Penki JAV karinio jūrų laivyno veteranai, įsitraukę į sensacingą NSO „Tick Tac“istoriją, pasidalino įdomiomis detalėmis.
Įvykiai, įvykę 2004 m., Vykdant orlaivio „Nimitz“ir raketų kreiserio „Princeton“pakrantę prie Pietų Kalifornijos krantų, ir toliau žadina tiek ufologų, tiek žurnalistų vaizduotę.
- „Salik.biz“
Tuomet karinės jūrų aviacijos lakūnai susidūrė su keistu daiktu danguje ir bandė jį perimti.
Prisiminkite, kad istorija sulaukė viešumo tik 2017 m. Paskelbus internete sulaikymo vaizdo įrašą, kurio autentiškumą vėliau patvirtino JAV karinis jūrų laivynas. O pagrindinis akistata buvo „F / A-18 Super Hornet“pilotas Davidas Fravoras.
„Popular Mechanics“kalbėjosi su kitais įvykių liudininkais. Tai yra JAV karinio jūrų laivyno veteranai Gary Voorhees, Jasonas Turneris, P. J. Hughesas, Ryanas Weigeltas ir Kevinas Day.
3-iosios klasės karininkas Gary Voorheesas tuo metu kariniame jūrų laivyne tarnavo beveik šešerius metus. Jis primena, kad tada Princetono kreiseryje pasirodė daug naujų sistemų, įskaitant „Spy-1 Bravo“radarą.
Kai Voorheesas išgirdo, kad jis renkasi kažkokius „vaiduokliškus“signalus, jis jaudinosi, kad sugedusi įranga. Jis buvo vienintelis technikas laive, atsakingas už CEC sistemos („Cooperative Engagement Capability“, JAV karinio jūrų laivyno informacinė sistema, leidžianti keliems kovos būriams atskirti oro taikinių aptikimo ir perėmimo funkcijas) ir AEGIS kovos sistemos parengtį. Taigi nusprendžiau kalibruoti įrangą.
Bet po to signalai tapo aiškesni.
Reklaminis vaizdo įrašas:
„Kartais jie buvo 80 000 pėdų (apie 24 kilometrų) arba 60 000 pėdų atstumu. Kitu metu apie 30 000 pėdų. Jų parašas neatitiko nė vieno žinomo lėktuvo. Jokio šauksmo, jokio IFF (identifikacija „draugas ar priešas“) “.
Keistus signalus San Clemente salos rajone užfiksavo operacijų skyriaus viršininkas Kevinas Day.
Voorheesas, kai šie objektai dar kartą pasirodė radare, nustatęs jų santykinę ašį, jis net bandė juos pamatyti per žiūronus. Tačiau mačiau tik kažką chaotiškai judantį.
„Aš negalėjau išsiaiškinti detalių. Jie tiesiog pakabino ir staiga akimirksniu pasuko kita linkme ir vėl sustojo “, - sako Voorheesas. "Jie naktį skleidė fosforinį spindesį ir buvo šiek tiek lengviau pastebimi".
Galų gale, po keturių dienų stebėdamas šias anomalijas, Kevinas Day įtikino savo vadą nusiųsti lėktuvą, kad jis bandytų sulaikyti keistus daiktus.
Tiesą sakant, dėl to VFA-41 eskadrilės vadas Davidas Fravoras susidūrė su tuo, ką jis vėliau apibūdino kaip „pailgą kiaušinį arba„ Tick Tac “su pastebima horizontalia ašimi išilgai centro linijos, maždaug 46 pėdų ilgio“.
Nenustatytas objektas lengvai vengė dviejų kovotojų, demonstruodamas „pažangias pagreičio, aerodinamikos ir varymo galimybes“.
Jau per kitą F / A-18 skrydį, dėka modernaus dizainerio ATFLIR, leitenantas Chadas Underwoodas sėkmingai užfiksavo anomalinį objektą vaizdo įraše.
Po trylikos metų buvo paskelbtas vienos minutės vaizdo įrašas ir istorija paviešėjo.
Tačiau, kaip pabrėžia straipsnio autorius, įvykiai, įvykę po perėmimo, liko šešėlyje.
Trečiosios klasės pareigūnas Jasonas Turneris tvirtina, kad netyčia pamatė tą perėmimo įrašą, grojamą viename iš laivo kompiuterių. Ir tai skyrėsi nuo vaizdo įrašo, kuris buvo paviešintas visuomenei.
„Šis dalykas ėjo iš proto, tarsi sukasi. Tokiu atveju žmogus gautų neįtikėtinų perkrovų. Ji manevravo taip, lyg būtų persekiota, tada nustojo suktis ir tik ėjo. Akimirksniu. Vaizdo įrašas, kurį matote dabar, yra tik mažas fragmentas pradžioje “.
Net ir dabar Turneris vis dar akivaizdžiai nerimauja dėl to, ką pamatė tą dieną. „Aš paklausiau gero mano draugo, kuris dirbo šioje srityje, ar tai yra mokymas? - Ne, - atsakė draugas. "Tai yra tikras gyvenimas."
„Petty“pareigūnas Voorheesas taip pat sakė „Popular Mechanics“, kad matė išsamesnę, aiškesnę vaizdo įrašo versiją. Jos trukmė buvo 8-10 minučių.
Tuo metu JAV oro pajėgų jaunesnysis karininkas Patrickas Hughesas buvo lėktuvo „Nimitz“denyje ir nežinojo apie neatpažintus objektus.
Kaip aviacijos technikas, jis buvo atsakingas už „E-2 Hawkeye“ankstyvojo perspėjimo orlaivio duomenų registratorių saugą.
Lapkričio 14 d. Hughesas išsiuntė kietuosius diskus į slaptą seifą, nežinodamas, kad jie kilo iš lėktuvo, kurį iš pradžių bandė panaudoti NSO sulaikymui.
Kiek vėliau vadas jį aplankė pas du nežinomus karininkus. „Jie anksčiau nebuvo laive ir aš nemačiau, kaip jie pateko į laivą“, - sakė Hughesas.
Vadas paprašė pašalinti naujai pritvirtintus kietuosius diskus. Jie buvo sudėti į maišą ir išnešti.
Voorheesas taip pat matė du nepažįstamus žmones ant kreiserio Prinstono. Į laivą jie atvyko sraigtasparniu, o po 20 minučių jis gavo komandos nurodymą perduoti visus „AEGIS“sistemos duomenų įrašus. Be to, jo buvo paprašyta perkrauti laivo CEC savirašius ir ištrinti visus sistemos įrašus.
Kartu autorius pažymi, kad pilotas Davidas Fravoras skeptiškai vertina „juodų vyrų“istoriją ir paslaptingą visų įrašų dingimą.
Pilotas mano, kad saugojimo laikmenos buvo netyčia perrašytos. Tai atsitinka jų praktikoje. Jis patikina, kad paslaptingi žmonės neatvyko nei pas jį, nei į kitus pilotus, kurie pamatė NSO ir paprašė pasirašyti neatskleidimo dokumentus.
Tačiau „Popular Mechanics“kalbėjosi su kitu liudininku, kuris nenorėjo būti įvardytas. Jis pasakojo, kad sraigtasparnis „Black Hawk“iš tikrųjų nusileido ant laivo, o lankytojai visus duomenis paėmė iš slaptųjų kambarių.
„Mes visi buvome gana šokiruoti. Tačiau buvo neišsakyta taisyklė apie tai nekalbėti ir mes nenorėjome pakenkti savo karjerai “, - aiškino jis.
„Popular Mechanics“taip pat kalbėjosi su Luisu Elizondo, buvusiu NSO tyrėju JAV žvalgybos sekretoriaus biure. Visų pirma jo buvo klausiama apie ilgesnį NSO perėmimo vaizdo įrašą. Jis atsakė, kad negali komentuoti JAV vyriausybės turimos informacijos.
Taip pat buvęs Pentagono pareigūnas patikino, kad buvo atliktas išsamus tyrimas atsižvelgiant į įvairius duomenų šaltinius.
Autorius: Olegas Koryakinas