Vargu ar kas nors galvoja, kad pasaulis keičiasi savaime. Tačiau dauguma įsitikinę, kad pokyčius lemia didelės įmonės ar vyriausybės. Asmenų, kurie savo talentu, kruopštumu ir išskirtiniais sugebėjimais verčia mus link puoselėti ateities svajonę, vaidmuo paprastai nepaisomas. Žmonės, kurie, atrodo, pražūtingiausia idėja, kurios niekas nenori perimti, ir ją įgyvendina. Arba jie sugalvoja ką nors tikrai naujo. Neklauskite, kur link pasaulis eina, jis rieda ten, kur jį vairuoja šie žmonės. Mes šiandien pasakosime apie juos ir jų projektus.
Elonas Muskas - antroji žmonija Marse ir „saulės“automobiliai
Kažkas, bet Elono Musko pristatyti nereikia. Viskas, ką jis daro, yra akivaizdžiai matomas, ir jis pats nėra linkęs reklamuotis. Muskas yra vienas pagrindinių naujienų kūrėjų, susijusių su ateitimi ir naujovėmis. Sunku pridėti ką nors naujo prie visko, kas pasakyta apie jį, bet mes vis tiek bandysime.
Elonas Muskas
Taigi, Elonas Muskas yra bendrovės „Tesla Motors“, gaminančios ne tik gerai žinomas „Tesla“elektromobilius, bet ir kuriančios įkrovimo stotelių infrastruktūrą visame pasaulyje, vadovas. Šiaurės Amerikoje, Europoje, o dabar Rusijoje, taip pat Kinijoje, Japonijoje ir Australijoje. Tuo pačiu metu Muskas lažinasi dėl saulės energijos. Birželio mėnesį buvo paskelbta, kad „Tesla Motors“įsigyja pusbrolių įkurtą bendrovę „SolarCity“, kurios valdyboje yra Muskas. Dabar toje pačioje įmonėje bus gaminami elektromobiliai, jų akumuliatoriai ir įkrovimo saulės baterijos. Taigi, Muskas susieja Saulės energiją ir judesio energiją. Transformuoja tiesiogiai į kitą. Jei jo idėjos išsipildys, tai ateityje didelę transporto priemonių dalį vairuos saulės energija. Ir jei Muskas neatsisakys nemokamo įkrovimo savo „Supercharger“degalinėse ir kiti elektrinių transporto priemonių gamintojai laikysis panašios praktikos, tai ateityje taip pat žadama nemokama asmeninių automobilių „degalų papildymas“.
O Marsui kaukės reikia ne tik tam, kad vėliava įterptų į raudoną ketvirtosios planetos smėlį nuo Saulės. Jo paskelbtas tikslas yra žmonijos išsišakojimas. Kolonizuoti Marsą yra tikras būdas išgelbėti žmoniją. Pasak Musko, įvykus pasaulinei katastrofai Žemėje, Raudonosios planetos kolonija padės žmonijai išgyventi. Net jei žemiečiai mirs, Marso žmonijos dalis išliks. „Space Exploration Technologies Corporation“, žinoma kaip „SpaceX“, su raketomis „Falcon“ir „Dragon“laivais yra tik priemonė šiems tikslams pasiekti.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Broganas Bembroganas ir Sherwinas Pishevaras - būties greitis ir ateities šilko kelias
Buvęs „SpaceX“inžinierius ir Irane gimęs rizikos kapitalistas susivienijo norėdami sumažinti atstumus ir laiką. Jų sukurta „Hyperloop One“įmonė, anksčiau vadinta „Hyperloop Technologies“, įgyvendina Elono Musko pasiūlytą vakuuminio traukinio projektą.
Broganas Bembroganas ir Sherwinas Pishevaras
Iš pirmo žvilgsnio technologijos esmė yra paprasta. Kapsulės su keleiviais ar kroviniu juda vamzdžiais esant sumažintam slėgiui, vadinamajam išankstiniam vakuumui. Oro pasipriešinimo nebuvimas turėtų leisti jiems įsibėgėti iki reikšmingo greičio - nuo 480 iki 1220 kilometrų per valandą. Jei kūrėjams pavyks įgyvendinti šią idėją (ir nėra jokių abejonių, klausimas tik laiku), tada Žemėje pasirodys nauja masinė transporto rūšis. Penkta transporto rūšis. Visavertis senojo transporto kvarteto konkurentas - kelių, oro, vandens ir geležinkelių transportas.
Nemanykite, kad „Hyperloop“tiesiog pakeis bet kurią transporto priemonę, pavyzdžiui, traukinius. Iš pradžių „Hyperloop“buvo sumanytas kaip greitaeigio geležinkelio, kuris turėjo sujungti didžiausius Kalifornijos miestus: San Franciską šiaurėje ir Los Andželą valstijos pietuose, konkurentas. Spartieji keleiviniai traukiniai turėjo vežti keleivius „tik“322 kilometrų per valandą greičiu.
Kol kas projektas yra kuriamas ir bandomas. Po pirmųjų bandymų šių metų gegužę Broganas Bembroganas, sukūręs „SpaceX“raketos „Falcon 1“antrojo etapo variklį ir dirbęs prie erdvėlaivio „Dragon“šilumos skydo, teigė, kad iki metų pabaigos įmonė būtų sukūrusi uždarą bandomąją trasą.
Šių metų birželį jo partneris Sherwinas Pishevaras, ankstyvoje stadijoje sėkmingai investavęs į „Uber“, pranešė apie savo norą per „Hyperloop“technologiją tiesti naują šilko kelią per mūsų šalies teritoriją. Jo idėjos įgyvendinimas leis pristatyti prekes iš Kinijos į Europą vos per vieną dieną. Kitas projektas, kuris gali būti įgyvendintas mūsų šalyje, yra „Hyperloop“statyba Maskvoje. Greitaeigė vakuuminė linija gali būti naudojama keleiviams vežti tarp Maskvos oro mazgo oro uostų arba plėtoti ryšį su Naująja Maskva. „Hyperloop“gali žymiai pagerinti 16 milijonų žmonių, gyvenančių Maskvos regione, gyvenimą smarkiai sumažinant laiką, kurį jie praleidžia persikraustydami, sakė Peshawaras.
Greitųjų traukinių projektai gali būti įgyvendinami kitur. „Hyperloop“gali atsirasti Rusijoje atkarpoje nuo Kinijos iki Zarubino uosto, o Europoje - linijoje Viena - Bratislava - Budapeštas.
Jeffas Bezosas - apsipirkimas iš dangaus ir raketa į kosmosą
„Forbes“duomenimis, sėkmingiausias praėjusių metų žmogus. 1999 m. Žurnalo „Time“metų žmogus. Pagrindinės pasaulyje internetinės parduotuvės „Amazon.com“įkūrėjas. Šių metų „Forbes“milijardierių sąraše - 5 vieta. Tačiau vienas dalykas yra užsidirbti pinigų sau (o pernai Bezosas padvigubino savo turtus), o visai kas kita - pakeisti mūsų planetą.
Jeffas Bezosas
Jeffą Bezosą milijardieriumi padarė jo sukurta internetinė parduotuvė „Amazon.com“, pavadinta didžiausios ir giliausios upės pasaulyje vardu. Iš pradžių jis pardavinėjo tik knygas, tačiau šiandien turi viską. Ir šiandien „Amazon“yra didžiausia internetinė mažmenininkė JAV ir didžiausia pasaulyje įmonė, prekiaujanti prekėmis ir paslaugomis. „Amazon“yra pramonės lyderė. Bezos idėja buvo sėkminga ir auga. Tuo pačiu metu prekybos internetu apimtys auga. Bet, kaip sakoma, jei jis kažkur atkeliavo, tai kažkur jis išvyko. Pirkimas internetu jau keičia Amerikos miestų veidą. Prekybos centrai praktiškai nustojo veikti JAV. Žmonės mieliau apsiperka internetu. Mažėja lankomumas įprastose parduotuvėse ir prekybos centruose. Daugelis jų uždaromi. Jų vietoje yra restoranai ir laisvalaikio centrai.
Bet jei amerikiečiams „Amazon“pirmiausia yra didelė parduotuvė internete, tai daugiau apie įmonę sužinosime iš naujienų ir daugiausia „Amazon Prime Air“projekto dėka, kuris numato pirkinių pristatymą klientams, naudojantiems skraidančius autonominius dronus. Ir namuose, ir bet kur esate - gatvėje, biure ar parke pasivaikščioti. Ar jūs ilsitės gamtoje, o grotuvo baterijos baigsis? Užsisakykite juos internetu ir per kelias minutes oro kurjeris juos pristatys jums. Ateityje, kad ir kur būtumėte, pirkiniai jums bus pristatyti tiesiai į jūsų rankas ir per trumpiausią įmanomą laiką. Tačiau kad tai būtų įmanoma įgyvendinti, nepakanka tik techninės pažangos kuriant bepiločius orlaivius. Mums reikia naujos gyvenviečių oro erdvės plėtros koncepcijos. „Amazon“žengia žingsnius ir šia linkme. Remiantis bendrovės pasiūlymais,miestų oro erdvė turėtų būti suskirstyta į zonas. Kai kurie iš jų (dideliame aukštyje) bus skirti greitojo tranzito skrydžiams. Kiti, esantys mažame aukštyje, skirti tik kilimui, tūpimui ir vietos judėjimui.
Kita Bezoso aistra yra erdvė. Dar viena jo idėja yra aviacijos ir kosmoso kompanija „Blue Origin“. Kaip ir Elono Musko „SpaсeX“, bendrovė remiasi daugkartinio naudojimo raketomis. Šių metų balandį „Blue Origin“jau trečią kartą į kosmosą paleido raketą, kuri ten jau buvo du kartus. „SpaсeX“niekada to negalėjo padaryti. Tačiau, skirtingai nuo jų raketų, Bezoso „New Shepard“yra skirtas tik suborbitaliniams skrydžiams. Raketa sugeba pasiekti Karman liniją ir grįžti, švelniai kontroliuodama nusileidimą. Jo raketa negalės nukreipti palydovo į orbitą, tačiau to visiškai pakanka kosminiam turizmui.
Robertas Bigelowas - pusryčiai kambaryje, o Žemė - lange
Nors kosminis turizmas šiandien yra tik svajonė, anksčiau ar vėliau penkiolikos minučių kelionių kosminiams turistams nepakaks. Norint pajusti visą kosminės erdvės didybę ir grožėtis planeta iš šono, reikia likti orbitoje bent porą dienų. Taigi, susipažinkite: Robertas Bigelowas - viešbučių visame pasaulyje savininkas (jam priklauso „Budget Suites of America“viešbučių tinklas), o dabar mažo orbitinės „nekilnojamojo turto“savininkas kosmose.
Robertas Bigelowas
Tačiau kol eksperimentinis pripučiamo būsto modulis, priklausantis jo įmonei „Bigelow Aerospace“, nebuvo prijungtas prie TKS, jo vardas nebuvo taip gerai žinomas. „Bigelow“išplečiamos veiklos modulis (BEAM) šių metų balandį buvo pristatytas į Tarptautinę kosminę stotį laive „SpaceX Dragon“. Manipuliatoriaus „Kanadarm2“pagalba jis buvo ištrauktas iš neslėgto krovininio laivo skyriaus ir prijungtas prie „Tranquility“modulio prieplaukos. Gegužės 29 d. Ji buvo visiškai užpildyta oru, o per ateinančius dvejus metus jai reikės atlikti bandymą, kuris parodys, kaip patikimai jis gali apsaugoti įgulą nuo kosminių šiukšlių, saulės spindulių ir ekstremalių kosmoso temperatūrų.
Tai yra pirmasis privatus ir pirmasis pripučiamas modulis TKS ir pirmasis tokio pobūdžio projektas, įgyvendintas. Bet tai yra šiandienos realybė. 1999 metais įkurta įmonė jau turi kitų, nors ir nedidelių, pasiekimų ir turi ambicingų planų. Be BEAM, „Bigelow Aerospace“jau spėjo į orbitą paleisti du pripučiamų komercinių modulių „Genesis I“ir „Genesis II“prototipus.
„Bigelow“kosminės erdvės stoties projektas
Ateityje bendrovė planuoja pastatyti savo komercinę kosminę stotį. Norint paleisti stoties modulius į kosmosą, reikia septynių raketų. Čia, „Bigelow Aerospace“, jie pasikliauja „SpaсeX“su „Dragon“laivais ir vis dar suprojektuotu raketos „Falcon Heavy“. Tačiau galutinis Roberto Bigelowo tikslas yra sukurti viešbučių tinklą erdvėje.
Beje, BEAM yra „TransHab“projekto tęsinys, kurį NASA uždarė dar 2000 m. „Bigelow Aerospace“įsigijo NASA patentus ir tęsė plėtrą. Nors pirmieji pripučiamos kosminės stoties projektai pasirodė praėjusio amžiaus 60-aisiais. Matyt, dabar laikas juos įgyvendinti.
Deanas Kamenas ir Shane'as Chenas - naujas rato išradimas
Ne, šie du neveikia kartu. Bet tai, ką kiekvienas iš jų padarė ir daro atskirai, priartina asmeninių transporto priemonių ateitį. Jie nesusitvarko su skraidančiais automobiliais, greitaisiais traukiniais ar teleportacijos priemonėmis. Jų transportas proziškesnis. Kamenas savo išradimą apibūdino kaip šlepečių ir dviračio kryžių. Patogūs kaip šlepetės, mobilūs kaip dviratis. Mes kalbame apie asmeninį elektrinį transportą. Lengva valdyti, prieinama ir, kaip ir pridera ateities ateičiai, vidutiniškai „išmani“.
Deanas Kamenas ir jo išradimas
Nors Cheno išradimai yra labiau paplitę, dekanas Keimanas yra geriau žinomas visuomenei. Jis yra „Segway“išradėjas. „Segway“, jei kas nors nežino, yra transporto priemonė vienam asmeniui, tai yra platforma su dviem ratais, esančiomis abipus vairuotojo, ir vairo kolonėlė, kuria sukami posūkiai. Skirtumas nuo visko, kas sukurta anksčiau, yra tai, kad tai savaime balansuojanti transporto priemonė. Giroskopiniai jutikliai ir procesoriai palaiko pusiausvyrą ir apsaugo aparatą nuo kritimo. Ir, žinoma, „Segway“veikia su baterijomis. Amerikiečių išradėjas praleido apie 10 metų jo sukūrimui.
Tačiau Kamenas negalėjo susidoroti su konkurentais iš Vidurinės Karalystės. Po nesėkmingų ginčų dėl patentų jo įmonė „Segway Inc“buvo parduota vienam iš konkurentų - Kinijos „Ninebot Inc.“. O tai savo ruožtu priklauso liūdnai pagarsėjusiai „Xiaomi“. Toks susijungimas buvo tik naudingas. Ne taip seniai bendrovė pristatė savo pirmąjį robotą, kuris juda kosmose, naudodamas iš pradžių segmentuose įdiegtas technologijas.
Shane'as Chenas
„Segway“mūsų gatvėse, ir ne tik mūsų, vis dar yra rečiau paplitę nei jų jaunesni kolegos - giroblokai (dar žinomi kaip skydinės lentos) ir elektrinis vienratis. Tokių prietaisų yra begalė. Jų išradėjas yra kinų kilmės amerikiečio „Inventist“vadovas Shane'as Chenas. Pasak išradėjo, pagaminta per milijardą tokių prietaisų kopijų. Tiesa, jis iš to nieko negauna. Patento turėjimas jam visiškai nepadeda kovojant su tūkstančiais Kinijos verslininkų, nelegaliai gaminančių skydus.
Chenas užpatentavo savo hoverboardą, kurį išradėjas Hovertrax pavadino 2012 m. Monowheel anksčiau. Per šį laiką jų populiarumas neišmatuojamai išaugo. Artimiausiu metu jie varžysis su dviračiais, o kur nors automobiliais.