1972 m. Sausio 26 d. - Žiniasklaida pranešė apie Jugoslavijos keleivinio lėktuvo „Douglas DC-9“sprogimą, vykusį iš Kopenhagos į Zagrebą. Tai įvyko virš Čekijos miesto Serbska-Kamenice 10 160 metrų aukštyje. Sprogimo priežastis buvo bomba, kurią lėktuve paslėpė Kroatijos „Ustasha“teroristai. Tokių nelaimių išgyvenimo tikimybė yra nereikšminga ir paprastai pranešimai apie jas baigiasi vienodai: „Visi laive mirė“.
Tačiau šį kartą sensacija apėmė pasaulį - 22-erių palydovė Vesna Vulovič, nukritusi iš 10 000 metrų aukščio, išgyveno. Palyginti „minkštą“sodinimą „suteikė“apsnigtos medžių karūnėlės, kurios sušvelnino pūtimą. Nors mergina pas save atsirado tik po mėnesio.
- „Salik.biz“
Vesna Vulovič tapo skrydžio palydove atsitiktinai. Baigusi vidurinę mokyklą, ji išvyko į universitetą. Kaip ir daugelis to meto jaunų žmonių, mergaitė susižavėjo „The Beatles“dainomis ir, norėdama suprasti savo stabus, išvyko mokytis į anglų kalbos skyrių. Po pirmojo kurso Vesna buvo išsiųsta stažuotis į Angliją. O jai grįžus įvyko susitikimas, kuris staiga pakeitė jos gyvenimą.
Viena mokyklos draugė Vesna, iki to laiko tapusi pilotu, skraidė Jugoslavijos bendrovės JAT lėktuvais. Būtent jis merginai patarė įsisavinti tarptautinės oro linijos stiuardesės specialybę, kad kartą per mėnesį ji galėtų aplankyti jos mylimą Anglijos sostinę. Ir finansiškai toks darbas buvo gera pagalba studentui. 1971 m. - pavasaris pirmą kartą pakilo į dangų …
1972 m. Sausio 25 d. - įgula, kurioje treniravosi Vulovičius, atvyko į Kopenhagą, kur turėjo pakeisti pilotus, atvežusius lėktuvą iš Stokholmo. Kaip vėliau prisiminė Vesna, jai susidarė įspūdis, kad labiau patyrę kolegos tarsi kažką pristatė - jie daug kalbėjo apie savo šeimas, pirko suvenyrus.
Prieš pat pakilimą Vesna Vulovič atkreipė dėmesį į vieną darbuotoją, kuris krovėsi lagaminus į lėktuvą. Iš išorės jis atrodė kaip Balkanų pusiasalio gimtoji šalis, o jo elgesys smarkiai prieštaravo kitų krautuvų darbui - jis šurmuliavo, garsiai kalbėjo. Mergina tikina, kad būtent jis pasodino bombą į lėktuvą. Tačiau ši mintis kilo daug vėliau - kai ji pabudo ligoninėje.
Vulovičiui pasisekė ne tik dėl to, kad lėktuvas nukrito ant sniegu padengtų medžių, bet ir tuo, kad vienas iš vietinių gyventojų, kurie Antrojo pasaulinio karo metais dirbo Vokietijos lauko ligoninėje ir žinojo, kaip suteikti pirmąją pagalbą, pirmieji atsidūrė įvykio vietoje.
Būtent jis tarp negyvų keleivių kūnų rado vos kvėpuojančią stiuardesę ir jai padėjo. Matyt, tai išgelbėjo merginos gyvybę. Tačiau ilgą laiką gydytojai negalėjo patikėti, kad ji išgyvens. Net tada, kai Vulovicas ją suprato, jie tuo abejojo. Tačiau dienos praėjo, ir jaunas kūnas vis labiau pasitikėjo savimi ir susidūrė su traumomis.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Praėjus dviem mėnesiams po avarijos, mergaitė buvo išsiųsta lėktuvu iš Prahos į Belgradą. Buvo nuogąstavimų, kad skrydis gali neigiamai paveikti psichinę Vulovičiaus būklę - vis dėlto kritimas iš tokio aukščio negalėjo praeiti be pėdsakų. Laimei, viskas pasirodė gerai - mergina nieko neatsiminė iš tos baisios dienos įvykių ir todėl nereagavo į naują skrydį. Ji nebijojo skristi paskui.
Belgrado ligoninėje prie įėjimo į palatą visą laiką budėjo policininkė - valdžia baiminosi, kad kroatų teroristai bandys susidoroti su pavojingu liudininku: Vesna Vulovic buvo vienintelė, kuri matė įtariamą smurtautoją ir pateikė jo aprašymą. Beje, iki šiol nežinoma, ar jie galėjo jį suimti, ar ne - stebuklingasis išgelbėjimas nustelbė visas kitas tos nelaimės detales. Šis atvejis net buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip aukščiausias šuolis be parašiuto.
Įdomi detalė. Kai mergina atvyko į Londoną atvykti į įrašų knygos pažymėjimo įteikimo ceremoniją, tuo pat metu panašų dokumentą gavo ir jos jaunystės stabas Paul McCartney.
1972 m. Rugsėjis - pavasaris buvo išleistas iš ligoninės. Jai buvo uždrausta skraidyti, tačiau ji ir toliau dirbo JAT oro linijose - užsiėmė krovinių sutarčių vykdymu. Vesna Vulovic paliko savo darbo vietą po 18 metų dėl nesutikimo su tuometinio Jugoslavijos lyderio Slobodano Miloševičiaus politika.
1977 m. - Vulovičius ištekėjo ir 15 metų laimingai vedė. Tada, kaip pati sakė, ji taip pat „laimingai“išsiskyrė. Tiesiog pavasaris negalėjo įgyti vaikų.
Lėktuvo katastrofos metu išgyvenę žmonės - garsiausi atvejai
Vesna Vulovic yra toli gražu ne vienintelė, sugebėjusi išgyventi kritimą iš didelio aukščio. Iš viso visame pasaulyje yra kelios dešimtys tokių žmonių, neskaičiuojant tų, kurie išgyveno avarijas kilimo ir tūpimo metu. Pateikiame trumpą sąrašą garsiausių faktų, kurių dauguma įvyko per Antrąjį pasaulinį karą.
• 1942 m. - oro mūšyje buvo numuštas sovietinis bombonešis „Il-4“. Įgulos navigatorius Ivanas Chisovas paliko lėktuvą daugiau nei 7000 metrų aukštyje. Parašiutas atsidarė kaip reikiant, bet atsidūrė degančio automobilio kelyje … Tada Chisovas krito be parašiuto. Jį išgelbėjo stora sniego danga ir gilios vagos nuolydis, kur laimingasis paslydo ūmiu kampu.
• 1943 m. Gegužė - virš Olandijos buvo numuštas britų bombonešis „Ventura“. Automobilis subyrėjo, jo nuolaužos puolė žemyn. Orlaivio uodegos dalis, kurioje buvo ginklanešys Williamas Stannardas, patyrė nedidelių pažeidimų, labai sėkmingai pateko į oro srautą ir padarė beveik „minkštą“tūpimą. Pilotas pabėgo su mėlynėmis.
• Tais pačiais metais, lapkričio mėn., Per reidą Brėmene, amerikiečių B-17 bombonešis smogė iš Vokietijos priešlėktuvinių ginklų. Vieno iš įgulos narių - Eugenijaus Morano - parašiutas buvo apgadintas, ir jis negalėjo juo naudotis, todėl nukrito kartu su lėktuvu. Medžiai sušvelnino smūgį. Moranas buvo paimtas kalinys; 4 mėnesius praleido Vokietijos ligoninėse, tačiau išgyveno.
• 1944 m. Kovo mėn. - per reidą Vokietijoje buvo numuštas Nicholaso Elquimade'o angliškasis lėktuvas. Piloto parašiutas neatsidarė. Smūgį į žemę nukritus iš daugiau nei 5000 metrų aukščio sušvelnino maždaug pusės metro storio eglė ir sniego gniūžtė. Keista, bet pertraukos nebuvo, nors laisvo kritimo greitis buvo bent 150 km / h. Ši byla sulaukė plataus viešumo; karinėje spaudoje „Elkimade“nebuvo vadinamas kitu, nei „išgyvenusiu kandidatu į mirusiuosius“.
• 1944 m. Balandžio mėn. - per kitą reidą vokiečių naikintuvas „Luftwaffe“sunaikino amerikiečių bombonešį B-24. Trys lakūnai negalėjo naudotis parašiutais ir kartu su orlaivio nuolaužomis nukrito iš daugiau nei 5000 metrų aukščio. Du lakūnai žuvo, tačiau Merle Hasenfratz išgyveno, pabėgo sulaužytomis kojomis ir išpūtė akis.
• Tuo pat metu virš Austrijos buvo numuštas amerikiečių bombas B-24. Sugadintas automobilis pateko į galinę kaištį, kuri neleido dviem pilotams, Geraldui Duvaliui ir Johnui Wellsui, išeiti iš krentančio lėktuvo. Lėktuvas nukrito į žemę iš daugiau nei 7000 metrų aukščio ir visiškai sugriuvo. Bet abu lakūnai išgyveno, nors buvo sunkiai sužeisti.
• 1945 m. Sausio mėn. Virš Diuseldorfo numušto amerikiečių B-17 bombonešio Federico Gonzales kritimas iš daugiau nei 8000 metrų aukščio taip gerai nepasibaigė. Sužeistas jis negalėjo palikti degančio lėktuvo ir kartu su juo nukrito ant žemės. Gonzales išgyveno, bet po kelių dienų mirė ligoninėje.
• 1945 m. Vasario mėn. - du amerikiečių B-17 bombonešiai susidūrė virš Austrijos. Vieno iš orlaivio pabūklų Erwinas Kosienzarekas buvo užblokuotas uodegos dalyje, negalėjo palikti automobilio ir nukrito su juo iš daugiau nei 8000 metrų aukščio. Vokiečių kareiviai labiausiai nustebo, kai Kosiensarekas iš nepažeistos skaldos pasirodė. Žinoma, jis buvo nedelsiant paimtas į kalėjimą.
• Per tą patį mėnesį per Belgiją susidūrė dar du amerikiečių B-17 bombonešiai. Vienas iš pilotų - Joe Jonesas - nukrito ant žemės iš maždaug 4000 metrų aukščio. Jis buvo sunkiai sužeistas, paguldytas į lauko ligoninę, kur po kelių dienų atgavo sąmonę. Jis išgyveno.
• 1945 m. Pavasaris - per reidą Koblenze buvo numuštas dar vienas amerikiečių bombonešis B-17. Šaulys Edmundas Shibble'as negalėjo palikti lėktuvo ir nukrito ant žemės iš 7000 metrų aukščio. Avarija jam baigėsi stuburo lūžiu. Jis išgyveno, nors ir liko lovoje.
Taikos laiko nelaimės
• 1981 m. Rugpjūčio 8 d. - Tolimuosiuose Rytuose susidūrė keleivinis lėktuvas 24 ir bombonešis Tu-16. Išliko tik viena - Larisa Savitskaya, kuri tą netinkamą dieną su vyru grąžino iš medaus mėnesio kelionės. Po trijų dienų ji buvo rasta gilioje taigoje su sunkiais sužalojimais. Larisa buvo ilgai gydoma, tačiau skausmas išgyveno daugelį metų, o ne tiek fizinį, kiek psichinį.
• 2002 m. Spalio 31 d. - nukritęs iš 1000 metrų aukščio, tautietis Vulovičius, 40-metis desantininkas Draganas Kurcicas, išgyveno. Jis pabėgo su nedidelėmis pjūvio žaizdomis, sumušimais ir pora sumušimų. Kurcicui tai buvo įprastas šuolis. Bet pagrindinis parašiutas neatsidarė. Bandymas atidaryti atsarginę taip pat nepavyko. Parašiutai vienu metu atsidarė šiek tiek vėliau, jų linijos buvo sujauktos. Kurcicą išgelbėjo tai, kad jis nukrito ant vieno pastato stogo ir jį sudaužė; tai sušvelnino kritimą. Pažymėtina, kad įvykis neišgąsdino Kurčicho ir praėjus vos 1 valandai po kritimo, jis vėl pakilo į dangų ir šoktelėjo su parašiutu.
• išgyveno kritimą iš beveik 9000 metrų aukščio ir pasaulyje garsus britų balionistas Steve'as Fossettas. Balionas, kuriame keliautojas skrido virš Koralų jūros, staiga prarado sandarumą, ištuštėjo ir pradėjo kristi žemyn. Greitis, kuriuo jis trenkėsi į vandens paviršių, buvo didesnis nei 70 km / h. Bet Fossettas pabėgo tik su nedideliu išsigandimu. Po kurio laiko jis tapo pirmuoju asmeniu, kuris vienas po kito keliavo po pasaulį balionu.
N. Nepomniachtchi