Nedaug žmonių, net ir patyrę istoriją, supranta, kokia galinga ir didelė buvo inkų imperija. Ir inkų imperija buvo didžiausia Amerikoje. Actekai ir Majai nebuvo tokie artimi.
Tuo pačiu metu jis klestėjo tik 100 metų, nuo XV iki XVI amžiaus AD. Tačiau piko metu jis driekėsi nuo šių dienų Kito (Ekvadoras) šiaurėje iki Santjago (Čilė) pietuose.
- „Salik.biz“
Inkai, kaip ir Romos imperija, statė plačias kelių sistemas, kad ir kur jie eitų. Šiandien inkų kalba šie keliai yra žinomi kaip „karališkasis kelias“arba „Qhapaq nan“.
Inkų kelių ilgis viršijo 40 tūkstančių kilometrų (kitais skaičiavimais, ne daugiau kaip 30 tūkstančių) ir juos vis dar naudoja kaimo gyventojai tokiose šalyse kaip Brazilija, Peru, Bolivija, Čilė ir Argentina.
Buvo dvi pagrindinės „magistralės“, kertančios imperijos teritoriją iš šiaurės į pietus. Vienas ėjo palei pakrantę, kitas buvo sausumos ir, be kita ko, kirto aukštuosius Andus.
Be šių kelių buvo trumpesni antriniai keliai ir dar trumpesni tretiniai keliai.
Kartu reikia pažymėti, kad kai kurie keliai inkų nebuvo nutiesti nuo nulio, o tik sustiprinti, o juos nutiesė dar senovės civilizacijos, iš kurių pas mus atėjo tik trupiniai artefaktų ir kurių vardai - Vari, Tiwanaku ir Chimu dabar yra labai mažai žmonių pasakyti.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tačiau inkai pirmieji nutiesė kelius šiose vietose į sudėtingą uolėtą kraštovaizdį. Jų akmenimis grįstas nelygus kelias driekėsi per gilias vagas, upes, dykumas ir kalnų perėjas.
Vienas toks kelias driekiasi per visą Atakamos dykumą Čilėje, o kitas - palei aukštikalnio Titikakos ežero vakarinį krantą.
Be kelių, inkai reguliariai steigdavo nedideles „stotis“, vadinamas chaskivasi. Didelės stotys buvo išdėstytos maždaug 20 km atstumu viena nuo kitos. Keliautojai galėjo ant jų ilsėtis, valgyti ir miegoti.
Didžioji dalis kelių buvo naudojama oficialiems valstybės poreikiams, ypač armijos judėjimui. Kad imperija būtų tvarkinga ir būtų pašalintos vidinės problemos, armija turėjo greitai persikelti iš vieno taško į kitą. Taip pat keliai buvo skirti rinkti duoklę iš užkariautų genčių.
Šiuolaikiniai žmonės dažnai stebisi, kodėl inkų keliai yra tokie nelygūs, kalvoti ir su daugybe laiptelių. Atsakymas akivaizdus - inkai nepažinojo ratų ir kroviniams judėti naudojo laikiklių kojas ar lamų nugarą.
Taip pat buvo speciali bėgikų tarnyba, kurie bėgo šiais keliais, perduodami svarbias raides ar … žuvis.
Taip, žuvis, kaip greitai greitai gendančią prekę be šaldytuvų, vartotojams turėjo būti pristatyta kuo greičiau. Ir inkų bajorai labai mėgo šviežias žuvis.
Paprasti žmonės turėjo mokėti specialų mokestį už galimybę vaikščioti keliais, be to, sumokėjo dar vieną mokestį už tiltų kirtimą. Inkai turėjo daugybę pakabos tiltų per kritulius ir daubas. Jie buvo reguliariai atnaujinami ir tam tikslui geriausi audėjai gamino virves pakabos tiltams.
Inkų keliai buvo tiesiami sąžine ir jie vis dar eksploatuojami. Palyginti su asfaltuotais keliais, jie ten nėra lygūs.
Nors asfaltuotuose keliuose dėl potvynių žemumose ir seisminio aktyvumo kalnuose reguliariai reikalingas remontas, senieji inkų keliai vis dar laikosi ir nėra griūties.
Modernus kelias šalia Inkų kelio (dešinėje):