Senovės legendos ir kronikos pasakojo žmonėms, kad kelią į Tolimąją Šiaurę šimtus metų tiesė jūrininkai. Tikriausiai lengvieji normanų laivai prieš maždaug 1000 metų buvo „Šaltosios jūros“vandenyse. Tačiau patikima informacija apie tai nebuvo išsaugota. Rusijos metraščiuose rašoma, kad prieš šimtus metų pomorai vaikščiojo atšiauriais šios jūros vandenimis - naujakuriai Baltarusijos ir Kolos pusiasalio pakrantėse nuo novgorodiečių. Drąsūs, be baudžiavos jungo, Naugardo valstiečiai susivienijo būriais ir išvyko į nežinomus kraštus dėl brangių kailių, žvejoti ir jūros gyvūnus.
Atkaklios bojarų ir suverenių tarnų rankos nepasiekė tolimų Baltosios jūros krantų. Paprasti žmonės į Šiaurę išvyko ne tik iš Velikij Novgorodo žemių. Valstiečiai iš centrinių ir šiaurės vakarų šalies regionų pabėgo čia norėdami atsikratyti meistriškumo, nepakeliamo turto prievartavimo ir skolų vergijos.
XII-XV a. Novgorodiečiai tyrinėjo ir įvaldė Kolos pusiasalio pakrantę, Baltosios jūros pakrantę. Jie pastatė stiprius laivus ir plaukiojo toli nuo savo kaimų Arkties jūrose.
Pomorai atrado Novaja Zemlya, Kolguev, Lokys, Špicbergeno salas (tada šis salynas buvo vadinamas Grumanto žeme).
Gana dažnai drąsūs pomorai turėjo atsistoti, kad apsaugotų savo sukurtas žemes, kurių užsieniečiai pradėjo geidžiami.
Rusijos šiaurė nuo seno buvo šurmulinga prekybos vieta, kur plūdo užsienio prekybininkai iš Vakarų Europos. Jie čia pirko brangius kailius, riebalus ir jūrų gyvūnų kailius, jūrų vėplio iltis ir kitas prekes, kurios buvo pristatytos iš Vakarų Sibiro sausuma, per poliarinį Uralą ir jūra.
Keliaudami į rytus palei „Arkties jūrą“, Vakarų Europos keliautojai, kaip taisyklė, naudojosi Rusijos jūreivių pagalba. Pirmieji rusų lakūnai pasirodė Nevoje ir Volchove Velikij Novgorodo laikais.
Tada jie buvo vadinami laivų vadais („lyderiais“). Šiaurėje, Pomorie mieste, veikė net speciali žuvininkystės pramonė ir laivų vadovų dirbiniai.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Rusijos jūreiviai nuėjo gilyn į jūras. Arkties salose tyrėjai daug kartų rado Rusijos pomoro žiemojimo vietų liekanas ir jų žvejybos įrangą. Pomoras Ivanas Starostinas yra žinomas Rusijos Šiaurės tyrinėtojams, daugelį metų jis apsigyveno Grumante (Špicbergene). Rusai įsisavino Meškų salą. Užsieniečiai net šiaurinę jos pakrantę pavadino „Rusijos pakrante“.
„Russian Pomors“padėjo pamatus naujam navigacijos tipui - navigacijai ledu. Jiems pavyko ištirti ne tik Europos šiaurę, bet ir reikšmingą Azijos pakrantės dalį.
Istorijoje įsikūrusių senovės novgorodiečių ir pomorų laivų tyrimas parodė, kokius sugebėjimus ir sumanumą turėjo pirmieji Rusijos Arkties jūreiviai.
Rusijos jūrinė valtis XVI a galėjo į laivą paimti 200 tonų krovinių. Tai buvo trijų stiebų denio laivas su tiesiomis burėmis. Plaukimui Baltąja jūra paprastai buvo numatyti mažesnio dydžio laivai su deniu ir dviem stiebais. Pomorai plaukė kitų tipų laivais. Seniausias laivas yra kochmara, arba koch, trijų stiebų denio laivas. Pagal konstrukciją koch yra labai panašus į lodya, tik jis yra mažesnio dydžio. „Pomors“statė ir paprastesnius laivų tipus: rančas, sraiges ir karbas.
Kai kuriuose laivų tipuose pomorai kadagio šaknų pagalba pritvirtino odą prie laivo korpuso. Kai kuriais atvejais šiauriniai laivų statytojai pirmenybę teikė vielai, o ne geležinėms vinims, nes patirtimi jie buvo įsitikinę, kad ji yra patikimesnė nei geležis. Liemeniu prisiūtas apvalkalas buvo nepralaidesnis vandeniui nei tvirtinamas geležinėmis vinimis. Plaukiant ledu, laivo korpusas atsipalaidavo ir nutekėjo tose vietose, kur buvo vinys. Be to, nagai greitai rūdijo ir sunaikino apvalkalą. Su mediniu tvirtinimu, vitsa, patinimas, beveik visiškai nepaleido vandens. Lentos, specialiai prisiūtos prie laivo rėmo, tvirtai laikėsi.
Be kadagio, medinė „siūlų“medžiaga tarnavo jauna iki pusantro metro aukščio plona eglė. Tokių medžių kamienai buvo išvalyti nuo šakų, susukti ir išdžiovinti. Prieš naudojimą jie buvo garinami. Šie „siūlai“buvo naudojami valtims siūti. Meistro įrankių rinkinį paprastai sudarė kirvis, pjūklas, grąžtas, nivelyras ir išmatavimai, padalyti į aršinus ir vershokus. Laivai buvo pastatyti ant upės kranto, šalia kliento namų. Tuoj šeštame smėlyje ar trobelėje su kreida ant grindų meistras padarė piešinį ir atliko reikiamus skaičiavimus. Pirmiausia jie pastatė laivo karkasą, kuris tada buvo uždengtas lentomis lauke ir viduje. Tada jie uždėjo ir tvirtino aukštus tiesius stiebus ir paklojo denį.
Didelis laivas - dailidžių artelio „lodya“buvo pastatytas per vieną žiemą.
Ivano Rūsčiojo įsakymu pirmosios didelės laivų statyklos ir net sausasis dokas buvo pastatyti laivams statyti prie Baltosios jūros Solovetsky vienuolyne.
Senovėje Pomoro laivuose burės kartais buvo gaminamos iš zomšos - elnio odos, apdorotos jūros gyvūno taukais. Pakinktus nešė barzdoto ruonio oda.
Valtys turėjo plokščią platų dugną ir negilų grimzlę, todėl plaukiant ledu į „nematytą žemę“jiems nereikėjo specialių uostų, kad galėtų pasislėpti nuo audros ar žiemos. Kartais pomorams tekdavo traukti savo valtis ant ledo ar į krantą. Turėdami visus šiuos pranašumus, „Pomor“laivai taip pat turėjo savo trūkumų: jie buvo blogesni už kilio laivus, paklusdami vairui, ypač per banguotą jūrą.
Buriavimas arktiniame vandenyne su atšiauriu klimatu, ledo krūvomis ir nežinomomis srovėmis buvo gera jūreivių mokykla. Patvarūs ir drąsūs, nebijantys stiprių šalčių ir stipraus vėjo, pomorai drąsiai leidosi į tolimas keliones palei audringas vandenyno bangas savo mažais mediniais laivais.
Kasdien kovodami su stichijomis, pomorai gerai ištyrė „šaltą jūrą“. Jie žinojo, kad atoslūgio dydis yra susijęs su mėnulio padėtimi danguje, o potvynio reiškiniai vaizdžiai vadinami „jūros-vandenyno atodūsiais“.
„Jo krūtinė yra plati, galinga, - sakė jie, - jam atsidusus, jis pakelia krūtinę, tada atėjo vanduo: potvynis reiškia. Iškvėpkite - vandens lapai: ateina atoslūgis. Vandenyno tėvas nekvėpuoja dažnai: du kartus įkvepia, du kartus iškvepia - diena praeis “.
Pomorai žinojo kompasą, kurį pavadino karaliene. Jie jau seniai atpažino laiką pagal saulę ir žvaigždes.
Vėjai, priklausomai nuo krypties, jie taip pat skambino savaip. Pavyzdžiui, „vidurnaktis“buvo šiaurės rytų vėjo pavadinimas; „Sholonnik“- iš pietvakarių pučiantis vėjas; „Pakrantės“- šiaurės vakarų vėjas; „Pietų kambarys“- pietryčiai. Rusijos jūreiviai tyrinėjo ne tik vėją, bet ir sroves, atoslūgius ir srautus, ledo būseną.
Jie gerai žinojo ir naudojo vietinius vaistus nuo skorbuto: šilauoges, šaukštą žolės, žalią mėsą ir šiltą gyvūnų kraują. Ilgą laiką šiauriniai jūrininkai turėjo ranka pieštus žemėlapius ir ranka rašytas buriavimo kryptis, kuriose trumpai aprašytos jūros pakrantės, nurodyti pelningi ir saugūs maršrutai bei geriausias laikas laivams plaukti.
Seniausios ranka rašytos buriavimo kryptys turėjo šiuos pavadinimus: „Charteras kaip vairuojantis laivas“, „Rusijos vandenyno ir jūros laivų navigacija“, „Grumanlandskajos kursai“.
Buriavimas Baltojoje jūroje ir Arkties vandenyne išsiugdė vikrumą, savitus laivų valdymo metodus. Pomorai tobulino savo patirtį ir perdavė ją iš kartos į kartą. Pavyzdžiui, jei vėjas smarkiai pakreipė valtį, grasindamas akimirksniu ją apversti, „Pomor“į burę įmetė aštrų kirvį ar peilį, o tada vėjas burę suplėšė ir valtis išsilygino.
Šiaurės jūreiviai jau seniai taukus naudoja kaip nerimo malšinimo priemonę. „Pomors“laivuose visada buvo keletas statinių su ruonių arba ruonių riebalais.
1771 m. Apie tai rašė garsus rusų akademikas I. I. Lepechinas: „Ši priemonė susideda iš lašinių sulaužymo, kuris purškiant laivą pilamas į jūrą, arba šalia jo yra leidžiami maišai, pripildyti laivo. Nuo seniausių laikų mūsų pomorų žmonės žinojo šią priemonę ir daugelį metų, kol jos vartojo, o ne Europos departamentai apie šią priemonę, nes buvo paskelbtas svarbus atradimas. Šiaurės jūrininkai-pomorai buvo Arkties vandenyno tyrinėtojai. Bebaimiai plaukiodami nežinomose atšiauriose jūrose jie padarė vertingų geografinių atradimų.