Nikola Tesla yra vienas iš žmonių, kurio vardą gaubia paslapties šydas. Nors jo pasiekimai neginčijami, mitai apie jo vardą yra tokie daug ir fantastiški, kad jei tai būtų tiesa, Teslą būtų galima pavadinti didžiausiu visų laikų ir tautų mokslininku. Tiesą sakant, viskas yra šiek tiek proziškiau.
Ankstyvieji metai
Nikola Tesla šeima gyveno Smilyan kaime, 6 km nuo Gospic miesto, pagrindinio istorinės Likos provincijos miesto, kuris tuo metu buvo Austrijos-Vengrijos imperijos dalis. Šeimos galva Milutinas kunigavo Serbijos stačiatikių bažnyčios Sremsko vyskupijoje, jo žmona Georgina Tesla, nee Mandic, taip pat buvo iš kunigų šeimos. 1856 m. Birželio 28 d. (Liepos 10 d.) Jų šeimoje pasirodė ketvirtas vaikas Nikola.
Nikola baigė pirmąją pradinės mokyklos klasę Smiliany. 1862 m. Jo tėvas gavo atlyginimą, o Teslos šeima persikėlė į Gospić, kur baigė likusias tris pradinės mokyklos klases, o po to - trejų metų pagrindinę mokyklą, kurią baigė 1870 m. Tų pačių metų rudenį Nikola įstojo į Karlovaco miesto aukštesniąją realią mokyklą.
1873 m. Liepą N. Tesla gavo brandos atestatą. Nepaisant tėvo nurodymų, Nikola grįžo pas savo šeimą į Gospicą, kur kilo choleros epidemija, ir iškart užsikrėtė. Štai ką apie tai pasakojo pats Tesla: „Per vieną išpuolių, kai visi manė, kad aš mirštu, tėvas puolė į kambarį palaikyti manęs šiais žodžiais:„ Jums bus geriau “. Dabar matau jo mirtinai išblyškusį veidą, kai jis bandė mane nudžiuginti tokiu tonu, kuris prieštaravo jo patikinimams. - Gal, - atsakiau, - galėsiu pasveikti, jei leisite man studijuoti inžineriją. Iš mano sielos miegojo sunki našta “.
Pasveikęs N. Tesla netrukus turėjo būti pašauktas trejų metų tarnybai Austrijos-Vengrijos kariuomenėje, tačiau artimieji jį laikė nepakankamai sveiku ir pasislėpė kalnuose. Grįžo tik 1875-ųjų vasaros pradžioje.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Tais pačiais metais Nikola įstojo į Aukštąją technikos mokyklą Grace, kur pradėjo mokytis elektrotechnikos. Stebėti Gramo mašinos darbą elektrotechnikos paskaitose. „Tesla“sugalvojo nuolatinės srovės mašinų netobulumą, tačiau profesorius Jacobas Peschlas griežtai sukritikavo jo idėjas, prieš visą kursą skaitydamas paskaitą apie kintamosios srovės naudojimo elektros varikliuose nepraktiškumą. Tai, ko gero, buvo pirmasis, laimei, laikinas nusivylimas, iš kurio būsimas išradėjas išmoko pamoką - nepaisyti valdžios, nepaisant valdžios.
Baigęs kolegiją, Tesla įsidarbino mokytoju realioje Gospico gimnazijoje, toje, kurioje ir mokėsi. Bet šis darbas nesuteikė jam nei moralinio pasitenkinimo, nei materialinės gerovės. Po tėvo mirties šeima turėjo nedaug pinigų, ir tik dvejų dėdžių Petaro ir Pavelo Mandicų finansinės pagalbos dėka jaunasis Tesla 1880 m. Sausio mėn. Galėjo išvykti į Prahą, kur įstojo į Prahos universiteto filosofijos katedrą. Bet ten jis mokėsi tik vieną semestrą, nes buvo priverstas ieškoti darbo.
Iki 1882 m. Tesla dirbo elektros inžinieriumi vyriausybinėje telegrafo įmonėje Budapešte, kuri tuo metu dalyvavo įrengiant telefono linijas ir statant centrinę telefono stotį. Darbas telegrafo įmonėje buvo įprastas ir neleido „Tesla“įgyvendinti savo planų sukurti kintamosios srovės elektros variklį. Bet būtent ten jaunas išradėjas sugalvojo, kaip panaudoti fenomeną, kuris vėliau tapo žinomas kaip besisukantis magnetinis laukas elektros variklyje.
1882 m. Pabaigoje jis įsidarbino Paryžiuje „Edison Continental Company“. Vienas reikšmingiausių įmonės darbų buvo elektrinės statyba geležinkelio stočiai Strasbūre. 1883 m. Pradžioje įmonė išsiuntė Nicolą į Strasbūrą išspręsti daugybės darbo problemų, kurias bendrovė turėjo montuodama apšvietimo įrangą. Laisvalaikiu Tesla dirbo gamindamas asinchroninio elektrinio variklio modelį, o 1883 m. Strasbūro rotušėje pademonstravo variklio veikimą.
Iki 1884 m. Pavasario darbai Strasbūro geležinkelio stotyje buvo baigti, o „Tesla“grįžo į Paryžių, tikėdamasi iš įmonės solidžios premijos. Tačiau bendrovė už šiuos pinigus turėjo kitų rūšių pinigų. Nicola atsistatydino dėl skandalo.
Darbas Niujorke
Nusprendęs ieškoti savo likimo kitame žemyne, 1884 m. Liepos 6 d. Tesla atvyko į Niujorką. Jis įsidarbino Thomaso Edisono įmonėje kaip elektros variklių ir nuolatinės srovės generatorių remonto inžinierius.
Edisonas gana šaltai vertino „Tesla“idėjas ir atvirai išreiškė nepritarimą išradėjo asmeninių tyrimų krypčiai. 1885 m. Pavasarį Edisonas pažadėjo „Tesla“50 tūkstančių dolerių (tuo metu suma buvo maždaug lygi 1 milijonui šiuolaikinių dolerių), jei jis sugebės konstruktyviai patobulinti Edisono Nicolo sugalvotas elektrines nuolatinės srovės mašinas, aktyviai kibs į darbą ir netrukus pristatys savo naujoves. Patvirtindamas visus patobulinimus, atsakydamas į klausimą apie atlygį, Edisonas atsisakė „Tesla“, pažymėdamas, kad emigrantas dar gerai nesupranta amerikietiško humoro. Įsižeidęs Tesla iškart atsistatydino.
Per savo laiką su Edisonu Tesla įgijo šlovę verslo bendruomenėje. Sužinojusi apie jo atleidimą, grupė elektrinių inžinierių pakvietė jį įkurti savo įmonę, susijusią su elektros apšvietimo klausimais. „Tesla“kintamosios srovės naudojimo projektai jų neįkvėpė, ir tada jie pakeitė pradinį planą, apsiribodami tik pasiūlymu sukurti gatvės apšvietimo lanko lempos projektą. Po metų projektas buvo paruoštas. Vietoj pinigų verslininkai išradėjui pasiūlė dalį bendrovės, sukurtos naujam šviestuvui valdyti, akcijų. Išradėjui ši parinktis netiko.
Nuo 1886 metų rudens iki pavasario Nikola Tesla buvo priversta nutraukti pagalbinius darbus. Jis užsiėmė griovių kasimu, miegojo ten, kur reikėjo, ir valgė tai, ką rado, tuo laikotarpiu susidraugavo su panašias pareigas užimančiu inžinieriumi Brownu, kuris sugebėjo įtikinti kelis savo pažįstamus suteikti nedidelę finansinę paramą „Tesla“. Už šiuos pinigus sukurta „Tesla Arc Light Company“1887 m. Balandį pradėjo kurti gatvių apšvietimą naujomis lankinėmis lempomis. Netrukus įmonės perspektyvas įrodė dideli užsakymai iš daugelio JAV miestų.
Srovių karas
Savo įmonės biurui Niujorke Tesla išsinuomojo namą Penktojoje aveniu šalia pastato, kuriame gyveno Edisono įmonė. Tarp dviejų firmų prasidėjo nuožmi konkurencija dėl tiesioginių ar kintamų srovių naudojimo. Ši akistata į istoriją įėjo pavadinimu „Srovių karas“. Jei Edisonas būtų laimėjęs, galbūt mūsų lizdai vis tiek turėtų poliškumą: pliusas, minusas ir nulis, o kištukai atitinkamai turėtų tris kontaktus.
Dar 1880 m. Edisonas užpatentavo visą 110 voltų elektros energijos gamybos ir paskirstymo sistemą. Tuo pačiu metu buvo pademonstruotas precedento neturintis elektros lemputės tarnavimo laikas - 1200 valandų. Tada Edisonas pasakė: „Mes padarysime tokį pigų elektros apšvietimą, kad tik turtingieji degins žvakes“.
Tačiau Edisono idėja turėjo reikšmingą trūkumą. Problemos esmė ta, kad laidų elektrinė varža padidėja perduodant elektrą dideliais atstumais. Kuriant elektros liniją, skirtą tam tikrai galiai perduoti, nuostolius galima žymiai sumažinti tik sumažinant varžą (padarant laidus storesnius) arba padidinant įtampą (taip sumažinant srovę). Norint sumažinti nuostolius keturis kartus, reikia keturis kartus padidinti varžą arba padvigubinti įtampą. Taigi energijos perdavimas dideliais atstumais įmanomas tik naudojant aukštą įtampą.
Kadangi tuo metu nebuvo veiksmingų būdų, kaip pakeisti nuolatinę įtampą, Edisono nuolatinės srovės jėgainės naudojo vartotojui artimą įtampą - nuo 100 iki 200 voltų. Tokios elektrinės neleido perduoti didelių pajėgumų vartotojui. Todėl vartotojai, esantys ne didesniu kaip 1,5 km atstumu nuo elektrinės, galėtų efektyviai panaudoti pagamintą elektrą. Įveikti šį apribojimą gali būti sudėtingos ir brangios priemonės: naudoti storus laidus arba pastatyti visą vietinių elektrinių tinklą. Kitaip tariant, Edisono požiūris neleido statyti galingos jėgainės, aprūpinančios visą regioną, taip pat tinkamoje vietoje pastatyti hidroelektrinę.
„Tesla“buvo kintamosios srovės naudojimo šalininkė. Nauda akivaizdi - kintamosios srovės įtampą galima lengvai pakeisti naudojant transformatorius. Tai leidžia tiek perduoti srovę magistralinėmis linijomis dideliais atstumais (šimtais kilometrų), tiek sukurti žemesnės įtampos aukštos įtampos linijų tinklą energijai tiekti transformatorių pastotėms, o tada vartotojams. Dėl šios priežasties kintamoji srovė yra universalesnė sprendžiant pramonės ir buities problemas.
Iš pradžių kintamosios srovės plitimą stabdė variklių ir skaitiklių trūkumas. Bet 1882 m. „Tesla“išrado daugiafazį elektros variklį, o 1888 m. Pasirodo pirmasis kintamosios srovės skaitiklis.
Nuolatinės srovės maitinimas nenorėjo atsisakyti savo pozicijų. Pavyzdžiui, Helsinkis į kintamą srovę galiausiai perėjo tik 1940-aisiais, Stokholmas - 1960-aisiais. JAV iki 1990-ųjų pabaigos buvo 4600 skirtingų nuolatinės srovės vartotojų.
Šiais laikais nuolatinė srovė daugiausia naudojama traukos varikliams - tramvajams, metro traukiniams ir geležinkeliams. Taip yra dėl to, kad šis požiūris supaprastina stabdymo metu susidariusios energijos grąžinimą į tinklą.
Kūrybinis pakilimas
1888 metų liepą garsus amerikiečių pramonininkas George'as Westinghouse'as iš „Tesla“nusipirko daugiau nei 40 patentų, mokėdamas vidutiniškai po 25 000 USD. „Westinghouse“taip pat pasamdė išradėją būti konsultantu gamyklose Pitsburge, kur buvo kuriamos pramoninės kintamosios srovės mašinų konstrukcijos. Kūrėjas nepatenkino išradėjo. Nepaisant Westinghouse įtikinimo, po metų Tesla grįžo į savo laboratoriją Niujorke.
1888-1895 metais Tesla savo laboratorijoje užsiėmė magnetinių laukų ir aukštų dažnių tyrimais. Šie metai buvo patys vaisingiausi: jis gavo daug patentų.
Tais metais „Tesla“vienas pirmųjų užpatentavo metodą, kaip patikimai gauti sroves, kurias galima naudoti radijo ryšyje. Buvo užpatentuotas „lankinės lempos valdymo metodas“, kai kintamosios srovės generatorius gamino aukšto dažnio (pagal to meto standartus) srovės virpesius, kurių dydis siekia 10 000 Hz.
Naujovė buvo lanko lempos skleidžiamo garso slopinimo kintamos ar pulsuojančios srovės įtakoje metodas, kuriam „Tesla“sugalvojo naudoti tuos dažnius, kurie viršija žmogaus klausos suvokimą. 1891 m. Viešoje paskaitoje Tesla aprašė ir pademonstravo radijo ryšio principus. 1893 m. Jis susidūrė su belaidžiu ryšiu ir išrado stiebo anteną.
1899 m. Gegužę vietinės elektros kompanijos kvietimu „Tesla“persikėlė į kurortinį miestą Kolorado Springsą (Kolorado valstija). Miestas buvo įsikūręs didžiulėje plokščiakalnyje 2000 m aukštyje. Šiose vietose stiprūs griaustiniai nebuvo reti.
Kolorado šaltiniuose „Tesla“įkūrė nedidelę laboratoriją. Šį kartą rėmėjas buvo „Waldorf-Astoria“viešbučio savininkas, kuris tyrimams skyrė 30 000 USD. Perkūnoms tirti „Tesla“sukūrė specialų įrenginį, kuris yra transformatorius, kurio vienas pirminės apvijos galas buvo įžemintas, o kitas buvo sujungtas su metaliniu rutuliu ant strypo, kuris tęsiasi aukštyn.
Prie antrinės apvijos buvo prijungtas jautrus savaiminio reguliavimo įtaisas, prijungtas prie įrašymo įrenginio. Šis prietaisas leido Nikolai Teslai ištirti Žemės potencialo pokyčius, įskaitant stovinčių elektromagnetinių bangų, kurias sukelia žaibo iškrovos, poveikį žemės atmosferoje (po daugiau nei penkių dešimtmečių šis poveikis buvo išsamiai išnagrinėtas, o vėliau tapo žinomas kaip Schumanno rezonansas). Stebėjimai išradėją paskatino idėją perduoti elektrą be laidų dideliais atstumais.
Projektas „Wardencliff“
Nicolo Tesla įsigijo žemės sklypą 60 km į šiaurę nuo Niujorko Long Ailende. 81 hektaro sklypas buvo įsikūręs dideliu atstumu nuo gyvenviečių. Čia Tesla planavo pastatyti savo laboratoriją. Jo užsakymu architektas V. Growas sukūrė radijo stoties projektą - 47 metrų medinio karkaso bokštą su vario pusrutuliu viršuje. Sunkiai pavyko rasti statybų bendrovę, kuri ėmėsi tokio kompleksinio projekto.
Reikiamos įrangos gamyba buvo atidėta, nes ją finansavęs pramonininkas Johnas Pierpontas Morganas nutraukė sutartį, sužinojęs, kad vietoj praktinių tikslų elektros apšvietimui plėtoti „Tesla“planavo ištirti belaidį elektros perdavimą. jis rūpinasi.
„Tesla“buvo priversta nutraukti statybas, uždaryti laboratoriją ir atleisti darbuotojus. Apmokėdamas kreditorius, Nicolo pardavė žemę. Bokštas buvo apleistas ir stovėjo iki 1917 m., Kai federalinė valdžia įtarė, kad vokiečių šnipai jį naudoja savo tikslams. Nebaigtas daiktas buvo susprogdintas.
paskutiniai gyvenimo metai
1914 m. Vasarą Serbija atsidūrė įvykių, dėl kurių prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, centre. Likęs Amerikoje, „Tesla“dalyvavo renkant lėšas Serbijos armijai. Tada jis pradeda galvoti apie superginklo sukūrimą: „Ateis laikas, kai koks nors mokslo genijus sugalvos mašiną, galinčią sunaikinti vieną ar daugiau armijų vienu veiksmu“. Tačiau „Teslai“nebuvo lemta sugalvoti tokio automobilio. Gal dėl geriausio …
Jau senatvėje Teslą partrenkė automobilis ir gavo šonkaulių lūžius. Ši liga sukėlė ūminę pneumoniją, kuri virto lėtine forma, kuri uždarė lovą.
Jis mirė naktį iš 1943 m. Sausio 7–8 d. Tesla visada reikalavo netrukdyti; ant jo viešbučio kambario durų Niujorke buvo net specialus užrašas. Todėl kūną tarnaitė ir viešbučio „New Yorker“direktorius atrado tik praėjus 2 dienoms po jo mirties.
Yra nepatvirtinta dokumentinė legenda, kad po Teslos mirties FTB specialusis skyrius paėmė visus išradėjo numeryje esančius dokumentus ir juos suklasifikavo. Sausio 12 dieną kūnas buvo kremuotas, o Niujorko Fairncliffo kapinėse buvo įrengta urna su pelenais. Vėliau jis buvo perkeltas į Nikola Tesla muziejų Belgrade.
„Tesla“ritė
Ypatingą vietą Nikola Tesla gyvenimo ir atradimų istorijoje užima garsioji jo vardu pavadinta ritė. Jį sudaro dvi virpesių grandinės, sureguliuotos tam pačiam dažniui su magnetiniu sujungimu tarp induktyvumų. Dėl to jis sukuria labai didelę įtampą, kuri pasireiškia gražių kibirkščių pavidalu. Nepaisant grėsmingos išvaizdos. išmetimas iš „Tesla“ritės yra gana saugus. Tam tikromis sąlygomis juos galima sugauti pirštais.
Darbinių ritių nuotraukos yra pasakiškai užburiančios, publika dažnai ploja. Bet žiūrėdami į nuotraukas turite suprasti, kad spalvingiausios iš jų buvo gautos labai ilgai išlaikius, o iš tikrųjų išmetimų ryškumas yra daug mažesnis.
Reiškinio grožis neginčijamas, bet kodėl visa tai? Kaip tai galima pritaikyti gyvenime? Deja, atidžiau apžiūrėjus paaiškėja, kad kibirkštis galima sugauti rankomis, uždegusias išlydžio lempas, išjungti netoliese esančią elektroninę įrangą ir keletą kitų panašaus pobūdžio programų.
Gražus prietaisas, tiesą sakant, pasirodo praktiškai nenaudingas žaislas. Galime drąsiai teigti, kad jei ne aprašyto reiškinio spalvingumas, vardas Nikola Tesla nebūtų sulaukęs tokios šlovės ir aplink jį būtų daug mažiau mistikos.
„Tesla“mitai
Teslos asmenybę ir atradimus supanti aureolė prisidėjo prie visokių mitinio ir pusiau mitinio pobūdžio teiginių plitimo. Tokių teiginių negalima patikrinti dėl dokumentų trūkumo, tačiau tai netrukdo Tesla priskirti pranašiškas prognozes ir neegzistuojančius atradimus.
Jie sako, kad vieną dieną, išvydęs draugus po vakarėlio, jis įtikino juos nesėdėti į artėjantį traukinį ir tai išgelbėjo jų gyvybes - traukinys iš tikrųjų nuvažiavo nuo bėgių, o daugelis keleivių buvo nužudyti ar sužeisti. Ką daryti, didžiąją dalį gyventojų sudaro ezoterikai, mistikai ir ekstrasensai, kurie svajoja apie stebuklą. Štai kodėl „Tesla“buvo pakabinti keli fantastiški projektai, įskaitant NSO, kuris neva rodomas Hermannui Goeringui.
Štai keletas šių „atradimų“:
Tesla tariamai paskelbė sukūręs energijos apsaugos sistemą, taip pat sukūręs naują ginklo tipą - „mirties spindulį“. Šią mirtinų ginklų teoriją sėkmingai suvaidino sovietų rašytojas Aleksejus Tolstojus savo mokslinės fantastikos romane „Inžinieriaus Garino hiperboloidas“.
Neseniai iškilo hipotezė apie Teslos eksperimentų dalyvavimą Tunguskos reiškinyje. Mistikai teigia, kad sprogimas įvyko dėl energijos perdavimo prietaisą bandžiusio Nikola Tesla.
Gandai apie destruktyvius ginklus gimė ne iš niekur. Kartą Tesla atliko daugybę eksperimentų, tyrinėdamas savęs svyravimų procesus. Ir staiga laboratorijoje stalai ir spintelės pradėjo drebėti. Tada suskambo langų stiklas … Pastatai virpėjo, stiklai krito nuo langų, sprogo dujų ir šildymo vamzdžiai, vandens vamzdžiai - tai buvo žemės drebėjimas. Vėliau gandai sukrėtimų priežastis paaiškino Nikola atliktu eksperimentu.
Taip vadinamas. Filadelfijos eksperimentas. Tai yra mitinis teleportacijos eksperimentas, kurį tariamai atliko JAV karinis jūrų laivynas 1943 m. Spalio 28 d., Kurio metu naikintojas „Eldridge“su komanda laive tariamai dingo ir po to keliasdešimt kilometrų akimirksniu pajudėjo kosmose.
Legenda teigia, kad susidarė galingi elektromagnetiniai laukai, dėl kurių šviesos ir radijo bangos sunaikino naikintuvą. Nykstant naikintojui, pastebėtas žalsvas rūkas. Dalis įgulos narių grįžo nepažeisti, o kai kurie tiesiogine to žodžio prasme susiliejo su laivo konstrukcija, kai kurie mirė nuo nudegimų ir pašėlo iš baimės.
„Tesla“taip pat priskiriama bevielio maitinimo pavara, automobilis su „World Ether“varomu varikliu be variklio ir ugnies kamuolių kūrimo būdas.
Ar Tesla tikrai galvojo apie bent dalį to, kas jam buvo priskirta, ar sumaniai blefavo, lieka paslaptis. Bet kokiu atveju šie gandai nesikišo ir, galbūt, padėjo jam parduoti savo patentus už kartais fantastiškas sumas.
Šiais laikais labai paplitusi serbų mokslininko pavardė, jo vardu pavadintos muzikinės grupės ir dainos. Apie jį kuriami ištisi filmai ir rašomos knygos. Kompiuteriniuose žaidimuose personažai ir karinė technika yra pavadinti jo vardu. Neseniai išgarsėjo „Tesla“prekės ženklu pažymėtos elektrinės transporto priemonės, kurių pats išradėjas neturi ką veikti.
Tapdamas prekės ženklu, Tesla įamžino savo tikrus nuopelnus ir sustiprino jo generuojamus mitus.
Aleksandras Kosovas
Žurnalas „Atradimai ir hipotezės“2014 m. Liepos mėn