Praėjo tos dienos, kai jūromis ir vandenynais plaukė burlaiviai. Tačiau XX amžiaus viduryje, taip pat ir šiandien, skirtinguose pasaulio vandens rajonuose sutiko ir vis dar sutinkamos „baltosios sparninės gražuolės“, ant kurių dažniausiai praktikuoja jūreivystės mokyklų kariūnai. Šiai kategorijai priklausė ir Vakarų Vokietijos barokas „Pamir“.
Burlaivis „Pamir“buvo pastatytas XX amžiaus pradžioje. Pasikeitus keliems savininkams, tai tapo suomių verslininko Gustavo Eriksono nuosavybe. Būdamas burlaivių mylėtojas ir turtingas vyras, jis įsigijo penkias baržas iš karto. Ilgą laiką jie reguliariai tarnavo prekybos laivynui, tačiau po laivo savininko mirties įpėdiniai juos pateikė aukcionui. Ilgą laiką jie apsistojo Antverpeno uosto prieplaukose, kol į laivus dėmesį atkreipė kitas burlaivių gerbėjas - vokiečių laivų savininkas Schlievenas, nusipirkęs du iš jų - „Passat“ir „Pamyras“.
- „Salik.biz“
Dvejopas tikslas
1951 m. Jie buvo nutempti į Liubeko uostą ir pritvirtinti prie doko. Po restauravimo jie buvo išsiųsti į jūrą. Pagrindinė užduotis buvo mokyti jūreivystės mokyklų kariūnus. Tai atsitiko reisų metu gabenant krovinius vandenyno linijomis. Šešerius metus Pamyras daugiausia vežė grūdus iš Buenos Airių. 1957 m. Rugpjūčio mėn. Jis pradėjo dar vieną reisą į Hamburgą su 86 įgulos nariais, iš kurių 52 buvo kadetai.
Rugsėjo 20 d. „Pamyro“radijo operatorius leidosi į orą ir pranešė laivo, kuris buvo Azorų regione, koordinates. Atsakant buvo išsiųstas įspėjimas, kad Žaliojo Kyšulio salose formuojasi uraganas. Pamyro kapitonas Johanas Dibischas ypač nesijaudino. Ne kartą į audrą patekęs burlaivis oriai atlaikė visus bandymus.
Tačiau rugsėjo 22 d. Vokietijos pakrančių radijo stoties operatorius gavo SOS signalą iš Pamyro. Pirmasis amerikiečių birių krovinių kompanijos prezidentas Tayloras atsakė: „Aš einu į katastrofos vietą!“Po kelių valandų jis pasiekė tašką, kur sudužo Pamyras.
Paskutinė iš burlaivio gauta radiograma skelbė: „Mes pametėme visas burės, laivas pasviręs į uosto pusę! Prašome skubios pagalbos! “Tačiau burlaivių įrangos praradimas šios klasės laivams nebuvo kritinis. Ir tai, kad daugiau pagalbos signalų nebuvo gauta, buvo laikoma radijo antenos sugedimu.
Reklaminis vaizdo įrašas:
Maždaug vieną rytą „prezidentas Teiloras“išvyko į nurodytą teritoriją. Netrukus prie paieškos prisijungė Liberijos tanklaivis ir britų naikintojas. Iki rugsėjo 23 d. Paieškoje jau dalyvavo beveik 60 laivų. Netrukus jiems pavyko rasti keletą gelbėjimo valčių iš Pamyro, bet, deja, be žmonių. Galiausiai, rugsėjo 24 d., Sausakrūvio laivo „Saxon“stebėtojas tiesiai į trasą aptiko dar vieną dreifą. Paaiškėjo, kad gaudydami jos šonus, vandenyje maudosi penki žmonės. Tai buvo kariūnai, kurie papasakojo apie nelaimę.
Keli
Kapitonas Debišas ne iš karto suprato audros keliamą pavojų. Bet kai prasidėjo elementų smūgiai, jis nebuvo nustebintas ir liepė nuimti pagrindines burės, paliekant manevruoti tik apatines ir įstrižasias bures. Bet iki to laiko žievė pasuko į bangą ir prasidėjo valcavimas. Bandymai pastatyti Pamyrą, jei ne vėju, tai bent jau nosimi iki bangos, nebuvo vainikuoti sėkme. Tada Debišas įsakė nusiųsti nelaimės signalą. Dabar jis suprato, kad gelbėti reikia ne burlaivį, o žmones.
Šiuo metu Pamyras staiga pasuko į uosto pusę, įmerkdamas į vandenį stiebus. Bet tada jis išsitiesė. Kaip mažutė lėlė, jis dar keletą kartų sūpynėsi, kol jo denyje smogė didžiulė banga. Barkas pakilo ant savo keteros, akimirką atšalo, po to pradėjo smarkiai riedėti, o kita banga pagaliau apėmė laivą.
Patys išgyvenę kariūnai stebėjosi, kaip jiems pavyko nuleisti valtį į siautėjantį vandenyną. Anot jų, dar kelioms grupėms pavyko atlikti šią operaciją, todėl paieškos tęsėsi. Laimingieji pasakojo, kad išvydę ant jų važiuojantį sausą krovininį laivą, atrodė, kad supyko ir puolė į vandenį, kad plaukdami galėtų patekti į gelbėtoją. Tada jie nepagalvojo, kad trys dienos dreifuodamos be vandens ir maisto gali tai padaryti maudydamos paskutinįjį savo gyvenime. Bet, laimei, viskas pavyko.
Apžiūrint laivo sudužimo vietą, be nuolaužų, buvo galima rasti ir kitą valtį su pusiau negyvu kadetu. Paieškos operacija galiausiai buvo nutraukta. Ryšium su Pamyro žūtimi buvo sudaryta vyriausybinė komisija, kuri nustatė, kad nelaimė greičiausiai įvyko dėl birių krovinių gabenimo taisyklių pažeidimo. Šios klasės laivams grūdai turėtų būti gabenami maišais, o ne dideliais kiekiais - triumuose, dėl kurių valcuojant laivas apvirto.
Leonidas LUZHKOV