Vėlų tolimo 1771 m. Rudenį brigantinas, vadinamas „Frau Maria“, paliko Amsterdamą ir patraukė į Rusijos imperijos krantus. Bet laivas nepasiekė Sankt Peterburgo ir negrįžo į Amsterdamą …
Vertingas krovinys
Dviejų stiebų burinis laivas pamažu persikėlė per Baltijos jūrą, įplaukdamas į visus priešpriešais uostus. Galbūt šis lėtumas ir sugadino olandų kapitoną - lapkritį išvykdamas iš tuo metu Švedijai priklausiusios Kotkos burlaivis pateko į baisią audrą ir nuskendo.
Apie „Frau Maria“mirtį nedelsiant buvo pranešta Kotrynai II, o tai sukėlė siaubingą pyktį. Faktas yra tas, kad šis laivas, kurį užsakė rusų pirkliai, gabeno meno kūrinius, įsigytus aukcionuose Olandijoje: porceliano figūrėles, daugybę bronzos dirbinių ir, svarbiausia, dešimtis olandų menininkų paveikslų, iš kurių daugelį pasirašė didžiausi vardai. Tik jų kaina siekia apie šimtą milijonų eurų. Manoma, kad bendra krovinio kaina siekia nuo pusantro iki dviejų milijardų eurų.
Kadangi kolekcijos buvo skirtos Ermitažui, nereikėjo jaudintis dėl paveikslų saugumo: kiekviena drobė buvo dedama į specialų dėklą iš briedžio odos, paskui į švino vamzdelį, kurio kaklas buvo užpildytas vašku ir užplombuotas švino dangčiu.
Rusijos vyriausybė pradeda derybas su Švedijos puse dėl laivo išieškojimo, tačiau kol vyksta teismas, brigantinas staiga dingsta iš katastrofos vietos …
Nuo to laiko buvo bandoma ne kartą surasti „Frau Maria“lobius. Tačiau atrasta tik tai, kad jūreiviai, šokdami nuo skęstančio laivo šono, galėjo pasiimti su savimi: tai yra pažodžiui kelias auksines monetas ir kitus nereikšmingus daiktus.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Rasti
Tik po daugiau nei dviejų šimtų metų, 1999 m., Grupė suomių narų, tyrinėdama Baltijos dugną, ant vertikaliai stovinčio ir puikiai išsaugoto laivo korpuso susidūrė 11 kilometrų nuo Suomijos Jurmo salos. Tyrimai parodė, kad laivas yra seniai pamesta „Frau Maria“.
Iš pradžių į brigantino lobius pretendavo keturios valstybės: Olandija, nes laivas buvo olandiškas; Suomija, nes laivas yra jo teritoriniuose vandenyse; Švedija, nes Frau Maria mirties metu vandenys priklausė Švedijos pusei; ir, žinoma, Rusija, nes galiausiai už šiuos lobius sumokėjo Rusijos iždas, o laivą frachtavo Rusijos piliečiai.
Netrukus visos šalys padarė vieningą išvadą: laivas turi būti pakeltas, kol jį pavogė „juodieji narai“. Tiesa, suomiai garantuoja, kad laivas yra saugomas ir nuolat prižiūrimas, tačiau kalbant apie tokias sumas, niekas negali suteikti šimtaprocentinės garantijos.
Planuota, kad keltuvas bus atliktas 2010 m., Ir jei šalys nesusitarė, kam priklauso lobiai, tada buvo neutralus variantas: iš radinių sukurti tarptautinę, keliaujančią muziejų-parodą.
Bet viskas vyko ne pagal planą. Švedija ir Olandija atsisakė savo pretenzijų, tačiau Suomija ne tik reikalavo savo teisių į „Frau Maria“ir jo triumų turinį, bet ir iš visų jėgų sutrukdė iškelti vertingą krovinį, iš pradžių siūlydami visus darbus atidėti 2018 m. Kodėl būtent 2018 m. Tai labai paprasta. Faktas yra tas, kad Suomija nepasirašė UNESCO tarptautinės konvencijos dėl povandeninio kultūros paveldo apsaugos, todėl šiais klausimais vadovaujasi savo įstatymais. Ir pagal Suomijos įstatymus, jei nuskendęs laivas ir krovinys 100 metų bus teritoriniuose Suomijos Respublikos vandenyse, tai po to jie priklausys tik Suomijos pusei. Ir šimtmetis Suomijos Respublikos egzistavimo švenčiamas būtent 2018 m., Kuris jau baigėsi. Taigi, atsisveikinimas, Frau Maria ir paveikslėliai,kurie iš pradžių buvo skirti Sankt Peterburgo Ermitažui …
Konstantinas Fedorovas