose ji vadinama projekto 10831 branduoline gelmių stotimi (AGS), kodu „Vartai“. Kariniame jūrų laivyne jai buvo priskirta AS-31 rodyklė, tačiau dėl ypač neįprastos korpuso konstrukcijos valtis vadinama „Losharik“.
Šio unikalaus įrenginio projektavimo darbų pradžia yra tolimas 1965 m. Užduočiai atlikti buvo įsteigtas specialus padalinys Maskvoje, pavaldus tiesiogiai SSRS gynybos ministerijai, vadinamasis 19-asis Gynybos ministerijos centras. Pirmasis centro smegenų lopšys buvo „Archipelag“giluminių vandenų kompleksas, sukurtas povandeninio laivo „Project 611“pagrindu, o 1968 m. Beje, „Losharik“nėra naujausia centro plėtra: 1995 m. Buvo pavesta stotis AS-35 „Haliutas“. Dešimtajame dešimtmetyje „Losharik“projektavimo darbus atliko Leningrado projektavimo biuras „Malakhit“.
Laivo statyba buvo pradėta 1988 m., Tačiau praėjus 90-iems metams jis nebuvo sušaldytas ir atnaujintas tik 2000 m. Po trejų metų, 2003 m. Rugpjūčio 13 d., Buvo pradėta AGS vienai iš Sevmash gamyklos atsargų.
Balionai
Reklaminis vaizdo įrašas:
Šiandien AS-31 „Losharik“yra mažiausias branduolinis povandeninis laivas pasaulyje. Tačiau mažas dydis yra pagrindinis jos pranašumas. Faktas yra tai, kad tai yra vienintelis povandeninis laivas, galintis nusileisti į 6000 metrų gylį. Likę tradiciniai povandeniniai laivai didžiąja dalimi gali panardinti 800–900 metrų.
Tokių precedento neturinčių „Losharik“galimybių priežastis yra jo dizainas. Paprastai valtis dėl priežasties vadinama „Losharik“. Faktas yra tas, kad jo tvirtą kūną sudaro šešios apvalios titano rutulys, sujungtos lengvu, modernizuotu kūnu. Pasak legendos, štai kodėl „Sevmash“darbuotojai pravardžiuodami valtį „Losharik“, pagerbė sovietinio animacinio filmo veikėją, kurio kūną sudarė spalvoti rutuliai. Dėl šios priežasties „Losharik“negali būti vadinamas įprastu laivu, veikiau tai yra savotiškas giliavandenės vonios kafijos ir povandeninio laivo hibridas. Šeši patvarūs titano rutuliai yra valties apgyvendinimo skyriai. Dėl šio dizaino AC-31 gali nusileisti net į vandenyno dugną.
Tačiau greičiausiai laive nėra ginklų - tokiame gylyje ji tiesiog neturi su kuo kovoti, išskyrus su jūros dugno gyventojais. Be to, didžiulis vandens stulpas taip patikimai slepia prietaisą nuo smalsių akių ir ausų, kad galite visiškai nebijoti staigaus potencialaus priešo užpuolimo.
Nėra ginklų
Kodėl reikėjo pastatyti tokį aparatą? Dauguma ekspertų daro prielaidą, kad pagrindinė užduotis, kuriai buvo pastatytas „Losharik“, buvo gelbėjimo operacijų atlikimas nuskendusiems povandeniniams laivams. Tačiau jos galimybių sąrašas tuo tikrai neapsiriboja.
Galime užtikrintai teigti, kad AS-31 yra puikiai pritaikytas atlikti įvairias sabotažo operacijas: pavyzdžiui, minas pastatyti farvateryje, kur plaukia priešo laivai. Arba iškirpkite ir pasiimkite namo slapto laido gabalą. Arba atvirkščiai: įdėkite specialų klausymo įrenginį į kažkieno laidą. Amerikos ekspertai rimtai baiminasi, kad AS-31 gali padaryti didelę žalą povandeninių laivų sekimo sistemos SOSU5 giliavandeniams komponentams. Tačiau gana dažnai „Losharik“užsiima grynai mokslinėmis, taikiomis užduotimis. Pavyzdžiui, būtent AS-31 surinko didžiulį skaičių uolienų pavyzdžių iš Arkties vandenyno dugno iš 2,5–3 km gylio, jų dėka mūsų mokslininkai sugebėjo įrodyti, kad jo lentyna priklauso tai pačiai tektoninei struktūrai kaip ir Rusijos sausumos dalis. Unikali operacija rinkti dirvožemį iš vandenyno dugno užtruko apie 20 dienų.
Pastaraisiais metais NATO kariniuose sluoksniuose sklandė gandai, kad Losharike galima sumontuoti ratinį sraigtą, povandeninį laivą paverčiant dugnine visureigiu. Na, kaip ir romane „Tuskaroros paslaptis“. Šiuo atveju, važiuodamas palei vandenyno dugną, „Losharik“tampa visiškai nematomas visoms galimoms aptikimo priemonėms, pradedant nuo akustinės ir baigiant magnetometrine.
„Kalmaras“ir aš einame poromis
Vienas pagrindinių „Losharik“bruožų, išskiriantis jį iš užsienio analogų, yra jo paties valties buvimas. AS-31 nereikia kopti per vandenyną į kovos misijos vietą. Priešingai, jis „pateks“, patogiai įsitaisęs po specialios paskirties povandeninio laivo BS-136 „Orenburg“, esančio projekto 09786 (667 BDR „Kalmar“), pilvą. Taigi, yra taupomi nuosavo reaktoriaus ištekliai, o „Losharik“įgula, kirsdama vandenyną, gyvena gana patogiose kajutėse, o ne ankštuose skyriuose, užkimštuose įranga.
Dėl nešančios valties buvimo dizaineriams pavyko žymiai išplėsti „Losharik“asortimentą ir autonomiją.
AS-31 praktiškai neturi analogų užsienyje. Šiek tiek ištempęs „Losharik“konkurentą galima laikyti amerikiečių povandeninį laivą NR-1, paleistą 1969 m., Tačiau jis vis dar įtrauktas į sąrašą kaip eksperimentinis laivas. Be to, jis jau yra pasenęs. Ir ji gali nardyti tik 1000 metrų.
Baigdamas norėčiau tik apgailestaudamas pažymėti, kad jei AS-31 konstrukcija nebūtų buvusi įšaldyta ilgus dešimt metų, galbūt tai būtų pavykę išgelbėti povandeninio laivo „Kursk“įgulai.
Jevgenijus POPOVAS