Visi yra girdėję apie brolius Wright. Žinoma - pirmasis skrydis, puikus renginys visiems žmonėms. Ar girdėjai ir apie Gustavą Albiną Whiteheadą? Mažai kas pasakytų taip. Beje, tai taip pat aviacijos pradininkas, dizaineris, išradėjas ir, tikėtina, pirmasis asmuo, kuris padarė pirmąjį skrydį … šiek tiek anksčiau nei garsieji broliai.
Whitehead pirmajame sklandytuve.
- „Salik.biz“
Nuo vaikystės bavarų berniukas Gustavas domėjosi skraidančiais paukščiais, o po tėvų mirties buvo išmokytas mechaniku ir emigravo į JAV. Ten jis statė sklandytuvus ir „skraidė“ant jų, nors buvo gana didelis vyras. Ir tada Pitsburge, vėlyvą 1899 m. Pavasarį, kartu su Luisu Darvaričiumi, jie skrido 6-8 m aukštyje, „ilgio“maždaug 750 metrų atstumu ant vienpilo lėktuvo, sudužo į pastatą ir gavo nudegimų bei sužeidimų.
Gustavas Whiteheadas ir jo 1901 m.
Whitehead vėl neskraido Pitsburge: jam buvo uždrausta. Bet buvo dar vienas garsesnis skrydis, apie kurį spauda rašė (net „The New York Herald“ir „Boston Transcript“), kuris įvyko Konektikute 1901 m. Rugpjūčio 14 d. Ir du super ilgi, 1902 m. Sausio 17 d., Dviejų ir septynių kilometrų ilgio. Bet … lėktuvai „pasisavino“garsųjį Wrightą, o Whiteheadas pagamino variklius, o jo orlaiviai, laikomi gryname ore, tapo nenaudojami.
Gustavas su vienu pirmųjų savo variklių.
Čia yra vienas iš šių orlaivių, ir aš norėjau jums pasakyti daugiau. 1911 m. Whitehead vardas vėl pasirodė spaudoje, kai jis eksperimentavo su savo sraigtasparnio projektu.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Yra žinoma, kad tai yra 60 ašmenų mašina, pastatyta apie 1911-12 m. Jis buvo pastatytas Lee S. Burridge'ui, Amerikos aviacijos draugijos įkūrėjui ir prezidentui. Ataskaitose nurodyta, kad 75 AG variklis varoma besisukančio būgno, o ašmenys būgnų varomi per skriemulių sistemą. Variklio galiai perduoti buvo naudojamos šilko virvės, o skriemuliai ir sraigtai buvo pagaminti iš aliuminio.
Taip pat galite sužinoti, kad automobilis, nors ir buvo pagamintas, turėjo neišdildomą likimą, nes visą savo gyvenimą stovėjo žemėje. Vienas iš klientų, užsakiusių variklius iš Gustavo, jį padavė į teismą dėl gamybos laiko sutrikdymo. Ir jis laimėjo. Dėl to Whiteheadas buvo išvežtas iš savo dirbtuvių, visų dokumentų ir mechanizmų.
Brėžiniai išliko, gana raštingi * tiek mechaniškai, tiek aerodinamiškai - Gustavas Whiteheadas žinojo, ką daro!
Tai sužlugdė išradėjo gyvenimą, atėmė iš jo darbą ir svajones skristi ir dangų. Nuo 1915 m. Whitehead dirbo gamykloje mechaniniu remontininku, pametė akį ir spalio 27 d. Mirė nuo širdies smūgio, pašalindamas variklį iš kliento automobilio taisyti.