Tai buvo lietinga lapkričio naktis 1959 m. Po kelių valandų krovininis-keleivinis laivas „Borodino“ketino palikti Anglijos Gulo uostą ir vykti į Kopenhagą.
Tuo metu denyje buvo tik jūreivis, naktinis sargas, mechanikas ir jaunas valdytojas. Likusi įgula vis dar buvo mieste ir džiaugėsi paskutinėmis gyvenimo sausumoje valandomis.
Staiga kažkur apie vidurnaktį šviesos pakaitomis ėmė užgesti, o tada vėl mirksėti. Ir tada visame laive aidėjo laukinis riksmas.
Į koridorių išbėgęs jūreivis pamatė tarsi karščiuojančią drebantį valdytoją, kuris pašėlusiu balsu sušuko:
- Tai buvo jis!.. Persis!.. Jis atėjo!.. Aš jį mačiau!.. Tai buvo Persius!.. Jis judėjo ore!..
Jūreivis sumušė stiuardą į skruostą. Ir tik po to jis pradėjo suvokti. Vietoj trumpų isteriškų replikų jis pagaliau ėmė tarti prasmingesnes frazes.
- Vietoj kojų jis turėjo kruvinų kelmų, - daug ramiau pasakė stiuardas. - Jis pasirodė staiga … Jis nevaikščiojo, bet sklandė oru … Jo negyvos akys žiūrėjo pro mane … Tada jis praėjo per pertvarą ir dingo …
Tai buvo mechaniko Percy MacDonaldo vaiduoklis, kuris mirė nuo to, kad mašinų skyriuje netyčia nupjovė jam abi kojas. Tačiau jaunasis stiuardas, turėjęs pirmąjį skrydį, nieko nežinojo apie šią istoriją. Ir tai buvo taip sukrėstas įvykių, kad paliko laivą artimiausiame uoste.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tačiau atvejis su Percy nėra izoliuotas nuo mistinių incidentų, saugomų navigacijos istorijos metraščiuose, rinkinio …
„Baisi uragano jėga. Visos burės suplėšytos. Riedėjimas - 45 laipsniai. Potvynis yra įmanomas! - tai buvo radiogramos, kurią 1957 m. gruodžio 21 d., apie trečią valandą nakties, laivai priėmė Atlanto vandenyne, tekstas.
Šis pagalbos šauksmas buvo perduotas iš mokomojo vokiečių burlaivio „Pamir“. Daugiau signalų iš laivo negavo. Visi svarstė, kad laivas, neatlaikęs stichijos antpuolio, nuskendo.
Praėjo ketveri metai. Čilės mokomasis laivas „Esmeralda“Lamanšo sąsiauryje kovojo su stipriu galingu vėju. Ir staiga, prieš pat nustebusių jūreivių akis, pasirodė laivas, kuris, nepaisant siautėjančios jūros, užtikrintai laikėsi vandens. Tai, kaip vėliau paaiškėjo, buvo „Pamir“. Po to vėjas nutilo, o Esmeralda be incidentų pasiekė tikslą.
Pamiras taip pat išgelbėjo jachtininko Reedo Bierso gyvybę, kurį audra aplenkė prie Mergelių salų. Pasak Rido, lydimas Pamiro, jis nuplaukė į artimiausią uostą. O kai horizonte pasirodė pakrantės žiburiai, laivas staiga dingo, tarsi būtų išgaravęs.
Daugelio kitų laivų, pavyzdžiui, vokiečių burlaivio „Gorch Foch“ir Norvegijos „Christian Radich“, įgulos nariai pasakojo apie savo susitikimus su šiuo buriniu laivu.
Be to, kai tik „Pamir“pasirodė šalia nelaimės ištikto laivo, visi jo jūrininkai tuo metu buvo ant denio.
Tačiau laikui bėgant liudininkai pastebėjo vieną kuriozinę detalę: jei iš pradžių ant burinio laivo denio pamatė visus 70 žuvusių įgulos narių, tai po kurio laiko jų skaičius ėmė mažėti. Taigi, vokiečių burlaivio jūreiviai jau suskaičiavo tik 20 žmonių …
1948 m. Keleiviniame laive „Piraeus“pakeliui į Australiją sprogo garo katilas. Tyrimo metu paaiškėjo, kad tuo metu katile nebuvo vandens. Ši netikėta avarija nusinešė budinčio vairuotojo gyvybę.
Praėjo metai. Kartą, kai Pirėjas buvo Sidnėjaus uoste, mechanikas Peteris Jonesas nusprendė neplanuotai patikrinti laivo mašinų skyrių.
Staiga Džounsas išgirdo keistus garsus iš siurblio, tiekiančio vandenį į katilą. Kontroliniai matuokliai parodė, kad katilas buvo pripildytas iki optimalaus lygio, o Jonesas išjungė siurblį. Dingo ir paslaptingi garsai. Bet neilgam. Vos po kelių minučių jie vėl atsinaujino. Be to, prietaisai parodė, kad vandens katile nemažėjo.
Susijaudinęs Jonesas nusprendė atidžiau pažvelgti į rodiklį. Ir iš siaubo iškart pamačiau, kad jis buvo sugadintas. Paaiškėjo, kad katilas buvo praktiškai tuščias ir galėjo sprogti bet kurią minutę. Taigi paaiškėja, kad skleisdamas keistus garsus siurblys perspėjo Džounsą apie pavojų.
Tačiau jaunas mechanikas nematė jokio ryšio tarp signalų, įspėjusių apie galimą nelaimę, ir prieš metus įvykusios tragedijos, manydamas, kad siurblio garsai yra natūralios kilmės.
Tačiau vairuotojai, žinoję vairuotojo mirties priežastis, mąstė kitaip. Jie prisiminė, kaip prieš metus miręs mechanikas pažadėjo, kad niekas kitas nemirs nuo sutrikimo mašinų skyriuje.
Iš tiesų daugiau nei du dešimtmečius, kai „Pirėjas“plaukiojo po jūras ir vandenynus, jo variklio būseną stebėjo mirusio mechaniko vaiduoklis. Ir visus šiuos metus jis nuolat perspėjo vairuotojus apie tuos gedimus, kurie gali sukelti tragediją …
Netoli Niufaundlando esantys vadinamieji didieji bankai jau seniai turi prastą jūrininkų reputaciją. Taip yra dėl to, kad katastrofos čia įvyksta labai dažnai ir turi daug aukų.
Tačiau, be daugybės mirčių, su šia vieta siejama ir viena gana neįprasta istorija.
Tai įvyko 1869 m. Tuo metu buvo paleistas naujai pastatytas škoonas Charlesas Haskillas. Po dienos ar dviejų ji turėjo išvykti į savo pirmąją kelionę. Natūralu, kad škūno savininkas, kapitonas ir jūreiviai laukė šio įvykio.
Tačiau prieš pat šonui išplaukiant į jūrą, vienas iš jūreivių įkrito į triumą ir sulaužė stuburą. Tai buvo blogas ženklas, todėl pamaldžiai tokiais dalykais tikėjęs kapitonas tą pačią dieną atsisakė savo posto.
Netrukus incidentas tapo žinomas visame rajone, todėl kitais metais laivo savininkas negalėjo rasti žmogaus, norėjusio vadovauti škūnui jūroje. Ir vis dėlto, pamiršę apie įvykį, jiems pavyko įkalbėti tam tikrą kapitoną Kartį iš Masačusetso.
„Charles Haskill“žvejybos sezono pradžia nėra visiškai sėkminga. Žodžiu, pirmosiomis dienomis po žvejybos pradžios jis kartu su daugeliu kitų žvejybos laivų pateko į stiprią audrą. Laivai buvo mėtomi kaip riešutų kriauklės, ir šiame chaose „Charlesas Haskillas“netyčia taranavo škūno „Andrew Johnson“šoną.
Nors abu laivai buvo rimtai apgadinti, Charlesui Haskillui vis tiek pavyko kažkaip patekti į artimiausią uostą. Tačiau „Andrew Johnson“akivaizdžiai nepasiseka. Po susidūrimo škunos niekas nebematė, taip pat ir tų, kurie buvo audros metu.
Iš pažiūros stebuklingas gelbėjimas paneigė Charleso Haskillo sugadintos reputacijos išankstinį nusistatymą. Tačiau, kaip bebūtų keista, škūno įgula paaiškino savo išgelbėjimą ne laiminga avarija, o piktųjų dvasių intrigomis …
Remontuotas Charlesas Haskillas vėl išplaukė. Būtent tada išsipildė komandos nuojauta.
Vieną iš naktinių pamainų du laikrodžio jūreiviai pamatė, kaip ant denio staiga pasirodė žmonės, apsivilkę vandeniu apsemtais chalatais, tarsi išmestas per škuną užplūdusios bangos. Vietoj akių jo veidą pajuodavo įdubę lizdai.
Laikrodžio navigatorius atbėgo į isterišką jūrininkų šauksmą. Pamatęs, kas vyksta, jis paskambino kapitonui. Ir netrukus visa įgula buvo susigrūdusi ant denio.
Ledinis siaubas užklupo visus susirinkusiuosius matant mirusiuosius, kurie, ignoruodami išsigandusius Charleso Haskillo įgulos narius, ruošė žvejybos reikmenis.
Kai po kurio laiko pasirodė tinklas, pilnas žuvų, mirusieji tyliai užlipo per ginklą ir dingo tamsiame lediniame vandenyje. Žinoma, po šio įvykio jūreiviai reikalavo nedelsiant grįžti į uostą.
Tačiau kol šuniukas nepasiekė registracijos vietos, praėjo dar viena naktis, kurios metu pasikartojo tas pats, kas ir dieną prieš: vėlės vėl užlipo į škūną, užmetė tinklus ir tyliai ėmė žvejoti. Ir baigę darbą, jie tylėdami paliko škuna.
Ir kai tik „Charlesas Haskillas“prisišvartavo prie prieplaukos, visa įgula, vadovaujama kapitono, atrodė bangos nuplauta. Vos po poros valandų visas uostas žinojo apie neįtikėtiną įvykį, o dar po kelių dienų - visa pakrantė.
Be abejo, su tokia reklama visi tolesni laivo savininko bandymai įdarbinti naują įgulą ją išsiųsti į žvejybą žlugo. Jokie pažadai, net ir patys viliojantieji, prie škūno negalėjo pritraukti nė vieno žmogaus. Galų gale, keletą metų pastovėjus prie prieplaukos, prakeiktas Charlesas Haskillas buvo išardytas malkoms.
Ir čia yra dar vienas atvejis, kurį galima pavadinti „kinų berniuko vaiduoklio pasirodymu …“.
Nemažai laivybos istorijos tyrinėtojų teigia, kad Manilos etnografijos muziejuje esą yra kapitono Šuano dienoraštis, kuriame pasakojama apie laivo katastrofą, įvykusią XVIII amžiuje prie Manilos krantų.
Keturių stiebų burinis laivas, kuriame buvo brangus porcelianas, jau buvo Filipinų pakrantės vandenyse, kai netikėtai prie Marinduke salų jis pateko į koralų rifą. Žala pasirodė esanti labai rimta, ir laivas ėmė labai greitai skęsti.
Laive buvo keli plaustai, beveik visi burlaivyje, pabėgo 14 moterų, 8 vaikai ir 24 įgulos nariai. Ir tik vienas berniukas kartu su laivu pasinėrė į jūros gilumą.
„Laivas nuskendo, o kartu ir mažasis Monas“, - sakoma kapitono dienoraštyje. - Vargingas motinos šauksmas, sujaudintas sielvarto, suplėšė mūsų širdis. Bet mes negalėjome padėti vargšei moteriai …"
Ir nuo to laiko žvejai ir jūreiviai tos tragedijos vietoje ne kartą matė mažo kinų berniuko vaiduoklį, kuris labai lėtai judėjo virš jūros, o tada jo siluetas dingo į orą.
Žinoma, šis reiškinys neliko nepastebėtas. Foto mėgėjai pradėjo eiti į burinio laivo nuskendimo vietą, o kai kurie iš jų netgi fotografavo šį reiškinį. O prancūzų keliautojui Alphonse de Carrier pavyko vaizdo kameroje užfiksuoti mažosios Monos vaiduoklio išvaizdą. Vėliau filmą kruopščiausiu būdu ištyrė ekspertų grupė. Jų išvada buvo nedviprasmiška: tai nėra originalus ir sumanus klastotė, o reiškinys, egzistuojantis tikrovėje, nors ir neturi paaiškinimo.
Bet istorija su berniuko vaiduokliu tuo nesibaigė. Faktas yra tas, kad mums jau žinoma „Alphonse de Carrière“, suintriguota šio nuostabaus reiškinio, subūrė entuziastų komandą ir nuėjo į Marinduke krantus. Prieš tai de Carrière'as su Filipinų valdžia sudarė susitarimą, pagal kurį, sėkmingai įvykdžius ekspediciją, 30% lobių bus perkelta į Kiniją, trisdešimt - į Filipinus, o likusios keturiasdešimt - jam.
1993 m. Į vietą atvyko tyrimų laivas „Carrier“. Komandai pradėjus ruoštis nardymui, netikėtai pasirodė vaiduoklis. Berniukas tolsta, tada artėja, tarsi šaukdamasis jo. Karjeras stebėjo jį tarsi užkerėtą. Mon vedė juos beveik 250 metrų į šiaurę ir dingo. Šioje vietoje po vandeniu nusileidę nardytojai rado nuskendusį laivą kartu su nuostabia ąsočių ir vazų, porceliano indų ir lėkščių kolekcija. Be to, iš visų indų sulūžo tik 10 proc.
Tarp ąsočių Alphonse de Carrière taip pat rado nuskendusio berniuko griaučius. Jis pakėlė jį iš apačios ir palaidojo Pekine, už savo pinigus nusipirkęs antkapį. Nuo tada mažosios Monos vaiduoklis daugiau niekada nebuvo matytas.
Bernatskis Anatolijus